«Тета Технология»: серийный выпуск 2- и 4-канальных датчиков скорости ДСМХ для подвижного состава
Конструкторское бюро «Тета Технология» (Москва) запустило серийное производство датчиков частоты вращения ДСМХ-001 (2-канальный) и ДСМХ-001.4 (4-канальный) — отечественных магнитных датчиков на эффекте Холла.
Изделия обеспечивают бесшовное замещение датчиков скорости от Lenord+Bauer, Jaquet и Noris — без переделки посадочного места и адаптации систем управления. Применяются в тяговом приводе локомотивов и моторвагонного подвижного состава, в вагонах метро, колесно-моторных блоках, турбоагрегатах и редукторах.
Ключевые характеристики:
✅ Каналы — 2 или 4 (меандр со сдвигом 90°)
✅ Диапазон частот — 0–20 000 Гц
✅ Питание — 9–30 В постоянного тока
✅ Рабочая температура — −40…+120 °C
✅ Степень защиты — IP66 / IP68
✅ Корпус — нержавеющая сталь, проходной монтаж с уплотнительным кольцом
✅ Допускается прямое попадание СОЖ и масел на чувствительную поверхность
Датчики внесены в Государственный реестр средств измерений (№ 95727-25), производятся по ТУ 2024 года. Гарантийный срок — 24 месяца.
Узнайте подробнее о новых датчиках и получите расчет на официальном сайте: https://tetatex.ru/datchik-dsmx-001
***
📞 +79162459615 | www.tetatex.ru
Реклама. Рекламодатель: ООО «Тета Технология», ИНН 9722004586. Erid: 2SDnjciyuaJ
Конструкторское бюро «Тета Технология» (Москва) запустило серийное производство датчиков частоты вращения ДСМХ-001 (2-канальный) и ДСМХ-001.4 (4-канальный) — отечественных магнитных датчиков на эффекте Холла.
Изделия обеспечивают бесшовное замещение датчиков скорости от Lenord+Bauer, Jaquet и Noris — без переделки посадочного места и адаптации систем управления. Применяются в тяговом приводе локомотивов и моторвагонного подвижного состава, в вагонах метро, колесно-моторных блоках, турбоагрегатах и редукторах.
Ключевые характеристики:
✅ Каналы — 2 или 4 (меандр со сдвигом 90°)
✅ Диапазон частот — 0–20 000 Гц
✅ Питание — 9–30 В постоянного тока
✅ Рабочая температура — −40…+120 °C
✅ Степень защиты — IP66 / IP68
✅ Корпус — нержавеющая сталь, проходной монтаж с уплотнительным кольцом
✅ Допускается прямое попадание СОЖ и масел на чувствительную поверхность
Датчики внесены в Государственный реестр средств измерений (№ 95727-25), производятся по ТУ 2024 года. Гарантийный срок — 24 месяца.
Узнайте подробнее о новых датчиках и получите расчет на официальном сайте: https://tetatex.ru/datchik-dsmx-001
***
📞 +79162459615 | www.tetatex.ru
Реклама. Рекламодатель: ООО «Тета Технология», ИНН 9722004586. Erid: 2SDnjciyuaJ
👍7👏4👎1🙏1
Forwarded from Поликарпов RSA
Производство подвижного состава в России: январь-апрель 2026
📍 12,9 тыс. грузовых вагонов (в 1,7 раза ниже января-апреля 2025), в частности: 4,94 тыс. полувагонов (в 2,1 раза ниже), 5,18 тыс. цистерн (-1,0%), 1,72 крытых (+31,9%), 727 хопперов (в 2,8 раза ниже) и 121 платформа. В апреле выпущено 3,64 тыс. вагонов, что на 28,2% ниже апреля 2025. Пока продолжается рост выпуска вагонов к предыдущему месяцу, в апреле прирост к марту составил 1,2%
📍 83 магистральных электровоза (-4,6% к январю-апрелю 2025), в апреле – 25 электровозов (-3,8% к апрелю 2025)
📍 75 секций магистральных тепловозов (-24,2% к январю-апрелю 2025), в апреле – 24 секции (-29,4% к апрелю 2025)
📍56 маневровых тепловозов (-28,2% к январю-апрелю 2025), в апреле – 17 тепловозов (-19,0% к апрелю 2025)
📍106 трамваев (-19,7% к январю-апрелю 2025), в апреле – 25 трамваев (-10,7% к апрелю 2025)
📍212 метровагонов (+25,4% к январю-апрелю 2025), в апреле – 68 вагонов (+41,7% к апрелю 2025)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock I MAX
