Forwarded from Союз ОВС
Данные по выпуску грузовых вагонов за 11 месяцев 2025 года
⬇ Спад производства грузовых вагонов усиливается
Общий выпуск вагонов – 48,5 тыс. единиц (падение 28% к АППГ)
Сейчас спрос сохраняется в сегментах нефтебензиновых цистерн, цементовозов и вагонов-самосвалов
🛠 Наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:
🥇 Полувагоны – 19,7 тыс. ед., падение 25%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил 68%;
🥈 Цистерны – 16,5 тыс. ед., рост 44%. Данный сегмент растет за счет нефтебензиновых цистерн, выпуск которых увеличился на 60%, при наблюдаемом падении в других сегментах;
🥉 Платформы – 5,1 тыс. ед., падение 26%. Сегмент платформ почти полностью составляют фитинговые
⬇ Спад производства инновационных вагонов усиливается
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 16,1 тыс. единиц, что ниже уже на 17% аналогичного периода 2024
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 83%
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
⬇ Спад производства грузовых вагонов усиливается
Общий выпуск вагонов – 48,5 тыс. единиц (падение 28% к АППГ)
Сейчас спрос сохраняется в сегментах нефтебензиновых цистерн, цементовозов и вагонов-самосвалов
🛠 Наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:
🥇 Полувагоны – 19,7 тыс. ед., падение 25%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил 68%;
🥈 Цистерны – 16,5 тыс. ед., рост 44%. Данный сегмент растет за счет нефтебензиновых цистерн, выпуск которых увеличился на 60%, при наблюдаемом падении в других сегментах;
🥉 Платформы – 5,1 тыс. ед., падение 26%. Сегмент платформ почти полностью составляют фитинговые
⬇ Спад производства инновационных вагонов усиливается
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 16,1 тыс. единиц, что ниже уже на 17% аналогичного периода 2024
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 83%
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
🔥3👎2👍1
Между Китаем и Лаосом начал курсировать новый туристический поезд от CRRC
Поезд, получивший название «Rainbow Clouds of the South: Kunming», отправился 3 декабря в свой первый 10-дневный маршрут между странами. Он является совместным проектом CRRC, туристической компании Kunming Cultural Tourism и перевозчика Куньмина China Railway Kunming (входит в национальную China Railway). Состав из 16 вагонов изготовлен на заводе в Таншане.
В четырех вагонах располагаются 24 трехместных купе площадью 12 м² со спальными местами, которые могут трансформироваться в диваны, и индивидуальными санузлами и душевыми. В еще восьми – 48 четырехместных купе площадью 10 м² с двухъярусными спальными местами, а также две душевые и два санузла.
Кроме того, в состав включены обычный спальный вагон, вагон-ресторан с 54 сидячими местами и кухней, вагон-электростанция и многофункциональный вагон с панорамными окнами, который предназначен как для приема пищи, так и для проведения мастер-классов и других мероприятий.
Фото: SINA
@rollingstock
Поезд, получивший название «Rainbow Clouds of the South: Kunming», отправился 3 декабря в свой первый 10-дневный маршрут между странами. Он является совместным проектом CRRC, туристической компании Kunming Cultural Tourism и перевозчика Куньмина China Railway Kunming (входит в национальную China Railway). Состав из 16 вагонов изготовлен на заводе в Таншане.
В четырех вагонах располагаются 24 трехместных купе площадью 12 м² со спальными местами, которые могут трансформироваться в диваны, и индивидуальными санузлами и душевыми. В еще восьми – 48 четырехместных купе площадью 10 м² с двухъярусными спальными местами, а также две душевые и два санузла.
Кроме того, в состав включены обычный спальный вагон, вагон-ресторан с 54 сидячими местами и кухней, вагон-электростанция и многофункциональный вагон с панорамными окнами, который предназначен как для приема пищи, так и для проведения мастер-классов и других мероприятий.
