Заказы на поставку пассажирских вагонов RWS Wagon для КТЖ превысят 500 единиц
Это следует из заявления предправления компании «Пассажирские перевозки» (входит в «Казахстан Темир Жолы», КТЖ) Дияра Нусипкожанова в ходе прошедшей церемонии запуска вагонов RWS Wagon в составе поезда Астана-Омск. «С 2022 по 2026 год национальным перевозчиком приобретено 436 современных вагонов (у RWS Wagon, ранее «ЗИКСТО», – Прим. ред.). [...] В ближайшие два года компания планирует приобрести еще 131 вагон», – заявил он.
Заключение нового контракта прокомментировал и Артем Павлингер, коммерческий директор Railways System KZ, которой принадлежит завод RWS Wagon. «Мы предложим новую конфигурацию салона, новые цветовые решения. Это будет уже эко-кожа, то есть современные стандарты», – указал он.
Состав поезда КТЖ на маршруте Астана-Омск включил 8 вагонов локомотивной тяги «45-й» серии от RWS Wagon – моделей 61-4516 (некупейный), 61-4517 (купейный) и 61-4529 (штабной) с двумя купе для маломобильных пассажиров. Его общая вместимость превышает 300 человек. Подвижной состав сертифицирован RWS Wagon в прошлом октябре. Основным комплектатором при его производстве выступает российский «Трансмашхолдинг».
Интерьер выполнен из износостойких материалов, предусмотрены системы обеззараживания воздуха, трансформируемые спальные места. Вагоны оснащены системами видеонаблюдения и пожаротушения, а также центральной системой кондиционирования. «Ключевое отличие – это, помимо габарита, также полностью герметичные переходы между вагонами, – подчеркивает Артем Павлингер. – У каждого (пассажира. - Прим. ред.) теперь индивидуально есть регулировка света и кондиционера».
Фото: КТЖ
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Это следует из заявления предправления компании «Пассажирские перевозки» (входит в «Казахстан Темир Жолы», КТЖ) Дияра Нусипкожанова в ходе прошедшей церемонии запуска вагонов RWS Wagon в составе поезда Астана-Омск. «С 2022 по 2026 год национальным перевозчиком приобретено 436 современных вагонов (у RWS Wagon, ранее «ЗИКСТО», – Прим. ред.). [...] В ближайшие два года компания планирует приобрести еще 131 вагон», – заявил он.
Заключение нового контракта прокомментировал и Артем Павлингер, коммерческий директор Railways System KZ, которой принадлежит завод RWS Wagon. «Мы предложим новую конфигурацию салона, новые цветовые решения. Это будет уже эко-кожа, то есть современные стандарты», – указал он.
Состав поезда КТЖ на маршруте Астана-Омск включил 8 вагонов локомотивной тяги «45-й» серии от RWS Wagon – моделей 61-4516 (некупейный), 61-4517 (купейный) и 61-4529 (штабной) с двумя купе для маломобильных пассажиров. Его общая вместимость превышает 300 человек. Подвижной состав сертифицирован RWS Wagon в прошлом октябре. Основным комплектатором при его производстве выступает российский «Трансмашхолдинг».
Интерьер выполнен из износостойких материалов, предусмотрены системы обеззараживания воздуха, трансформируемые спальные места. Вагоны оснащены системами видеонаблюдения и пожаротушения, а также центральной системой кондиционирования. «Ключевое отличие – это, помимо габарита, также полностью герметичные переходы между вагонами, – подчеркивает Артем Павлингер. – У каждого (пассажира. - Прим. ред.) теперь индивидуально есть регулировка света и кондиционера».
Фото: КТЖ
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍13🤬3🤯1
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
«СТМ-Сервис» и РЖД договорились повышать надежность локомотивов 🤝
🚂Компании утвердили план мероприятий на 2026 год, направленный на повышение надежности локомотивов и снижение технологических нарушений. Ожидаемый результат – снижение отказов локомотивов не менее чем на 5% к уровню прошлого года.
Какие шаги уже сделаны в «СТМ-Сервис»?
🔹Разработаны адресные мероприятия для каждого регионального управления сервиса – локомотивного депо.
🔹Утверждены программы по повышению надежности новых серий локомотивов: 2,3ЭС6 и 2,3ЭС10.
