В Молдове рассматривают закупку аккумуляторных рельсовых автобусов
Соответствующие переговоры прошли между гендиректором национального перевозчика CFM Сергеем Котельником и руководителем компании InformBusiness Виталием Ешану. В CFM считают, что такой транспорт может подойти для коротких и средних маршрутов, в том числе на направлениях Кишинев – Унгены и Страшены – Кишинев – Ревака – Сынжера.
Находящаяся в Кишиневе InformBusiness специализируется на выпуске электрокомпонентов, включая инверторы и преобразователи, для трамваев и колесного транспорта. Сейчас она работает над созданием двух прототипов аккумуляторных рельсовых автобусов.
За основу взят кузов от частично низкопольного трамвая T3-КВП «Одиссей», изготовленный украинской «Политехносервис» на базе высокопольного вагона Tatra T3 чешской CKD. Для курсирования по железнодорожным линиям подвижной состав планируют оборудовать новой тележкой и двумя двустворчатыми дверьми с обеих сторон.
Тяга должна обеспечиваться только от аккумуляторных батарей. Заявлены запас хода до 400 км, максимальная скорость 75 км/ч и вместимость 100 пассажиров, включая 34 сидячих места. Посадка маломобильных пассажиров предусмотрена через среднюю дверь в низкопольной части вагона.
Иллюстрации CFM, Одесгорэлектротранс
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Соответствующие переговоры прошли между гендиректором национального перевозчика CFM Сергеем Котельником и руководителем компании InformBusiness Виталием Ешану. В CFM считают, что такой транспорт может подойти для коротких и средних маршрутов, в том числе на направлениях Кишинев – Унгены и Страшены – Кишинев – Ревака – Сынжера.
Находящаяся в Кишиневе InformBusiness специализируется на выпуске электрокомпонентов, включая инверторы и преобразователи, для трамваев и колесного транспорта. Сейчас она работает над созданием двух прототипов аккумуляторных рельсовых автобусов.
За основу взят кузов от частично низкопольного трамвая T3-КВП «Одиссей», изготовленный украинской «Политехносервис» на базе высокопольного вагона Tatra T3 чешской CKD. Для курсирования по железнодорожным линиям подвижной состав планируют оборудовать новой тележкой и двумя двустворчатыми дверьми с обеих сторон.
Тяга должна обеспечиваться только от аккумуляторных батарей. Заявлены запас хода до 400 км, максимальная скорость 75 км/ч и вместимость 100 пассажиров, включая 34 сидячих места. Посадка маломобильных пассажиров предусмотрена через среднюю дверь в низкопольной части вагона.
Иллюстрации CFM, Одесгорэлектротранс
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
😁11🤔8👍4👎3
Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за март
Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов
1⃣ Машинное зрение для магистральных локомотивов успешно испытали на БАМе. Систему автоматического обнаружения препятствий от «ТМХ-Интеллектуальные системы» установили на тепловозе 3ТЭ28 в депо «Тында‑Северная» (в периметре ГК «ЛокоТех»). Камеры сканируют путь, работают круглосуточно и видят препятствия даже при сильном снеге. В морозы до -50 °C сенсоры прогревают перед стартом. В перспективе технология может войти в состав комплексного решения, объединяющего виртуальную сцепку, машинное зрение и систему безопасности.
2⃣ Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») внедряет новую технологию окраски кузовов локомотивов. После реконструкции мощность малярного корпуса должна увеличиться до 630 секций в год. Инвестпроект реализуется с привлечением льготного займа Фонда развития промышленности. Его планируется завершить в 2027 году. Окрасочное производство будет оснащено оборудованием, которое позволит управлять режимами подготовки поверхности и нанесения лакокрасочных покрытий на кузов локомотива, а также обеспечивать контроль технологических параметров.
3⃣ Маневровые тепловозы от «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) получили официальный «паспорт» отечественного происхождения. Маневровые тепловозы серий ТЭМ9, ТЭМ14 и двухдизельный ТЭМ10 включены в Реестр российской промышленной продукции. Теперь эти модели локомотивов от СТМ получили право на участие в госзакупках по специальным правилам и доступ к мерам господдержки.
4⃣ «Желдорреммаш» и «ЛокоТех» завершают внедрение единой системы учета и оборота линейного оборудования. Проект реализован на базе 1C:ERP, а учету подлежат около 47 тыс. позиций по компонентам локомотивов. Единая цифровая информационная база в реальном времени отслеживает движение между заводами и сервисными депо, его состояние и остатки. Это позволило оптимизировать затраты на содержание и приобретение локомотивного оборудования, а также повысить четкость планирования ремонта тягового подвижного состава.