Фото: SINA
@rollingstock
👍12🔥10👏2
Forwarded from Трансмашхолдинг
Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:
🔹Интервью: Генеральный директор компании «ТМХ — Инжиниринг» Дмитрий Петраков — об особенностях деятельности современных инженеров и о новейших разработках холдинга;
🔹Ремонт: Средний ремонт магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ на Оренбургском локомотиворемонтном заводе ЖДРМ;
🔹Технологии: Генеральный директор Тверского института вагоностроения и ВЭЛНИИ Константин Рыжов — о роли испытательных центров ТМХ;
🔹Производство: Программа модернизации систем освещения на предприятиях ТМХ.
Полная версия журнала доступна по ссылке
🔹Интервью: Генеральный директор компании «ТМХ — Инжиниринг» Дмитрий Петраков — об особенностях деятельности современных инженеров и о новейших разработках холдинга;
🔹Ремонт: Средний ремонт магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ на Оренбургском локомотиворемонтном заводе ЖДРМ;
🔹Технологии: Генеральный директор Тверского института вагоностроения и ВЭЛНИИ Константин Рыжов — о роли испытательных центров ТМХ;
🔹Производство: Программа модернизации систем освещения на предприятиях ТМХ.
Полная версия журнала доступна по ссылке
👍8🔥2
Американский инжиниринг планирует в Польше переоборудовать луганский тепловоз ТЭ109 на водородную тягу
Над проектом с начала года работает американская HyOrc, специализирующая на разработке энергетических установок и технологий производства альтернативных видов топлива. Она сотрудничает с производителем аккумуляторных локомотивов Zeltech и специалистами из Германии и Польши.
Запуск в эксплуатацию модернизированного ТЭ109 намечен на конец 2026 года. Локомотив планируется сертифицировать в нескольких странах Центральной и Восточной Европы. В случае успеха пилотного проекта, потенциальный объем подобной модернизации оценивается в 1000 локомотивов. HyOrc заявляет, что проект окупаем даже при отсутствии субсидий на снижение выбросов.
Тепловоз ТЭ109 (по немецкой классификации BR232) планируется глубоко модернизировать с заменой дизеля на разрабатываемый HyOrc многотопливный двигатель внешнего сгорания, работающий на основе цикла Ренкина. Его мощность заявлена в 2,8 МВт, а КПД – 45%, что выше типичных дизельных двигателей (около 38%). На локомотиве установят несколько резервуаров для жидкого водорода, суммарно вмещающие 1,2 т топлива. Ожидается, что это обеспечит запас хода около 700 км.
Семейство магистральных шестиосных тепловозов ТЭ109 было разработано Ворошиловградским (Луганским) тепловозостроительным заводом для стран Восточной Европы. Они оснащались 16-цилиндровым дизелем Коломенского завода 5Д49 мощностью 2200 кВт (были также модификации на 2940 кВт). ТЭ109 серийно выпускались с 1970 по 1981 годы, всего произведено свыше 1000 единиц. В настоящее время значительная часть из них сохранилась и эксплуатируется преимущественно частными грузовыми перевозчиками в Германии, Польше, Венгрии, Сербии и других странах.
Фото: P.Banasz/Ilostan Pojazdów Trakcyjnech, HyOrc
@rollingstock
Над проектом с начала года работает американская HyOrc, специализирующая на разработке энергетических установок и технологий производства альтернативных видов топлива. Она сотрудничает с производителем аккумуляторных локомотивов Zeltech и специалистами из Германии и Польши.
Запуск в эксплуатацию модернизированного ТЭ109 намечен на конец 2026 года. Локомотив планируется сертифицировать в нескольких странах Центральной и Восточной Европы. В случае успеха пилотного проекта, потенциальный объем подобной модернизации оценивается в 1000 локомотивов. HyOrc заявляет, что проект окупаем даже при отсутствии субсидий на снижение выбросов.
