В безусловно заслуживающем внимание военном анализе Atomiccherry хочу обратить внимание на два взаимосвязанных тезиса:

🔹 "Западные планировщики выкинули из своих расчетов факт, который следовало учесть хотя бы с точки зрения военной истории – Россия является страной с крайне низкой чувствительностью к потерям. Можно смеяться над этим, можно это оспаривать, можно считать несущественным, но строить стратегию, отталкиваясь от игнорирования таких базовых принципов национальной психологии и восприятия, оказалось не только абсурдом, но и фатальной ошибкой"
 
🔹 "В ходе реализации наступательных операций, вероятно, ожидалось, что по завершению таковых Москва запросит переговоры, а дальнейших боевых действий высокой интенсивности не планировалось"

Готов в целом согласиться. Мы можем сколько угодно ругать уровень экспертизы и информированности некоторых лиц, принимавших военные решения у нас, но фактом остаётся и то, что на Западе специалисты по России "бесконечно далеки от народа".

Как правило, это либо создавшие свою мифологию потомки белоэмигрантов, либо "борцы за справедливость", изучавшие русский язык или читавших Толстого в университете, либо обиженные недавние беглецы, либо украинские и польские обозлённые на весь мир "эксперты". Примечательно, что в американском Институте изучения войны (ISW), публикующем популярные и якобы объективные еженедельные аналитические сводки, два ключевых эксперта - это живущие в США уроженки Киева Катерина Степаненко и Екатерина Клепанчук. 

Всех их суждения предвзяты, а потому ошибочны. А сила, как известно, в правде. Как только научимся объективно воспринимать реальность и честно её обсуждать - победим.

Уважаемые Старше Эдды и Алексей Живов (оба часто бывают на передовой и понимают, о чём пишут) опубликовали перечни своих идей по улучшению качества работы оборонки - рекомендую прочитать.

Возможно, попозже прокомментирую попунктно, но пока дам три системных замечания:

🔹 Практически все эти вопросы - что поставлять, с какими характеристиками, по каким правилам - это не вопросы оборонщиков (Минпромторга, госкорпораций и предприятий оборонно-промышленного комплекса), а вопросы заказчика - Минобороны России. Если у Вооружённых Сил чего-то не хватает, то первый вопрос - а они вообще заказывали это или только сейчас спохватились?

🔹 Государственный оборонный заказ (разработка и поставка вооружений, военной техники и иного военного имущества) реализуется, прежде всего, по трём законам: 275-ФЗ (О гособоронзаказе), 44-ФЗ (О госзакупках), 223-ФЗ (О закупках госорганизаций). Сами оборонные предприятия на эти законы не влияют никак, поэтому любые изменения могут вносить только субъекты законодательной инициативы, прежде всего, Минобороны России.

🔹 Подобные обсуждения в Телеграме - это неплохо, некоторые из них даже доходят до лиц, принимающих решения (правда, в Вооружённых Силах официально разрешены только кнопочные телефоны). Но чтобы машина из двух миллионов военнослужащих действительно заработала эффективно, прежде всего, должны по-новому заработать механизмы обратной связи. Между бойцами и командирами, между пользователями военной техники и её разработчиками, между обществом и военным ведомством

Пожалуй, именно борьбу с ложью и искажениями и честный обмен информацией я считаю ключевым решением большинства накопившихся проблем.

@rogozin_alexey

Не бывает успешных пессимистов. И если говорить про российскую экономику, я вижу много поводов для оптимизма.

