This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Днепре введен в эксплуатацию первый трамвай от «Татра-Юг»
На один из маршуртов города 26 февраля вышел терхсекционный низкопольный трамвай модели К1Т306. В дальнейшем Днепр ожидает еще получить еще четыре таких вагона. Под них отремонтирована колея и подготовлена вся соответствующая инфраструктура.
Трамвай длиной 26,9 м вмещает 254 пассажира, включая 67 сидячих мест. Он укомплектован тремя тележками и может разгоняться до 75 км/ч, при этом на маршруте его скорость ограничена 45 км/ч. Суммарная мощность четырех асинхронных двигателей составляет 420 кВт. Вагон оснащен аккумуляторами с дальностью автономного хода до 3 км.
Контракт на поставку 5 трехсекционных трамваев К1Т306 для Днепра «Татра-Юг» заключила в феврале прошлого года. Стоимость заказа составила €8,5 млн (€1,7 млн за трамвай). Сделка финансируется за счет кредитных средств Европейского инвестиционного банка. Подвижной состав изготавливается на заводе «Татра-Юг» в Днепре. Локализация заявлена на уровне 70%.
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
Видео: Наше Місто Дніпро
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
На один из маршуртов города 26 февраля вышел терхсекционный низкопольный трамвай модели К1Т306. В дальнейшем Днепр ожидает еще получить еще четыре таких вагона. Под них отремонтирована колея и подготовлена вся соответствующая инфраструктура.
Трамвай длиной 26,9 м вмещает 254 пассажира, включая 67 сидячих мест. Он укомплектован тремя тележками и может разгоняться до 75 км/ч, при этом на маршруте его скорость ограничена 45 км/ч. Суммарная мощность четырех асинхронных двигателей составляет 420 кВт. Вагон оснащен аккумуляторами с дальностью автономного хода до 3 км.
Контракт на поставку 5 трехсекционных трамваев К1Т306 для Днепра «Татра-Юг» заключила в феврале прошлого года. Стоимость заказа составила €8,5 млн (€1,7 млн за трамвай). Сделка финансируется за счет кредитных средств Европейского инвестиционного банка. Подвижной состав изготавливается на заводе «Татра-Юг» в Днепре. Локализация заявлена на уровне 70%.
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
Видео: Наше Місто Дніпро
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍19🔥10👎4😁4🤔1
Integral dx выпустила маневровый тепловоз новой серии для ВВС США
Четырехосный локомотив SWR18 с торцевым расположением кабины был поставлен на объединенную базу Чарльстон в Южной Каролине. Это уже третий выпущенный Integral dx тепловоз. Предыдущие две модели SWM9 мощностью 660 кВт с центральным расположением кабины в прошлом году были переданы ВМС и армии. В настоящее время парк военных ведомств США состоит из локомотивов преимущественно 1950-х годов.
Тепловоз SWR18 оснащен двумя дизельными двигателями Caterpillar C27 суммарной мощностью 1325 кВт экологического стандарта Tier 4 Final. Синхронные генераторы с возбуждением от постоянных магнитов модели 743RSL изготовлены Marathon Electric. На тепловозе также установлены современная микропроцессорная система управления и тормоза. В ходовой части применены прошедшие капитально-восстановительный ремонт тележки и тяговые двигатели EMD D77/D78 от тепловозов 1950-1970-х годов выпуска.
Производство Integral dx (входит в группу Ritalka) базируется в Миннесоте. Компания предлагает линейку маневровых локомотивов мощностью 660-1360 кВт, весом 74-163 т и силой тяги 210-378 кН, при этом возможно индивидуальное исполнение. Также Integral dx занимается изготовлением и модернизацией путевых машин и прочей служебной техники.
Фото: Ryan DC/Minnesota Railroads
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Четырехосный локомотив SWR18 с торцевым расположением кабины был поставлен на объединенную базу Чарльстон в Южной Каролине. Это уже третий выпущенный Integral dx тепловоз. Предыдущие две модели SWM9 мощностью 660 кВт с центральным расположением кабины в прошлом году были переданы ВМС и армии. В настоящее время парк военных ведомств США состоит из локомотивов преимущественно 1950-х годов.