📍 12,9 тыс. грузовых вагонов (в 1,7 раза ниже января-апреля 2025), в частности: 4,94 тыс. полувагонов (в 2,1 раза ниже), 5,18 тыс. цистерн (-1,0%), 1,72 крытых (+31,9%), 727 хопперов (в 2,8 раза ниже) и 121 платформа. В апреле выпущено 3,64 тыс. вагонов, что на 28,2% ниже апреля 2025. Пока продолжается рост выпуска вагонов к предыдущему месяцу, в апреле прирост к марту составил 1,2%
📍 83 магистральных электровоза (-4,6% к январю-апрелю 2025), в апреле – 25 электровозов (-3,8% к апрелю 2025)
📍 75 секций магистральных тепловозов (-24,2% к январю-апрелю 2025), в апреле – 24 секции (-29,4% к апрелю 2025)
📍56 маневровых тепловозов (-28,2% к январю-апрелю 2025), в апреле – 17 тепловозов (-19,0% к апрелю 2025)
📍106 трамваев (-19,7% к январю-апрелю 2025), в апреле – 25 трамваев (-10,7% к апрелю 2025)
📍212 метровагонов (+25,4% к январю-апрелю 2025), в апреле – 68 вагонов (+41,7% к апрелю 2025)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock I MAX
👍3
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как проверяют на прочность путь первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург?
Комплексные испытания безбалластной конструкции пути, которую разработали в Нацпроектстрое, стартовали в научном исследовательском центре «ВНИКТИ».
Фрагмент пути ВСМ из нескольких слоев бетона собрали на специальном стенде.
Ключевой элемент – не имеющая мировых аналогов рельсовая плита НГП 4.0. Она рассчитана на скорость поездов до 400 км/ч и широкий температурный диапазон, от -50°С до +50°С.
Главная задача испытаний – подтвердить запас прочности всего бетонного «пирога» и определить реальный ресурс его компонентов до запуска в серийное производство.
В ходе испытаний восемь пульсаторов имитируют эффект взаимодействия колес высокоскоростного поезда с рельсом, создавая нагрузку по всем слоям пути. Условия максимально приближены к реальным. Конструкция проходит 9 млн циклов нагружения, это эквивалент 50 лет службы.
Одно из главных преимуществ конструкции пути ВСМ, разработанной Нацпроектстроем, – ремонтопригодность. Для этого в нижней части рельсовой плиты нанесен полимер, который позволяет отделить ее от остальных слоев, не разрушая всего бетонного «пирога».
После всех циклов нагружения конструкцию пути успешно разделили. Это подтвердило возможность замены и устранения повреждений плит в полевых условиях. При этом запаса надежности конструкции хватит на полвека эксплуатации без капитального ремонта.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ
Комплексные испытания безбалластной конструкции пути, которую разработали в Нацпроектстрое, стартовали в научном исследовательском центре «ВНИКТИ».
Фрагмент пути ВСМ из нескольких слоев бетона собрали на специальном стенде.
Ключевой элемент – не имеющая мировых аналогов рельсовая плита НГП 4.0. Она рассчитана на скорость поездов до 400 км/ч и широкий температурный диапазон, от -50°С до +50°С.
Главная задача испытаний – подтвердить запас прочности всего бетонного «пирога» и определить реальный ресурс его компонентов до запуска в серийное производство.
В ходе испытаний восемь пульсаторов имитируют эффект взаимодействия колес высокоскоростного поезда с рельсом, создавая нагрузку по всем слоям пути. Условия максимально приближены к реальным. Конструкция проходит 9 млн циклов нагружения, это эквивалент 50 лет службы.
Одно из главных преимуществ конструкции пути ВСМ, разработанной Нацпроектстроем, – ремонтопригодность. Для этого в нижней части рельсовой плиты нанесен полимер, который позволяет отделить ее от остальных слоев, не разрушая всего бетонного «пирога».
После всех циклов нагружения конструкцию пути успешно разделили. Это подтвердило возможность замены и устранения повреждений плит в полевых условиях. При этом запаса надежности конструкции хватит на полвека эксплуатации без капитального ремонта.