Коллеги обращают внимание, что России пока удалось избежать экономического кризиса, предсказанного Западом:

"О том, что экономический спад в России де-факто прекратился косвенно свидетельствует выработка  электроэнергии. По итогам года, выработка даже немного увеличится до 1,16 трлн кВт•ч. Для сравнения, в довоенном 2021 г. было выработано 1,131 трлн кВт•ч. Рост выработки в этом году составит 3–5 млрд кВт•ч. Экспорт электроэнергии сократится на треть: до 16 млрд кВт•ч. Примерно на такой же объем экспорт электроэнергии падал в 2020 г. При этом, выработка в ковидном 2020-м падала на 3%. Замечу в скобках, что если бы не пагубная политика Центробанка, в России инфляция тоже была бы на уровне прошлого года"

Даже британская Financial Times вчера вышла с редакционной статьёй, в которой признаёт, что санкции пока не дали ожидаемого эффекта, хотя и имеют негативное влияние:

"Вместо того чтобы спровоцировать резкий коллапс, международные санкции приводят к неуклонной деградации производственного потенциала страны"

Но это как посмотреть. Разве высочайшая зависимость от западного импорта - это свидетельство высокого производственного потенциала? По-моему наоборот, и сейчас мы наблюдаем вынужденное, но очень нужное снижение импортозависимости. Нас не устраивают темпы, нам не нравятся многие решения, но нельзя не замечать, что мобилизация экономики "снизу" активно идёт.

Конечно, в каких-то областях проблемы очень серьёзные, да и мы пока не ощутили до конца некоторые последствия. Но факт в том, что в этот драматичный для страны период технологический суверенитет становится одной из главных целей государственной политики - и это обязательно даст результаты.

В рамках проекта #народныйперевод несколько новых материалов - в частности, по теме беспилотников:

🔹 Руководство по боевой работе подразделений БПЛА

🔹 Борьба с БПЛА

🔹 Борьба с БПЛА "Герань-2"

🔹 Применение БАС тактического уровня (новое!)

Хочу поблагодарить всех участников проекта - вы делаете важнейшую работу!

Все новые материалы публикуются на канале @svo_institute

Upd.
🔹 Теория и практика применения БПЛА

Google согласилась выплатить $391,5 миллиона для урегулирования иска о неприкосновенности частной жизни, поданного коалицией генеральных прокуроров из 40 штатов США.

Благодаря этому суды стало публично подтверждено то, о чем писалось в статье Associated Press 2018 года, что поисковый гигант вводил в заблуждение пользователей Android и отслеживал их местоположение по крайней мере с 2014 года - даже когда они думали, что отслеживание местоположения отключено.

Хотя лично меня в своё время очень удивила другая недокументированная функция, которую мне, видимо, по ошибке продемонстрировали - совмещение в одном интерфейсе данных о геолокации Google и переписки в WhatsApp.

В новом, уже девятом пакете санкций Евросоюза особый акцент сделан на поддержку российских производителей беспилотников и авионики:

"Сегодняшнее решение вводит новые меры экспортного контроля и ограничения на товары и технологии двойного назначения, а также товары и технологии, которые могут способствовать технологическому совершенствованию российского сектора обороны и безопасности, путем значительного расширения списка организаций, связанных с военно-промышленным комплексом России, дополнительными 168 организациями, на которые распространяются секторальные меры. Это гарантирует, что ключевые химические вещества, нервно-паралитические вещества, приборы ночного видения и радионавигационное оборудование, электроника и ИТ-компоненты, которые могут быть использованы российской военной машиной, не смогут свободно продаваться.

Кроме того, ЕС расширит запрет на экспорт товаров и технологий, связанных с авиационной и космической промышленностью, включив в него авиационные двигатели и их части. Этот запрет будет распространяться как на пилотируемые, так и на беспилотные летательные аппараты, а это означает, что отныне будет введен запрет на прямой экспорт двигателей для беспилотных летательных аппаратов в Россию и любую третью страну, которая могла бы поставлять дроны в Россию"

В следующем году десятки российских компаний будут серийно производить отечественные беспилотники и их компоненты, вот увидите.

Проблема не в том, что в российской военной технике используется иностранные электронные компоненты - ни одна страна в мире, включая США и Китай, не способны сегодня производить что-то сложное полностью без импортных комплектующих.

