Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: Челябинск, Волгоград, Саратов, Белград, Гетеборг, Хьюстон
🇷🇺 Челябинск объявил тендер на поставку 12 трехсекционных низкопольных трамваев. Начальная цена контракта составляет 2,5 млрд руб. (212 млн руб. за единицу). Двунаправленные трамваи должны быть оборудованы системой безопасности АЛС-АРС (т.е. предназначены к работе в режиме метротрама), разгоняться до 75 км/ч и иметь автономный ход не менее 1,5 км. При длине не более 28,1 м каждый трамвай должен вмещать не менее 200 пассажиров, из которых не менее 66 – сидя. Подвести итоги конкурса планируется 24 апреля, срок поставки – до декабря 2026-го. В прошлом году Челябинск под проект будущего метротрама закупил 5 трамваев 71-638-02 «Альтаир» с близкими характеристиками у Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ).
🇷🇺 В Волгограде до конца года планируют модернизировать 25 трамваев Tatra T3. Соответствующее тендеры объявила компания «Электротранспорт Плюс». По первому конкурсу необходимо капитально отремонтировать 5 трамваев с обновлением салона, установкой кондиционеров и информационных систем. Его начальная стоимость – 125 млн руб. с НДС (по 25 млн руб. за машину). Еще 20 трамваям требуется более глубокая модернизация с заменой кузова на частично низкопольный и установкой современного тягового оборудования на IGBT-транзисторах. Начальная цена второго конкурса составляет 700 млн руб. с НДС (35 млн руб. за один трамвай). С 2025 года местный завод «ВЭТА» в партнерстве с «Уралтрансмашем» и НПО «Горизонт» осуществляет модернизацию старых чешских трамваев, в том числе и с заменой кузова.
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) завершила поставку 16 трехсекционных трамваев 71-931М «Витязь-М» в Саратов. Контракт с местным перевозчиком «Саратовгорэлектротранс» стоимостью 2,8 млрд руб. был заключен в начале этого года по результатам тендера.
🇷🇸 Alstom раскрыла подробности соглашения о поставке 32 беспилотных поездов метро в Белград. По информации производителя, трехвагонные поезда Metropolis будут произведены на заводе во французском Валансьене. Также в закупку «под ключ» стоимостью €915 млн включены система управления движением Urbalis, системы связи, кибербезопасности, электроснабжения, платформенные двери, оборудование для депо и строительство диспетчерского центра.
🇸🇪 Гетеборг начинает крупную закупку трамваев на 5 млрд шведских крон (€460 млн). Местный перевозчик Västtrafik разместил предварительное уведомление о тендере. Ранее он проводил консультации с производителями. Планируется приобретение до 65 трамваев длиной 45 м, подобных эксплуатируемым с 2024 года вагонам M34 (Alstom Flexity). Начало намечено после 2030 года.
🇺🇸 Alstom поставит 8 двухвагонных поездов для международного аэропорта Хьюстона. К поставке предусматриваются беспилотные составы на шинном ходу модели Innovia APM R, которая перешла к Alstom после поглощения Bombardier Transportation в 2021 году. За последние годы французский производитель получил несколько контрактов на обновление аналогичных автоматизированных транспортных систем в аэропортах других городов США.
Иллюстрации: Exetior_Fla/TransPhoto, ПК ТС, Alstom
В случае проблем с загрузкой иллюстраций также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇷🇺 Челябинск объявил тендер на поставку 12 трехсекционных низкопольных трамваев. Начальная цена контракта составляет 2,5 млрд руб. (212 млн руб. за единицу). Двунаправленные трамваи должны быть оборудованы системой безопасности АЛС-АРС (т.е. предназначены к работе в режиме метротрама), разгоняться до 75 км/ч и иметь автономный ход не менее 1,5 км. При длине не более 28,1 м каждый трамвай должен вмещать не менее 200 пассажиров, из которых не менее 66 – сидя. Подвести итоги конкурса планируется 24 апреля, срок поставки – до декабря 2026-го. В прошлом году Челябинск под проект будущего метротрама закупил 5 трамваев 71-638-02 «Альтаир» с близкими характеристиками у Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ).