🆕 Делимся первыми результатами:
🔹Замена жесткой плоской перемычки на гибкий провод на тяговый электропривод (ТЭД) 810‑й серии ➡️ +85 % надежности по ТЭД.
🔹Применение шунтов увеличенного сечения на токоприемниках ➡️ +70 % надежности по токоприемникам.
🔹Установка термоусадочных трубок на токоведущие шины пуско-тормозных резисторов (ПТР) с герметизацией зазоров ➡️ +78 % надежности по ПТР.
🔝По итогам 2025 года «СТМ‑Сервис» снизил количества отказов локомотивов всех серий на 14,5 %. 💪
🚂Компании утвердили план мероприятий на 2026 год, направленный на повышение надежности локомотивов и снижение технологических нарушений. Ожидаемый результат – снижение отказов локомотивов не менее чем на 5% к уровню прошлого года.
Какие шаги уже сделаны в «СТМ-Сервис»?
🔹Разработаны адресные мероприятия для каждого регионального управления сервиса – локомотивного депо.
🔹Утверждены программы по повышению надежности новых серий локомотивов: 2,3ЭС6 и 2,3ЭС10.
🆕 Делимся первыми результатами:
🔹Замена жесткой плоской перемычки на гибкий провод на тяговый электропривод (ТЭД) 810‑й серии ➡️ +85 % надежности по ТЭД.
🔹Применение шунтов увеличенного сечения на токоприемниках ➡️ +70 % надежности по токоприемникам.
🔹Установка термоусадочных трубок на токоведущие шины пуско-тормозных резисторов (ПТР) с герметизацией зазоров ➡️ +78 % надежности по ПТР.
🔝По итогам 2025 года «СТМ‑Сервис» снизил количества отказов локомотивов всех серий на 14,5 %. 💪
👍7😁3👏2
Greenbrier Europe проводит испытания сцепной фитинговой платформы в Великобритании
Как сообщает европейское подразделение американского производителя, восьмиосный сцеп из двух платформ проходит комплексную программу испытаний, включая ходовые. Вагон разработан специально с учетом ограничений и требований инфраструктуры железных дорог Британии.
Сцеп общей длиной почти 27,8 м предназначен для перевозки двух 40-футовых контейнеров или четырех 20-футовых. Его грузоподъемность составляет 127 т (у каждой четырехосной платформы – 63,5 т). Отмечается, что конструкция платформы обеспечивает увеличенные межремонтные интервалы. Заявляется, что ее стоимость на 30% ниже эксплуатирующихся в Великобритании платформ соотносимой длины.
В ходовой части применена тележка серии Y с нагрузкой на ось 20,5 тс, укомплектованная гидравлическими амортизаторами. Это обеспечивает соответствие стандарту устойчивости к сходу с рельсов и опрокидыванию GMRT2141. В конструкции также применены колеса нового профиля, обеспечивающие больший запас по износу.
В Greenbrier Europe отмечают высокую универсальность новой платформы. При необходимости она может применяться для строительства и обслуживания железнодорожной инфраструктуры, включая перевозку сыпучих грузов, рельсов и труб.
Фото: Greenbrier Europe
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Как сообщает европейское подразделение американского производителя, восьмиосный сцеп из двух платформ проходит комплексную программу испытаний, включая ходовые. Вагон разработан специально с учетом ограничений и требований инфраструктуры железных дорог Британии.
Сцеп общей длиной почти 27,8 м предназначен для перевозки двух 40-футовых контейнеров или четырех 20-футовых. Его грузоподъемность составляет 127 т (у каждой четырехосной платформы – 63,5 т). Отмечается, что конструкция платформы обеспечивает увеличенные межремонтные интервалы. Заявляется, что ее стоимость на 30% ниже эксплуатирующихся в Великобритании платформ соотносимой длины.
В ходовой части применена тележка серии Y с нагрузкой на ось 20,5 тс, укомплектованная гидравлическими амортизаторами. Это обеспечивает соответствие стандарту устойчивости к сходу с рельсов и опрокидыванию GMRT2141. В конструкции также применены колеса нового профиля, обеспечивающие больший запас по износу.
