Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Турецкая Türasaş выпустила первый электропоезд для скорости 225 км/ч
Восьмивагонный состав с алюминиевым кузовом изготовлен на заводе государственного производителя в Сакарье. В скором времени должны начаться его динамические испытания. Поезд планируется сертифицировать на соответствие европейским требованиям TSI.
Подвижной состав создан на основе ранее разработанной Türasaş модели для скорости 160 км/ч. В целях обеспечения более высоких скоростей внесен ряд конструкционных изменений и модернизирован двигатель. Тяговый привод, системы управления и диагностики разработаны и поставлены компанией Aselsan.
С 2026 по 2028 год планируется выпустить 14 таких поездов. Уровень локализации производства составит 65%. Специально для этих целей на территории завода в Сакарье сейчас строится производственный комплекс площадью 15 тыс. м².
Ранее министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу сообщил, что в прошлом году Türasaş побила рекорд по выпуску подвижного состава. Так, производитель изготовил 20 магистральных электровозов серии E5000, 6 маневровых аккумуляторных локомотивов, 8 региональных и 6 городских электропоездов, а также 100 платформ типа UAIS для перевозки военной техники.
В этом же году Türasaş получила рекордное финансирование от государства в 11 млрд турецких лир (€213 млн, +256% к инвестпрограмме-2025). На выпуск поездов для скорости 225 км/ч предусмотрено 454,9 млн лир (€8,7 млн). Также 476,3 млн лир (€9,2 млн) выделено на разработку линейки шестиосных локомотивов, 88 млн лир (€1,6 млн) – на проектирование пассажирских вагонов с панорамной стеклянной крышей и 30 млн лир (€0,5 млн) – на создание водородного локомотива.
Видео: Türasaş
@rollingstock
Восьмивагонный состав с алюминиевым кузовом изготовлен на заводе государственного производителя в Сакарье. В скором времени должны начаться его динамические испытания. Поезд планируется сертифицировать на соответствие европейским требованиям TSI.
Подвижной состав создан на основе ранее разработанной Türasaş модели для скорости 160 км/ч. В целях обеспечения более высоких скоростей внесен ряд конструкционных изменений и модернизирован двигатель. Тяговый привод, системы управления и диагностики разработаны и поставлены компанией Aselsan.
С 2026 по 2028 год планируется выпустить 14 таких поездов. Уровень локализации производства составит 65%. Специально для этих целей на территории завода в Сакарье сейчас строится производственный комплекс площадью 15 тыс. м².
Ранее министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу сообщил, что в прошлом году Türasaş побила рекорд по выпуску подвижного состава. Так, производитель изготовил 20 магистральных электровозов серии E5000, 6 маневровых аккумуляторных локомотивов, 8 региональных и 6 городских электропоездов, а также 100 платформ типа UAIS для перевозки военной техники.
В этом же году Türasaş получила рекордное финансирование от государства в 11 млрд турецких лир (€213 млн, +256% к инвестпрограмме-2025). На выпуск поездов для скорости 225 км/ч предусмотрено 454,9 млн лир (€8,7 млн). Также 476,3 млн лир (€9,2 млн) выделено на разработку линейки шестиосных локомотивов, 88 млн лир (€1,6 млн) – на проектирование пассажирских вагонов с панорамной стеклянной крышей и 30 млн лир (€0,5 млн) – на создание водородного локомотива.
Видео: Türasaş
@rollingstock
👍10🔥8👎2🤔2
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🚀 Объединяемся с УрГУПС для подготовки инженеров-дизелистов!
✍️Наш Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ) и УрГУПС заключили соглашение о создании научно-образовательной базы и подготовки высококвалифицированных специалистов в области современного двигателестроения.
Ключевая цель - возрождение профильной специализации по тепловым двигателям.
Нам важно, чтобы выпускники приходили на производство уже с готовыми компетенциями под задачи высокооборотного дизелестроения.
🥽В УрГУПС появится лаборатория «Тепловые двигатели», а УДМЗ передаст университету учебные комплекты узлов и агрегатов современного дизеля для наглядного обучения:
шатунно-поршневые группы, комплекты шатунных и коренных вкладышей, головки блока цилиндров, топливную аппаратуру, коленчатый вал.
🤝 Партнерство предполагает разработку новых образовательных программ и совместную научно-исследовательскую деятельность по совершенствованию конструкций двигателей.
✍️Наш Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ) и УрГУПС заключили соглашение о создании научно-образовательной базы и подготовки высококвалифицированных специалистов в области современного двигателестроения.
Ключевая цель - возрождение профильной специализации по тепловым двигателям.
Нам важно, чтобы выпускники приходили на производство уже с готовыми компетенциями под задачи высокооборотного дизелестроения.