🇷🇺 В Волгограде до конца года планируют модернизировать 25 трамваев Tatra T3. Соответствующее тендеры объявила компания «Электротранспорт Плюс». По первому конкурсу необходимо капитально отремонтировать 5 трамваев с обновлением салона, установкой кондиционеров и информационных систем. Его начальная стоимость – 125 млн руб. с НДС (по 25 млн руб. за машину). Еще 20 трамваям требуется более глубокая модернизация с заменой кузова на частично низкопольный и установкой современного тягового оборудования на IGBT-транзисторах. Начальная цена второго конкурса составляет 700 млн руб. с НДС (35 млн руб. за один трамвай). С 2025 года местный завод «ВЭТА» в партнерстве с «Уралтрансмашем» и НПО «Горизонт» осуществляет модернизацию старых чешских трамваев, в том числе и с заменой кузова.
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) завершила поставку 16 трехсекционных трамваев 71-931М «Витязь-М» в Саратов. Контракт с местным перевозчиком «Саратовгорэлектротранс» стоимостью 2,8 млрд руб. был заключен в начале этого года по результатам тендера.
🇷🇸 Alstom раскрыла подробности соглашения о поставке 32 беспилотных поездов метро в Белград. По информации производителя, трехвагонные поезда Metropolis будут произведены на заводе во французском Валансьене. Также в закупку «под ключ» стоимостью €915 млн включены система управления движением Urbalis, системы связи, кибербезопасности, электроснабжения, платформенные двери, оборудование для депо и строительство диспетчерского центра.
🇸🇪 Гетеборг начинает крупную закупку трамваев на 5 млрд шведских крон (€460 млн). Местный перевозчик Västtrafik разместил предварительное уведомление о тендере. Ранее он проводил консультации с производителями. Планируется приобретение до 65 трамваев длиной 45 м, подобных эксплуатируемым с 2024 года вагонам M34 (Alstom Flexity). Начало намечено после 2030 года.
🇺🇸 Alstom поставит 8 двухвагонных поездов для международного аэропорта Хьюстона. К поставке предусматриваются беспилотные составы на шинном ходу модели Innovia APM R, которая перешла к Alstom после поглощения Bombardier Transportation в 2021 году. За последние годы французский производитель получил несколько контрактов на обновление аналогичных автоматизированных транспортных систем в аэропортах других городов США.
Иллюстрации: Exetior_Fla/TransPhoto, ПК ТС, Alstom
В случае проблем с загрузкой иллюстраций также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10
В Нижнекамске представили первый трамвай Т701, модернизированный с участием «БКМ Холдинг»
Планируется, что односекционный вагон с переменным полом приступит к перевозкам пассажиров 1 мая. Сейчас он проходит обкатку в городе.
Модернизация трамвая с продлением срока службы на 15 лет была проведена СП «БКМ Холдинг» и Новосибирской области – «БКМ Сибирь». Для проекта на заводе «БКМ Холдинг» в Минске был изготовлен машинокомплект, включающий частично низкопольный кузов с сиденьями, поручнями, тяговым приводом и электропроводкой.
Затем на базе «Горэлектротранспорта» в Нижнекамске он был укомплектован капитально отремонтированными тележками от списанного трамвая производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и другими компонентами. В трамвае была установлена система кондиционирования, видеонаблюдение, а также бескондукторная оплата и светодиодная оптика. Двери оборудованы системой антизажатия.
Как отметил мэр Нижнекамска Радмир Беляев, модернизация одного трамвая стоит 52 млн руб, что вдвое ниже приобретения нового. Всего таким образом планируется обновить около 20 вагонов. На реализацию проекта выделено более 1 млрд руб. Заявляется, что программу обновления курируют руководство Татарстана, а также региональные ведомства: финансирование будет осуществляться в том числе из республиканского бюджета.