Тепловоз SWR18 оснащен двумя дизельными двигателями Caterpillar C27 суммарной мощностью 1325 кВт экологического стандарта Tier 4 Final. Синхронные генераторы с возбуждением от постоянных магнитов модели 743RSL изготовлены Marathon Electric. На тепловозе также установлены современная микропроцессорная система управления и тормоза. В ходовой части применены прошедшие капитально-восстановительный ремонт тележки и тяговые двигатели EMD D77/D78 от тепловозов 1950-1970-х годов выпуска.
Производство Integral dx (входит в группу Ritalka) базируется в Миннесоте. Компания предлагает линейку маневровых локомотивов мощностью 660-1360 кВт, весом 74-163 т и силой тяги 210-378 кН, при этом возможно индивидуальное исполнение. Также Integral dx занимается изготовлением и модернизацией путевых машин и прочей служебной техники.
Фото: Ryan DC/Minnesota Railroads
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍9🔥1😁1
Forwarded from Техника железных дорог
«Нюкон энерджи» разработала конденсатор для высокоскоростных поездов
Московское ООО «Нюкон энерджи» разработало конденсатор для тягового электропривода высокоскоростных поездов. Во втором квартале 2026 года компания планирует запустить серийное производство. Об этом сообщил заммэра Москвы Максим Ликсутов. В конце 2025 года конденсатор в составе тягового электропривода прошел испытания.
Компания «Нюкон энерджи» основана в 2000 году, является резидентом ОЭЗ «Технополис Москва». Предприятие выпускает конденсаторы для светотехнической продукции, пусковые конденсаторы, конденсаторы для компенсации реактивной мощности и для силовой электроники. К 2012 году компания разрабатывала и производила конденсаторы для ведущих предприятий России и начала экспортировать продукцию за рубеж, а лаборатории компании позволяют разрабатывать новые решения и тестировать новые материалы, сообщает "Москва промышленная".
Предприятие применяет европейские технологии конденсаторостроения, получившие отечественную доработку и развитие, сообщает компания на своем сайте. В пресс-центре «Нюкон энерджи» на вопросы «Техники железных дорог» не ответили.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
Московское ООО «Нюкон энерджи» разработало конденсатор для тягового электропривода высокоскоростных поездов. Во втором квартале 2026 года компания планирует запустить серийное производство. Об этом сообщил заммэра Москвы Максим Ликсутов. В конце 2025 года конденсатор в составе тягового электропривода прошел испытания.
«Его масса снижена на пять процентов, что обеспечивает более высокую энергоэффективность, чем у импортных аналогов», - отмечает пресс-служба Правительства Москвы.
Компания «Нюкон энерджи» основана в 2000 году, является резидентом ОЭЗ «Технополис Москва». Предприятие выпускает конденсаторы для светотехнической продукции, пусковые конденсаторы, конденсаторы для компенсации реактивной мощности и для силовой электроники. К 2012 году компания разрабатывала и производила конденсаторы для ведущих предприятий России и начала экспортировать продукцию за рубеж, а лаборатории компании позволяют разрабатывать новые решения и тестировать новые материалы, сообщает "Москва промышленная".
Предприятие применяет европейские технологии конденсаторостроения, получившие отечественную доработку и развитие, сообщает компания на своем сайте. В пресс-центре «Нюкон энерджи» на вопросы «Техники железных дорог» не ответили.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
👍12🤔2🔥1
В Турции выпустили первый аккумуляторный маневровый локомотив собственной разработки
Двухосный локомотив модели RE2500 был представлен на заводе KAAF в Кайсери. Он выпущен по заказу цементного завода Seza Cement, находящегося в турецком Элязыге.
Из технических параметров известно только, что RE2500 может тянуть составы весом до 2,5 тыс. т. Специально для локомотива KAAF разработала тормозную систему. Кабина машиниста расположена по центру локомотива. Также он может управляться дистанционно.
Менеджер по развитию бизнеса и продажам KAAF Омер Фарук Оздемир заявил, что все процессы от проектирования до производства локомотива осуществлялись собственными силами. В проекте также участвовали национальный производитель рельсового транспорта Türasaş и технологический институт TÜBİTAK RUTE.
По словам Оздемира, компания готовится к экспорту аккумуляторных маневровых локомотивов в Северную Америку, Францию и другие европейские страны. На сайте производителя указаны еще три модели таких машин мощностью 40-124 кВт и тяговым усилием в длительном режиме 15-32,7 кH. В перспективе KAAF планирует разработать линейку гибридных магистральных локомотивов и аккумуляторных трамваев.