🥽В УрГУПС появится лаборатория «Тепловые двигатели», а УДМЗ передаст университету учебные комплекты узлов и агрегатов современного дизеля для наглядного обучения:
шатунно-поршневые группы, комплекты шатунных и коренных вкладышей, головки блока цилиндров, топливную аппаратуру, коленчатый вал.
🤝 Партнерство предполагает разработку новых образовательных программ и совместную научно-исследовательскую деятельность по совершенствованию конструкций двигателей.
👍17
Intramotev получила первый экспортный заказ на поставку самоходных вагонов
Как сообщается в приложении к Официальному журналу ЕС, подвижной состав приобрел грузовой перевозчик Rail Cargo Austria (в составе австрийской OBB). Закупка выполнена без проведения тендера ввиду уникальности технологии.
Контракт включает поставку, испытания, ввод в эксплуатацию и техобслуживание самоходных грузовых вагонов. Его стоимость составляет €3,3 млн. Количество предусмотренного к поставке подвижного состава не раскрывается.
Запущенный в 2020 году американский стартап Intramotev разработал технологию модернизации грузовых вагонов TugVolt. Они оснащаются аккумуляторными батареями и системой технического зрения. Такие вагоны могут самостоятельно отсоединяться от грузового состава, работать автономно на подъездных путях к предприятиям и тянуть состав из 5 вагонов. Управлять ими можно с помощью мобильного приложения. Ранее вагоны с технологией TugVolt были запущены на кальцитовом руднике компании Carmeuse в Мичигане.
Фото: Intramotev
@rollingstock
Как сообщается в приложении к Официальному журналу ЕС, подвижной состав приобрел грузовой перевозчик Rail Cargo Austria (в составе австрийской OBB). Закупка выполнена без проведения тендера ввиду уникальности технологии.
Контракт включает поставку, испытания, ввод в эксплуатацию и техобслуживание самоходных грузовых вагонов. Его стоимость составляет €3,3 млн. Количество предусмотренного к поставке подвижного состава не раскрывается.
Запущенный в 2020 году американский стартап Intramotev разработал технологию модернизации грузовых вагонов TugVolt. Они оснащаются аккумуляторными батареями и системой технического зрения. Такие вагоны могут самостоятельно отсоединяться от грузового состава, работать автономно на подъездных путях к предприятиям и тянуть состав из 5 вагонов. Управлять ими можно с помощью мобильного приложения. Ранее вагоны с технологией TugVolt были запущены на кальцитовом руднике компании Carmeuse в Мичигане.
Фото: Intramotev
@rollingstock
👍8🤔2🤝2🔥1
UPD к посту: «РМ Рейл» сертифицировала новую модификацию фитинговой платформы 13-1258-04
Право на серийный выпуск такого вагона повышенной грузоподъемности получил входящий в состав вагоностроителя завод «Рузхиммаш». Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет, до января 2031 года.
Платформа 13-1258-04 стала первым вагоном в линейке «РМ Рейл», в котором применена модифицированная тележка 18-1277-01 с осевой нагрузкой 23,5 тс. Как отмечает производитель, основные элементы тележки взаимозаменяемы с серийными моделями 18-9801 и 18-1277.
@rollingstock
Право на серийный выпуск такого вагона повышенной грузоподъемности получил входящий в состав вагоностроителя завод «Рузхиммаш». Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет, до января 2031 года.
Платформа 13-1258-04 стала первым вагоном в линейке «РМ Рейл», в котором применена модифицированная тележка 18-1277-01 с осевой нагрузкой 23,5 тс. Как отмечает производитель, основные элементы тележки взаимозаменяемы с серийными моделями 18-9801 и 18-1277.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
«РМ Рейл» готовится к выводу на рынок новой модели фитинговой платформы
Согласно протоколу январского заседания Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства, одобрены техусловия на платформу модели 13-1258-04. Выпускать перспективный подвижной состав…
Согласно протоколу январского заседания Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства, одобрены техусловия на платформу модели 13-1258-04. Выпускать перспективный подвижной состав…
👍13🔥2🤝1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 26 – 30 января
Россия – железная дорога:
📌 Модернизированные воронежским «Вагонреммашем» вагоны запущены между Москвой и Белгородом
📌 Идет обсуждение 5 проектов стандартов по ж/д технике и компонентам (репост от @npopzt)
📌 «РМ Рейл» готовится к выводу на рынок новой модели фитинговой платформы
➕ «РМ Рейл» сертифицировала фитинговую платформу 13-1258-04
📌 ФГК приступила к эксплуатации восьмиосных полувагонов «Урал» (репост от @uvznews)
📌 РЖД провели испытания контактной сети будущей ВСМ в аварийном режиме при обрыве контактного провода (репост от @telerzd)
📌 «Железные дороги Новороссии» получили 12 локомотивов в 2025 году
📌 «Милорем» впервые за 50 лет восстановит паровоз
📌 О возможной продаже ФГК (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ЗСК «Кубань» выпустил более 2 тыс. вагонов за первые три года их производства
Россия – городской транспорт:
📌 В Челябинске готовятся к запуску трехсекционные трамваи от УКВЗ (репост от @chelget)
📌 В Волгограде введен в эксплуатацию еще один модернизированный трамвай
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «Воронежский Трансформатор» собрал активную часть тягового трансформатора для поезда ВСМ (репост от @tzdjournal)