Тепловоз ТЭ109 (по немецкой классификации BR232) планируется глубоко модернизировать с заменой дизеля на разрабатываемый HyOrc многотопливный двигатель внешнего сгорания, работающий на основе цикла Ренкина. Его мощность заявлена в 2,8 МВт, а КПД – 45%, что выше типичных дизельных двигателей (около 38%). На локомотиве установят несколько резервуаров для жидкого водорода, суммарно вмещающие 1,2 т топлива. Ожидается, что это обеспечит запас хода около 700 км.
Семейство магистральных шестиосных тепловозов ТЭ109 было разработано Ворошиловградским (Луганским) тепловозостроительным заводом для стран Восточной Европы. Они оснащались 16-цилиндровым дизелем Коломенского завода 5Д49 мощностью 2200 кВт (были также модификации на 2940 кВт). ТЭ109 серийно выпускались с 1970 по 1981 годы, всего произведено свыше 1000 единиц. В настоящее время значительная часть из них сохранилась и эксплуатируется преимущественно частными грузовыми перевозчиками в Германии, Польше, Венгрии, Сербии и других странах.
Фото: P.Banasz/Ilostan Pojazdów Trakcyjnech, HyOrc
@rollingstock
🤔15👍7🤣5🔥2👏2😁2👎1
Forwarded from ОПЖТ
Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
🗂 В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 4 документа:
➡️ окончательная редакция проекта ГОСТ 33885 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Методы испытаний по санитарно-гигиеническим и экологическим показателям» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.231.23/ RU.1.509-2023). Разработчик - ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 15.01.2026 г. включительно.
➡️ первая редакция проекта ГОСТ Р «Электропоезд высокоскоростной. Требования безопасности и методы контроля» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.298.25). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 12.01.2026 г. включительно.
➡️ первая редакция проекта ГОСТ «Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики. Общие технические условия» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.279.25/RU.1.543-2025). Разработчик - АО «НИИАС». Срок рассмотрения – до 06.02.2026 г. включительно.
➡️ первая редакция проекта ГОСТ Р «Кабели парной и четверной скрутки для промышленных интерфейсов подвижного состава железнодорожного транспорта. Общие технические условия» (шифр темы ПНС: 1.15.046-1.152.25). Разработчик - ОАО «ВНИИКП». Срок рассмотрения – до 10.02.2026 г. включительно.
📎 Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐 При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6
Forwarded from Техника железных дорог
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Китае испытали виртуальную сцепку 7 составов с грузом в 35 тысяч тонн
На действующей грузовой магистрали в Китае прошли испытания виртуальной сцепки разработки China Shenhua Energy Company (принадлежит энерго-транспортной корпорации China Energy Investment Corporation) вместе с несколькими местными научно-исследовательскими организациями.
В ходе тестирования семь поездов с грузом 5000 тонн каждый последовательно отправились с четырёх станций, после чего, двигаясь по одному пути, сблизились на неуказанное расстояние и вошли в режим виртуальной сцепки. Используя обмен данными по радиосвязи между поездами и со стационарной железнодорожной инфраструктурой, система без участия машинистов и диспетчеров управляла ускорением и торможением поездов на протяжении всего пути. При этом, по сообщениям китайских СМИ, дистанция между составами была меньше минимально разрешенных действующими правилами безопасности. В результате без нарушения синхронности поезда достигли заданной сортировочной станции, перед въездом на которую вышли из режима виртуальной сцепки и завершили маршрут по отдельности.
Испытаниям системы на поездах с грузом в 35 тыс. тонн предшествовала её проверка в 2025 году на отдельных составах с грузом в 5 тыс. тонн и на группе порожних поездов общим весом 10 тыс. тонн. В ходе испытаний зафиксировано сокращение тормозного пути поездов за счёт отсутствия необходимости выдерживать безопасные интервалы между ними. В Китае рассчитывают за счет внедрения технологии увеличить пропускную способность действующей сети в грузовом сообщении более чем на 50%.