В Greenbrier Europe отмечают высокую универсальность новой платформы. При необходимости она может применяться для строительства и обслуживания железнодорожной инфраструктуры, включая перевозку сыпучих грузов, рельсов и труб.
Фото: Greenbrier Europe
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍6
Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: Челябинск, Волгоград, Саратов, Белград, Гетеборг, Хьюстон
🇷🇺 Челябинск объявил тендер на поставку 12 трехсекционных низкопольных трамваев. Начальная цена контракта составляет 2,5 млрд руб. (212 млн руб. за единицу). Двунаправленные трамваи должны быть оборудованы системой безопасности АЛС-АРС (т.е. предназначены к работе в режиме метротрама), разгоняться до 75 км/ч и иметь автономный ход не менее 1,5 км. При длине не более 28,1 м каждый трамвай должен вмещать не менее 200 пассажиров, из которых не менее 66 – сидя. Подвести итоги конкурса планируется 24 апреля, срок поставки – до декабря 2026-го. В прошлом году Челябинск под проект будущего метротрама закупил 5 трамваев 71-638-02 «Альтаир» с близкими характеристиками у Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ).
🇷🇺 В Волгограде до конца года планируют модернизировать 25 трамваев Tatra T3. Соответствующее тендеры объявила компания «Электротранспорт Плюс». По первому конкурсу необходимо капитально отремонтировать 5 трамваев с обновлением салона, установкой кондиционеров и информационных систем. Его начальная стоимость – 125 млн руб. с НДС (по 25 млн руб. за машину). Еще 20 трамваям требуется более глубокая модернизация с заменой кузова на частично низкопольный и установкой современного тягового оборудования на IGBT-транзисторах. Начальная цена второго конкурса составляет 700 млн руб. с НДС (35 млн руб. за один трамвай). С 2025 года местный завод «ВЭТА» в партнерстве с «Уралтрансмашем» и НПО «Горизонт» осуществляет модернизацию старых чешских трамваев, в том числе и с заменой кузова.
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) завершила поставку 16 трехсекционных трамваев 71-931М «Витязь-М» в Саратов. Контракт с местным перевозчиком «Саратовгорэлектротранс» стоимостью 2,8 млрд руб. был заключен в начале этого года по результатам тендера.
🇷🇸 Alstom раскрыла подробности соглашения о поставке 32 беспилотных поездов метро в Белград. По информации производителя, трехвагонные поезда Metropolis будут произведены на заводе во французском Валансьене. Также в закупку «под ключ» стоимостью €915 млн включены система управления движением Urbalis, системы связи, кибербезопасности, электроснабжения, платформенные двери, оборудование для депо и строительство диспетчерского центра.
🇸🇪 Гетеборг начинает крупную закупку трамваев на 5 млрд шведских крон (€460 млн). Местный перевозчик Västtrafik разместил предварительное уведомление о тендере. Ранее он проводил консультации с производителями. Планируется приобретение до 65 трамваев длиной 45 м, подобных эксплуатируемым с 2024 года вагонам M34 (Alstom Flexity). Начало намечено после 2030 года.
🇺🇸 Alstom поставит 8 двухвагонных поездов для международного аэропорта Хьюстона. К поставке предусматриваются беспилотные составы на шинном ходу модели Innovia APM R, которая перешла к Alstom после поглощения Bombardier Transportation в 2021 году. За последние годы французский производитель получил несколько контрактов на обновление аналогичных автоматизированных транспортных систем в аэропортах других городов США.
Иллюстрации: Exetior_Fla/TransPhoto, ПК ТС, Alstom
В случае проблем с загрузкой иллюстраций также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇷🇺 Челябинск объявил тендер на поставку 12 трехсекционных низкопольных трамваев. Начальная цена контракта составляет 2,5 млрд руб. (212 млн руб. за единицу). Двунаправленные трамваи должны быть оборудованы системой безопасности АЛС-АРС (т.е. предназначены к работе в режиме метротрама), разгоняться до 75 км/ч и иметь автономный ход не менее 1,5 км. При длине не более 28,1 м каждый трамвай должен вмещать не менее 200 пассажиров, из которых не менее 66 – сидя. Подвести итоги конкурса планируется 24 апреля, срок поставки – до декабря 2026-го. В прошлом году Челябинск под проект будущего метротрама закупил 5 трамваев 71-638-02 «Альтаир» с близкими характеристиками у Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ).