📌 ОмГУПС проводит испытания новой системы токосъема для высокоскоростных поездов
⚡️ ГК «ЛокоТех» создала более 190 моделей компонентов локомотивов в 3D-формате
📌 СТМ и УрГУПС объединили усилия в подготовке инженеров-дизелистов (репост от @sinaratmgroup)
Россия – макроновости:
📌 С 1 апреля меры поддержки Центров поддержки экспорта продолжат работу в контуре Минпромторга (репост от @minpromtorg_ru)
Мир – железная дорога:
📌 JR East анонсировала создание нового диагностического поезда для скорости 320 км/ч
📌 Wabtec и Progress Rail получили заказы в Северной Америке на 175 магистральных тепловозов
📌 Siemens Mobility и Newag договорились о сотрудничестве по высокоскоростным поездам для Польши
📌 SNCB наращивает мощности по обслуживанию поездов в депо Остенде (репост от @zdm4all)
📌 RWS Wagon увеличила межремонтные пробеги у полувагонов 12-6773
📌 БМЗ поставил два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ компании «Недра Нежин»
📌 Иран закупит или модернизирует 80 локомотивов и 130 пассажирских вагонов
📌 Грузия планирует полностью обновить локомотивный парк
📌 Nexrail дозаказала еще 20 гибридных локомотивов у Vossloh RS
📌 LTG Cargo получила кредит на закупку 17 электровозов у Stadler
📌 Северная Македония получила финансирование на закупку новых электровозов
📌 Обанкротившегося локомотивостроителя Clayton Equipment выкупила британская Clarke Chapman
⚡️ Skoda Group назвала причину отсутствия поставок электропоездов в Узбекистан
⚡️ Türasaş выпустила первый электропоезд для скорости 225 км/ч
📌 Intramotev получила первый экспортный заказ на поставку самоходных вагонов
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 В США завершились испытания аккумуляторного тендера для тепловозов
***
Подборка за 19 – 23 января: https://t.me/rollingstock/13273
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Модернизированные воронежским «Вагонреммашем» вагоны запущены между Москвой и Белгородом
📌 Идет обсуждение 5 проектов стандартов по ж/д технике и компонентам (репост от @npopzt)
📌 «РМ Рейл» готовится к выводу на рынок новой модели фитинговой платформы
➕ «РМ Рейл» сертифицировала фитинговую платформу 13-1258-04
📌 ФГК приступила к эксплуатации восьмиосных полувагонов «Урал» (репост от @uvznews)
📌 РЖД провели испытания контактной сети будущей ВСМ в аварийном режиме при обрыве контактного провода (репост от @telerzd)
📌 «Железные дороги Новороссии» получили 12 локомотивов в 2025 году
📌 «Милорем» впервые за 50 лет восстановит паровоз
📌 О возможной продаже ФГК (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ЗСК «Кубань» выпустил более 2 тыс. вагонов за первые три года их производства
Россия – городской транспорт:
📌 В Челябинске готовятся к запуску трехсекционные трамваи от УКВЗ (репост от @chelget)
📌 В Волгограде введен в эксплуатацию еще один модернизированный трамвай
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «Воронежский Трансформатор» собрал активную часть тягового трансформатора для поезда ВСМ (репост от @tzdjournal)
📌 ОмГУПС проводит испытания новой системы токосъема для высокоскоростных поездов
⚡️ ГК «ЛокоТех» создала более 190 моделей компонентов локомотивов в 3D-формате
📌 СТМ и УрГУПС объединили усилия в подготовке инженеров-дизелистов (репост от @sinaratmgroup)
Россия – макроновости:
📌 С 1 апреля меры поддержки Центров поддержки экспорта продолжат работу в контуре Минпромторга (репост от @minpromtorg_ru)
Мир – железная дорога:
📌 JR East анонсировала создание нового диагностического поезда для скорости 320 км/ч
📌 Wabtec и Progress Rail получили заказы в Северной Америке на 175 магистральных тепловозов
📌 Siemens Mobility и Newag договорились о сотрудничестве по высокоскоростным поездам для Польши
📌 SNCB наращивает мощности по обслуживанию поездов в депо Остенде (репост от @zdm4all)
📌 RWS Wagon увеличила межремонтные пробеги у полувагонов 12-6773
📌 БМЗ поставил два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ компании «Недра Нежин»
📌 Иран закупит или модернизирует 80 локомотивов и 130 пассажирских вагонов
📌 Грузия планирует полностью обновить локомотивный парк
📌 Nexrail дозаказала еще 20 гибридных локомотивов у Vossloh RS
📌 LTG Cargo получила кредит на закупку 17 электровозов у Stadler
📌 Северная Македония получила финансирование на закупку новых электровозов
📌 Обанкротившегося локомотивостроителя Clayton Equipment выкупила британская Clarke Chapman
⚡️ Skoda Group назвала причину отсутствия поставок электропоездов в Узбекистан
⚡️ Türasaş выпустила первый электропоезд для скорости 225 км/ч
📌 Intramotev получила первый экспортный заказ на поставку самоходных вагонов
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 В США завершились испытания аккумуляторного тендера для тепловозов
***
Подборка за 19 – 23 января: https://t.me/rollingstock/13273
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍7👏2🔥1
Минпромторг России прогнозирует выпуск 47,8 тыс. грузовых вагонов в 2026 году
Такой прогноз ведомства опубликовал «УВЗ-Транс» в своем Telegram-канале. «В 2026 году, по прогнозам Минпромторга РФ, ожидается выпуск грузовых вагонов на уровне 47 807 единиц», – отмечает дистрибьюторская «дочка» концерна «Уралвагонзавод».
