ГСЭ начал коммерческое внедрение систем мониторинга состояния пассажирского вагона от ГК КСК
В начале апреля частный пассажирский перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) и дочерняя структура ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) – компания «КСК Элком» – заключили договор на поставку автоматизированной информационной системы мониторинга состояния пассажирских вагонов (АИС МСПВ).
АИС МСПВ в реальном времени оценивает более тысячи параметров разных узлов вагона, а среднее время диагностики от возникновения проблемы до ее обнаружения заявлено в около 5 мин.
К данной системе будут подключены все пассажирские вагоны поездов ГСЭ под брендом «Таврия», которые курсируют на крымском направлении. Перевозчик видит окупаемость проекта в течение двух лет.
Читайте репортаж ROLLINGSTOCK с презентации проекта с комментариями первых лиц на странице в «Дзен» по ссылке: https://dzen.ru/a/adeB1R4g6lsbL1e4
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В начале апреля частный пассажирский перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) и дочерняя структура ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) – компания «КСК Элком» – заключили договор на поставку автоматизированной информационной системы мониторинга состояния пассажирских вагонов (АИС МСПВ).
АИС МСПВ в реальном времени оценивает более тысячи параметров разных узлов вагона, а среднее время диагностики от возникновения проблемы до ее обнаружения заявлено в около 5 мин.
К данной системе будут подключены все пассажирские вагоны поездов ГСЭ под брендом «Таврия», которые курсируют на крымском направлении. Перевозчик видит окупаемость проекта в течение двух лет.
Читайте репортаж ROLLINGSTOCK с презентации проекта с комментариями первых лиц на странице в «Дзен» по ссылке: https://dzen.ru/a/adeB1R4g6lsbL1e4
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏9👍5
В Японии готовят к внедрению интеллектуальную систему мониторинга пантографов и контактной сети
Проект реализуется пассажирским перевозчиком JR East совместно со специализирующейся на цифровых системах компанией CalTa. Его цель – сократить на 30% время простоя поездов из-за поломок систем токосъема.
Технология предполагает использование стационарных камер и дистанционно управляемых дронов. Изображения пантографов, снимаемые установленными на опорах камерами, оперативно анализируются системой ИИ. При обнаружении дефектов информация о них автоматически отправляется в центр управления, сотрудники которого проводят дистанционный осмотр участка с помощью дронов. При выявлении неисправности контактной сети на место направляется ремонтная бригада.
Заявляется, что традиционный метод поиска и устранения неисправностей с пешим обходом вдоль путей занимает около 7 часов, а новый расчетно сократит это время на 2 часа. При этом технология должна позволить проводить детальный осмотр и в темное время суток. Дрон будет оснащен системой безопасности, предотвращающей его столкновение с опорами и поездами, а также вылет за пределы полосы отвода железной дороги.
На первом этапе систему планируется внедрить на городской линии Яманотэ в Токио. Пробный облет путей дроном состоялся в январе 2026 года. С апреля планируется начать тестирование системы выявления неисправностей пантографов, а полный запуск технологии намечен на март 2027 года. В будущем JR East планирует распространить систему и на другие линии, включая высокоскоростные.
Фото: ChankoChanko/PhotoAC, JR East
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Проект реализуется пассажирским перевозчиком JR East совместно со специализирующейся на цифровых системах компанией CalTa. Его цель – сократить на 30% время простоя поездов из-за поломок систем токосъема.
Технология предполагает использование стационарных камер и дистанционно управляемых дронов. Изображения пантографов, снимаемые установленными на опорах камерами, оперативно анализируются системой ИИ. При обнаружении дефектов информация о них автоматически отправляется в центр управления, сотрудники которого проводят дистанционный осмотр участка с помощью дронов. При выявлении неисправности контактной сети на место направляется ремонтная бригада.
