Авторитетный среди ИТ-сообщества американский журнал Wired опубликовал статью про изменения в тактике "хакеров" российского Главного разведывательного управления Генштаба в отношении Украины. Читать статью в целом приятно:

"ГРУ перешло к тому, что они называют “жизнью на грани”. Вместо фишинговых атак, которые хакеры ГРУ обычно использовали в прошлом для кражи учетных данных жертв или установки бэкдоров на компьютеры невольных пользователей внутри целевых организаций, теперь они нацелены на “пограничные” устройства, такие как брандмауэры, маршрутизаторы и серверы электронной почты, часто используя уязвимости в этих машинах, которые предоставляют им более простой доступ.

Этот сдвиг принес ГРУ множество преимуществ. Это позволило российским военным хакерам добиться гораздо более быстрых и непосредственных результатов, иногда проникая в целевую сеть, распространяя свой доступ на другие компьютеры в сети и развертывая вредоносное ПО wiper, уничтожающее данные, всего через несколько недель, по сравнению с месяцами в предыдущих операциях. В некоторых случаях это позволяло хакерам проникать в одну и ту же небольшую группу украинских объектов несколько раз подряд как для кибератак, так и для кибершпионажа"

Так держать

🇷🇺🇺🇦Документ ВСУ «Методические рекомендации по конвоированию (на основе опыта проведения ООС)» на русском языке.

Включает общие положения, обязанности должностных лиц, описание видов конвоев, а также вопросы подготовки и проведения конвоирования украинскими военнослужащими.

Переведен добровольцами в рамках проекта Алексея Рогозина #народныйперевод.

@poisk_mil

Конвоирование

Методические рекомендации.
Первоначально издано ВСУ (ВП 7-00(01).01) в ноябре 2019 года.
Переведено неофициально на русский язык в октябре-ноябре 2022 года.

#народныйперевод

Свершилось: в США вслед за Евросоюзом официально ввели новую категорию воздушных судов - powered lift ("усиленный взлет")
https://verticalmag.com/news/faas-evtol-rulemaking-will-also-impact-leonardo-aw609/

В Европе эта категория появилась два года назад и называется проще - vertical take-off and landing, VTOL ("вертикальный взлет и посадка"), но суть та же. Под эту классификацию попадут воздушные суда с распределенной, как правило электрической, силовой установкой - многороторные аппараты и гибриды самолетов и вертолетов.

Формирование новой сертифицируемой категории означает, что через несколько лет во многих странах появится новый тип авиации - внутригородские, местные и региональные пассажирские воздушные суда (то, что называют #аэромобильность).

В России же пока дискуссии о новой категории на уровне Росавиации публично не ведутся, хотя о нескольких разработках уже известно.

Верим, что Минтранс и Минпромторг в этот раз не допустят регуляторного отставания нового типа авиации, как уже допустили с беспилотниками размерностью свыше 30 кг.

Рекордные сокращения персонала группы компаний Meta (собственников экстремистской сети Facebook и почему-то до сих пор популярного месседжера WhatsApp) постепенно подталкивают ситуацию на технологических рынках США в зону турбулентности.

Конечно, все уже почти привыкли к тому, что ситуация со стоимостью акций на биржах - это что-то фундаментально оторванное от реальной экономики. Как обычно, найдутся те, кто сумеет заработать и на падающих рынках, но всё же думаю, что мир стоит на пороге глобальных потрясений, которые сегодня пока трудно даже оценить.

Контрзасадные действия

Методические рекомендации.
Первоначально издано ВСУ (ВП 7-00(03).01) в июне 2019 года.
Переведено неофициально на русский язык в октябре-ноябре 2022 года.

#народныйперевод

Контрснайперские мероприятия

Методические рекомендации.
Первоначально издано ВСУ (ВП 7-01(02-05)03.01) в июне 2019 года.
Переведено неофициально на русский язык в октябре-ноябре 2022 года.