Проблема в том, что в России информация о компонентах зачастую так плохо защищается, что конструктора и военные всегда рискуют срывом новых поставок. И проблема не в том, чтобы секретить документацию. Кроме реального импортозамещения в ближайшей перспективе достаточно принять несколько простых мер:

🔹 Запретить маркировку компонентов, указание серийных номеров и иным образом помогать противнику прослеживать информацию о производстве.

🔹 Упростить для конструкторов процедуру принятия решения о замене компонентов, субсидируя также возникающие дополнительные испытания.

🔹 И, главное, жёстко закрыть любые утечки с таможенных служб - по некоторым данным информация оттуда поступает в США иногда всего через несколько часов после обновления.

На общем фоне - хорошая новость от "Росатома": в Москве открылось производство литий-ионных систем накопления энергии. Сообщается, что годовой объем выпуска продукции составит до 150 МВт*ч батарей для стационарных систем или порядка 2 тысяч тяговых аккумуляторных батарей для электротранспорта. Это, конечно, пока не так много, но "Росатом" шаг за шагом идёт к созданию холдинга "РЭНЕРА" - компании-интегратора по системам накопления энергии. В Калининграде уже строится "гигафабрика" по аккумуляторным системам, мощность которой к 2025 году должна составить 4 ГВт*ч, а потом постепенно вырасти до 14 ГВт*ч, то есть превзойти московское производство в 100 раз.

Эти инициативы можно только поддерживать: аккумуляторы нужны и в инфраструктурных проектах, и на электротранспорте (автомобили, авиация, речная и железнодорожная техника).

Однако полноценному освоению технологии литиевых аккумуляторов должно содействовать не только освоение сборки, создания систем управления аккумуляторами и комплексирования аккумуляторных ячеек, но и добыча основного сырья - лития - в России. Лидерами на этом рынке остаются Австралия, Чили, Аргентина, Китай, Бразилия и Зимбабве, а Россия с её немалыми разведанными запасами пока находится "в пределах статистической погрешности".

У "Росатома" есть совместный с "Норникелем" проект освоения литиевого месторождения в Мурманской области, но пока о нём известно мало. Думаю, с учётом громко озвученных планов по разработке и производству полностью отечественных электромобилей шансы у таких проектов растут. Сложиться отрасль может, только если подходить к ней системно - осваивая все переделы от добычи сырья до производства электротранспорта. Думаю, "Росатом" вполне способен организовать такую комплексную программу, и это, конечно, дело государственного масштаба.

Александр Ходаковский поднимает важный вопрос о беспилотных средствах разведки, но, как мне кажется, мы слишком часто пытаемся реагировать на действия противника вместо того, чтобы думать над системными решениями - а значит мы будем постоянно отставать. Можно потратить 100 условных рублей на какой-то новый беспилотник, но что если средство противодействия ему стоит 10 рублей?

Если взглянуть на задачу ведения разведки с помощью беспилотников более широко, то выяснится что никакого одного чудо-аппарата нет и быть не может. Оценка ситуации на фронте и прогноз её развития должны включать три составляющих: объективную оценку собственных сил, сил противника и внешних условий.

Любой инженер знает, что разработка решения начинается с технического задания, перед которым выполняется сбор исходных данных. Стало модным ругать промышленность, но за 10 месяцев военных действий я почти не видел ни от органов военного управления, ни от каких-либо воюющих подразделений (даже обладающих гигантским боевым опытом) попытки систематизировать потребности в виде тактико-технических требований. Нет диалога, в итоге конструкторам и разработчикам приходится "догадываться", что реально нужно на фронте, в каких условиях это будет применяться, с чем взаимодействовать, как этому будут противодействовать, как должно обслуживаться и ремонтироваться.