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
Фото: turcomoney
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Двухосный локомотив модели RE2500 был представлен на заводе KAAF в Кайсери. Он выпущен по заказу цементного завода Seza Cement, находящегося в турецком Элязыге.
Из технических параметров известно только, что RE2500 может тянуть составы весом до 2,5 тыс. т. Специально для локомотива KAAF разработала тормозную систему. Кабина машиниста расположена по центру локомотива. Также он может управляться дистанционно.
Менеджер по развитию бизнеса и продажам KAAF Омер Фарук Оздемир заявил, что все процессы от проектирования до производства локомотива осуществлялись собственными силами. В проекте также участвовали национальный производитель рельсового транспорта Türasaş и технологический институт TÜBİTAK RUTE.
По словам Оздемира, компания готовится к экспорту аккумуляторных маневровых локомотивов в Северную Америку, Францию и другие европейские страны. На сайте производителя указаны еще три модели таких машин мощностью 40-124 кВт и тяговым усилием в длительном режиме 15-32,7 кH. В перспективе KAAF планирует разработать линейку гибридных магистральных локомотивов и аккумуляторных трамваев.
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
Фото: turcomoney
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
😁8👍7🤪3🔥1🤔1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 24 – 27 февраля
Россия – железная дорога:
📌 Выручка СТМ за 2025 год превзошла предварительные оценки
📌 Глава ФГК Дмитрий Мурев о восьмиосных полувагонах 12-5991 «Урал»
⚡️ БМЗ готовится к выпуску магистрального газодизельного тепловоза 3ТЭ30Г
📌 НЭВЗ и БМЗ поставили локомотивы для предприятий металлургической промышленности
📌 РЖД создали опытный кран малой грузоподъемности
⚡️ Роман Хойхин о состоянии и будущем вагонного хозяйства: большое интервью РЖД ТВ (репост от @mediaekspress)
📌 «Уральские локомотивы» в 2026 году изготовят поезд «Финист» в премиум-комплектации
📌 О хитростях с продлением службы вагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 100-й тепловоз 3ТЭ28 получил уникальную ливрею в честь амурского тигра (репост от @today1520)
📌 Группа ПТК и РЖД открыли лабораторию путевых и строительных дорожных машин в ПГУПСе
📌 Концерн «Тракторные заводы» сформировал новый бренд путевой техники
Россия – городской транспорт:
📌 Видео о производстве трамваев ПК ТС
📌 Трамваи в России: как выглядит их рынок сегодня (репост от @polikarpov_rollingstock)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ГК КСК получает льготный заем под стройку корпуса для выпуска компонентов поездов ВСМ
📌 В Новосибирске запущен вагоноремонтный комплекс компании «Ремтерминал» (репост от @wagoncargo)
📌 О системе машинного зрения на беспилотном поезде в метро Москвы (репост от @DtRoad)
📌 Завод «Рузхиммаш» возглавила Татьяна Артюшина (репост от @rmrail)
📌 «Нюкон энерджи» разработала конденсатор для высокоскоростных поездов (репост от @tzdjournal)
Россия – макроновости:
📌 Начался отбор на получение господдержки по экспортным проектам (репост от @minpromtorgrf)
Мир – железная дорога:
📌 SNCF завершила модернизацию первого высокоскоростного поезда TGV Réseau
📌 Pesa завершила сборку первого электропоезда с эксплуатационной скоростью 200 км/ч
📌 Stadler поставит в Турцию 35 шестиосных тепловозов
📌 Progress Rail завершила передачу 8 узкоколейных тепловозов в Бразилию
📌 Уганда возобновила тендер на поставку 10 тепловозов
📌 CRRC отгрузила 5 узкоколейных тепловозов в Демократическую Республику Конго
📌 Узбекистан планирует нарастить мощности по выпуску грузовых вагонов
📌 Integral dx выпустила маневровый тепловоз новой серии для ВВС США
📌 В Турции выпустили первый аккумуляторный маневровый локомотив собственной разработки