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9🤪3💯1
Полувагон 12-6744 от ОВК получил скидку на груженый пробег
Соответствующее дополнение в тарифном руководстве по грузовым железнодорожным перевозкам на сети РЖД было утверждено приказом ФАС России. Четырехосный полувагон 12-6744 заявляется как второе поколение инноваций от «Объединенной вагонной компании» (ОВК). Он также исполнен с повышенной осевой нагрузкой 25 тс, однако за счет применения нового сплава в кузове и оптимизации тележки была увеличена грузоподъемность до 77 т и объем кузова до 94 м³.
Как отмечают в ОВК, скидка на груженый тариф при эксплуатации полувагона 12-6744 может применятся с 29 мая. Как и для ряда других вагонов, ее размер составляет 4,05% и должен содействовать росту спроса на новый подвижной состав. «Увеличение суточной доходности оперирования полувагоном 12-6744 относительно предыдущей модели (12-9853. – Прим. ред.) составляет порядка 250–350 рублей на вагон в сутки в зависимости от маршрута и груза», – указывает вагоностроителей.
Серийное производство полувагонов 12-6744 стартовало на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в ОВК) в феврале, а в компании указывали, что планируют в этом году выпустить как минимум 5 тыс. вагонов. Весной первый состав с полувагонами 12-6744 начал курсировать по сети, включая Восточный полигон. Востребованность в угольной логистике вагонов с характеристиками, которые имеет полувагон 12-6744, отмечал начальник управления стратегии и аналитики «Сибкора» Игорь Куротченко.
Сейчас в сегменте полувагонов 25 тс с разгрузочными люками скидка на груженый пробег действует также для вагонов моделей 12-9853 (ОВК), 12-196-02 (УВЗ) и 12-2159 («Алтайвагон» и БВСЗ). В то же время таких тарифных преференций на данный момент не имеет ряд других новинок – восьмиосные 12-5991 (УВЗ), а также четырехосные 12-3201 («РМ Рейл») и 12-1304 (КАВАЗ).
Фото: Северсталь
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Соответствующее дополнение в тарифном руководстве по грузовым железнодорожным перевозкам на сети РЖД было утверждено приказом ФАС России. Четырехосный полувагон 12-6744 заявляется как второе поколение инноваций от «Объединенной вагонной компании» (ОВК). Он также исполнен с повышенной осевой нагрузкой 25 тс, однако за счет применения нового сплава в кузове и оптимизации тележки была увеличена грузоподъемность до 77 т и объем кузова до 94 м³.
Как отмечают в ОВК, скидка на груженый тариф при эксплуатации полувагона 12-6744 может применятся с 29 мая. Как и для ряда других вагонов, ее размер составляет 4,05% и должен содействовать росту спроса на новый подвижной состав. «Увеличение суточной доходности оперирования полувагоном 12-6744 относительно предыдущей модели (12-9853. – Прим. ред.) составляет порядка 250–350 рублей на вагон в сутки в зависимости от маршрута и груза», – указывает вагоностроителей.
Серийное производство полувагонов 12-6744 стартовало на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в ОВК) в феврале, а в компании указывали, что планируют в этом году выпустить как минимум 5 тыс. вагонов. Весной первый состав с полувагонами 12-6744 начал курсировать по сети, включая Восточный полигон. Востребованность в угольной логистике вагонов с характеристиками, которые имеет полувагон 12-6744, отмечал начальник управления стратегии и аналитики «Сибкора» Игорь Куротченко.
Сейчас в сегменте полувагонов 25 тс с разгрузочными люками скидка на груженый пробег действует также для вагонов моделей 12-9853 (ОВК), 12-196-02 (УВЗ) и 12-2159 («Алтайвагон» и БВСЗ). В то же время таких тарифных преференций на данный момент не имеет ряд других новинок – восьмиосные 12-5991 (УВЗ), а также четырехосные 12-3201 («РМ Рейл») и 12-1304 (КАВАЗ).
Фото: Северсталь
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍5
В Чехии протестируют адаптированный к ж/д инфраструктуре аккумуляторный трамвай
Проект реализует AŽD Praha, специализирующая на технологиях СЦБ и автоведения. Компания уже доставила вагон Tatra KT8D5R.N2 на свою испытательную линию Копидлно – Дольни-Боусов.