Фото: @radmirbelyaev
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Планируется, что односекционный вагон с переменным полом приступит к перевозкам пассажиров 1 мая. Сейчас он проходит обкатку в городе.
Модернизация трамвая с продлением срока службы на 15 лет была проведена СП «БКМ Холдинг» и Новосибирской области – «БКМ Сибирь». Для проекта на заводе «БКМ Холдинг» в Минске был изготовлен машинокомплект, включающий частично низкопольный кузов с сиденьями, поручнями, тяговым приводом и электропроводкой.
Затем на базе «Горэлектротранспорта» в Нижнекамске он был укомплектован капитально отремонтированными тележками от списанного трамвая производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и другими компонентами. В трамвае была установлена система кондиционирования, видеонаблюдение, а также бескондукторная оплата и светодиодная оптика. Двери оборудованы системой антизажатия.
Как отметил мэр Нижнекамска Радмир Беляев, модернизация одного трамвая стоит 52 млн руб, что вдвое ниже приобретения нового. Всего таким образом планируется обновить около 20 вагонов. На реализацию проекта выделено более 1 млрд руб. Заявляется, что программу обновления курируют руководство Татарстана, а также региональные ведомства: финансирование будет осуществляться в том числе из республиканского бюджета.
Фото: @radmirbelyaev
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10👏4👎1
29 апреля в Москве пройдет конференция «Цифровизация на железнодорожном транспорте»
Ежегодное мероприятие проводит «РЖД-Партнер», предполагается только очное участие. Программа конференции включает две темы дискуссий:
📌 Цифровизация от перевозчика: что сделано и что впереди. Обсуждаться будут новые опции в системе документооборота АС ЭТРАН, новые методы управления движением на сети, борьба с инфлированными заявками как новый вид логконтроля, автоматизация контроля состояния вагонов и др.
📌 Взаимодействие участников рынка в цифровом формате. В повестке дискуссии – практика применения транспортно-логистической платформы «ГосЛог», клиентские сервисы от операторов, применение цифровых меток и датчиков в перевозках, средства диагностики и т.д.
Как анонсируют организаторы, конференция пройдет при участии представителей органов власти, общественных организаций, отраслевых экспертов, а также крупнейших участников рынка грузовых перевозок России.
Иллюстрация: ВРК-1
#мероприятия
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Ежегодное мероприятие проводит «РЖД-Партнер», предполагается только очное участие. Программа конференции включает две темы дискуссий:
📌 Цифровизация от перевозчика: что сделано и что впереди. Обсуждаться будут новые опции в системе документооборота АС ЭТРАН, новые методы управления движением на сети, борьба с инфлированными заявками как новый вид логконтроля, автоматизация контроля состояния вагонов и др.
📌 Взаимодействие участников рынка в цифровом формате. В повестке дискуссии – практика применения транспортно-логистической платформы «ГосЛог», клиентские сервисы от операторов, применение цифровых меток и датчиков в перевозках, средства диагностики и т.д.
Как анонсируют организаторы, конференция пройдет при участии представителей органов власти, общественных организаций, отраслевых экспертов, а также крупнейших участников рынка грузовых перевозок России.
Иллюстрация: ВРК-1
#мероприятия
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍3
Forwarded from ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Гармошки: обновленный уровень безопасности для пассажиров и польза при обслуживании в депо 🛠
Новые панели в форме гармошки, которые обеспечивают важную защиту от взаимодействия с межвагонным переходом, уже устанавливают в современных вагонах метро «Москва-2026» ✅
💙 Важное назначение панелей, помимо эстетики: исключить травмы, не допустить взаимодействие пассажиров с межвагонным переходом во время движения поезда.
Панели разработаны с учётом особенностей конструкции современного поезда и обновленных межвагонных переходов. Они легко устанавливаются, раскрываются и закрываются во время обслуживания переходов в депо 👨🔧
Подписаться на МВМ в MAX
Новые панели в форме гармошки, которые обеспечивают важную защиту от взаимодействия с межвагонным переходом, уже устанавливают в современных вагонах метро «Москва-2026» ✅
💙 Важное назначение панелей, помимо эстетики: исключить травмы, не допустить взаимодействие пассажиров с межвагонным переходом во время движения поезда.