В России опытная эксплуатация виртуальной сцепки (ВСЦ) проходит на Восточном полигоне с 2020 года. За это время системой автоведения ИСАВП-РТ-М, поддерживающей технологию ВСЦ, и обновленным программным обеспечением устройств безопасности было оснащено более 1000 локомотивов, проведено более 75 тысяч поездок в режиме виртуальной сцепки. Российская технология позволяет поддерживать интервал между поездами в 4-6 минут. При этом эффект от применения ВСЦ оценивается в 10-15% в части повышения пропускной способности и оптимизации использования энергоресурсов.
1 декабря АО «НИИАС» сообщило о завершении совместных с «АВП Технология» испытаний виртуальной сцепки в реальных условиях пассажирского движения, в ходе которых удалось сократить интервалы между поездами до 3–6 минут.
Видео: Bastillepost
@tzdjournal
На действующей грузовой магистрали в Китае прошли испытания виртуальной сцепки разработки China Shenhua Energy Company (принадлежит энерго-транспортной корпорации China Energy Investment Corporation) вместе с несколькими местными научно-исследовательскими организациями.
В ходе тестирования семь поездов с грузом 5000 тонн каждый последовательно отправились с четырёх станций, после чего, двигаясь по одному пути, сблизились на неуказанное расстояние и вошли в режим виртуальной сцепки. Используя обмен данными по радиосвязи между поездами и со стационарной железнодорожной инфраструктурой, система без участия машинистов и диспетчеров управляла ускорением и торможением поездов на протяжении всего пути. При этом, по сообщениям китайских СМИ, дистанция между составами была меньше минимально разрешенных действующими правилами безопасности. В результате без нарушения синхронности поезда достигли заданной сортировочной станции, перед въездом на которую вышли из режима виртуальной сцепки и завершили маршрут по отдельности.
Испытаниям системы на поездах с грузом в 35 тыс. тонн предшествовала её проверка в 2025 году на отдельных составах с грузом в 5 тыс. тонн и на группе порожних поездов общим весом 10 тыс. тонн. В ходе испытаний зафиксировано сокращение тормозного пути поездов за счёт отсутствия необходимости выдерживать безопасные интервалы между ними. В Китае рассчитывают за счет внедрения технологии увеличить пропускную способность действующей сети в грузовом сообщении более чем на 50%.
В России опытная эксплуатация виртуальной сцепки (ВСЦ) проходит на Восточном полигоне с 2020 года. За это время системой автоведения ИСАВП-РТ-М, поддерживающей технологию ВСЦ, и обновленным программным обеспечением устройств безопасности было оснащено более 1000 локомотивов, проведено более 75 тысяч поездок в режиме виртуальной сцепки. Российская технология позволяет поддерживать интервал между поездами в 4-6 минут. При этом эффект от применения ВСЦ оценивается в 10-15% в части повышения пропускной способности и оптимизации использования энергоресурсов.
1 декабря АО «НИИАС» сообщило о завершении совместных с «АВП Технология» испытаний виртуальной сцепки в реальных условиях пассажирского движения, в ходе которых удалось сократить интервалы между поездами до 3–6 минут.