Заявляемая цель проекта – демонстрация потенциала простых и относительно недорогих транспортных средств для пассажирских перевозок по малодеятельным линиям, а в перспективе – разработка технологии сквозного движения по трамвайной и железнодорожной инфраструктуре (трамвай-поезд).
Выпущенный чешской CKD в 1990-м трехсекционный трамвай AŽD Praha приобрела у городского перевозчика Брно DPMB. Покупка и последующая модернизация для движения по магистральным ж/д линиям общего пользования обошлись в 5,8 млн крон (€240 тыс.).
Подвижной состав получил имя LENKA (Lehké Elektrické Nabíjecí Kolejové vozidlo AŽD, в переводе с чешского – легкий электрический заряжаемый рельсовый транспорт AŽD). Его характеристики не раскрываются, по открытым данным максимальная скорость трамвая этой модели составляет 65 км/ч, а суммарная мощность тяговых двигателей – 380 кВт.
В ходе работ, выполненных DPMB в своем депо, двунаправленный трамвай был дооснащен буферными фонарями и прожектором, пневматическим тифоном, системами сигнализации и радиосвязи стандартов GSM-R и 5G. Бандажи на колесах заменены на более широкие с железнодорожным профилем. В средней секции были размещены аккумуляторные отсеки, кондиционеры для их охлаждения и зарядное устройство. Также трамвай получил обновленную электропроводку.
В настоящее время AŽD Praha подала в Управление железных дорог Чехии заявку на проведение испытаний. На первом этапе транспортное средство планируется тестировать только на закрытом участке. При этом регулирующее ведомство, основываясь на рекламном видео AŽD Praha, обвинило компанию в несогласованном запуске несертифицированного подвижного состава. AŽD Praha на своих официальных ресурсах заявила, что это было «технологическое движение транспортного средства исключено от пункта выгрузки до станции», которое нельзя считать пробным заездом.
Видео, фото: AŽD Praha, D.Möschke/TransPhoto
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Проект реализует AŽD Praha, специализирующая на технологиях СЦБ и автоведения. Компания уже доставила вагон Tatra KT8D5R.N2 на свою испытательную линию Копидлно – Дольни-Боусов.
Заявляемая цель проекта – демонстрация потенциала простых и относительно недорогих транспортных средств для пассажирских перевозок по малодеятельным линиям, а в перспективе – разработка технологии сквозного движения по трамвайной и железнодорожной инфраструктуре (трамвай-поезд).
Выпущенный чешской CKD в 1990-м трехсекционный трамвай AŽD Praha приобрела у городского перевозчика Брно DPMB. Покупка и последующая модернизация для движения по магистральным ж/д линиям общего пользования обошлись в 5,8 млн крон (€240 тыс.).
Подвижной состав получил имя LENKA (Lehké Elektrické Nabíjecí Kolejové vozidlo AŽD, в переводе с чешского – легкий электрический заряжаемый рельсовый транспорт AŽD). Его характеристики не раскрываются, по открытым данным максимальная скорость трамвая этой модели составляет 65 км/ч, а суммарная мощность тяговых двигателей – 380 кВт.
В ходе работ, выполненных DPMB в своем депо, двунаправленный трамвай был дооснащен буферными фонарями и прожектором, пневматическим тифоном, системами сигнализации и радиосвязи стандартов GSM-R и 5G. Бандажи на колесах заменены на более широкие с железнодорожным профилем. В средней секции были размещены аккумуляторные отсеки, кондиционеры для их охлаждения и зарядное устройство. Также трамвай получил обновленную электропроводку.
В настоящее время AŽD Praha подала в Управление железных дорог Чехии заявку на проведение испытаний. На первом этапе транспортное средство планируется тестировать только на закрытом участке. При этом регулирующее ведомство, основываясь на рекламном видео AŽD Praha, обвинило компанию в несогласованном запуске несертифицированного подвижного состава. AŽD Praha на своих официальных ресурсах заявила, что это было «технологическое движение транспортного средства исключено от пункта выгрузки до станции», которое нельзя считать пробным заездом.
