Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 24 – 27 февраля

Россия – железная дорога:

📌 Выручка СТМ за 2025 год превзошла предварительные оценки

📌 Глава ФГК Дмитрий Мурев о восьмиосных полувагонах 12-5991 «Урал»

⚡️ БМЗ готовится к выпуску магистрального газодизельного тепловоза 3ТЭ30Г

📌 НЭВЗ и БМЗ поставили локомотивы для предприятий металлургической промышленности

📌 РЖД создали опытный кран малой грузоподъемности

⚡️ Роман Хойхин о состоянии и будущем вагонного хозяйства: большое интервью РЖД ТВ (репост от @mediaekspress)

📌 «Уральские локомотивы» в 2026 году изготовят поезд «Финист» в премиум-комплектации

📌 О хитростях с продлением службы вагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 100-й тепловоз 3ТЭ28 получил уникальную ливрею в честь амурского тигра (репост от @today1520)

📌 Группа ПТК и РЖД открыли лабораторию путевых и строительных дорожных машин в ПГУПСе

📌 Концерн «Тракторные заводы» сформировал новый бренд путевой техники


Россия – городской транспорт:

📌 Видео о производстве трамваев ПК ТС

📌 Трамваи в России: как выглядит их рынок сегодня (репост от @polikarpov_rollingstock)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 ГК КСК получает льготный заем под стройку корпуса для выпуска компонентов поездов ВСМ

📌 В Новосибирске запущен вагоноремонтный комплекс компании «Ремтерминал» (репост от @wagoncargo)

📌 О системе машинного зрения на беспилотном поезде в метро Москвы (репост от @DtRoad)

📌 Завод «Рузхиммаш» возглавила Татьяна Артюшина (репост от @rmrail)

📌 «Нюкон энерджи» разработала конденсатор для высокоскоростных поездов (репост от @tzdjournal)


Россия – макроновости:

📌 Начался отбор на получение господдержки по экспортным проектам (репост от @minpromtorgrf)


Мир – железная дорога:

📌 SNCF завершила модернизацию первого высокоскоростного поезда TGV Réseau

📌 Pesa завершила сборку первого электропоезда с эксплуатационной скоростью 200 км/ч

📌 Stadler поставит в Турцию 35 шестиосных тепловозов

📌 Progress Rail завершила передачу 8 узкоколейных тепловозов в Бразилию

📌 Уганда возобновила тендер на поставку 10 тепловозов

📌 CRRC отгрузила 5 узкоколейных тепловозов в Демократическую Республику Конго

📌 Узбекистан планирует нарастить мощности по выпуску грузовых вагонов

📌 Integral dx выпустила маневровый тепловоз новой серии для ВВС США

📌 В Турции выпустили первый аккумуляторный маневровый локомотив собственной разработки


Мир – городской транспорт:

📌 Новые трамваи Alstom и Stadler сталкиваются с проблемами в Германии и Швейцарии

📌 В Днепре введен в эксплуатацию первый трамвай от «Татра-Юг»


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Amsted Rail расширила функционал бортовой телематики для грузовых вагонов Greenbrier Leasing Europe

📌 В США закрылся один из трех заводов по производству рельсов


***

Подборка за 16 – 20 февраля: https://t.me/rollingstock/13609

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) вышел из проекта развития ГК «Дело»

Бизнесмен Сергей Шишкарев на прошлой неделе в своем Telegram-канале сообщил, что в соответствии с договоренностями вернул ранее принадлежавший ему 1% уставного капитала в управляющей компании «Дело». Доля в декабре 2024-го передавалась компании «Р-Альянс».

Шишкарев в публикации поблагодарил партнеров из ТМХ за порядочность и верность слову. Ранее выход машиностроителя из сделки подтверждал гендиректор ТМХ Кирилл Липа. «Пока не нашли форматов, которые взаимовыгодны. Мы закрыли тему», – цитировал ТАСС в декабре 2025 года главу холдинга.

Создание совместной компании с участием ТМХ, Сергея Шишкарева и «Росатома» анонсировалось в конце 2024-года. Целью сделки, предполагавшей консолидацию логистических активов, заявлялось формирование национального лидера транспортно-логистического рынка России и одного из ведущих игроков на рынке международной логистики. Летом прошлого года Кирилл Липа в интервью «Коммерсанту» объяснял, что интерес ТМХ к этой сделке продиктован потенциальной бизнес-синергией и перспективами участия в масштабных комплексных проектах по развитию транспортных коридоров.