Мир – городской транспорт:
📌 Новые трамваи Alstom и Stadler сталкиваются с проблемами в Германии и Швейцарии
📌 В Днепре введен в эксплуатацию первый трамвай от «Татра-Юг»
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Amsted Rail расширила функционал бортовой телематики для грузовых вагонов Greenbrier Leasing Europe
📌 В США закрылся один из трех заводов по производству рельсов
***
Подборка за 16 – 20 февраля: https://t.me/rollingstock/13609
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Россия – железная дорога:
📌 Выручка СТМ за 2025 год превзошла предварительные оценки
📌 Глава ФГК Дмитрий Мурев о восьмиосных полувагонах 12-5991 «Урал»
⚡️ БМЗ готовится к выпуску магистрального газодизельного тепловоза 3ТЭ30Г
📌 НЭВЗ и БМЗ поставили локомотивы для предприятий металлургической промышленности
📌 РЖД создали опытный кран малой грузоподъемности
⚡️ Роман Хойхин о состоянии и будущем вагонного хозяйства: большое интервью РЖД ТВ (репост от @mediaekspress)
📌 «Уральские локомотивы» в 2026 году изготовят поезд «Финист» в премиум-комплектации
📌 О хитростях с продлением службы вагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 100-й тепловоз 3ТЭ28 получил уникальную ливрею в честь амурского тигра (репост от @today1520)
📌 Группа ПТК и РЖД открыли лабораторию путевых и строительных дорожных машин в ПГУПСе
📌 Концерн «Тракторные заводы» сформировал новый бренд путевой техники
Россия – городской транспорт:
📌 Видео о производстве трамваев ПК ТС
📌 Трамваи в России: как выглядит их рынок сегодня (репост от @polikarpov_rollingstock)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ГК КСК получает льготный заем под стройку корпуса для выпуска компонентов поездов ВСМ
📌 В Новосибирске запущен вагоноремонтный комплекс компании «Ремтерминал» (репост от @wagoncargo)
📌 О системе машинного зрения на беспилотном поезде в метро Москвы (репост от @DtRoad)
📌 Завод «Рузхиммаш» возглавила Татьяна Артюшина (репост от @rmrail)
📌 «Нюкон энерджи» разработала конденсатор для высокоскоростных поездов (репост от @tzdjournal)
Россия – макроновости:
📌 Начался отбор на получение господдержки по экспортным проектам (репост от @minpromtorgrf)
Мир – железная дорога:
📌 SNCF завершила модернизацию первого высокоскоростного поезда TGV Réseau
📌 Pesa завершила сборку первого электропоезда с эксплуатационной скоростью 200 км/ч
📌 Stadler поставит в Турцию 35 шестиосных тепловозов
📌 Progress Rail завершила передачу 8 узкоколейных тепловозов в Бразилию
📌 Уганда возобновила тендер на поставку 10 тепловозов
📌 CRRC отгрузила 5 узкоколейных тепловозов в Демократическую Республику Конго
📌 Узбекистан планирует нарастить мощности по выпуску грузовых вагонов
📌 Integral dx выпустила маневровый тепловоз новой серии для ВВС США
📌 В Турции выпустили первый аккумуляторный маневровый локомотив собственной разработки
Мир – городской транспорт:
📌 Новые трамваи Alstom и Stadler сталкиваются с проблемами в Германии и Швейцарии
📌 В Днепре введен в эксплуатацию первый трамвай от «Татра-Юг»
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Amsted Rail расширила функционал бортовой телематики для грузовых вагонов Greenbrier Leasing Europe
📌 В США закрылся один из трех заводов по производству рельсов
***
Подборка за 16 – 20 февраля: https://t.me/rollingstock/13609
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏5👍1🙏1
Forwarded from Поликарпов RSA
Справочно: Производство подвижного состава в России в январе-2026
Второй год подряд в январе наблюдается снижение по многим сегментам. Выросли только метровагоны, магистральные тепловозы и крытые вагоны. Позитивных стимулов для роста отрасли в 2026-м пока не видно. Может, поэтому доклады экспертных центров о росте промышленности вызывают радость, удивление и сомнение.