Видео, фото: AŽD Praha, D.Möschke/TransPhoto
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍13😁4🤔2🤩2
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 25 – 29 мая
Россия – железная дорога:
📌 ЗМК сертифицировал цистерны для СУГ собственной разработки
📌 Рынок цистерн: на излете высокой фазы (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Андрей Бочаров об условиях ж/д лизинга сегодня (репост от @gazprombank_leasing)
📌 О потенциале водорода на железнодорожном транспорте (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Объем производства подвижного состава за январь-апрель 2026 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Во ВНИКТИ стартовали испытания безбалластной конструкции пути ВСМ (репост от @gkNPS)
⚡️ Полувагон 12-6744 от ОВК получил скидку на груженый пробег
Россия – городской транспорт:
📌 В Санкт-Петербурге продемонстрируют работу высокоавтоматизированных поездов метро
📌 Волгоградский «Метроэлектротранс» объявил тендер на поставку 16 трамвайных кузовов 1-й комплектации
⚡️ Трамвайный парк № 7 в Санкт-Петербурге: итоги реконструкции и подготовка к внедрению автоматизации
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ГК КСК нарастила выпуск климатического оборудования до 10 тыс. изделий в год
📌 «ТМХ-Электротех» передал на сертификацию тяговые двигатели для перспективного локомотива 3ТЭ30
Мир – железная дорога:
📌 СТМ поставит 3 маневровых тепловоза ТЭМ9 в Узбекистан
📌 Siemens Mobility завершила поставку 80 электровозов в Финляндию
📌 Бангладеш планирует приобрести 60 тепловозов
📌 CZ Loko поставит 18 маневровых тепловозов польской PKP Intercity
📌 Австралийская Martinus Group заказала у CRRC узкоколейные тепловозы
⚡️ Индия анонсировала создание поезда с конструкционной скоростью 350 км/ч
📌 В Германии представили первый контактно-аккумуляторный поезд от CAF
⚡️ Вагоны локомотивной тяги от Stadler начали курсировать между Азербайджаном и Грузией
📌 ZPS представила машину для обслуживания контактной сети в агломерации Варшавы
📌 ТМХ представил визуализацию низкопольного электропоезда ЭП5Н для Беларуси
📌 Indian Railways разрабатывает модификацию поездов Vande Bharat для зарубежных рынков
⚡️ В Чехии протестируют адаптированный к ж/д инфраструктуре аккумуляторный трамвай
Мир – городской транспорт:
📌 Stadler представила первые трамваи Tramlink для Лозанны
📌CAF, Skoda Group и Pesa выразили готовность поставить 130 трамваев в Софию за €500–630 млн
📌 Стамбул одобрил привлечение займов в €871 млн на покупку 422 вагонов метро
📌 Варшава перезапустила тендер на поставку до 62 трамваев
📌 Pesa завершила поставку в Вроцлав 40 трехсекционных трамваев
📌 На линии легкорельсового транспорта в Мехико запущены еще 17 поездов CRRC
📌 Первые поезда метро от Skoda Group введены в эксплуатацию в Софии
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Skoda Group может сократить треть штата завода в Финляндии при отсутствии заказа на трамваи из Хельсинки
📌 Plasser & Theurer фиксирует перелом тренда в выручке, заказах и прибыли
⚡️ В Казахстане может появиться третий производитель пассажирских вагонов с участием Китая
📌 Сергей Белов к вопросу экспорта: инструмент глобальных центров отраслевых смыслов (репост от @variantspr)
***
Подборка за 18 – 22 мая: https://t.me/rollingstock/14631
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Россия – железная дорога:
📌 ЗМК сертифицировал цистерны для СУГ собственной разработки
📌 Рынок цистерн: на излете высокой фазы (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Андрей Бочаров об условиях ж/д лизинга сегодня (репост от @gazprombank_leasing)
📌 О потенциале водорода на железнодорожном транспорте (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Объем производства подвижного состава за январь-апрель 2026 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Во ВНИКТИ стартовали испытания безбалластной конструкции пути ВСМ (репост от @gkNPS)
⚡️ Полувагон 12-6744 от ОВК получил скидку на груженый пробег
Россия – городской транспорт:
📌 В Санкт-Петербурге продемонстрируют работу высокоавтоматизированных поездов метро
📌 Волгоградский «Метроэлектротранс» объявил тендер на поставку 16 трамвайных кузовов 1-й комплектации
⚡️ Трамвайный парк № 7 в Санкт-Петербурге: итоги реконструкции и подготовка к внедрению автоматизации