Панели разработаны с учётом особенностей конструкции современного поезда и обновленных межвагонных переходов. Они легко устанавливаются, раскрываются и закрываются во время обслуживания переходов в депо 👨🔧
Подписаться на МВМ в MAX
👍6🤔3
«Уралэнергосервис» будет осваивать выпуск двигателей для «Финистов» и «Ласточек»
Соответствующий инвестпроект предприятия в Пермском крае по выпуску асинхронных тяговых электродвигателей получил поддержку от Фонда развития промышленности (ФРП). Как сообщают в ФРП, общий объем инвестиций составит 193,7 млн руб., из которых 100 млн составит льготный заем от федерального ФРП, еще 30 млн – от регионального.
В результате должен быть создан и поставлен в серийное производство новый двигатель ДТИ-330-6У1 мощностью 330 кВт. Он будет предназначен для замены двигателей от немецкой Siemens Mobility в поездах «Ласточка», а также для установки в пришедших им на замену поездах «Финист». Производитель обеих платформ подвижного состава – завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ). Парк электропоездов «Ласточка» и «Финист» разных моделей широко эксплуатируется на сети РЖД и обслуживается компанией «ВСМ-Сервис».
«Уралэнергосервис» планирует производить от 48 двигателей в год. В ФРП заявляют, что это позволит полностью обеспечить технологический суверенитет тяговых машин в данной нише подвижного состава.
Средства займа должны пойти на приобретение технологического оборудования, в том числе российского производства. Компания закупит вертикально-токарные и токарные станки, станок для намотки полюсов из медной шины, печь обжига, сушильную установку, мостовые краны и другое оборудование.
В результате «Уралэнергосервис» станет четвертым поставщиком тяговых электродвигателей для платформы поездов «Финист». Так, первым их поставщиком стала ПТФК «ЗТЭО». Также в 2025 году завод «Русские электрические двигатели» получил сертификат на серийный выпуск двигателей ТАД330 для поездов постоянного тока ЭС104 «Финист», а Владимирский электромоторный завод (входит в «Русэлпром») – на серийное производство двигателей ТАДЭП315-6У1 для двухсистемных ЭС105.
Фото: Уральские локомотивы
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Соответствующий инвестпроект предприятия в Пермском крае по выпуску асинхронных тяговых электродвигателей получил поддержку от Фонда развития промышленности (ФРП). Как сообщают в ФРП, общий объем инвестиций составит 193,7 млн руб., из которых 100 млн составит льготный заем от федерального ФРП, еще 30 млн – от регионального.
В результате должен быть создан и поставлен в серийное производство новый двигатель ДТИ-330-6У1 мощностью 330 кВт. Он будет предназначен для замены двигателей от немецкой Siemens Mobility в поездах «Ласточка», а также для установки в пришедших им на замену поездах «Финист». Производитель обеих платформ подвижного состава – завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ). Парк электропоездов «Ласточка» и «Финист» разных моделей широко эксплуатируется на сети РЖД и обслуживается компанией «ВСМ-Сервис».
«Уралэнергосервис» планирует производить от 48 двигателей в год. В ФРП заявляют, что это позволит полностью обеспечить технологический суверенитет тяговых машин в данной нише подвижного состава.
Средства займа должны пойти на приобретение технологического оборудования, в том числе российского производства. Компания закупит вертикально-токарные и токарные станки, станок для намотки полюсов из медной шины, печь обжига, сушильную установку, мостовые краны и другое оборудование.
В результате «Уралэнергосервис» станет четвертым поставщиком тяговых электродвигателей для платформы поездов «Финист». Так, первым их поставщиком стала ПТФК «ЗТЭО». Также в 2025 году завод «Русские электрические двигатели» получил сертификат на серийный выпуск двигателей ТАД330 для поездов постоянного тока ЭС104 «Финист», а Владимирский электромоторный завод (входит в «Русэлпром») – на серийное производство двигателей ТАДЭП315-6У1 для двухсистемных ЭС105.