Детально о производстве:
📍14 магистральных электровозов (-17,6% к январю 2025)
📍13 секций магистральных тепловозов (+30,0% к январю 2025)
📍10 маневровых тепловозов (-16,7% к январю 2025)
📍12 трамваев (в 1,5 раза ниже января 2025)
📍30 вагонов метро (+25,0% к январю 2025)
📍2,8 тыс. грузовых вагонов (в 1,8 раза ниже января 2025), в частности 898 полувагонов (в 2,3 раза ниже), 1163 цистерн (-0,9% к января 2025), 233 хоппера (в 3,6 раза ниже), 430 крытых вагона (рост в 1,6 раза) и 3 платформы (на порядки ниже).
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock I MAX
Второй год подряд в январе наблюдается снижение по многим сегментам. Выросли только метровагоны, магистральные тепловозы и крытые вагоны. Позитивных стимулов для роста отрасли в 2026-м пока не видно. Может, поэтому доклады экспертных центров о росте промышленности вызывают радость, удивление и сомнение.
Детально о производстве:
📍14 магистральных электровозов (-17,6% к январю 2025)
📍13 секций магистральных тепловозов (+30,0% к январю 2025)
📍10 маневровых тепловозов (-16,7% к январю 2025)
📍12 трамваев (в 1,5 раза ниже января 2025)
📍30 вагонов метро (+25,0% к январю 2025)
📍2,8 тыс. грузовых вагонов (в 1,8 раза ниже января 2025), в частности 898 полувагонов (в 2,3 раза ниже), 1163 цистерн (-0,9% к января 2025), 233 хоппера (в 3,6 раза ниже), 430 крытых вагона (рост в 1,6 раза) и 3 платформы (на порядки ниже).
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock I MAX
🔥4🤬3🤔1
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🚂 ⚒️Наш Людиновский тепловозостроительный завод получил право на сервисное обслуживание выпускаемой техники. Предприятию выдан сертификат (клеймо), подтверждающий готовность проводить полный цикл текущего ремонта в объеме ТР-1.
📄Сертификат действует 3 года.
Теперь завод не только производит тепловозы, но и берет на себя их постпродажное обслуживание силами квалифицированного персонала с использованием оригинальных запчастей 🇷🇺
🚂 Услуга распространяется на популярные модели производства ЛТЗ: ТЭМ9, ТЭМ10, ТЭМ14 и ТГМК2.
В перспективе – освоение капитального ремонта всех выпускаемых серий.
🎯А еще в планах завода – не только ремонтировать, но и модернизировать ранее выпущенные локомотивы, внедряя в них конструктивные изменения, что повысит надежность техники и удовлетворенность заказчиков🤝
📄Сертификат действует 3 года.
Теперь завод не только производит тепловозы, но и берет на себя их постпродажное обслуживание силами квалифицированного персонала с использованием оригинальных запчастей 🇷🇺
🚂 Услуга распространяется на популярные модели производства ЛТЗ: ТЭМ9, ТЭМ10, ТЭМ14 и ТГМК2.
В перспективе – освоение капитального ремонта всех выпускаемых серий.
🎯А еще в планах завода – не только ремонтировать, но и модернизировать ранее выпущенные локомотивы, внедряя в них конструктивные изменения, что повысит надежность техники и удовлетворенность заказчиков🤝
👍18👎2🔥1🤣1
Alstom увидела потенциал в применении технологии STILFOLD при выпуске подвижного состава
Технология, названная также «промышленным оригами», основана на формировании объемных структур из плоского листа металла путем его сгибания по определенным линиям и кривым с помощью роботов. Это устраняет необходимость резки и сварки, а также сокращает отходы материала, энергопотребление, снижает вес изделия и в перспективе удешевляет производство.
Французский производитель и разработчик технологии – шведская проектно-технологическая компания STILFOLD – сообщили об успешном завершении первого этапа совместного проекта. Сотрудничество компаний началось в 2023 году с анализа существующих производственных процессов Alstom и определения областей, где применение STILFOLD может дать наибольший эффект.
«Мы смогли подтвердить, что STILFOLD – это очень перспективная технология с потенциалом применения в различных типах компонентов поездов. Результаты позволяют нам сделать следующий шаг и выявить решения, которые будут одновременно более экологичными и экономически эффективными», – отметил руководитель отдела инноваций, стратегии и продуктового портфеля Alstom Sweden Ганеш Чандрамули.
Теперь компании переходят ко второму этапу проекта, направленному на оценку возможностей применения технологии к более широкому спектру компонентов поездов и конструктивных элементов. Ожидается, что новая технология позволит Alstom сократить потребление ресурсов, снизить вес компонентов и повысить прочность и долговечность конструкций в подвижном составе.