Заявляется, что традиционный метод поиска и устранения неисправностей с пешим обходом вдоль путей занимает около 7 часов, а новый расчетно сократит это время на 2 часа. При этом технология должна позволить проводить детальный осмотр и в темное время суток. Дрон будет оснащен системой безопасности, предотвращающей его столкновение с опорами и поездами, а также вылет за пределы полосы отвода железной дороги.
На первом этапе систему планируется внедрить на городской линии Яманотэ в Токио. Пробный облет путей дроном состоялся в январе 2026 года. С апреля планируется начать тестирование системы выявления неисправностей пантографов, а полный запуск технологии намечен на март 2027 года. В будущем JR East планирует распространить систему и на другие линии, включая высокоскоростные.
Фото: ChankoChanko/PhotoAC, JR East
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥11👎2
Forwarded from Поликарпов RSA
Ремонт грузовых вагонов – что ждет рынок?
«Ведомости» опубликовали заметку о текущем состоянии и перспективах планового ремонта грузовых вагонов. Оценка рынка представлена довольно полно, но несколько важных тезисов не были отражены.
📍 потенциал откладывания плановых ремонтов исчерпан. Операторы уже не могут отставлять вагоны при подходе к деповским или капитальным ремонтам, так как парк нужен для вывоза оставшейся грузовой базы
📍подходят к ремонту вагоны 23,5 тс, поставленные в пиковые 2023-2024 годы. Также растет количество вагонов 25 тс, подходящих к плановым ремонтам
📍 вагонные циклы. Различные наши расчеты 2023-2025 годов показывали высокие объемы ремонтов во второй половине 2030 года, которые составят около 0,5 млн плановых ремонтов в год
📍 потенциал роста рынка сохраняется, но в последние годы сдвигался вправо на фоне падения грузовой базы и регуляторных действий
📍 trade-in и ускоренное выбытие парка окажут влияние на сокращение рынка ремонтов. Условно, каждый из вагонов не пройдет по одному плановому ремонту, что с учетом циклов ремонтов составит 4-5% в пятилетний период. Учитывая текущую динамичность рынка, это довольно умеренное влияние, тем более оно растянуто по времени
📍 рост спроса на вагоны в марте во многом вызван ростом спроса на российские энергоносители из-за конфликта на Ближнем Востоке. Скоро время покажет, подошли ли мы к очередному перелому рынка, который ждут все его участники, или это пока флуктуация. Но спрос на ремонт грузовых вагонов, по моим оценкам, в любом случае будет довольно высоким
PS. Мы уже завершаем подготовку нашего отчета по рынку плановых ремонтов, там подробно изложим наши прогнозы исходя из сценариев развития рынка вагоноремонта
@polikarpov_rollingstock I MAX
«Ведомости» опубликовали заметку о текущем состоянии и перспективах планового ремонта грузовых вагонов. Оценка рынка представлена довольно полно, но несколько важных тезисов не были отражены.
📍 потенциал откладывания плановых ремонтов исчерпан. Операторы уже не могут отставлять вагоны при подходе к деповским или капитальным ремонтам, так как парк нужен для вывоза оставшейся грузовой базы
📍подходят к ремонту вагоны 23,5 тс, поставленные в пиковые 2023-2024 годы. Также растет количество вагонов 25 тс, подходящих к плановым ремонтам
📍 вагонные циклы. Различные наши расчеты 2023-2025 годов показывали высокие объемы ремонтов во второй половине 2030 года, которые составят около 0,5 млн плановых ремонтов в год
📍 потенциал роста рынка сохраняется, но в последние годы сдвигался вправо на фоне падения грузовой базы и регуляторных действий
📍 trade-in и ускоренное выбытие парка окажут влияние на сокращение рынка ремонтов. Условно, каждый из вагонов не пройдет по одному плановому ремонту, что с учетом циклов ремонтов составит 4-5% в пятилетний период. Учитывая текущую динамичность рынка, это довольно умеренное влияние, тем более оно растянуто по времени
📍 рост спроса на вагоны в марте во многом вызван ростом спроса на российские энергоносители из-за конфликта на Ближнем Востоке. Скоро время покажет, подошли ли мы к очередному перелому рынка, который ждут все его участники, или это пока флуктуация. Но спрос на ремонт грузовых вагонов, по моим оценкам, в любом случае будет довольно высоким
PS. Мы уже завершаем подготовку нашего отчета по рынку плановых ремонтов, там подробно изложим наши прогнозы исходя из сценариев развития рынка вагоноремонта
@polikarpov_rollingstock I MAX
👍4🔥3
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
Дорогие друзья!