Фото: Уральские локомотивы
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍17🎉6🔥4👏4⚡2😁1
⚡️ ТМХ и ФПК заключили новый долгосрочный контракт на более 2,7 тыс. пассажирских вагонов
Сделка стоимостью свыше 400 млрд руб. была ранее согласована в феврале, а сегодня о ней официально сообщили обе стороны. Согласно договору, Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») поставит в адрес «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, входит в РЖД) более 2,7 тыс. вагонов локомотивной тяги в течение пяти лет, в 2026-2030 годах. На текущий 2026-й год запланированы изготовление и поставка 480 вагонов.
Поставляемый модельный ряд включит одноэтажные и двухэтажные вагоны разных моделей. Как указывают в ТМХ, в контракт включена поставка 449 одноэтажных вагонов габарита Т, а также разработка и изготовление двухэтажных вагонов следующего поколения.
Прошлый долгосрочный контракт между ФПК и ТВЗ действовал в 2019-2025 годах, предполагал поставку до 3,7 тыс. вагонов с твердой частью в 2,6 тыс. вагонов. В рамках него на сеть РЖД пошли новые сцепные одноэтажные вагоны новой серии «Вагон-2019» («45-я» серия), обновленные двухэтажные вагоны, а также подвижной состав в новом для данного сегмента габарите Т.
В том числе с учетом ожиданий нового долгосрочного контракта с 2024 года ТВЗ реализует масштабный инвестпроект по развитию производственных мощностей. Под него был привлечен льготный заем от ВЭБ по механизму кластерной инвестиционной платформы.
Фото: ТМХ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Сделка стоимостью свыше 400 млрд руб. была ранее согласована в феврале, а сегодня о ней официально сообщили обе стороны. Согласно договору, Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») поставит в адрес «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, входит в РЖД) более 2,7 тыс. вагонов локомотивной тяги в течение пяти лет, в 2026-2030 годах. На текущий 2026-й год запланированы изготовление и поставка 480 вагонов.
Поставляемый модельный ряд включит одноэтажные и двухэтажные вагоны разных моделей. Как указывают в ТМХ, в контракт включена поставка 449 одноэтажных вагонов габарита Т, а также разработка и изготовление двухэтажных вагонов следующего поколения.
Прошлый долгосрочный контракт между ФПК и ТВЗ действовал в 2019-2025 годах, предполагал поставку до 3,7 тыс. вагонов с твердой частью в 2,6 тыс. вагонов. В рамках него на сеть РЖД пошли новые сцепные одноэтажные вагоны новой серии «Вагон-2019» («45-я» серия), обновленные двухэтажные вагоны, а также подвижной состав в новом для данного сегмента габарите Т.
В том числе с учетом ожиданий нового долгосрочного контракта с 2024 года ТВЗ реализует масштабный инвестпроект по развитию производственных мощностей. Под него был привлечен льготный заем от ВЭБ по механизму кластерной инвестиционной платформы.
Фото: ТМХ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍14👏3
ГСЭ начал коммерческое внедрение систем мониторинга состояния пассажирского вагона от ГК КСК
В начале апреля частный пассажирский перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) и дочерняя структура ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) – компания «КСК Элком» – заключили договор на поставку автоматизированной информационной системы мониторинга состояния пассажирских вагонов (АИС МСПВ).
АИС МСПВ в реальном времени оценивает более тысячи параметров разных узлов вагона, а среднее время диагностики от возникновения проблемы до ее обнаружения заявлено в около 5 мин.
К данной системе будут подключены все пассажирские вагоны поездов ГСЭ под брендом «Таврия», которые курсируют на крымском направлении. Перевозчик видит окупаемость проекта в течение двух лет.