🇷🇺 В Волгограде до конца года планируют модернизировать 25 трамваев Tatra T3. Соответствующее тендеры объявила компания «Электротранспорт Плюс». По первому конкурсу необходимо капитально отремонтировать 5 трамваев с обновлением салона, установкой кондиционеров и информационных систем. Его начальная стоимость – 125 млн руб. с НДС (по 25 млн руб. за машину). Еще 20 трамваям требуется более глубокая модернизация с заменой кузова на частично низкопольный и установкой современного тягового оборудования на IGBT-транзисторах. Начальная цена второго конкурса составляет 700 млн руб. с НДС (35 млн руб. за один трамвай). С 2025 года местный завод «ВЭТА» в партнерстве с «Уралтрансмашем» и НПО «Горизонт» осуществляет модернизацию старых чешских трамваев, в том числе и с заменой кузова.
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) завершила поставку 16 трехсекционных трамваев 71-931М «Витязь-М» в Саратов. Контракт с местным перевозчиком «Саратовгорэлектротранс» стоимостью 2,8 млрд руб. был заключен в начале этого года по результатам тендера.
🇷🇸 Alstom раскрыла подробности соглашения о поставке 32 беспилотных поездов метро в Белград. По информации производителя, трехвагонные поезда Metropolis будут произведены на заводе во французском Валансьене. Также в закупку «под ключ» стоимостью €915 млн включены система управления движением Urbalis, системы связи, кибербезопасности, электроснабжения, платформенные двери, оборудование для депо и строительство диспетчерского центра.
🇸🇪 Гетеборг начинает крупную закупку трамваев на 5 млрд шведских крон (€460 млн). Местный перевозчик Västtrafik разместил предварительное уведомление о тендере. Ранее он проводил консультации с производителями. Планируется приобретение до 65 трамваев длиной 45 м, подобных эксплуатируемым с 2024 года вагонам M34 (Alstom Flexity). Начало намечено после 2030 года.
🇺🇸 Alstom поставит 8 двухвагонных поездов для международного аэропорта Хьюстона. К поставке предусматриваются беспилотные составы на шинном ходу модели Innovia APM R, которая перешла к Alstom после поглощения Bombardier Transportation в 2021 году. За последние годы французский производитель получил несколько контрактов на обновление аналогичных автоматизированных транспортных систем в аэропортах других городов США.
Иллюстрации: Exetior_Fla/TransPhoto, ПК ТС, Alstom
В случае проблем с загрузкой иллюстраций также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10
В Нижнекамске представили первый трамвай Т701, модернизированный с участием «БКМ Холдинг»
Планируется, что односекционный вагон с переменным полом приступит к перевозкам пассажиров 1 мая. Сейчас он проходит обкатку в городе.
Модернизация трамвая с продлением срока службы на 15 лет была проведена СП «БКМ Холдинг» и Новосибирской области – «БКМ Сибирь». Для проекта на заводе «БКМ Холдинг» в Минске был изготовлен машинокомплект, включающий частично низкопольный кузов с сиденьями, поручнями, тяговым приводом и электропроводкой.
Затем на базе «Горэлектротранспорта» в Нижнекамске он был укомплектован капитально отремонтированными тележками от списанного трамвая производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и другими компонентами. В трамвае была установлена система кондиционирования, видеонаблюдение, а также бескондукторная оплата и светодиодная оптика. Двери оборудованы системой антизажатия.
Как отметил мэр Нижнекамска Радмир Беляев, модернизация одного трамвая стоит 52 млн руб, что вдвое ниже приобретения нового. Всего таким образом планируется обновить около 20 вагонов. На реализацию проекта выделено более 1 млрд руб. Заявляется, что программу обновления курируют руководство Татарстана, а также региональные ведомства: финансирование будет осуществляться в том числе из республиканского бюджета.
Фото: @radmirbelyaev
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Планируется, что односекционный вагон с переменным полом приступит к перевозкам пассажиров 1 мая. Сейчас он проходит обкатку в городе.