❗️В связи с нестабильной работой Telegram, приглашаем присоединиться к нашему официальному каналу в MAX.
🗞️ Не пропускайте самые свежие и интересные новости о нашей компании!
СТМ в МАХ
MAX
Синара-Транспортные Машины
СТМ - ведущий машиностроительный Холдинг по разработке, производству и обслуживанию железнодорожной техники, городского общественного колесного и рельсового тр…
👎31🤝7🤬4😁1😱1
В дополнение к посту напоминаем, что в конце февраля сформировали навигатор по MAX-каналам в сфере железнодорожного и городского рельсового транспорта, который регулярно пополняется.
В случае проблем с доступом к Telegram за материалами ROLLINGSTOCK можно также следить в канале MAX и в паблике Vk.
В случае проблем с доступом к Telegram за материалами ROLLINGSTOCK можно также следить в канале MAX и в паблике Vk.
Telegram
ROLLINGSTOCK
MAX-каналы в сфере железнодорожного и городского рельсового транспорта
На фоне осложнений доступа к Telegram и по опыту предыдущего популярного навигатора редакция ROLLINGSTOCK сделала аналогичную подборку по каналам в MAX.
Пока отрасль только осваивает…
На фоне осложнений доступа к Telegram и по опыту предыдущего популярного навигатора редакция ROLLINGSTOCK сделала аналогичную подборку по каналам в MAX.
Пока отрасль только осваивает…
👎13🤬10🔥1
Шведская Kiruna Wagon выпустит вагон-транспортер грузоподъемностью до 490 т
Вагоностроитель, специализирующийся на выпуске тяжеловесных думпкаров, заключил с местной транспортной компанией Kraftdragarna контракт на поставку одного такого вагона. Он должен быть передан заказчику в августе 2028 года.
Сообщается, что транспортер сочлененного типа будет иметь 32 оси (16 тележек), длину около 74 м и грузоподъемность до 490 т. Он создается специально для эксплуатации на железнодорожной сети Швеции. Подвижной состав будет предназначен для перевозки сверхтяжелых компонентов, таких как силовые трансформаторы и другое критически важное оборудование для энергетического сектора.
«Мы имеем дело с конструкцией, где необходимо управлять очень высокими нагрузками, обеспечивая при этом возможность вагона проходить кривые и работать в пределах ограниченного габарита, – заявил технический директор Kiruna Wagon Андерс Виклунд. – Наша задача – оптимизировать всю несущую систему – от распределения нагрузки и осевых нагрузок до динамических характеристик в процессе эксплуатации».
Заказы на подобные вагоны редки и носят штучных характер. Так, один из самых грузоподъемных транспортеров в мире сейчас эксплуатируется в США. Его в 2012 году выпустила Kasgro для компании Westinghouse. Этот транспортер сцепного типа задействован в перевозках деталей для ядерных реакторов. Грузоподъемность 36-осного транспортера заявляется в более 920 т, а длина – 70,4 м.
Рендер: Kiruna Wagon
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Вагоностроитель, специализирующийся на выпуске тяжеловесных думпкаров, заключил с местной транспортной компанией Kraftdragarna контракт на поставку одного такого вагона. Он должен быть передан заказчику в августе 2028 года.
Сообщается, что транспортер сочлененного типа будет иметь 32 оси (16 тележек), длину около 74 м и грузоподъемность до 490 т. Он создается специально для эксплуатации на железнодорожной сети Швеции. Подвижной состав будет предназначен для перевозки сверхтяжелых компонентов, таких как силовые трансформаторы и другое критически важное оборудование для энергетического сектора.