Таким образом пока предполагается дальнейшее сокращение выпуска грузовых вагонов на 10% относительно результата-2025 (52,8 тыс. вагонов), который был почти на 30% ниже показателей отрасли в 2024 году. Официальные итоги-2025 по производству от Росстата должны быть опубликованы на этой неделе, традиционная инфографика выйдет в авторском канале сооснователя и управляющего партнера ROLLINGSTOCK Александра Поликарпова.
Согласно приведенному «УВЗ-Трансом» графику, в 2026 году снижение выпуска ожидается в сегментах хопперов (-79% до 0,8 тыс.), платформ (-45% до 2,8 тыс.) и цистерн (-19% до 15,1 тыс.). В то же время существенный рост ожидается по крытым вагонам (+55% до 5,8 тыс.). Также увеличение объемов выпуска предполагается в сегменте полувагонов (+8% до 22,7 тыс.). «На уровень объемов производства в 2026 году будут влиять такие факторы, как оборот грузового вагона на железнодорожной сети, объемы списания грузовых вагонов, а также уровень ставки ЦБ РФ», – отмечают в «УВЗ-Трансе».
Справочно:
📌 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение России 2024-2025: тренды, состояние и перспективы на 2026 год»
Таблица: @uvztrans
@rollingstock
Такой прогноз ведомства опубликовал «УВЗ-Транс» в своем Telegram-канале. «В 2026 году, по прогнозам Минпромторга РФ, ожидается выпуск грузовых вагонов на уровне 47 807 единиц», – отмечает дистрибьюторская «дочка» концерна «Уралвагонзавод».
Таким образом пока предполагается дальнейшее сокращение выпуска грузовых вагонов на 10% относительно результата-2025 (52,8 тыс. вагонов), который был почти на 30% ниже показателей отрасли в 2024 году. Официальные итоги-2025 по производству от Росстата должны быть опубликованы на этой неделе, традиционная инфографика выйдет в авторском канале сооснователя и управляющего партнера ROLLINGSTOCK Александра Поликарпова.
Согласно приведенному «УВЗ-Трансом» графику, в 2026 году снижение выпуска ожидается в сегментах хопперов (-79% до 0,8 тыс.), платформ (-45% до 2,8 тыс.) и цистерн (-19% до 15,1 тыс.). В то же время существенный рост ожидается по крытым вагонам (+55% до 5,8 тыс.). Также увеличение объемов выпуска предполагается в сегменте полувагонов (+8% до 22,7 тыс.). «На уровень объемов производства в 2026 году будут влиять такие факторы, как оборот грузового вагона на железнодорожной сети, объемы списания грузовых вагонов, а также уровень ставки ЦБ РФ», – отмечают в «УВЗ-Трансе».
Справочно:
📌 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение России 2024-2025: тренды, состояние и перспективы на 2026 год»
Таблица: @uvztrans
@rollingstock
👍7😁3😱1🤬1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Alstom и DB впервые протестировали дистанционное управление поездом в депо в Германии
Технология была опробована в депо Штайнхаузен в Мюнхене, принадлежащему национальному перевозчику Deutsche Bahn (DB). Машинист-оператор из центра дистанционного контроля управлял движением поезда, открытием/закрытием дверей, включением освещения и активацией предупреждающих сигналов.