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ГК КСК нарастила выпуск климатического оборудования до 10 тыс. изделий в год
📌 «ТМХ-Электротех» передал на сертификацию тяговые двигатели для перспективного локомотива 3ТЭ30
Мир – железная дорога:
📌 СТМ поставит 3 маневровых тепловоза ТЭМ9 в Узбекистан
📌 Siemens Mobility завершила поставку 80 электровозов в Финляндию
📌 Бангладеш планирует приобрести 60 тепловозов
📌 CZ Loko поставит 18 маневровых тепловозов польской PKP Intercity
📌 Австралийская Martinus Group заказала у CRRC узкоколейные тепловозы
⚡️ Индия анонсировала создание поезда с конструкционной скоростью 350 км/ч
📌 В Германии представили первый контактно-аккумуляторный поезд от CAF
⚡️ Вагоны локомотивной тяги от Stadler начали курсировать между Азербайджаном и Грузией
📌 ZPS представила машину для обслуживания контактной сети в агломерации Варшавы
📌 ТМХ представил визуализацию низкопольного электропоезда ЭП5Н для Беларуси
📌 Indian Railways разрабатывает модификацию поездов Vande Bharat для зарубежных рынков
⚡️ В Чехии протестируют адаптированный к ж/д инфраструктуре аккумуляторный трамвай
Мир – городской транспорт:
📌 Stadler представила первые трамваи Tramlink для Лозанны
📌CAF, Skoda Group и Pesa выразили готовность поставить 130 трамваев в Софию за €500–630 млн
📌 Стамбул одобрил привлечение займов в €871 млн на покупку 422 вагонов метро
📌 Варшава перезапустила тендер на поставку до 62 трамваев
📌 Pesa завершила поставку в Вроцлав 40 трехсекционных трамваев
📌 На линии легкорельсового транспорта в Мехико запущены еще 17 поездов CRRC
📌 Первые поезда метро от Skoda Group введены в эксплуатацию в Софии
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Skoda Group может сократить треть штата завода в Финляндии при отсутствии заказа на трамваи из Хельсинки
📌 Plasser & Theurer фиксирует перелом тренда в выручке, заказах и прибыли
⚡️ В Казахстане может появиться третий производитель пассажирских вагонов с участием Китая
📌 Сергей Белов к вопросу экспорта: инструмент глобальных центров отраслевых смыслов (репост от @variantspr)
***
Подборка за 18 – 22 мая: https://t.me/rollingstock/14631
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍5🔥3
Новости закупок и поставок путевой техники: СТМ, Tesmec, Mermec, Srida, Vossloh RS, Robel
🇵🇼 Завод «Калугапутьмаш» (входит «Синара – Транспортные Машины», СТМ) поставил партию путевых машин в Казахстан. Покупатели не раскрываются. Сообщается, что 3 электробалластера ЭЛБ-4С будут работать на магистральной сети, а 2 укладочных крана УК 25/25 и моторизованная платформа МПК – на строительстве новых путей. За последние годы компания поставила в Казахстан более десятка различных путевых машин.
🇧🇬 Tesmec выиграла тендер на поставку 4 машин для монтажа и обслуживания контактной сети в Болгарию. Предложение итальянской компании составило €19,6 млн вместе с сертификацией, обучением персонала и 7-летним техобслуживанием. Подвижной состав планируется двух типов: 2 машины для замены контактной сети и 2 – для ее обслуживания и монтажа. В настоящее время Tesmec завершает поставку национальному инфраструктурному оператору «Железопътна инфраструктура» 20 машин для ремонта контактной сети OCPC401 по контракту 2022 года.
🇪🇸 Mermec (в процессе продажи Siemens Mobility) поставит узкоколейный инспекционный вагон в Испанию. Подвижной состав от итальянской компании и его 5-летнее техобслуживание обойдётся национальному инфраструктурному оператору Adif в €14,1 млн. Вагон для сети метровой колеи на севере страны будет оснащен оборудованием для измерения геометрии пути и контактной сети, оптическими системами мониторинга, а также установкой контроля габаритов T-Sight. Передача запланирована на 2030-е годы. На данный момент у Adif имеется 7 инспекционных поездов для колеи 1435 и 1668 мм.
🇲🇩 В Молдову впервые прибыла путевая техника китайского производства. Казахстанская «Теміржол жөндеу» (входит в ГК «Камкор») доставила в страну приобретенные у Srida выправочно-подбивочно-рихтовочную машину DCK-32 и балластораспределитель SPZ-270. Техника будет использоваться для реконструкции линии Бендеры – Джурджулешты, подряд на капремонт которой «Теміржол жөндеу» получила в 2021-м. Следует отметить, что в начале года «Теміржол жөндеу» стала официальным дилером продукции Srida в ЕАЭС.