«Мы имеем дело с конструкцией, где необходимо управлять очень высокими нагрузками, обеспечивая при этом возможность вагона проходить кривые и работать в пределах ограниченного габарита, – заявил технический директор Kiruna Wagon Андерс Виклунд. – Наша задача – оптимизировать всю несущую систему – от распределения нагрузки и осевых нагрузок до динамических характеристик в процессе эксплуатации».
Заказы на подобные вагоны редки и носят штучных характер. Так, один из самых грузоподъемных транспортеров в мире сейчас эксплуатируется в США. Его в 2012 году выпустила Kasgro для компании Westinghouse. Этот транспортер сцепного типа задействован в перевозках деталей для ядерных реакторов. Грузоподъемность 36-осного транспортера заявляется в более 920 т, а длина – 70,4 м.
Рендер: Kiruna Wagon
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10🤯9🔥1
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Аккумуляторные батареи для высокоскоростного поезда готовы к серийному выпуску
Они обеспечивают нетяговые потребности электропоезда – работу систем управления и связи, освещения, противопожарного оборудования и других низковольтных систем.
Опытные образцы аккумуляторов прошли проверку на контрольно-испытательной станции. Изделия тестировали в термокамерах и на специальных стендах.
Компоненты для энергоблока изготавливают на двух производственных площадках. Аккумуляторы — в Тюмени, а финальная сборка — в Екатеринбурге. Все материалы — российские: от чистого свинца до ударопрочного пластика корпусов.
Энергоблок сделан в виде металлического контейнера, который крепится под днищем поезда. Внутри — аккумуляторные ящики с выдвижными корзинами. На них закреплены 12-вольтовые модули, соединённые в две параллельные цепи.
Суммарная ёмкость каждого энергоблока — 380 А•ч.
Видео: ООО «ТрансЭнерго»
🟥 Телеграмма РЖД | Мы в MAX
🤝 Каналы железных дорог
Они обеспечивают нетяговые потребности электропоезда – работу систем управления и связи, освещения, противопожарного оборудования и других низковольтных систем.
Опытные образцы аккумуляторов прошли проверку на контрольно-испытательной станции. Изделия тестировали в термокамерах и на специальных стендах.
Компоненты для энергоблока изготавливают на двух производственных площадках. Аккумуляторы — в Тюмени, а финальная сборка — в Екатеринбурге. Все материалы — российские: от чистого свинца до ударопрочного пластика корпусов.
Энергоблок сделан в виде металлического контейнера, который крепится под днищем поезда. Внутри — аккумуляторные ящики с выдвижными корзинами. На них закреплены 12-вольтовые модули, соединённые в две параллельные цепи.
Суммарная ёмкость каждого энергоблока — 380 А•ч.
Видео: ООО «ТрансЭнерго»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14
В Alstom сменился руководитель
С 1 апреля к обязанностям гендиректора одного из крупнейших в мире производителей подвижного состава приступил Мартин Сион. Решение было принято советом директоров компании в октябре прошлого года.
Мартин Сион ранее не работал в железнодорожном машиностроении. Он имеет более чем тридцатилетний опыт работы в аэрокосмической отрасли. С 2023 года занимал должность гендиректора французской Ariane Groupe и руководил несколькими крупными проектами, включая разработку новой ракеты-носителя Ariane 6.
На посту новый глава сменил Анри Пупар-Лафаржа, возглавлявшего Alstom c февраля 2016 года, когда Alstom сосредоточилась исключительно на железнодорожном рынке. До этого с 2011 года он уже возглавлял транспортное подразделение компании. В прошлом мае Пупар-Лафарж объявил, что не будет баллотироваться на четвертый срок главы компании. Как отмечается в официальном пресс-релизе Alstom, за время его руководства выручка компании выросла с €6 до €18 млрд, а сама она заняла лидирующие позиции на мировом рынке рельсового транспорта.