Читайте репортаж ROLLINGSTOCK с презентации проекта с комментариями первых лиц на странице в «Дзен» по ссылке: https://dzen.ru/a/adeB1R4g6lsbL1e4
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В начале апреля частный пассажирский перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) и дочерняя структура ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) – компания «КСК Элком» – заключили договор на поставку автоматизированной информационной системы мониторинга состояния пассажирских вагонов (АИС МСПВ).
АИС МСПВ в реальном времени оценивает более тысячи параметров разных узлов вагона, а среднее время диагностики от возникновения проблемы до ее обнаружения заявлено в около 5 мин.
К данной системе будут подключены все пассажирские вагоны поездов ГСЭ под брендом «Таврия», которые курсируют на крымском направлении. Перевозчик видит окупаемость проекта в течение двух лет.
Читайте репортаж ROLLINGSTOCK с презентации проекта с комментариями первых лиц на странице в «Дзен» по ссылке: https://dzen.ru/a/adeB1R4g6lsbL1e4
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏9👍5
В Японии готовят к внедрению интеллектуальную систему мониторинга пантографов и контактной сети
Проект реализуется пассажирским перевозчиком JR East совместно со специализирующейся на цифровых системах компанией CalTa. Его цель – сократить на 30% время простоя поездов из-за поломок систем токосъема.
Технология предполагает использование стационарных камер и дистанционно управляемых дронов. Изображения пантографов, снимаемые установленными на опорах камерами, оперативно анализируются системой ИИ. При обнаружении дефектов информация о них автоматически отправляется в центр управления, сотрудники которого проводят дистанционный осмотр участка с помощью дронов. При выявлении неисправности контактной сети на место направляется ремонтная бригада.
Заявляется, что традиционный метод поиска и устранения неисправностей с пешим обходом вдоль путей занимает около 7 часов, а новый расчетно сократит это время на 2 часа. При этом технология должна позволить проводить детальный осмотр и в темное время суток. Дрон будет оснащен системой безопасности, предотвращающей его столкновение с опорами и поездами, а также вылет за пределы полосы отвода железной дороги.
На первом этапе систему планируется внедрить на городской линии Яманотэ в Токио. Пробный облет путей дроном состоялся в январе 2026 года. С апреля планируется начать тестирование системы выявления неисправностей пантографов, а полный запуск технологии намечен на март 2027 года. В будущем JR East планирует распространить систему и на другие линии, включая высокоскоростные.
Фото: ChankoChanko/PhotoAC, JR East
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Проект реализуется пассажирским перевозчиком JR East совместно со специализирующейся на цифровых системах компанией CalTa. Его цель – сократить на 30% время простоя поездов из-за поломок систем токосъема.
Технология предполагает использование стационарных камер и дистанционно управляемых дронов. Изображения пантографов, снимаемые установленными на опорах камерами, оперативно анализируются системой ИИ. При обнаружении дефектов информация о них автоматически отправляется в центр управления, сотрудники которого проводят дистанционный осмотр участка с помощью дронов. При выявлении неисправности контактной сети на место направляется ремонтная бригада.
Заявляется, что традиционный метод поиска и устранения неисправностей с пешим обходом вдоль путей занимает около 7 часов, а новый расчетно сократит это время на 2 часа. При этом технология должна позволить проводить детальный осмотр и в темное время суток. Дрон будет оснащен системой безопасности, предотвращающей его столкновение с опорами и поездами, а также вылет за пределы полосы отвода железной дороги.
На первом этапе систему планируется внедрить на городской линии Яманотэ в Токио. Пробный облет путей дроном состоялся в январе 2026 года. С апреля планируется начать тестирование системы выявления неисправностей пантографов, а полный запуск технологии намечен на март 2027 года. В будущем JR East планирует распространить систему и на другие линии, включая высокоскоростные.
Фото: ChankoChanko/PhotoAC, JR East
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥11👎2
Forwarded from Поликарпов RSA
Ремонт грузовых вагонов – что ждет рынок?
«Ведомости» опубликовали заметку о текущем состоянии и перспективах планового ремонта грузовых вагонов. Оценка рынка представлена довольно полно, но несколько важных тезисов не были отражены.