🇨🇳 Китай приобрел у немецкой Vossloh (входит в китайскую CRRC) третий скоростной рельсошлифовальный поезд HSG-2. По информации компании, машина будет произведена на заводе в Гамбурге, ее отгрузка намечена на середину 2027 года. Двухвагонный HSG-2 способен за один проход отшлифовать до 60 км путей со скоростью до 80 км/ч, а также проводить диагностику состояния рельсов. Первый HSG-2 был поставлен в Китай в 2013-м, а в прошлом году два таких поезда обработали 42 тыс. км путей китайских ВСМ.
🇩🇪 В метрополитене Мюнхена началась обкатка универсальных гибридных машин Rorunner Level 3 E³ от Robel. Каждая машина оснащена двумя кранами и предназначена для текущего обслуживания и ремонта инфраструктуры. Основная тяга обеспечивается от контактного рельса и аккумуляторов, резервная – от дизель-генератора. Всего оператор городских коммуникаций SWM заказал у немецкого производителя 10 таких машин и 8 платформ. Ввод в эксплуатацию первой партии намечен на ближайшее время, последней – в декабре.
Фото: @sinaratmgroup, «Железопътна инфраструктура», CFM, Vossloh RS, SWM
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇵🇼 Завод «Калугапутьмаш» (входит «Синара – Транспортные Машины», СТМ) поставил партию путевых машин в Казахстан. Покупатели не раскрываются. Сообщается, что 3 электробалластера ЭЛБ-4С будут работать на магистральной сети, а 2 укладочных крана УК 25/25 и моторизованная платформа МПК – на строительстве новых путей. За последние годы компания поставила в Казахстан более десятка различных путевых машин.
🇧🇬 Tesmec выиграла тендер на поставку 4 машин для монтажа и обслуживания контактной сети в Болгарию. Предложение итальянской компании составило €19,6 млн вместе с сертификацией, обучением персонала и 7-летним техобслуживанием. Подвижной состав планируется двух типов: 2 машины для замены контактной сети и 2 – для ее обслуживания и монтажа. В настоящее время Tesmec завершает поставку национальному инфраструктурному оператору «Железопътна инфраструктура» 20 машин для ремонта контактной сети OCPC401 по контракту 2022 года.
🇪🇸 Mermec (в процессе продажи Siemens Mobility) поставит узкоколейный инспекционный вагон в Испанию. Подвижной состав от итальянской компании и его 5-летнее техобслуживание обойдётся национальному инфраструктурному оператору Adif в €14,1 млн. Вагон для сети метровой колеи на севере страны будет оснащен оборудованием для измерения геометрии пути и контактной сети, оптическими системами мониторинга, а также установкой контроля габаритов T-Sight. Передача запланирована на 2030-е годы. На данный момент у Adif имеется 7 инспекционных поездов для колеи 1435 и 1668 мм.
🇲🇩 В Молдову впервые прибыла путевая техника китайского производства. Казахстанская «Теміржол жөндеу» (входит в ГК «Камкор») доставила в страну приобретенные у Srida выправочно-подбивочно-рихтовочную машину DCK-32 и балластораспределитель SPZ-270. Техника будет использоваться для реконструкции линии Бендеры – Джурджулешты, подряд на капремонт которой «Теміржол жөндеу» получила в 2021-м. Следует отметить, что в начале года «Теміржол жөндеу» стала официальным дилером продукции Srida в ЕАЭС.
🇨🇳 Китай приобрел у немецкой Vossloh (входит в китайскую CRRC) третий скоростной рельсошлифовальный поезд HSG-2. По информации компании, машина будет произведена на заводе в Гамбурге, ее отгрузка намечена на середину 2027 года. Двухвагонный HSG-2 способен за один проход отшлифовать до 60 км путей со скоростью до 80 км/ч, а также проводить диагностику состояния рельсов. Первый HSG-2 был поставлен в Китай в 2013-м, а в прошлом году два таких поезда обработали 42 тыс. км путей китайских ВСМ.