Мартин Сион приходит в Alstom на фоне завершения интеграционных процессов с Bombardier Transportation, которая была поглощена 5 лет назад в 2021 году. Объединенная компания сегодня является вторым игроком глобального рынка подвижного состава по размеру выручки, но значительно уступает лидеру – китайской CRRC. Alstom получила от Bombardier Transportation много проблемных активов, а также убыточных и труднореализуемых контрактов, в связи с чем в последние годы велась их оптимизация. На конец 2025 года портфель заказов Alstom достиг рекордных €100 млрд.
Фото: Arnaud Février/Alstom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
С 1 апреля к обязанностям гендиректора одного из крупнейших в мире производителей подвижного состава приступил Мартин Сион. Решение было принято советом директоров компании в октябре прошлого года.
Мартин Сион ранее не работал в железнодорожном машиностроении. Он имеет более чем тридцатилетний опыт работы в аэрокосмической отрасли. С 2023 года занимал должность гендиректора французской Ariane Groupe и руководил несколькими крупными проектами, включая разработку новой ракеты-носителя Ariane 6.
На посту новый глава сменил Анри Пупар-Лафаржа, возглавлявшего Alstom c февраля 2016 года, когда Alstom сосредоточилась исключительно на железнодорожном рынке. До этого с 2011 года он уже возглавлял транспортное подразделение компании. В прошлом мае Пупар-Лафарж объявил, что не будет баллотироваться на четвертый срок главы компании. Как отмечается в официальном пресс-релизе Alstom, за время его руководства выручка компании выросла с €6 до €18 млрд, а сама она заняла лидирующие позиции на мировом рынке рельсового транспорта.
Мартин Сион приходит в Alstom на фоне завершения интеграционных процессов с Bombardier Transportation, которая была поглощена 5 лет назад в 2021 году. Объединенная компания сегодня является вторым игроком глобального рынка подвижного состава по размеру выручки, но значительно уступает лидеру – китайской CRRC. Alstom получила от Bombardier Transportation много проблемных активов, а также убыточных и труднореализуемых контрактов, в связи с чем в последние годы велась их оптимизация. На конец 2025 года портфель заказов Alstom достиг рекордных €100 млрд.
Фото: Arnaud Février/Alstom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍5🤔3🫡1
Forwarded from ОПЖТ
Предварительная статистика ОПЖТ за 3 месяца 2026 года
🗂 На сайте ОПЖТ опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 3 месяца текущего года.
📊 Статистика ОПЖТ является одним из ключевых индикаторов состояния отрасли транспортного машиностроения в России и традиционно включает показатели в натуральном выражении. Опубликованные данные позволяют отслеживать динамику производства и рассматривать результаты инвестиционной деятельности операторов и производителей.
📈 Динамика производства грузовых вагонов и их компонентов напрямую коррелирует с потребностями рынка в обновлении парка, учитывая количество грузовых вагонов приписки Российской Федерации, объемов перевозки и макроэкономические тенденции.
🍔 Стоит отметить:
➡️ рост выбытия вагонов за 3 месяца 2026 г. по отношению к аналогичному периоду прошлого года, который составил 6 073 ед. (+1,1%);
➡️ рост производства крытых вагонов на 34,3 %;
➡️ рост производства контейнеров на 69,3 %;
➡️ рост производства пассажирских вагонов локомотивной тяги на 9,4 %;
➡️ рост производства магистральных тепловозов на 9,7 %.
🌐 Подробнее для членов ОПЖТ на сайте Ассоциации в разделе «Аналитика»
❗️ ОПЖТ в МАХ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10👏2⚡1
⚡️ Александр Ганов: Мы видим окупаемость систем предиктивного мониторинга вагонов в пределах двух лет
Перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) стал первым в стране, чей парк будет полностью подключен к автоматизированной информационной системе мониторинга состояния пассажирских вагонов от ГК «Ключевые системы и компоненты».