📍 потенциал откладывания плановых ремонтов исчерпан. Операторы уже не могут отставлять вагоны при подходе к деповским или капитальным ремонтам, так как парк нужен для вывоза оставшейся грузовой базы
📍подходят к ремонту вагоны 23,5 тс, поставленные в пиковые 2023-2024 годы. Также растет количество вагонов 25 тс, подходящих к плановым ремонтам
📍 вагонные циклы. Различные наши расчеты 2023-2025 годов показывали высокие объемы ремонтов во второй половине 2030 года, которые составят около 0,5 млн плановых ремонтов в год
📍 потенциал роста рынка сохраняется, но в последние годы сдвигался вправо на фоне падения грузовой базы и регуляторных действий
📍 trade-in и ускоренное выбытие парка окажут влияние на сокращение рынка ремонтов. Условно, каждый из вагонов не пройдет по одному плановому ремонту, что с учетом циклов ремонтов составит 4-5% в пятилетний период. Учитывая текущую динамичность рынка, это довольно умеренное влияние, тем более оно растянуто по времени
📍 рост спроса на вагоны в марте во многом вызван ростом спроса на российские энергоносители из-за конфликта на Ближнем Востоке. Скоро время покажет, подошли ли мы к очередному перелому рынка, который ждут все его участники, или это пока флуктуация. Но спрос на ремонт грузовых вагонов, по моим оценкам, в любом случае будет довольно высоким
PS. Мы уже завершаем подготовку нашего отчета по рынку плановых ремонтов, там подробно изложим наши прогнозы исходя из сценариев развития рынка вагоноремонта
@polikarpov_rollingstock I MAX
«Ведомости» опубликовали заметку о текущем состоянии и перспективах планового ремонта грузовых вагонов. Оценка рынка представлена довольно полно, но несколько важных тезисов не были отражены.
📍 потенциал откладывания плановых ремонтов исчерпан. Операторы уже не могут отставлять вагоны при подходе к деповским или капитальным ремонтам, так как парк нужен для вывоза оставшейся грузовой базы
📍подходят к ремонту вагоны 23,5 тс, поставленные в пиковые 2023-2024 годы. Также растет количество вагонов 25 тс, подходящих к плановым ремонтам
📍 вагонные циклы. Различные наши расчеты 2023-2025 годов показывали высокие объемы ремонтов во второй половине 2030 года, которые составят около 0,5 млн плановых ремонтов в год
📍 потенциал роста рынка сохраняется, но в последние годы сдвигался вправо на фоне падения грузовой базы и регуляторных действий
📍 trade-in и ускоренное выбытие парка окажут влияние на сокращение рынка ремонтов. Условно, каждый из вагонов не пройдет по одному плановому ремонту, что с учетом циклов ремонтов составит 4-5% в пятилетний период. Учитывая текущую динамичность рынка, это довольно умеренное влияние, тем более оно растянуто по времени
📍 рост спроса на вагоны в марте во многом вызван ростом спроса на российские энергоносители из-за конфликта на Ближнем Востоке. Скоро время покажет, подошли ли мы к очередному перелому рынка, который ждут все его участники, или это пока флуктуация. Но спрос на ремонт грузовых вагонов, по моим оценкам, в любом случае будет довольно высоким
PS. Мы уже завершаем подготовку нашего отчета по рынку плановых ремонтов, там подробно изложим наши прогнозы исходя из сценариев развития рынка вагоноремонта
@polikarpov_rollingstock I MAX
👍4🔥3
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
Дорогие друзья!
❗️В связи с нестабильной работой Telegram, приглашаем присоединиться к нашему официальному каналу в MAX.
🗞️ Не пропускайте самые свежие и интересные новости о нашей компании!
СТМ в МАХ
MAX
Синара-Транспортные Машины
СТМ - ведущий машиностроительный Холдинг по разработке, производству и обслуживанию железнодорожной техники, городского общественного колесного и рельсового тр…
👎31🤝7🤬4😁1😱1
В дополнение к посту напоминаем, что в конце февраля сформировали навигатор по MAX-каналам в сфере железнодорожного и городского рельсового транспорта, который регулярно пополняется.