🇩🇪 В метрополитене Мюнхена началась обкатка универсальных гибридных машин Rorunner Level 3 E³ от Robel. Каждая машина оснащена двумя кранами и предназначена для текущего обслуживания и ремонта инфраструктуры. Основная тяга обеспечивается от контактного рельса и аккумуляторов, резервная – от дизель-генератора. Всего оператор городских коммуникаций SWM заказал у немецкого производителя 10 таких машин и 8 платформ. Ввод в эксплуатацию первой партии намечен на ближайшее время, последней – в декабре.
Фото: @sinaratmgroup, «Железопътна инфраструктура», CFM, Vossloh RS, SWM
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍3👏3
Forwarded from Телеграмма РЖД
Владимир Пястолов назначен заместителем генерального директора РЖД – начальником Департамента безопасности движения. Он работает на железнодорожном транспорте более 35 лет, в том числе занимал должности первого заместителя начальника Южно-Уральской железной дороги, начальника Северо-Кавказской железной дороги, генерального директора «Федеральной пассажирской компании».
Ранее занимавший пост замглавы РЖД – начальника Департамента безопасности движения Шевкет Шайдуллин принял решение об уходе на заслуженный отдых.
АО «ФПК» возглавит Дмитрий Пегов, ранее занимавший должность заместителя генерального директора РЖД – начальника Дирекции тяги. Более 6 лет он курировал в компании пассажирские перевозки, а последние 2,5 года обеспечивал работу локомотивного комплекса.
Новым замглавы РЖД – начальником Дирекции тяги станет Евгений Ларин, бывший первым заместителем начальника этой дирекции. Он прошёл путь от помощника машиниста электровоза до начальника Восточно-Сибирской дирекции тяги, затем более 6 лет работал в должности первого заместителя начальника Восточно-Сибирской железной дороги.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
Forwarded from Поликарпов RSA
Инфографика: в мае погрузка выросла на 0,5% до 95 млн тонн
Продолжается позитивная тенденция по сокращению отставания от прошлого года, в мае выросли уголь (+4,7%), зерно (рост в 1,7 раза), цветная руда (+15%), а также лесные грузы (+1,8%) и цемент (+4%). И снова общий плюс погрузки получен во многом благодаря углю.
В январе-мае общее снижение погрузки на сети РЖД составляет 1,4% до 458,7 млн тонн. Накопленным итогом за пять месяцев в плюс вышел уголь (+0,1%), также рост сохраняется по зерну и цветным рудам. По лидеру последних лет – удобрениям – сокращается отставание от 2025-го, уже минус 2,2%, что на 0,1 п.п. выше января-апреля.
В целом погрузка энергетических грузов за январь-май сократилась на 1,2%, грузов металлургического комплекса снизилась на 5,7%, а строительных – на 4,9%.
Общая позитивная динамика погрузки вызвана высокими ценами на мировых товарных рынках и ограничениями в морской логистике из-за конфликта на Ближнем Востоке. Потенциал российских экспортеров сдерживают дефицит транспортной инфраструктуры, крепкий рубль и неплановые простои.
Подготовили инфографику по динамике погрузки и грузооборота, полная версия по ссылке
@polikarpov_rollingstock I MAX
Продолжается позитивная тенденция по сокращению отставания от прошлого года, в мае выросли уголь (+4,7%), зерно (рост в 1,7 раза), цветная руда (+15%), а также лесные грузы (+1,8%) и цемент (+4%). И снова общий плюс погрузки получен во многом благодаря углю.
В январе-мае общее снижение погрузки на сети РЖД составляет 1,4% до 458,7 млн тонн. Накопленным итогом за пять месяцев в плюс вышел уголь (+0,1%), также рост сохраняется по зерну и цветным рудам. По лидеру последних лет – удобрениям – сокращается отставание от 2025-го, уже минус 2,2%, что на 0,1 п.п. выше января-апреля.
В целом погрузка энергетических грузов за январь-май сократилась на 1,2%, грузов металлургического комплекса снизилась на 5,7%, а строительных – на 4,9%.
Общая позитивная динамика погрузки вызвана высокими ценами на мировых товарных рынках и ограничениями в морской логистике из-за конфликта на Ближнем Востоке. Потенциал российских экспортеров сдерживают дефицит транспортной инфраструктуры, крепкий рубль и неплановые простои.
Подготовили инфографику по динамике погрузки и грузооборота, полная версия по ссылке
@polikarpov_rollingstock I MAX
👍2