В эксклюзивном интервью ROLLINGSTOCK гендиректор ГСЭ Александр Ганов рассказал о планах масштабирования внедрения системы предиктивного мониторинга комплектующих подвижного состава, оценил экономический эффект от цифровизации и обозначил планы по закупке новых вагонов, включая модели габарита Т и люксовые составы.
Читайте на странице ROLLINGSTOCK в Дзен по ссылке: https://dzen.ru/a/adjTA49Amgk16mCM
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) стал первым в стране, чей парк будет полностью подключен к автоматизированной информационной системе мониторинга состояния пассажирских вагонов от ГК «Ключевые системы и компоненты».
В эксклюзивном интервью ROLLINGSTOCK гендиректор ГСЭ Александр Ганов рассказал о планах масштабирования внедрения системы предиктивного мониторинга комплектующих подвижного состава, оценил экономический эффект от цифровизации и обозначил планы по закупке новых вагонов, включая модели габарита Т и люксовые составы.
Читайте на странице ROLLINGSTOCK в Дзен по ссылке: https://dzen.ru/a/adjTA49Amgk16mCM
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10
Forwarded from ЛокоТех
🤖 «ЛокоТех‑Сервис» оценит возможности роботизации депо при поддержке государства
Компания «ЛокоТех‑Сервис» подписала соглашение с Федеральным центром компетенций (ФЦК) в рамках федерального проекта «Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства».
В ближайшее время эксперты ФЦК оценят производственные процессы в трёх сервисных локомотивных депо:
🔹 Лиски (Южный филиал);
🔹 Карасук (Западно‑Сибирский филиал);
🔹 Нижнеудинское (Восточно‑Сибирский филиал).
По итогам аудита предприятия получат отчёт с рекомендациями по роботизации и «дорожной картой» внедрения — её можно будет использовать для обоснования инвестиций и участия в программах господдержки (субсидии, льготные займы). Поддержка от государства предоставляется на безвозмездной основе.
🗣️ Андрей Власенко, генеральный директор компании «ЛокоТех»:
#Локотех #Роботизация #Автоматизация #Промышленность #Господдержка #Транспорт
MAX | ВКонтакте | Дзен | OК | Telegram
Компания «ЛокоТех‑Сервис» подписала соглашение с Федеральным центром компетенций (ФЦК) в рамках федерального проекта «Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства».
В ближайшее время эксперты ФЦК оценят производственные процессы в трёх сервисных локомотивных депо:
🔹 Лиски (Южный филиал);
🔹 Карасук (Западно‑Сибирский филиал);
🔹 Нижнеудинское (Восточно‑Сибирский филиал).
По итогам аудита предприятия получат отчёт с рекомендациями по роботизации и «дорожной картой» внедрения — её можно будет использовать для обоснования инвестиций и участия в программах господдержки (субсидии, льготные займы). Поддержка от государства предоставляется на безвозмездной основе.
Компания непрерывно совершенствует производственные процессы, за последние годы значительно продвинулась в области автоматизации — внедрены решения, которые позволяют фиксировать в АСУ „Сетевой график“ многие параметры, на предприятиях устанавливаются станки с ЧПУ. Сегодня предприятия группы компаний АО «Трансмашхолдинг» внедряют промышленных роботов — это позволяет повысить производительность труда и снизить вероятность влияния человеческого фактора. Полагаю, что в депо можно было бы рассмотреть возможность применения роботов или автоматизировать часть операций по ремонту локомотивов.
#Локотех #Роботизация #Автоматизация #Промышленность #Господдержка #Транспорт
MAX | ВКонтакте | Дзен | OК | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥29🤪22⚡10😁8👎3🤩2
Forwarded from Общественный транспорт
Барнаул: изготовленный в одном экземпляре трамвай «Гранит» возможно пойдет в эксплуатацию.