Фото: ГК «Дело»

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Китайские колеса на сети 1520: предложено ввести дублирующую маркировку

Белорусская сторона вынесла на рассмотрение комиссии вагонного хозяйства Совета по ж/д транспорту стран СНГ вопрос дополнительной идентификации цельнокатаных колес производства КНР.

Причина - случаи остановки грузовых вагонов из-за нечитаемой или неразличимой маркировки и приемочных клейм на колесах.

Чтобы исключить необоснованные задержки грузовых и пассажирских вагонов, предлагается ввести обязательное нанесение дублирующей маркировки на торцевую поверхность ступицы колеса в соответствии с п. 6.20.3 ГОСТ 10791-2011.

📌 Фактически речь идет о технической мере, направленной на снижение простоев и повышение прозрачности идентификации подвижного состава на пространстве 1520.

⚡️ Совет директоров ФПК предварительно одобрил новый долгосрочный контракт с ТВЗ на пассажирские вагоны

Существенный факт опубликован по итогам прошедшего 25 февраля заседания совета директоров «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, входит в РЖД) в Интерфаксе-ЦРКИ. Согласно ему, перевозчик предварительно согласовал совершение сделки с Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) на поставку до 2719 вагонов с предельной стоимостью в 411,3 млрд руб. без учета НДС.

Поставки должны осуществляться в 2026-2030 годах. Согласно документу, контракт должен включить поставки пассажирских вагонов модельных рядов «2018», «2019» и «2023» (в габарите Т), а также разработку и передачу партий новых поколений «2025» и «2026» (также габарит Т). Технические подробности по последним не раскрываются.

Твердая часть заказа будет предполагать поставку до 1926 вагонов, опцион – еще до 793 единиц. В контракт должна быть заложена индексация цены на подвижной состав, которая будет осуществляться поквартально на базе композитного индекса.

Прошлый долгосрочный контракт между ФПК и ТВЗ действовал в 2019-2025 годах. В рамках него были поставлены на сеть новые поколения одноэтажных и двухэтажных вагонов локомотивной тяги. Главной же новинкой стал запуск в эксплуатацию одноэтажных вагонов в новом для данного подвижного состава габарите Т.

Новый контракт между ФПК и ТВЗ находится в проработке уже продолжительное время, однако его подписание зависит от финансовых возможностей. В том числе ограничителем выступала высокая ставка ЦБ РФ. Однако ТВЗ в том числе с учетом перспектив этого контракта с 2024-го реализует масштабный инвестпроект по развитию производственных мощностей. Под него был привлечен льготный заем от ВЭБ по механизму кластерной инвестиционной платформы.

Фото: @a_ulan3

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Progress Rail отозвала иск к Wabtec с обвинениями в антиконкурентном поведении

Два крупнейших американских локомотивостроителя сообщили о заключении мирового соглашения. В совместном заявлении они отметили, что перспектива дальнейших судебных разбирательств не отвечает их интересам. Все претензии Progress Rail к Wabtec сняты. Обе компании признают, что они были и остаются поставщиками грузовых локомотивов и компонентов для железнодорожного машиностроения.

В поданном осенью 2023 года иске Progress Rail требовала принудить Wabtec к продаже активов, приобретенных у General Electric в 2019 году за $11 млрд. Тогда к Wabtec перешли локомотивостроительные заводы в Эри и Форт-Уэрте, а также производство дизельных двигателей в Гров-Сити. Progress Rail заявляла, что компания злоупотребляет своим положением на рынке магистральных локомотивов, сопутствующих систем управления и услуг.

Progress Rail отмечала, что если по всем поставленным за 10 лет в Северную Америку магистральным тепловозам доля Wabtec составляла 71%, то по сегменту локомотивов экологического стандарта Tier IV на рынке США она достигала 90% (всего, по ранее представленным изданием Railway Age оценкам, с 2015 года построено более 1200 таких локомотивов). Также, согласно данным Progress Rail, по различным системам управления – устройствам безопасности PTC, технологии автоведения Trip Optimizer, системе управления распределенными по составу локомотивами Locotrol и др. – доля Wabtec составляла 79-100%.

В ответ на иск в Wabtec указывали, что обвинение Progress Rail является «ничем не подкрепленной атакой на слияние Wabtec и GE Transportation», так как Progress Rail сама активно участвовала в проверке этой сделки.