В рамках проекта Alstom модернизировала поезд серии 423, оснастив его видеокамерами и набором датчиков. Состав подключается к центру дистанционного управления с помощью системы контроля и управления поездом TCMS через развернутую сеть 5G. Реализация проекта заняла 4 месяца, стоимость всех работ составила около €1 млн. В перспективе планируется добавить возможность дистанционной сцепки/расцепки составов. Также предусмотрена функция дистанционного управления с помощью планшета.
DB подчеркивает, что в Германии эксплуатируется около 400 поездов серии 423. В перспективе это техническое решение может быть перенесено на другие серии, включая 423, 430, 442, 490 и 1440. По данным перевозчика, дистанционное управление позволит сократить необходимость перемещения сотрудников по территории депо, ускорить маневровые операции и возвращение поездов в эксплуатацию. При наличии финансирования в размере €25 млн и необходимых разрешений 100 из 300 поездов мюнхенской сети S-Bahn могут быть оснащены дистанционным управлением уже в 2028 году.
В то же время в России дистанционное управление электропоездами впервые протестировали еще в марте в 2023 года. Машинист-оператор из центра дистанционного контроля поочередно удаленно управлял поездами ЭС2Г-113 и ЭС2Г-136 «Ласточка» на Московском центральном кольце (МЦК) через цифровой радиоканал 4G. Затем в августе 2024-го ЭС2Г-113 начал первым в мире перевозить пассажиров в высокоавтоматизированном режиме уровня УА3 с машинистом в кабине. В свою очередь ЭС2Г-136 сегодня является лабораторией для отработки полностью беспилотного движения на инфраструктуре общего пользования. Как в январе сообщал «Гудок», благодаря ему РЖД освоили уровень автоматизации УА4 (без машиниста в кабине) на МЦК.
Видео: münchentv
@rollingstock
Технология была опробована в депо Штайнхаузен в Мюнхене, принадлежащему национальному перевозчику Deutsche Bahn (DB). Машинист-оператор из центра дистанционного контроля управлял движением поезда, открытием/закрытием дверей, включением освещения и активацией предупреждающих сигналов.
В рамках проекта Alstom модернизировала поезд серии 423, оснастив его видеокамерами и набором датчиков. Состав подключается к центру дистанционного управления с помощью системы контроля и управления поездом TCMS через развернутую сеть 5G. Реализация проекта заняла 4 месяца, стоимость всех работ составила около €1 млн. В перспективе планируется добавить возможность дистанционной сцепки/расцепки составов. Также предусмотрена функция дистанционного управления с помощью планшета.
DB подчеркивает, что в Германии эксплуатируется около 400 поездов серии 423. В перспективе это техническое решение может быть перенесено на другие серии, включая 423, 430, 442, 490 и 1440. По данным перевозчика, дистанционное управление позволит сократить необходимость перемещения сотрудников по территории депо, ускорить маневровые операции и возвращение поездов в эксплуатацию. При наличии финансирования в размере €25 млн и необходимых разрешений 100 из 300 поездов мюнхенской сети S-Bahn могут быть оснащены дистанционным управлением уже в 2028 году.
В то же время в России дистанционное управление электропоездами впервые протестировали еще в марте в 2023 года. Машинист-оператор из центра дистанционного контроля поочередно удаленно управлял поездами ЭС2Г-113 и ЭС2Г-136 «Ласточка» на Московском центральном кольце (МЦК) через цифровой радиоканал 4G. Затем в августе 2024-го ЭС2Г-113 начал первым в мире перевозить пассажиров в высокоавтоматизированном режиме уровня УА3 с машинистом в кабине. В свою очередь ЭС2Г-136 сегодня является лабораторией для отработки полностью беспилотного движения на инфраструктуре общего пользования. Как в январе сообщал «Гудок», благодаря ему РЖД освоили уровень автоматизации УА4 (без машиниста в кабине) на МЦК.
Видео: münchentv
@rollingstock
👍14👎2🔥1
Forwarded from ОПЖТ
ОАО «РЖД» объявляет конкурс 2026 года на предоставление грантов молодым ученым
🎓 Гранты предоставляются на выполнение фундаментальных, поисковых и прикладных научных исследований в области развития железнодорожного транспорта.
🗂 Планируется выделить 5 грантов по 2 млн рублей.
🖋 Заявки на участие в конкурсе принимаются до 20 марта 2026 года.
🔎 С перечнем возможных тем и подробностями подачи документов можно ознакомиться на сайте ОАО «РЖД».
❗️ ОПЖТ в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14😁7🤯1
Комитет по транспорту Санкт-Петербурга возглавил Денис Минкин
Решение о его назначении председателем комитета утвердил губернатор города Александр Беглов. Минкин приступил к исполнению своих обязанностей с сегодняшнего дня. Ранее комитет с сентября 2022 года возглавлял Валентин Енокаев.