Сейчас технология STILFOLD применяется дочерним стартапом STILRIDE для производства электрических мотоциклов.
Иллюстрации: STILRIDE, Alstom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Технология, названная также «промышленным оригами», основана на формировании объемных структур из плоского листа металла путем его сгибания по определенным линиям и кривым с помощью роботов. Это устраняет необходимость резки и сварки, а также сокращает отходы материала, энергопотребление, снижает вес изделия и в перспективе удешевляет производство.
Французский производитель и разработчик технологии – шведская проектно-технологическая компания STILFOLD – сообщили об успешном завершении первого этапа совместного проекта. Сотрудничество компаний началось в 2023 году с анализа существующих производственных процессов Alstom и определения областей, где применение STILFOLD может дать наибольший эффект.
«Мы смогли подтвердить, что STILFOLD – это очень перспективная технология с потенциалом применения в различных типах компонентов поездов. Результаты позволяют нам сделать следующий шаг и выявить решения, которые будут одновременно более экологичными и экономически эффективными», – отметил руководитель отдела инноваций, стратегии и продуктового портфеля Alstom Sweden Ганеш Чандрамули.
Теперь компании переходят ко второму этапу проекта, направленному на оценку возможностей применения технологии к более широкому спектру компонентов поездов и конструктивных элементов. Ожидается, что новая технология позволит Alstom сократить потребление ресурсов, снизить вес компонентов и повысить прочность и долговечность конструкций в подвижном составе.
Сейчас технология STILFOLD применяется дочерним стартапом STILRIDE для производства электрических мотоциклов.
Иллюстрации: STILRIDE, Alstom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍12🤔5🔥2👎1
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) вышел из проекта развития ГК «Дело»
Бизнесмен Сергей Шишкарев на прошлой неделе в своем Telegram-канале сообщил, что в соответствии с договоренностями вернул ранее принадлежавший ему 1% уставного капитала в управляющей компании «Дело». Доля в декабре 2024-го передавалась компании «Р-Альянс».
Шишкарев в публикации поблагодарил партнеров из ТМХ за порядочность и верность слову. Ранее выход машиностроителя из сделки подтверждал гендиректор ТМХ Кирилл Липа. «Пока не нашли форматов, которые взаимовыгодны. Мы закрыли тему», – цитировал ТАСС в декабре 2025 года главу холдинга.
Создание совместной компании с участием ТМХ, Сергея Шишкарева и «Росатома» анонсировалось в конце 2024-года. Целью сделки, предполагавшей консолидацию логистических активов, заявлялось формирование национального лидера транспортно-логистического рынка России и одного из ведущих игроков на рынке международной логистики. Летом прошлого года Кирилл Липа в интервью «Коммерсанту» объяснял, что интерес ТМХ к этой сделке продиктован потенциальной бизнес-синергией и перспективами участия в масштабных комплексных проектах по развитию транспортных коридоров.
Фото: ГК «Дело»
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Бизнесмен Сергей Шишкарев на прошлой неделе в своем Telegram-канале сообщил, что в соответствии с договоренностями вернул ранее принадлежавший ему 1% уставного капитала в управляющей компании «Дело». Доля в декабре 2024-го передавалась компании «Р-Альянс».
Шишкарев в публикации поблагодарил партнеров из ТМХ за порядочность и верность слову. Ранее выход машиностроителя из сделки подтверждал гендиректор ТМХ Кирилл Липа. «Пока не нашли форматов, которые взаимовыгодны. Мы закрыли тему», – цитировал ТАСС в декабре 2025 года главу холдинга.
Создание совместной компании с участием ТМХ, Сергея Шишкарева и «Росатома» анонсировалось в конце 2024-года. Целью сделки, предполагавшей консолидацию логистических активов, заявлялось формирование национального лидера транспортно-логистического рынка России и одного из ведущих игроков на рынке международной логистики. Летом прошлого года Кирилл Липа в интервью «Коммерсанту» объяснял, что интерес ТМХ к этой сделке продиктован потенциальной бизнес-синергией и перспективами участия в масштабных комплексных проектах по развитию транспортных коридоров.
Фото: ГК «Дело»
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🤔9😁3