Модернизация трамвая с продлением срока службы на 15 лет была проведена СП «БКМ Холдинг» и Новосибирской области – «БКМ Сибирь». Для проекта на заводе «БКМ Холдинг» в Минске был изготовлен машинокомплект, включающий частично низкопольный кузов с сиденьями, поручнями, тяговым приводом и электропроводкой.
Затем на базе «Горэлектротранспорта» в Нижнекамске он был укомплектован капитально отремонтированными тележками от списанного трамвая производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и другими компонентами. В трамвае была установлена система кондиционирования, видеонаблюдение, а также бескондукторная оплата и светодиодная оптика. Двери оборудованы системой антизажатия.
Как отметил мэр Нижнекамска Радмир Беляев, модернизация одного трамвая стоит 52 млн руб, что вдвое ниже приобретения нового. Всего таким образом планируется обновить около 20 вагонов. На реализацию проекта выделено более 1 млрд руб. Заявляется, что программу обновления курируют руководство Татарстана, а также региональные ведомства: финансирование будет осуществляться в том числе из республиканского бюджета.
Фото: @radmirbelyaev
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10👏4👎1
29 апреля в Москве пройдет конференция «Цифровизация на железнодорожном транспорте»
Ежегодное мероприятие проводит «РЖД-Партнер», предполагается только очное участие. Программа конференции включает две темы дискуссий:
📌 Цифровизация от перевозчика: что сделано и что впереди. Обсуждаться будут новые опции в системе документооборота АС ЭТРАН, новые методы управления движением на сети, борьба с инфлированными заявками как новый вид логконтроля, автоматизация контроля состояния вагонов и др.
📌 Взаимодействие участников рынка в цифровом формате. В повестке дискуссии – практика применения транспортно-логистической платформы «ГосЛог», клиентские сервисы от операторов, применение цифровых меток и датчиков в перевозках, средства диагностики и т.д.
Как анонсируют организаторы, конференция пройдет при участии представителей органов власти, общественных организаций, отраслевых экспертов, а также крупнейших участников рынка грузовых перевозок России.
Иллюстрация: ВРК-1
#мероприятия
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Ежегодное мероприятие проводит «РЖД-Партнер», предполагается только очное участие. Программа конференции включает две темы дискуссий:
📌 Цифровизация от перевозчика: что сделано и что впереди. Обсуждаться будут новые опции в системе документооборота АС ЭТРАН, новые методы управления движением на сети, борьба с инфлированными заявками как новый вид логконтроля, автоматизация контроля состояния вагонов и др.
📌 Взаимодействие участников рынка в цифровом формате. В повестке дискуссии – практика применения транспортно-логистической платформы «ГосЛог», клиентские сервисы от операторов, применение цифровых меток и датчиков в перевозках, средства диагностики и т.д.
Как анонсируют организаторы, конференция пройдет при участии представителей органов власти, общественных организаций, отраслевых экспертов, а также крупнейших участников рынка грузовых перевозок России.
Иллюстрация: ВРК-1
#мероприятия
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍3
Forwarded from ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Гармошки: обновленный уровень безопасности для пассажиров и польза при обслуживании в депо 🛠
Новые панели в форме гармошки, которые обеспечивают важную защиту от взаимодействия с межвагонным переходом, уже устанавливают в современных вагонах метро «Москва-2026» ✅
💙 Важное назначение панелей, помимо эстетики: исключить травмы, не допустить взаимодействие пассажиров с межвагонным переходом во время движения поезда.
Панели разработаны с учётом особенностей конструкции современного поезда и обновленных межвагонных переходов. Они легко устанавливаются, раскрываются и закрываются во время обслуживания переходов в депо 👨🔧
Подписаться на МВМ в MAX
Новые панели в форме гармошки, которые обеспечивают важную защиту от взаимодействия с межвагонным переходом, уже устанавливают в современных вагонах метро «Москва-2026» ✅
💙 Важное назначение панелей, помимо эстетики: исключить травмы, не допустить взаимодействие пассажиров с межвагонным переходом во время движения поезда.