До нового назначения Денис Минкин с 2020 года руководил петербургским «Горэлектротрансом». Также до октября 2025-го Минкин был президентом ассоциации предприятий городского электротранспорта МАП ГЭТ.
С участием Дениса Минкина в Санкт-Петербурге в 2021-м началась масштабная программа модернизации электротранспорта. Ее размеры сделали город основной точкой спроса на трамваи в России в последние годы: в северную столицу поступает подвижной состав ПК ТС, УКВЗ и «Уралтрансмаша».
Параллельно Северная столица проводит значительное обновление парка поездов метро: контракт 2022 года включает поставку 950 вагонов от ОЭВРЗ.
Стоит отметить, что на текущий момент Санкт-Петербург обладает крупнейшим в мире парком трамваев, оборудованных системами технического зрения для помощи водителю. Прошлым летом в ходе салона «PRO//Движение.Экспо» Денис Минкин ярко подвел промежуточные итоги их эксплуатации, а также привел аргументы против перехода городского рельсового транспорта на полный беспилот.
Фото: abnews
@rollingstock
Решение о его назначении председателем комитета утвердил губернатор города Александр Беглов. Минкин приступил к исполнению своих обязанностей с сегодняшнего дня. Ранее комитет с сентября 2022 года возглавлял Валентин Енокаев.
До нового назначения Денис Минкин с 2020 года руководил петербургским «Горэлектротрансом». Также до октября 2025-го Минкин был президентом ассоциации предприятий городского электротранспорта МАП ГЭТ.
С участием Дениса Минкина в Санкт-Петербурге в 2021-м началась масштабная программа модернизации электротранспорта. Ее размеры сделали город основной точкой спроса на трамваи в России в последние годы: в северную столицу поступает подвижной состав ПК ТС, УКВЗ и «Уралтрансмаша».
Параллельно Северная столица проводит значительное обновление парка поездов метро: контракт 2022 года включает поставку 950 вагонов от ОЭВРЗ.
Стоит отметить, что на текущий момент Санкт-Петербург обладает крупнейшим в мире парком трамваев, оборудованных системами технического зрения для помощи водителю. Прошлым летом в ходе салона «PRO//Движение.Экспо» Денис Минкин ярко подвел промежуточные итоги их эксплуатации, а также привел аргументы против перехода городского рельсового транспорта на полный беспилот.
Фото: abnews
@rollingstock
👍23🤔1
Начальник Центра трансфера технологий Иркутского госуниверситета путей сообщения создал технологию моделирования и прогнозирования работы тормозной системы поезда в режиме реального времени. Методика позволяет повысить скорость, безопасность и эффективность движения составов.
🚆 Подписаться на Росжелдор в Telegram| Читать нас в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🤔4🔥2😁2
«Теміржол жөндеу» стала официальным дилером путевой техники китайского производства в ЕАЭС
Казахстанская компания, занимающаяся строительством ж/д линий, подписала договор с Hubei Srida Heavy-duty Engineering Machinery (Srida). Документ предусматривает официальное дилерство по реализации путевой техники на территории ЕАЭС в течение 5 лет.
Сейчас Srida выполняет контракт на поставку для «Теміржол жөндеу» подбивочной машины DCK-32 и балласторегулятора SPZ-270. Стоит отметить, что балласторегулятор уже направлен в Молдову. Он будет задействован в реконструкции линии Бендер – Джурджулешть длиной 233 км. Данный проект стоимостью более €150 млн реализует «Теміржол жөндеу». Финансирование предоставляют Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) и Евросоюз.
Основанная в 2009 году Srida является одним из крупнейших в Китае производителей оборудования для строительства и содержания инфраструктуры. Компания способна выпускать более 600 единиц путевой техники и свыше 50 тысяч тонн стальных конструкций в год. Она владеет более чем 60 техническими патентами. Одной из ее новаций является тележка, способная проходить кривые радиусом 19 м, которой комплектуется техника для обслуживания метрополитена.
Фото: «Теміржол жөндеу»
@rollingstock
Казахстанская компания, занимающаяся строительством ж/д линий, подписала договор с Hubei Srida Heavy-duty Engineering Machinery (Srida). Документ предусматривает официальное дилерство по реализации путевой техники на территории ЕАЭС в течение 5 лет.
Сейчас Srida выполняет контракт на поставку для «Теміржол жөндеу» подбивочной машины DCK-32 и балласторегулятора SPZ-270. Стоит отметить, что балласторегулятор уже направлен в Молдову. Он будет задействован в реконструкции линии Бендер – Джурджулешть длиной 233 км. Данный проект стоимостью более €150 млн реализует «Теміржол жөндеу». Финансирование предоставляют Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) и Евросоюз.