Глава Барнаула Вячеслав Франк дал поручение комитету по дорожному хозяйству и транспорту проработать вопрос аренды городским электротранспортным предприятием вагона "Гранит" для эксплуатации, сообщает мэрия.
Кроме того, руководству МУП "Горэлектротранс" необходимо организовать проведение капитально-восстановительного ремонта трамваев на базе ГК "Союз".
Напомним, глава группы компаний "Союз" Владимир Отмашкин в 2023 году решил организовать сборку пассажирских трамвайных вагонов. В 2024-м в Барнауле представили первый экземпляр: "Гранит" установили на площади Свободы, чтобы все желающие смогли с ним ознакомиться.
Вячеслав Франк назвал появление "Гранита" знаковым событием для Барнаула и Алтайского края. Он отметил, что такой вид транспорта очень важен для города — ежедневно на линию выходит 100 единиц электротранспорта, это 30% пассажироперевозок. Вместе с тем электротранспорт нуждается в обновлении, а "Гранит" стал еще одним шагом на пути к этому.
Барнаульцы неоднократно видели трамвай на улицах города и в 2024 году, и в 2025-м. Пустой вагон ехал без остановок, изнутри его салон был подсвечен яркими огнями.
"Гранит" имеет низкопольный тип кузова, длина — около 16 метров, ширина — 2,5 метра, высота — 3,8 метра. Общая вместимость вагона — 145 человек, количество мест для сидения — 39.
Трамвай приспособлен к сибирским погодным условиям — в салоне установлено девять отопителей, а также автоматическая система микроклимата салона и кабины. Кузов исполнен из нержавеющего металла, в экстерьере и интерьере применен алюминий и пластик. В вагоне установлено современное мультимедийное оборудование и силовые агрегаты.
✍️Подписаться на наш канал
https://www.amic.ru/news/glava-barnaula-poruchil-zapustit-v-gorode-tramvay-mestnoy-sborki-granit-581661
Глава Барнаула Вячеслав Франк дал поручение комитету по дорожному хозяйству и транспорту проработать вопрос аренды городским электротранспортным предприятием вагона "Гранит" для эксплуатации, сообщает мэрия.
Кроме того, руководству МУП "Горэлектротранс" необходимо организовать проведение капитально-восстановительного ремонта трамваев на базе ГК "Союз".
Напомним, глава группы компаний "Союз" Владимир Отмашкин в 2023 году решил организовать сборку пассажирских трамвайных вагонов. В 2024-м в Барнауле представили первый экземпляр: "Гранит" установили на площади Свободы, чтобы все желающие смогли с ним ознакомиться.
Вячеслав Франк назвал появление "Гранита" знаковым событием для Барнаула и Алтайского края. Он отметил, что такой вид транспорта очень важен для города — ежедневно на линию выходит 100 единиц электротранспорта, это 30% пассажироперевозок. Вместе с тем электротранспорт нуждается в обновлении, а "Гранит" стал еще одним шагом на пути к этому.
«Вагон прошел все технические испытания и обкатку по трамвайным маршрутам города, в настоящее время продолжается оформление документации», — подчеркнули в администрации.
Барнаульцы неоднократно видели трамвай на улицах города и в 2024 году, и в 2025-м. Пустой вагон ехал без остановок, изнутри его салон был подсвечен яркими огнями.
"Гранит" имеет низкопольный тип кузова, длина — около 16 метров, ширина — 2,5 метра, высота — 3,8 метра. Общая вместимость вагона — 145 человек, количество мест для сидения — 39.
Трамвай приспособлен к сибирским погодным условиям — в салоне установлено девять отопителей, а также автоматическая система микроклимата салона и кабины. Кузов исполнен из нержавеющего металла, в экстерьере и интерьере применен алюминий и пластик. В вагоне установлено современное мультимедийное оборудование и силовые агрегаты.
✍️Подписаться на наш канал
https://www.amic.ru/news/glava-barnaula-poruchil-zapustit-v-gorode-tramvay-mestnoy-sborki-granit-581661
👍17😁3