Панели разработаны с учётом особенностей конструкции современного поезда и обновленных межвагонных переходов. Они легко устанавливаются, раскрываются и закрываются во время обслуживания переходов в депо 👨🔧
Подписаться на МВМ в MAX
👍6🤔3
«Уралэнергосервис» будет осваивать выпуск двигателей для «Финистов» и «Ласточек»
Соответствующий инвестпроект предприятия в Пермском крае по выпуску асинхронных тяговых электродвигателей получил поддержку от Фонда развития промышленности (ФРП). Как сообщают в ФРП, общий объем инвестиций составит 193,7 млн руб., из которых 100 млн составит льготный заем от федерального ФРП, еще 30 млн – от регионального.
В результате должен быть создан и поставлен в серийное производство новый двигатель ДТИ-330-6У1 мощностью 330 кВт. Он будет предназначен для замены двигателей от немецкой Siemens Mobility в поездах «Ласточка», а также для установки в пришедших им на замену поездах «Финист». Производитель обеих платформ подвижного состава – завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ). Парк электропоездов «Ласточка» и «Финист» разных моделей широко эксплуатируется на сети РЖД и обслуживается компанией «ВСМ-Сервис».
«Уралэнергосервис» планирует производить от 48 двигателей в год. В ФРП заявляют, что это позволит полностью обеспечить технологический суверенитет тяговых машин в данной нише подвижного состава.
Средства займа должны пойти на приобретение технологического оборудования, в том числе российского производства. Компания закупит вертикально-токарные и токарные станки, станок для намотки полюсов из медной шины, печь обжига, сушильную установку, мостовые краны и другое оборудование.
В результате «Уралэнергосервис» станет четвертым поставщиком тяговых электродвигателей для платформы поездов «Финист». Так, первым их поставщиком стала ПТФК «ЗТЭО». Также в 2025 году завод «Русские электрические двигатели» получил сертификат на серийный выпуск двигателей ТАД330 для поездов постоянного тока ЭС104 «Финист», а Владимирский электромоторный завод (входит в «Русэлпром») – на серийное производство двигателей ТАДЭП315-6У1 для двухсистемных ЭС105.
Фото: Уральские локомотивы
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Соответствующий инвестпроект предприятия в Пермском крае по выпуску асинхронных тяговых электродвигателей получил поддержку от Фонда развития промышленности (ФРП). Как сообщают в ФРП, общий объем инвестиций составит 193,7 млн руб., из которых 100 млн составит льготный заем от федерального ФРП, еще 30 млн – от регионального.
В результате должен быть создан и поставлен в серийное производство новый двигатель ДТИ-330-6У1 мощностью 330 кВт. Он будет предназначен для замены двигателей от немецкой Siemens Mobility в поездах «Ласточка», а также для установки в пришедших им на замену поездах «Финист». Производитель обеих платформ подвижного состава – завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ). Парк электропоездов «Ласточка» и «Финист» разных моделей широко эксплуатируется на сети РЖД и обслуживается компанией «ВСМ-Сервис».
«Уралэнергосервис» планирует производить от 48 двигателей в год. В ФРП заявляют, что это позволит полностью обеспечить технологический суверенитет тяговых машин в данной нише подвижного состава.
Средства займа должны пойти на приобретение технологического оборудования, в том числе российского производства. Компания закупит вертикально-токарные и токарные станки, станок для намотки полюсов из медной шины, печь обжига, сушильную установку, мостовые краны и другое оборудование.
В результате «Уралэнергосервис» станет четвертым поставщиком тяговых электродвигателей для платформы поездов «Финист». Так, первым их поставщиком стала ПТФК «ЗТЭО». Также в 2025 году завод «Русские электрические двигатели» получил сертификат на серийный выпуск двигателей ТАД330 для поездов постоянного тока ЭС104 «Финист», а Владимирский электромоторный завод (входит в «Русэлпром») – на серийное производство двигателей ТАДЭП315-6У1 для двухсистемных ЭС105.
Фото: Уральские локомотивы
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍18🎉6🔥4👏4⚡2😁1
⚡️ ТМХ и ФПК заключили новый долгосрочный контракт на более 2,7 тыс. пассажирских вагонов
Сделка стоимостью свыше 400 млрд руб. была ранее согласована в феврале, а сегодня о ней официально сообщили обе стороны. Согласно договору, Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») поставит в адрес «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, входит в РЖД) более 2,7 тыс. вагонов локомотивной тяги в течение пяти лет, в 2026-2030 годах. На текущий 2026-й год запланированы изготовление и поставка 480 вагонов.