Основанная в 2009 году Srida является одним из крупнейших в Китае производителей оборудования для строительства и содержания инфраструктуры. Компания способна выпускать более 600 единиц путевой техники и свыше 50 тысяч тонн стальных конструкций в год. Она владеет более чем 60 техническими патентами. Одной из ее новаций является тележка, способная проходить кривые радиусом 19 м, которой комплектуется техника для обслуживания метрополитена.
Фото: «Теміржол жөндеу»
@rollingstock
🤔5👎4👍1
Forwarded from Группа Синара
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как идет строительство комплекса по выпуску высокоскоростных поездов на площадке «Уральских локомотивов»?
🔺Корпус для проведения пусконаладки электропоездов
Он будет использоваться для объединения вагонов в состав, проверки на герметичность межвагонных переходов, проведения высоковольтных и низковольтных испытаний, пусконаладочных работ, имитации работы поезда в реальных условиях. Здесь идет монтаж технологического оборудования. На первом и втором железнодорожных путях монтируются подвесные двухуровневые площадки доступа, которые будут крепиться к металлокаркасу здания. Такая конструкция позволит обеспечить свободное перемещение внутрицеховых тележек на уровне пола.
🔺 Цех для формирования компонентов кузова
Завершается монтаж систем вентиляции и ливневой канализации, ведется устройство антикоррозийной защиты металлоконструкций и системы пожаротушения.
🔺 Испытательный центр тягового привода
Выполняется гидроизоляция кровли и кладка стен.
🔺 Административный корпус
Монтируются ключевые системы инженерных коммуникаций, ведутся отделочные работы в технических помещениях подвала.
🔺Конструкторский центр
Осуществляется каменная кладка, идет устройство тепловой сети.
Подробнее о строительстве комплекса показываем в видео.
Общая площадь нового комплекса составит 67 тыс. кв. м. Генеральный подрядчик строительства – компания «Синара-Девелопмент».
🔺Корпус для проведения пусконаладки электропоездов
Он будет использоваться для объединения вагонов в состав, проверки на герметичность межвагонных переходов, проведения высоковольтных и низковольтных испытаний, пусконаладочных работ, имитации работы поезда в реальных условиях. Здесь идет монтаж технологического оборудования. На первом и втором железнодорожных путях монтируются подвесные двухуровневые площадки доступа, которые будут крепиться к металлокаркасу здания. Такая конструкция позволит обеспечить свободное перемещение внутрицеховых тележек на уровне пола.
🔺 Цех для формирования компонентов кузова
Завершается монтаж систем вентиляции и ливневой канализации, ведется устройство антикоррозийной защиты металлоконструкций и системы пожаротушения.
🔺 Испытательный центр тягового привода
Выполняется гидроизоляция кровли и кладка стен.
🔺 Административный корпус
Монтируются ключевые системы инженерных коммуникаций, ведутся отделочные работы в технических помещениях подвала.
🔺Конструкторский центр
Осуществляется каменная кладка, идет устройство тепловой сети.
Подробнее о строительстве комплекса показываем в видео.
Общая площадь нового комплекса составит 67 тыс. кв. м. Генеральный подрядчик строительства – компания «Синара-Девелопмент».
👍17🔥8😁5
Новости закупок и поставок грузовых вагонов: ГТЛК, Randon, VTG, Rumo, Texmaco Rail, АМЗ, КВСЗ
🇷🇺 ГТЛК в 2025 году передала в лизинг и аренду более 15,5 тыс. грузовых вагонов (+42% к 2024 году). В частности, при поддержке ВЭБ компания завершила поставку 266 изотермических вагонов-термосов в адрес «Рефсервис-Восток». Объем контрактации лизинговой компании за 2025 год составил 12 тыс. единиц подвижного состава – на 26% меньше, чем в 2024-м.
🇧🇷 Randon получила крупный заказ на вагоны для перевозки целлюлозы в адрес компании Arauco Brasil. Объем предусмотренного к поставке бразильским вагоностроителем подвижного состава стоимостью 770 млн реалов ($146,3 млн) не раскрывается. Производство вагонов будет выполняться на заводе в Араракуаре, исполнение поставок – с мая-2026 по ноябрь-2027.
🇪🇸 Лизинговая компания VTG поставила в Испанию 399 платформ для интермодальных перевозок. Партия включает 80-футовые и 90-футовые вагоны-контейнеровозы для иберийской колеи 1668 мм. Также в нее вошли сочлененные вагоны-платформы T4000 от словацкой Tatravagonka для перевозки всех типов полуприцепов длиной до 15,1 м. Закупка оценивается более чем в €75 млн и профинансирована грантом на сумму €37 млн.
🇧🇷 Логистическая компания Rumo получила финансирование на закупку 160 цистерн и 6 гибридных локомотивов. Национальный банк экономического и социального развития BNDES предоставил кредит объемом 350 млн реалов ($66,5 млн). Обновление парка призвано обеспечить рост перевозки биотоплива (главным образом этанола из кукурузы) в Центрально-Западном регионе Бразилии.