5⃣ Электровозы китайской CRRC пошли в эксплуатацию между Сербией и Венгрией. Два магистральных локомотива Bison начали перевозки грузовых составов по реконструированной линии Белград – Будапешт. Четырехосные машины мощностью 5,6 МВт оснащены суперконденсаторами, обеспечивающими до 10 км автономного хода для «последней мили».
Иллюстрации: ТМХ ИС, ТМХ, СТМ, ЖДРМ, Синдикат Србија Карго
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX
Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов
Иллюстрации: ТМХ ИС, ТМХ, СТМ, ЖДРМ, Синдикат Србија Карго
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13
Заказы на поставку пассажирских вагонов RWS Wagon для КТЖ превысят 500 единиц
Это следует из заявления предправления компании «Пассажирские перевозки» (входит в «Казахстан Темир Жолы», КТЖ) Дияра Нусипкожанова в ходе прошедшей церемонии запуска вагонов RWS Wagon в составе поезда Астана-Омск. «С 2022 по 2026 год национальным перевозчиком приобретено 436 современных вагонов (у RWS Wagon, ранее «ЗИКСТО», – Прим. ред.). [...] В ближайшие два года компания планирует приобрести еще 131 вагон», – заявил он.
Заключение нового контракта прокомментировал и Артем Павлингер, коммерческий директор Railways System KZ, которой принадлежит завод RWS Wagon. «Мы предложим новую конфигурацию салона, новые цветовые решения. Это будет уже эко-кожа, то есть современные стандарты», – указал он.
Состав поезда КТЖ на маршруте Астана-Омск включил 8 вагонов локомотивной тяги «45-й» серии от RWS Wagon – моделей 61-4516 (некупейный), 61-4517 (купейный) и 61-4529 (штабной) с двумя купе для маломобильных пассажиров. Его общая вместимость превышает 300 человек. Подвижной состав сертифицирован RWS Wagon в прошлом октябре. Основным комплектатором при его производстве выступает российский «Трансмашхолдинг».
Интерьер выполнен из износостойких материалов, предусмотрены системы обеззараживания воздуха, трансформируемые спальные места. Вагоны оснащены системами видеонаблюдения и пожаротушения, а также центральной системой кондиционирования. «Ключевое отличие – это, помимо габарита, также полностью герметичные переходы между вагонами, – подчеркивает Артем Павлингер. – У каждого (пассажира. - Прим. ред.) теперь индивидуально есть регулировка света и кондиционера».
Фото: КТЖ
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Это следует из заявления предправления компании «Пассажирские перевозки» (входит в «Казахстан Темир Жолы», КТЖ) Дияра Нусипкожанова в ходе прошедшей церемонии запуска вагонов RWS Wagon в составе поезда Астана-Омск. «С 2022 по 2026 год национальным перевозчиком приобретено 436 современных вагонов (у RWS Wagon, ранее «ЗИКСТО», – Прим. ред.). [...] В ближайшие два года компания планирует приобрести еще 131 вагон», – заявил он.
Заключение нового контракта прокомментировал и Артем Павлингер, коммерческий директор Railways System KZ, которой принадлежит завод RWS Wagon. «Мы предложим новую конфигурацию салона, новые цветовые решения. Это будет уже эко-кожа, то есть современные стандарты», – указал он.
Состав поезда КТЖ на маршруте Астана-Омск включил 8 вагонов локомотивной тяги «45-й» серии от RWS Wagon – моделей 61-4516 (некупейный), 61-4517 (купейный) и 61-4529 (штабной) с двумя купе для маломобильных пассажиров. Его общая вместимость превышает 300 человек. Подвижной состав сертифицирован RWS Wagon в прошлом октябре. Основным комплектатором при его производстве выступает российский «Трансмашхолдинг».
Интерьер выполнен из износостойких материалов, предусмотрены системы обеззараживания воздуха, трансформируемые спальные места. Вагоны оснащены системами видеонаблюдения и пожаротушения, а также центральной системой кондиционирования. «Ключевое отличие – это, помимо габарита, также полностью герметичные переходы между вагонами, – подчеркивает Артем Павлингер. – У каждого (пассажира. - Прим. ред.) теперь индивидуально есть регулировка света и кондиционера».
Фото: КТЖ
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍13🤬3🤯1
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
«СТМ-Сервис» и РЖД договорились повышать надежность локомотивов 🤝
🚂Компании утвердили план мероприятий на 2026 год, направленный на повышение надежности локомотивов и снижение технологических нарушений. Ожидаемый результат – снижение отказов локомотивов не менее чем на 5% к уровню прошлого года.