В случае проблем с доступом к Telegram за материалами ROLLINGSTOCK можно также следить в канале MAX и в паблике Vk.
В случае проблем с доступом к Telegram за материалами ROLLINGSTOCK можно также следить в канале MAX и в паблике Vk.
Telegram
ROLLINGSTOCK
MAX-каналы в сфере железнодорожного и городского рельсового транспорта
На фоне осложнений доступа к Telegram и по опыту предыдущего популярного навигатора редакция ROLLINGSTOCK сделала аналогичную подборку по каналам в MAX.
Пока отрасль только осваивает…
На фоне осложнений доступа к Telegram и по опыту предыдущего популярного навигатора редакция ROLLINGSTOCK сделала аналогичную подборку по каналам в MAX.
Пока отрасль только осваивает…
👎13🤬10🔥1
Шведская Kiruna Wagon выпустит вагон-транспортер грузоподъемностью до 490 т
Вагоностроитель, специализирующийся на выпуске тяжеловесных думпкаров, заключил с местной транспортной компанией Kraftdragarna контракт на поставку одного такого вагона. Он должен быть передан заказчику в августе 2028 года.
Сообщается, что транспортер сочлененного типа будет иметь 32 оси (16 тележек), длину около 74 м и грузоподъемность до 490 т. Он создается специально для эксплуатации на железнодорожной сети Швеции. Подвижной состав будет предназначен для перевозки сверхтяжелых компонентов, таких как силовые трансформаторы и другое критически важное оборудование для энергетического сектора.
«Мы имеем дело с конструкцией, где необходимо управлять очень высокими нагрузками, обеспечивая при этом возможность вагона проходить кривые и работать в пределах ограниченного габарита, – заявил технический директор Kiruna Wagon Андерс Виклунд. – Наша задача – оптимизировать всю несущую систему – от распределения нагрузки и осевых нагрузок до динамических характеристик в процессе эксплуатации».
Заказы на подобные вагоны редки и носят штучных характер. Так, один из самых грузоподъемных транспортеров в мире сейчас эксплуатируется в США. Его в 2012 году выпустила Kasgro для компании Westinghouse. Этот транспортер сцепного типа задействован в перевозках деталей для ядерных реакторов. Грузоподъемность 36-осного транспортера заявляется в более 920 т, а длина – 70,4 м.
Рендер: Kiruna Wagon
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Вагоностроитель, специализирующийся на выпуске тяжеловесных думпкаров, заключил с местной транспортной компанией Kraftdragarna контракт на поставку одного такого вагона. Он должен быть передан заказчику в августе 2028 года.
Сообщается, что транспортер сочлененного типа будет иметь 32 оси (16 тележек), длину около 74 м и грузоподъемность до 490 т. Он создается специально для эксплуатации на железнодорожной сети Швеции. Подвижной состав будет предназначен для перевозки сверхтяжелых компонентов, таких как силовые трансформаторы и другое критически важное оборудование для энергетического сектора.
«Мы имеем дело с конструкцией, где необходимо управлять очень высокими нагрузками, обеспечивая при этом возможность вагона проходить кривые и работать в пределах ограниченного габарита, – заявил технический директор Kiruna Wagon Андерс Виклунд. – Наша задача – оптимизировать всю несущую систему – от распределения нагрузки и осевых нагрузок до динамических характеристик в процессе эксплуатации».
Заказы на подобные вагоны редки и носят штучных характер. Так, один из самых грузоподъемных транспортеров в мире сейчас эксплуатируется в США. Его в 2012 году выпустила Kasgro для компании Westinghouse. Этот транспортер сцепного типа задействован в перевозках деталей для ядерных реакторов. Грузоподъемность 36-осного транспортера заявляется в более 920 т, а длина – 70,4 м.
Рендер: Kiruna Wagon
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10🤯9🔥1