Поставляемый модельный ряд включит одноэтажные и двухэтажные вагоны разных моделей. Как указывают в ТМХ, в контракт включена поставка 449 одноэтажных вагонов габарита Т, а также разработка и изготовление двухэтажных вагонов следующего поколения.
Прошлый долгосрочный контракт между ФПК и ТВЗ действовал в 2019-2025 годах, предполагал поставку до 3,7 тыс. вагонов с твердой частью в 2,6 тыс. вагонов. В рамках него на сеть РЖД пошли новые сцепные одноэтажные вагоны новой серии «Вагон-2019» («45-я» серия), обновленные двухэтажные вагоны, а также подвижной состав в новом для данного сегмента габарите Т.
В том числе с учетом ожиданий нового долгосрочного контракта с 2024 года ТВЗ реализует масштабный инвестпроект по развитию производственных мощностей. Под него был привлечен льготный заем от ВЭБ по механизму кластерной инвестиционной платформы.
Фото: ТМХ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Сделка стоимостью свыше 400 млрд руб. была ранее согласована в феврале, а сегодня о ней официально сообщили обе стороны. Согласно договору, Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») поставит в адрес «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, входит в РЖД) более 2,7 тыс. вагонов локомотивной тяги в течение пяти лет, в 2026-2030 годах. На текущий 2026-й год запланированы изготовление и поставка 480 вагонов.
Поставляемый модельный ряд включит одноэтажные и двухэтажные вагоны разных моделей. Как указывают в ТМХ, в контракт включена поставка 449 одноэтажных вагонов габарита Т, а также разработка и изготовление двухэтажных вагонов следующего поколения.
Прошлый долгосрочный контракт между ФПК и ТВЗ действовал в 2019-2025 годах, предполагал поставку до 3,7 тыс. вагонов с твердой частью в 2,6 тыс. вагонов. В рамках него на сеть РЖД пошли новые сцепные одноэтажные вагоны новой серии «Вагон-2019» («45-я» серия), обновленные двухэтажные вагоны, а также подвижной состав в новом для данного сегмента габарите Т.
В том числе с учетом ожиданий нового долгосрочного контракта с 2024 года ТВЗ реализует масштабный инвестпроект по развитию производственных мощностей. Под него был привлечен льготный заем от ВЭБ по механизму кластерной инвестиционной платформы.
Фото: ТМХ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍15👏3
ГСЭ начал коммерческое внедрение систем мониторинга состояния пассажирского вагона от ГК КСК
В начале апреля частный пассажирский перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) и дочерняя структура ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) – компания «КСК Элком» – заключили договор на поставку автоматизированной информационной системы мониторинга состояния пассажирских вагонов (АИС МСПВ).
АИС МСПВ в реальном времени оценивает более тысячи параметров разных узлов вагона, а среднее время диагностики от возникновения проблемы до ее обнаружения заявлено в около 5 мин.
К данной системе будут подключены все пассажирские вагоны поездов ГСЭ под брендом «Таврия», которые курсируют на крымском направлении. Перевозчик видит окупаемость проекта в течение двух лет.
Читайте репортаж ROLLINGSTOCK с презентации проекта с комментариями первых лиц на странице в «Дзен» по ссылке: https://dzen.ru/a/adeB1R4g6lsbL1e4
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В начале апреля частный пассажирский перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) и дочерняя структура ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) – компания «КСК Элком» – заключили договор на поставку автоматизированной информационной системы мониторинга состояния пассажирских вагонов (АИС МСПВ).
АИС МСПВ в реальном времени оценивает более тысячи параметров разных узлов вагона, а среднее время диагностики от возникновения проблемы до ее обнаружения заявлено в около 5 мин.
К данной системе будут подключены все пассажирские вагоны поездов ГСЭ под брендом «Таврия», которые курсируют на крымском направлении. Перевозчик видит окупаемость проекта в течение двух лет.
Читайте репортаж ROLLINGSTOCK с презентации проекта с комментариями первых лиц на странице в «Дзен» по ссылке: https://dzen.ru/a/adeB1R4g6lsbL1e4
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏9👍5