Видео: Bastillepost
@tzdjournal
🔥9👏5🤔3👍1🤬1
Forwarded from Сергей Белов
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 8 – 12 декабря
Россия – железная дорога:
📌 Тренды в производстве цистерн для СУГ (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ТМХ сертифицировал штабной вагон в габарите Т
📌 Анонсирована закупка 15 электропоездов для ЦТУ
📌 ГСЭ планирует приобретать от 60 до 80 пассажирских вагонов ежегодно
⚡️ «НовоТехРейл» объявил о простое части работников до конца года
⚡️ СТМ: спад в 2025 и большие ожидания к 2030
📌 Электровоз 2ЭС11 «Орлец» проходит испытания на кольце ВНИИЖТ (репост от @gruppasinara)
📌 ЗСК «Кубань» анонсировал план НИОКР на 2026 год
📌 Ж/д лизинг: сокращение нового бизнеса (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Динамика рынков грузового вагоностроения и плановых ремонтов к концу 2025
📌 «Муромтепловоз» проходит процедуру оздоровления через банкротство
📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов за 11 месяцев (репост от @souzovs_ru)
📌 Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ» (репост от @tmh_global)
📌 Идет публичное обсуждение проектов стандартов по испытаниям пасс. вагонов и требованиям безопасности к поездам ВСМ (репост от @npopzt)
Россия – городской транспорт:
⚡️ Трехсекционные трамваи СТМ допущены к эксплуатации
📌 Саратов объявил закупку 16 трамваев
📌 Екатеринбург утвердил бюджет на закупку 50 трамваев
📌 УКВЗ завершил поставку 49 трамваев в Краснодар
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Репортаж о работе системы «Умный локомотив» в СЛД «Амурское» (репост от @loco_tech)
📌 Прокопьевское транспортное управление расширяет сервисы по ремонту локомотивов (репост от @Sroprom)
📌 Валентин Гапанович о внедрении методологии RAMS для надежности подвижного состава (репост от @npopzt)
📌 О цехе изготовления и ремонта колесных пар на ДМЗ (репост от @dmzavod)
📌 Производительность ремонта колесных пар в депо Чита вырастет на 60% (репост от @tzdjournal)
📌 «ТМХ-Электротех» запустил новый участок сборки асинхронных тяговых электродвигателей (репост от @tmh_electroteh)
Мир – железная дорога:
📌 Экспорт ж/д техники Казахстана - есть ли потенциал? (репост от @sneglev)
📌 Alstom представила макет салона поезда для Коннектикута
⚡️ КТЖ показали первый некупейный пассажирский вагон от Stadler
➕ Подробный видеобзор купейного вагона Stadler
📌 В Австрии изготовлен прототип нестандартного контейнера для водорода
📌 В Великобритании запущен гибридный поезд Aurora от Hitachi Rail
📌 Сразу 8 глобальных игроков претендуют на поставку высокоскоростных поездов в Саудовскую Аравию
📌 Skoda Group впервые поставит контактно-аккумуляторные поезда на экспорт
📌 DB приобретет в лизинг 25 высокоскоростных поездов
📌 Rock Rail закупит 35 поездов Mireo у Siemens Mobility
📌 Во Франции заказано 16 гибридных поездов у CAF
📌 ZSSK заказал 20 спальных вагонов у местных компаний
📌 Остановлен проект гибридных локомотивов от Toshiba для Германии
📌 В Китае запущен очередной сервис экспресс-доставки грузов по ВСМ (репост от @zdm4all)
📌 В Верховной Раде Украины раскритиковали закупку электровозов у Alstom за отсутствие локализации
⚡️ Hyundai Rotem выпустила первый высокоскоростной поезд для Узбекистана
➕ Видеообзор поезда
📌 Между Китаем и Лаосом начал курсировать новый туристический поезд от CRRC
📌 Американский инжиниринг планирует в Польше переоборудовать тепловоз ТЭ109 на водород
📌 В Китае испытали «виртуальную сцепку» из 7 грузовых поездов (репост от @tzdjournal)
Мир – городской транспорт:
⚡️ В Иране создают первый трамвай собственной разработки
📌 Экспортный проект «под ключ»: как это сделано у CRRC
📌 Stadler поставит до 47 трамвай-поездов Citylink в Орхус и Франкфурт-на-Майне
📌 Pesa поставит 27 трамваев в Краков и Гожув-Велькопольский
📌 Столица ОАЭ ищет поставщика 25 трамваев
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Утвержден международный стандарт на системы водородной тяги подвижного состава (репост от @npopzt)
📌 Alstom добивается от властей Бразилии введения требований по локализации для сдерживания CRRC
***
Подборка за прошлую неделю (1 – 5 декабря): https://t.me/rollingstock/12723
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Тренды в производстве цистерн для СУГ (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ТМХ сертифицировал штабной вагон в габарите Т