#народныйперевод

Продолжаю публикацию материалов в рамках проекта #народныйперевод - методические рекомендации по двум темам:

🔹 Контрзасадные действия

🔹 Контрснайперские мероприятия

Канал проекта: @svo_institute

Журналисты "Военного обозрения" анализируют облик самолёта вертикального взлёта и посадки "Эколибри":

"Из названия понятна основная задумка разработчиков – создать экологически чистый летательный аппарат. Дальность полета «Эколибри» планируется порядка 1200 км со средней скоростью под 270 км/ч. Дизайн намекает на возможность перевозки двух-трех человек, либо 300–400 кг полезной нагрузки. Точных данных о силовой установке машины нет, известно только, что планируют гибридный вариант. Энергетически затратный взлет на всех режимах (с небольшим разбегом или вертикально) будет электрический.

Горизонтальный полет предполагается за счет двух газотурбинных двигателей с толкающими винтами. За взлет и посадку отвечают сразу восемь винтов, расположенных по четыре на двух продольных балках. Внешне лаконичный облик «Эколибри» лишен сложных узлов, наподобие вертолетного механизма перекоса несущего винта...

В режиме висения машины тепловая сигнатура на больших высотах будет стремиться к нулю – обнаружить дрон можно будет только РЛС. Несколько сотен килограмм полезной нагрузки позволяют заметно расширить функционал машины.

Маршевые газотурбинные двигатели, не используемые для взлета, не требуется строить слишком мощными, а значит – они будут достаточно тихими. На малых высотах это позволит незаметно проходить линии фронта и доставлять заблокированным подразделениям все необходимое. Этакий боевой челнок, а не «Эколибри»"

В целом так, но немного поправлю: полезная нагрузка составляет не 300-400, а до 500 кг. Что касается силовой установки, то она построена по схеме последовательного гибрида. Это значит, что в составе систем самолёта присутствует генератор, а маршевые двигатели являются электрическими. Кстати, при проектировании электродвигателей учтены требования действующих авиационных правил (нормы лётной годности двигателей воздушных судов).

В целом электрические пассажирские самолёты станут реальностью только тогда, когда уровень их безопасности будет соответствовать принятым в авиации стандартам.

Темпы испытаний аппаратов вертикального взлёта и посадки за рубежом говорят о том, что это перспектива ближайших 3-5 лет.

В конце прошлого года для одной отечественной компании я делал конкурентный анализ рынка eVTOL — электрических летательных аппаратов вертикального взлёта. И, признаюсь, после февраля я думал, что проект российского eVTOL будет похоронен или глубоко заморожен на неопределённый срок. Поэтому приятно увидеть новость о том, что та самая компания Эколибри начала создание первого в России самолёта вертикального взлёта.

eVTOL призваны изменить представление о гражданской авиации, поскольку в определённых вариантах применения значительно превосходят «классические» вертолёты с точки зрения экономической эффективности. И в Эколибри уже приступили к сертификации своего гибридного двигателя. Хочется пожелать команде дальнейших успехов.

Кстати, если интересуетесь машиностроением и авиацией, то рекомендую обратить внимание на канал одного из основателей Эколибри Алексея Рогозина — @rogozin_alexey.

Как говорится, оптимист даже на кладбище видит одни плюсы...

Reuters опубликовало заметку "Оружейная промышленность переживает бум, по мере того как Восточная Европа вооружает Украину". Братья-славяне не скрывают своей радости от перспектив:

🔹 Генеральный директор польской группы PGZ Себастьян Хвалек:
"С учетом реалий продолжающейся войны на Украине и очевидной позиции многих стран, направленной на увеличение бюджетных ассигнований на нужды обороны, имеется реальный шанс выйти на новые рынки и увеличить доходы от экспорта специмущества в ближайшие годы"

🔹 Чешский представитель в НАТО Якуб Ландовский:
"Для чехов это прекрасная возможность нарастить запасы того, что нам необходимо, после того как мы передали украинцам старые запасы советской эпохи. Это продемонстрирует другим странам, что мы можем быть надежным партнером в оборонно-промышленной сфере"

🔹 Профессор Кильского института мировой экономики Кристоф Требеш:
"Страны Восточной Европы оказывают Украине существенную поддержку. В то же время это возможность для них укрепить собственное оборонное производство"

🔹 Заместитель министра обороны Чехии Томаш Копечны:
"Для чешской оборонной промышленности конфликт на Украине и оказываемая Киеву помощь, безусловно, являются стимулом, которого мы не видели на протяжении последних 30 лет"

С таким настроем ожидать скорое завершение военных действий на Украине, конечно, не приходится.