Какие шаги уже сделаны в «СТМ-Сервис»?
🔹Разработаны адресные мероприятия для каждого регионального управления сервиса – локомотивного депо.
🔹Утверждены программы по повышению надежности новых серий локомотивов: 2,3ЭС6 и 2,3ЭС10.
🆕 Делимся первыми результатами:
🔹Замена жесткой плоской перемычки на гибкий провод на тяговый электропривод (ТЭД) 810‑й серии ➡️ +85 % надежности по ТЭД.
🔹Применение шунтов увеличенного сечения на токоприемниках ➡️ +70 % надежности по токоприемникам.
🔹Установка термоусадочных трубок на токоведущие шины пуско-тормозных резисторов (ПТР) с герметизацией зазоров ➡️ +78 % надежности по ПТР.
🔝По итогам 2025 года «СТМ‑Сервис» снизил количества отказов локомотивов всех серий на 14,5 %. 💪
🚂Компании утвердили план мероприятий на 2026 год, направленный на повышение надежности локомотивов и снижение технологических нарушений. Ожидаемый результат – снижение отказов локомотивов не менее чем на 5% к уровню прошлого года.
Какие шаги уже сделаны в «СТМ-Сервис»?
🔹Разработаны адресные мероприятия для каждого регионального управления сервиса – локомотивного депо.
🔹Утверждены программы по повышению надежности новых серий локомотивов: 2,3ЭС6 и 2,3ЭС10.
🆕 Делимся первыми результатами:
🔹Замена жесткой плоской перемычки на гибкий провод на тяговый электропривод (ТЭД) 810‑й серии ➡️ +85 % надежности по ТЭД.
🔹Применение шунтов увеличенного сечения на токоприемниках ➡️ +70 % надежности по токоприемникам.
🔹Установка термоусадочных трубок на токоведущие шины пуско-тормозных резисторов (ПТР) с герметизацией зазоров ➡️ +78 % надежности по ПТР.
🔝По итогам 2025 года «СТМ‑Сервис» снизил количества отказов локомотивов всех серий на 14,5 %. 💪
👍7😁3👏2
Greenbrier Europe проводит испытания сцепной фитинговой платформы в Великобритании
Как сообщает европейское подразделение американского производителя, восьмиосный сцеп из двух платформ проходит комплексную программу испытаний, включая ходовые. Вагон разработан специально с учетом ограничений и требований инфраструктуры железных дорог Британии.
Сцеп общей длиной почти 27,8 м предназначен для перевозки двух 40-футовых контейнеров или четырех 20-футовых. Его грузоподъемность составляет 127 т (у каждой четырехосной платформы – 63,5 т). Отмечается, что конструкция платформы обеспечивает увеличенные межремонтные интервалы. Заявляется, что ее стоимость на 30% ниже эксплуатирующихся в Великобритании платформ соотносимой длины.
В ходовой части применена тележка серии Y с нагрузкой на ось 20,5 тс, укомплектованная гидравлическими амортизаторами. Это обеспечивает соответствие стандарту устойчивости к сходу с рельсов и опрокидыванию GMRT2141. В конструкции также применены колеса нового профиля, обеспечивающие больший запас по износу.
В Greenbrier Europe отмечают высокую универсальность новой платформы. При необходимости она может применяться для строительства и обслуживания железнодорожной инфраструктуры, включая перевозку сыпучих грузов, рельсов и труб.
Фото: Greenbrier Europe
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Как сообщает европейское подразделение американского производителя, восьмиосный сцеп из двух платформ проходит комплексную программу испытаний, включая ходовые. Вагон разработан специально с учетом ограничений и требований инфраструктуры железных дорог Британии.
Сцеп общей длиной почти 27,8 м предназначен для перевозки двух 40-футовых контейнеров или четырех 20-футовых. Его грузоподъемность составляет 127 т (у каждой четырехосной платформы – 63,5 т). Отмечается, что конструкция платформы обеспечивает увеличенные межремонтные интервалы. Заявляется, что ее стоимость на 30% ниже эксплуатирующихся в Великобритании платформ соотносимой длины.
В ходовой части применена тележка серии Y с нагрузкой на ось 20,5 тс, укомплектованная гидравлическими амортизаторами. Это обеспечивает соответствие стандарту устойчивости к сходу с рельсов и опрокидыванию GMRT2141. В конструкции также применены колеса нового профиля, обеспечивающие больший запас по износу.
В Greenbrier Europe отмечают высокую универсальность новой платформы. При необходимости она может применяться для строительства и обслуживания железнодорожной инфраструктуры, включая перевозку сыпучих грузов, рельсов и труб.