📌 Анонсирована закупка 15 электропоездов для ЦТУ
📌 ГСЭ планирует приобретать от 60 до 80 пассажирских вагонов ежегодно
⚡️ «НовоТехРейл» объявил о простое части работников до конца года
⚡️ СТМ: спад в 2025 и большие ожидания к 2030
📌 Электровоз 2ЭС11 «Орлец» проходит испытания на кольце ВНИИЖТ (репост от @gruppasinara)
📌 ЗСК «Кубань» анонсировал план НИОКР на 2026 год
📌 Ж/д лизинг: сокращение нового бизнеса (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Динамика рынков грузового вагоностроения и плановых ремонтов к концу 2025
📌 «Муромтепловоз» проходит процедуру оздоровления через банкротство
📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов за 11 месяцев (репост от @souzovs_ru)
📌 Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ» (репост от @tmh_global)
📌 Идет публичное обсуждение проектов стандартов по испытаниям пасс. вагонов и требованиям безопасности к поездам ВСМ (репост от @npopzt)
Россия – городской транспорт:
⚡️ Трехсекционные трамваи СТМ допущены к эксплуатации
📌 Саратов объявил закупку 16 трамваев
📌 Екатеринбург утвердил бюджет на закупку 50 трамваев
📌 УКВЗ завершил поставку 49 трамваев в Краснодар
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Репортаж о работе системы «Умный локомотив» в СЛД «Амурское» (репост от @loco_tech)
📌 Прокопьевское транспортное управление расширяет сервисы по ремонту локомотивов (репост от @Sroprom)
📌 Валентин Гапанович о внедрении методологии RAMS для надежности подвижного состава (репост от @npopzt)
📌 О цехе изготовления и ремонта колесных пар на ДМЗ (репост от @dmzavod)
📌 Производительность ремонта колесных пар в депо Чита вырастет на 60% (репост от @tzdjournal)
📌 «ТМХ-Электротех» запустил новый участок сборки асинхронных тяговых электродвигателей (репост от @tmh_electroteh)
Мир – железная дорога:
📌 Экспорт ж/д техники Казахстана - есть ли потенциал? (репост от @sneglev)
📌 Alstom представила макет салона поезда для Коннектикута
⚡️ КТЖ показали первый некупейный пассажирский вагон от Stadler
➕ Подробный видеобзор купейного вагона Stadler
📌 В Австрии изготовлен прототип нестандартного контейнера для водорода
📌 В Великобритании запущен гибридный поезд Aurora от Hitachi Rail
📌 Сразу 8 глобальных игроков претендуют на поставку высокоскоростных поездов в Саудовскую Аравию
📌 Skoda Group впервые поставит контактно-аккумуляторные поезда на экспорт
📌 DB приобретет в лизинг 25 высокоскоростных поездов
📌 Rock Rail закупит 35 поездов Mireo у Siemens Mobility
📌 Во Франции заказано 16 гибридных поездов у CAF
📌 ZSSK заказал 20 спальных вагонов у местных компаний
📌 Остановлен проект гибридных локомотивов от Toshiba для Германии
📌 В Китае запущен очередной сервис экспресс-доставки грузов по ВСМ (репост от @zdm4all)
📌 В Верховной Раде Украины раскритиковали закупку электровозов у Alstom за отсутствие локализации
⚡️ Hyundai Rotem выпустила первый высокоскоростной поезд для Узбекистана
➕ Видеообзор поезда
📌 Между Китаем и Лаосом начал курсировать новый туристический поезд от CRRC
📌 Американский инжиниринг планирует в Польше переоборудовать тепловоз ТЭ109 на водород
📌 В Китае испытали «виртуальную сцепку» из 7 грузовых поездов (репост от @tzdjournal)
Мир – городской транспорт:
⚡️ В Иране создают первый трамвай собственной разработки
📌 Экспортный проект «под ключ»: как это сделано у CRRC
📌 Stadler поставит до 47 трамвай-поездов Citylink в Орхус и Франкфурт-на-Майне
📌 Pesa поставит 27 трамваев в Краков и Гожув-Велькопольский
📌 Столица ОАЭ ищет поставщика 25 трамваев
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Утвержден международный стандарт на системы водородной тяги подвижного состава (репост от @npopzt)
📌 Alstom добивается от властей Бразилии введения требований по локализации для сдерживания CRRC
***
Подборка за прошлую неделю (1 – 5 декабря): https://t.me/rollingstock/12723
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍4🔥4👏2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ показал кадры изготовления первых кузовов водородного поезда
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) изготовил четыре кузова: два для головных вагонов и еще два - для промежуточных. «В их производстве задействованы сварочный цех и цех сварки металлоконструкций ТВЗ», – отмечают на предприятии.