Фото: Christopher Millette/Erie Time-News

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Talgo анонсировала создание высокоскоростного поезда с эксплуатационной скоростью 350 км/ч

Об этом испанский производитель сообщил в своей отчетности по итогам 2025 года. Компания планирует разработать новую платформу высокоскоростных поездов к 2030-м годам. Она станет преемником Avril (максимальная эксплуатационная скорость 330 км/ч) и относительно нее будет более энергоэффективной. Остальных подробностей не приводится.

Над созданием текущей высокоскоростной платформы Avril в Talgo работали с 2008 года, а доведение до коммерческой эксплуатации заняло 16 лет. Первые поезда начали перевозить пассажиров в мае 2024 года, задержка в поставках составила 3 года. С самого начала они столкнулись с многочисленными проблемами. В 2025 году часть парка пришлось временно вывести из эксплуатации из-за трещин в тележках (подробно об Avril и других современных высокоскоростных поездах – в обзоре «Мир высокоскоростных поездов» от ROLLINGSTOCK).

Прошлый год Talgo закончила с выручкой €618 млн (-7,6% к 2024-му), портфелем заказов €4,5 млрд (+7%) и убытками в размере €100 млн (-6,7%). Компания заявляет, что с приходом новых акционеров укрепила собственное положение и финансовые возможности. В этом году она прогнозирует выручку около €750 млн. По ее оценкам, портфель заказов в ближайшие два года достигнет €7,9 млрд. В преддверии этого производитель в этом году планирует расширить штат своего завода в испанской Ривабеллосе на 200 человек.

Фото: Talgo

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

КАВАЗ возобновил действие сертификата на полувагон 25 тс

Канашский вагоностроительный завод (КАВАЗ, входит в концерн «Тракторные заводы», КТЗ) получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск полувагонов с разгрузочными люками модели 12-1304. Сертификат выдан на 5 лет до марта 2031 года.

Согласно данным РС ФЖТ, прошлый сертификат на эту модель полувагона выдавался предшественнику КАВАЗа – «Промтрактор-Вагону» – более 15 лет назад, в 2010 году (на фото). Тогда она комплектовалась тележкой Motion Control 18-9836, разработанной американской Amsted Rail и выпускавшейся как самим «Промтрактор-Вагоном», так и затем «Объединенной вагонной компанией» (последний сертификат истек в январе-2023). В 2011 году 70 таких четырехосных полувагонов грузоподъемностью 75 т и с кузовом объемом 88 м³ под передачу компании «Талтэк Транс» приобретала лизинговая Brunswick Rail (была в 2021-м приобретена компанией «Вектор Рейл»).

В то же время, согласно документам Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства, в последнее время шла работа по замене тележки в конструкции полувагона. Так, на уровне группы было согласовано применение в полувагоне 12-1304 тележки 18-194-1 с осевой нагрузкой 25 тс от «Уралвагонзавода». При этом заявка на испытания такой тележки с ее производством в Канаше прошлым летом публиковалась РС ФЖТ.

Таким образом КАВАЗ возвращается в сегмент полувагонов 25 тс и становится 5-м его участником вместе с «Объединенной вагонной компанией», «Уралвагонзаводом», «РМ Рейл» и «Алтайвагоном».

Фото: Полувагон 12-1304, выпущенный в 2014 году, источник – КТЗ

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Как живет ж/д рынок? Системно собрали в отчете ROLLINGSTOCK – «Операторы грузовых вагонов: итоги 2025 года и прогнозы на 2026 год»

Мы актуализировали наше ежегодное масштабное исследование (307 стр., 196 таблиц и 335 графиков, демоверсия).

Уже традиционно в отчете:

✅ Детальный анализ рынка ж/д перевозок с выделением факторов влияния на него

✅ Подробные профили по 39 операторам грузовых вагонов (более 70% парка на сети РЖД и 75% перевозок грузов). Пример

✅ Рэнкинги операторов по парку, включая экспертный анализ

✅ Прогнозы погрузки, поставки вагонов и ключевых комплектующих на 2026 год и на период до 2031 года

✅ Перечни операторов по состоянию на конец 2025 года

📗 Справочник контактов более 50 операторов грузовых вагонов

PS. 2026 год ожидается тяжелым для наших партнеров и клиентов на вагонном рынке, поэтому мы сохраняем цены на отчеты

Подробнее об обзоре и условиях приобретения: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/operatory-gruzovyh-vagonov-itogi-2025-goda-i-prognozy-na-2026-god/

@polikarpov_rollingstock I MAX