Фото: Greenbrier Europe
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍6
Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: Челябинск, Волгоград, Саратов, Белград, Гетеборг, Хьюстон
🇷🇺 Челябинск объявил тендер на поставку 12 трехсекционных низкопольных трамваев. Начальная цена контракта составляет 2,5 млрд руб. (212 млн руб. за единицу). Двунаправленные трамваи должны быть оборудованы системой безопасности АЛС-АРС (т.е. предназначены к работе в режиме метротрама), разгоняться до 75 км/ч и иметь автономный ход не менее 1,5 км. При длине не более 28,1 м каждый трамвай должен вмещать не менее 200 пассажиров, из которых не менее 66 – сидя. Подвести итоги конкурса планируется 24 апреля, срок поставки – до декабря 2026-го. В прошлом году Челябинск под проект будущего метротрама закупил 5 трамваев 71-638-02 «Альтаир» с близкими характеристиками у Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ).
🇷🇺 В Волгограде до конца года планируют модернизировать 25 трамваев Tatra T3. Соответствующее тендеры объявила компания «Электротранспорт Плюс». По первому конкурсу необходимо капитально отремонтировать 5 трамваев с обновлением салона, установкой кондиционеров и информационных систем. Его начальная стоимость – 125 млн руб. с НДС (по 25 млн руб. за машину). Еще 20 трамваям требуется более глубокая модернизация с заменой кузова на частично низкопольный и установкой современного тягового оборудования на IGBT-транзисторах. Начальная цена второго конкурса составляет 700 млн руб. с НДС (35 млн руб. за один трамвай). С 2025 года местный завод «ВЭТА» в партнерстве с «Уралтрансмашем» и НПО «Горизонт» осуществляет модернизацию старых чешских трамваев, в том числе и с заменой кузова.
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) завершила поставку 16 трехсекционных трамваев 71-931М «Витязь-М» в Саратов. Контракт с местным перевозчиком «Саратовгорэлектротранс» стоимостью 2,8 млрд руб. был заключен в начале этого года по результатам тендера.
🇷🇸 Alstom раскрыла подробности соглашения о поставке 32 беспилотных поездов метро в Белград. По информации производителя, трехвагонные поезда Metropolis будут произведены на заводе во французском Валансьене. Также в закупку «под ключ» стоимостью €915 млн включены система управления движением Urbalis, системы связи, кибербезопасности, электроснабжения, платформенные двери, оборудование для депо и строительство диспетчерского центра.
🇸🇪 Гетеборг начинает крупную закупку трамваев на 5 млрд шведских крон (€460 млн). Местный перевозчик Västtrafik разместил предварительное уведомление о тендере. Ранее он проводил консультации с производителями. Планируется приобретение до 65 трамваев длиной 45 м, подобных эксплуатируемым с 2024 года вагонам M34 (Alstom Flexity). Начало намечено после 2030 года.
🇺🇸 Alstom поставит 8 двухвагонных поездов для международного аэропорта Хьюстона. К поставке предусматриваются беспилотные составы на шинном ходу модели Innovia APM R, которая перешла к Alstom после поглощения Bombardier Transportation в 2021 году. За последние годы французский производитель получил несколько контрактов на обновление аналогичных автоматизированных транспортных систем в аэропортах других городов США.
Иллюстрации: Exetior_Fla/TransPhoto, ПК ТС, Alstom
В случае проблем с загрузкой иллюстраций также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇷🇺 Челябинск объявил тендер на поставку 12 трехсекционных низкопольных трамваев. Начальная цена контракта составляет 2,5 млрд руб. (212 млн руб. за единицу). Двунаправленные трамваи должны быть оборудованы системой безопасности АЛС-АРС (т.е. предназначены к работе в режиме метротрама), разгоняться до 75 км/ч и иметь автономный ход не менее 1,5 км. При длине не более 28,1 м каждый трамвай должен вмещать не менее 200 пассажиров, из которых не менее 66 – сидя. Подвести итоги конкурса планируется 24 апреля, срок поставки – до декабря 2026-го. В прошлом году Челябинск под проект будущего метротрама закупил 5 трамваев 71-638-02 «Альтаир» с близкими характеристиками у Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ).
🇷🇺 В Волгограде до конца года планируют модернизировать 25 трамваев Tatra T3. Соответствующее тендеры объявила компания «Электротранспорт Плюс». По первому конкурсу необходимо капитально отремонтировать 5 трамваев с обновлением салона, установкой кондиционеров и информационных систем. Его начальная стоимость – 125 млн руб. с НДС (по 25 млн руб. за машину). Еще 20 трамваям требуется более глубокая модернизация с заменой кузова на частично низкопольный и установкой современного тягового оборудования на IGBT-транзисторах. Начальная цена второго конкурса составляет 700 млн руб. с НДС (35 млн руб. за один трамвай). С 2025 года местный завод «ВЭТА» в партнерстве с «Уралтрансмашем» и НПО «Горизонт» осуществляет модернизацию старых чешских трамваев, в том числе и с заменой кузова.