Следующим этапом для завода станет изготовление тележек. В настоящее время элементы новой конструкции – рама и колесо – проходят испытания. Также ТВЗ выпустит элементы для бустерной секции, где разместится силовое оборудование. Окончательная же сборка вагонов будет выполнена на Демиховском машиностроительном заводе (входит в ТМХ).
Готовность первого образца состава к проведению испытаний и сертификации ожидается летом 2026 года. Это будет первый созданный на «Пространстве 1520» поезд, в котором реализована водородная тяга, а также низкопольное исполнение. Он должен пойти в эксплуатацию на Сахалине. Запас хода трехвагонного поезда на водороде планируется на уровне 725 км, на аккумуляторах – 80 км.
Видео: @tvervz_official
@rollingstock
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) изготовил четыре кузова: два для головных вагонов и еще два - для промежуточных. «В их производстве задействованы сварочный цех и цех сварки металлоконструкций ТВЗ», – отмечают на предприятии.
Следующим этапом для завода станет изготовление тележек. В настоящее время элементы новой конструкции – рама и колесо – проходят испытания. Также ТВЗ выпустит элементы для бустерной секции, где разместится силовое оборудование. Окончательная же сборка вагонов будет выполнена на Демиховском машиностроительном заводе (входит в ТМХ).
Готовность первого образца состава к проведению испытаний и сертификации ожидается летом 2026 года. Это будет первый созданный на «Пространстве 1520» поезд, в котором реализована водородная тяга, а также низкопольное исполнение. Он должен пойти в эксплуатацию на Сахалине. Запас хода трехвагонного поезда на водороде планируется на уровне 725 км, на аккумуляторах – 80 км.
Видео: @tvervz_official
@rollingstock
👍27🔥8🤪4🤔1
«Днепровагонмаш» впервые экспортировал 60-футовую платформу в Германию
Украинский вагоностроитель сообщает, что от заключения контракта до передачи подвижного состава заказчику прошло меньше четырех месяцев. Сертификация была проведена в сжатые сроки. Подвижной состав поставлен инфраструктурной DB Bahnbau Gruppe (входит в состав национальной Deutsche Bahn).
Четырехосная платформа типа Sgns предназначена для перевозки крупнотоннажных контейнеров по колее 1435 мм. По данным производителя, она имеет грузоподъемность 72 т, массу тары 20,6 т, а предельная нагрузка на ось не должна превышать 23,15 тc.
Стоит отметить, что это не первый опыт поставки вагонов в Германию для «Днепровагонмаша». Так, в прошлом году завод передал 33-футовую платформу типа Ealmnos грузовому перевозчику DB Cargo.
В прошлом году «Днепровагонмаш» выпустил 602 грузовых вагона (+59,2% к 2023 году), хотя его мощности позволяют ежегодно производить до 9 тыс. вагонов. Основная продукция завода сейчас идет на экспорт в Евросоюз. Предприятие входит в финансово-промышленную группу «ТАС», которая в последние годы также стала владельцем австрийского вагоностроительного предприятия TransANT. Сейчас «Днепровагонмаш» в том числе выпускает вагоны по конструкторской документации и по заказу TransANT, а группа «ТАС» планирует запуск еще одного завода в Ковеле, который должен выпускать до 1,2 тыс. вагонов в год под рынок ЕС.