🇮🇳 Texmaco Rail получила заказы на поставку двухъярусных вагонов-автомобилевозов ACT1 и служебных тормозных вагонов. Объем законтрактованных вагонов не раскрывается. Первый заказ от IVC Logistics стоимостью 622 млн рупий ($6,8 млн) должен быть выполнен в августе. Завершение второго от APL Logistics Vascor на 640 млн рупий ($7 млн) намечено на август.
🇺🇿 Андижанский механический завод (АМЗ) начал выпуск цистерн для перевозки соляной кислоты для компании «Навоиазот». Ранее входящее в структуру национального перевозчика «Узбекистон темир йуллари» предприятие и химическая компания подписали меморандум о поставке 20 таких цистерн до конца 2026 года. В прошлом году для АМЗ были одобрены техусловия на выпуск модификации цистерны для соляной кислоты 15-9724-06.
🇺🇦 Две модели цистерн Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ) включены в экспериментальную программу господдержки. Согласно приказу Минэкономики Украины, покупателям за счет бюджетных средств компенсируется 15% их стоимости без НДС. Так, заказчик может рассчитывать на компенсацию при покупке цистерн 15-7140 для растительных масел и 15-7076 для нефтепродуктов. Соответствующая программа действует с сентября 2024 года и распространяется на оборудование и технику со степенью локализации более 40%. Поддержка реализуется на фоне отмены ограничения срока службы грузовых вагонов.
Фото: Randon, VTG, АМЗ, КВСЗ
@rollingstock
🇷🇺 ГТЛК в 2025 году передала в лизинг и аренду более 15,5 тыс. грузовых вагонов (+42% к 2024 году). В частности, при поддержке ВЭБ компания завершила поставку 266 изотермических вагонов-термосов в адрес «Рефсервис-Восток». Объем контрактации лизинговой компании за 2025 год составил 12 тыс. единиц подвижного состава – на 26% меньше, чем в 2024-м.
🇧🇷 Randon получила крупный заказ на вагоны для перевозки целлюлозы в адрес компании Arauco Brasil. Объем предусмотренного к поставке бразильским вагоностроителем подвижного состава стоимостью 770 млн реалов ($146,3 млн) не раскрывается. Производство вагонов будет выполняться на заводе в Араракуаре, исполнение поставок – с мая-2026 по ноябрь-2027.
🇪🇸 Лизинговая компания VTG поставила в Испанию 399 платформ для интермодальных перевозок. Партия включает 80-футовые и 90-футовые вагоны-контейнеровозы для иберийской колеи 1668 мм. Также в нее вошли сочлененные вагоны-платформы T4000 от словацкой Tatravagonka для перевозки всех типов полуприцепов длиной до 15,1 м. Закупка оценивается более чем в €75 млн и профинансирована грантом на сумму €37 млн.
🇧🇷 Логистическая компания Rumo получила финансирование на закупку 160 цистерн и 6 гибридных локомотивов. Национальный банк экономического и социального развития BNDES предоставил кредит объемом 350 млн реалов ($66,5 млн). Обновление парка призвано обеспечить рост перевозки биотоплива (главным образом этанола из кукурузы) в Центрально-Западном регионе Бразилии.
🇮🇳 Texmaco Rail получила заказы на поставку двухъярусных вагонов-автомобилевозов ACT1 и служебных тормозных вагонов. Объем законтрактованных вагонов не раскрывается. Первый заказ от IVC Logistics стоимостью 622 млн рупий ($6,8 млн) должен быть выполнен в августе. Завершение второго от APL Logistics Vascor на 640 млн рупий ($7 млн) намечено на август.
🇺🇿 Андижанский механический завод (АМЗ) начал выпуск цистерн для перевозки соляной кислоты для компании «Навоиазот». Ранее входящее в структуру национального перевозчика «Узбекистон темир йуллари» предприятие и химическая компания подписали меморандум о поставке 20 таких цистерн до конца 2026 года. В прошлом году для АМЗ были одобрены техусловия на выпуск модификации цистерны для соляной кислоты 15-9724-06.
🇺🇦 Две модели цистерн Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ) включены в экспериментальную программу господдержки. Согласно приказу Минэкономики Украины, покупателям за счет бюджетных средств компенсируется 15% их стоимости без НДС. Так, заказчик может рассчитывать на компенсацию при покупке цистерн 15-7140 для растительных масел и 15-7076 для нефтепродуктов. Соответствующая программа действует с сентября 2024 года и распространяется на оборудование и технику со степенью локализации более 40%. Поддержка реализуется на фоне отмены ограничения срока службы грузовых вагонов.
Фото: Randon, VTG, АМЗ, КВСЗ
@rollingstock
👍5👎2🔥2