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) завершила поставку 16 трехсекционных трамваев 71-931М «Витязь-М» в Саратов. Контракт с местным перевозчиком «Саратовгорэлектротранс» стоимостью 2,8 млрд руб. был заключен в начале этого года по результатам тендера.
🇷🇸 Alstom раскрыла подробности соглашения о поставке 32 беспилотных поездов метро в Белград. По информации производителя, трехвагонные поезда Metropolis будут произведены на заводе во французском Валансьене. Также в закупку «под ключ» стоимостью €915 млн включены система управления движением Urbalis, системы связи, кибербезопасности, электроснабжения, платформенные двери, оборудование для депо и строительство диспетчерского центра.
🇸🇪 Гетеборг начинает крупную закупку трамваев на 5 млрд шведских крон (€460 млн). Местный перевозчик Västtrafik разместил предварительное уведомление о тендере. Ранее он проводил консультации с производителями. Планируется приобретение до 65 трамваев длиной 45 м, подобных эксплуатируемым с 2024 года вагонам M34 (Alstom Flexity). Начало намечено после 2030 года.
🇺🇸 Alstom поставит 8 двухвагонных поездов для международного аэропорта Хьюстона. К поставке предусматриваются беспилотные составы на шинном ходу модели Innovia APM R, которая перешла к Alstom после поглощения Bombardier Transportation в 2021 году. За последние годы французский производитель получил несколько контрактов на обновление аналогичных автоматизированных транспортных систем в аэропортах других городов США.
Иллюстрации: Exetior_Fla/TransPhoto, ПК ТС, Alstom
В случае проблем с загрузкой иллюстраций также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10
В Нижнекамске представили первый трамвай Т701, модернизированный с участием «БКМ Холдинг»
Планируется, что односекционный вагон с переменным полом приступит к перевозкам пассажиров 1 мая. Сейчас он проходит обкатку в городе.
Модернизация трамвая с продлением срока службы на 15 лет была проведена СП «БКМ Холдинг» и Новосибирской области – «БКМ Сибирь». Для проекта на заводе «БКМ Холдинг» в Минске был изготовлен машинокомплект, включающий частично низкопольный кузов с сиденьями, поручнями, тяговым приводом и электропроводкой.
Затем на базе «Горэлектротранспорта» в Нижнекамске он был укомплектован капитально отремонтированными тележками от списанного трамвая производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и другими компонентами. В трамвае была установлена система кондиционирования, видеонаблюдение, а также бескондукторная оплата и светодиодная оптика. Двери оборудованы системой антизажатия.
Как отметил мэр Нижнекамска Радмир Беляев, модернизация одного трамвая стоит 52 млн руб, что вдвое ниже приобретения нового. Всего таким образом планируется обновить около 20 вагонов. На реализацию проекта выделено более 1 млрд руб. Заявляется, что программу обновления курируют руководство Татарстана, а также региональные ведомства: финансирование будет осуществляться в том числе из республиканского бюджета.
Фото: @radmirbelyaev
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Планируется, что односекционный вагон с переменным полом приступит к перевозкам пассажиров 1 мая. Сейчас он проходит обкатку в городе.
Модернизация трамвая с продлением срока службы на 15 лет была проведена СП «БКМ Холдинг» и Новосибирской области – «БКМ Сибирь». Для проекта на заводе «БКМ Холдинг» в Минске был изготовлен машинокомплект, включающий частично низкопольный кузов с сиденьями, поручнями, тяговым приводом и электропроводкой.
Затем на базе «Горэлектротранспорта» в Нижнекамске он был укомплектован капитально отремонтированными тележками от списанного трамвая производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и другими компонентами. В трамвае была установлена система кондиционирования, видеонаблюдение, а также бескондукторная оплата и светодиодная оптика. Двери оборудованы системой антизажатия.
Как отметил мэр Нижнекамска Радмир Беляев, модернизация одного трамвая стоит 52 млн руб, что вдвое ниже приобретения нового. Всего таким образом планируется обновить около 20 вагонов. На реализацию проекта выделено более 1 млрд руб. Заявляется, что программу обновления курируют руководство Татарстана, а также региональные ведомства: финансирование будет осуществляться в том числе из республиканского бюджета.
Фото: @radmirbelyaev
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10👏4👎1