Фото: «Днепровагонмаш»
@rollingstock
Украинский вагоностроитель сообщает, что от заключения контракта до передачи подвижного состава заказчику прошло меньше четырех месяцев. Сертификация была проведена в сжатые сроки. Подвижной состав поставлен инфраструктурной DB Bahnbau Gruppe (входит в состав национальной Deutsche Bahn).
Четырехосная платформа типа Sgns предназначена для перевозки крупнотоннажных контейнеров по колее 1435 мм. По данным производителя, она имеет грузоподъемность 72 т, массу тары 20,6 т, а предельная нагрузка на ось не должна превышать 23,15 тc.
Стоит отметить, что это не первый опыт поставки вагонов в Германию для «Днепровагонмаша». Так, в прошлом году завод передал 33-футовую платформу типа Ealmnos грузовому перевозчику DB Cargo.
В прошлом году «Днепровагонмаш» выпустил 602 грузовых вагона (+59,2% к 2023 году), хотя его мощности позволяют ежегодно производить до 9 тыс. вагонов. Основная продукция завода сейчас идет на экспорт в Евросоюз. Предприятие входит в финансово-промышленную группу «ТАС», которая в последние годы также стала владельцем австрийского вагоностроительного предприятия TransANT. Сейчас «Днепровагонмаш» в том числе выпускает вагоны по конструкторской документации и по заказу TransANT, а группа «ТАС» планирует запуск еще одного завода в Ковеле, который должен выпускать до 1,2 тыс. вагонов в год под рынок ЕС.
Фото: «Днепровагонмаш»
@rollingstock
👍20👎10🔥1
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🚃«Алгоритм С» запускает IT-модернизацию трамвайного парка в Таганроге
🚀 Специалисты компании успешно обновили систему DTsentry на первых 2 вагонах «Таганрогского трамвая», положив начало цифровой модернизации городского транспорта.
Изменения затронули основные компоненты системы.
🔺Заменены камеры – теперь они точнее распознают препятствия при любых погодных условиях
🔺Установлены улучшенные передающие устройства, которые увеличили дальность и стабильность передачи данных
🔺Обновлено программное обеспечение: расширена база распознавания объектов и повышена скорость реакции системы.
✅ DTsentry не только следит за дорогой, но и анализирует состояние водителя — его уровень усталости, концентрацию внимания и самочувствие.
Также совершенствуются алгоритмы анализа инфраструктуры: стрелочные переводы, препятствия.
💡DTsentry — не просто помощь водителю. Это шаг к автоматизированному управлению трамваями:
система способна как предупредить, так и вмешаться в критической ситуации, обеспечивая безопасное движение.
🚀 Специалисты компании успешно обновили систему DTsentry на первых 2 вагонах «Таганрогского трамвая», положив начало цифровой модернизации городского транспорта.
Изменения затронули основные компоненты системы.
🔺Заменены камеры – теперь они точнее распознают препятствия при любых погодных условиях
🔺Установлены улучшенные передающие устройства, которые увеличили дальность и стабильность передачи данных
🔺Обновлено программное обеспечение: расширена база распознавания объектов и повышена скорость реакции системы.
✅ DTsentry не только следит за дорогой, но и анализирует состояние водителя — его уровень усталости, концентрацию внимания и самочувствие.
Также совершенствуются алгоритмы анализа инфраструктуры: стрелочные переводы, препятствия.
💡DTsentry — не просто помощь водителю. Это шаг к автоматизированному управлению трамваями:
система способна как предупредить, так и вмешаться в критической ситуации, обеспечивая безопасное движение.
👍17😁4