Инженеров надо учить военному делу, а военных - инженерии, и не "потом", а именно сейчас. Одной из задач Научно-технического центра "Царские волки", безусловно, является помощь пользователям и разработчикам в таком взаимодействии, но вопрос имеет высший приоритет и требует создания новых механизмов совместной работы всех участников и, соответственно, апробации решений, включая проведение испытаний в условиях боевых действий.

Между роботами и самолетами

Источник: Comnews
Выступая на форуме "Аэронекст 2022", Василий Шпак назвал главной задачей отрасли сократить срок вывода на рынок новой модели беспилотного летательного аппарата (БПЛА) до двух лет. На достижение этой цели рассчитаны новые меры поддержки, которые будут запускаться в 2023 г. Отдельная программа рассчитана на стимулирование разработок робототехники и БПЛА. Как обещал Василий Шпак, эти меры будут понятными и динамичными.

Также он призвал пользоваться существующими мерами - в частности, субсидированием НИОКР в области электроники. Ведомство может взять на себя до 95% от общей суммы затрат, причем авансом. В текущем году объем таких субсидий составил 2 млрд руб. По его словам, основную часть БПЛА составляет как раз электроника, и в целом в этом изделии больше от робота, чем от самолета или вертолета.

Директор АНО "Центр развития транспортных технологий" Алексей Рогозин не вполне согласился с такой оценкой. По его мнению, по мере увеличения грузоподъемности БПЛА в нем растет значимость именно авиационной составляющей. Также, как подчеркнул Алексей Рогозин, необходимо формировать полноценную отрасль с разделением труда, а пока каждый производитель вынужден делать все сам.

Генеральный директор ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев назвал не менее острой проблемой производство двигателей и сервоприводов. И это тоже "слабое звено".

Пока у Европы - инфляция и энергетический кризис, у нефтегазовых корпораций, в основном американских, сверхдоходы и умножение прибыли.

По сравнению с прошлым годом 10 крупнейших западных энергокомпаний заработали на 45% больше, чем в прошлом году, увеличив прибыль почти в два раза.

Американская оборонка и нефтегаз - две отрасли с наиболее влиятельными лоббистами, которых нынешняя ситуация более чем устраивает. А значит изменения политики США ждать не приходится.

На глазах в России формируется новая отрасль - разработка, производство и эксплуатация беспилотных авиационных систем.

Появляются новые игроки, а разрозненные предприятия постепенно начинают взаимодействовать друг с другом и формировать совместные решения. При этом важную роль играет самоорганизация основных команд благодаря объединению под эгидой отраслевой ассоциации - "Аэронекст", собравшей всех лидеров на годовом отраслевом форуме. Нельзя не отметить и роль НТИ, Минпромторга, Минтранса, Росавиации - не всё пока получается, но диалог и полезное всем взаимодействие есть.

В этом году (в том числе, конечно, из-за СВО) были приняты ряд решений, которые дадут реальные, нужные результаты уже в следующем. У меня нет сомнений, что отрасль из младенчества постепенно становится серьёзной индустрией, способной дать стране столь нужную продукцию.

Следующий год будет решающим.

В отчёте Международного энергетического агентства (МЭА) "Возобновляемые источники энергии: Анализ и прогноз до 2027" имеется ряд любопытных тезисов:

🔹 "Первый по-настоящему глобальный энергетический кризис, спровоцированный вторжением России в Украину, придал беспрецедентный импульс развитию возобновляемых источников энергии". "Расширение мощностей по возобновляемым источникам энергии в ближайшие пять лет будет намного быстрее, чем ожидалось всего год назад". 

🔹 "На уровне ЕС план восстановления энергоснабжения Европейской комиссии, опубликованный в мае 2022 года, предлагает прекратить зависимость блока от российского ископаемого топлива к 2027 году. Помимо прочего, план направлен на увеличение доли возобновляемых источников энергии в конечном потреблении энергии до 45% к 2030 году"

В то же время МЭИ сообщает, что их собственный прогноз не соответствует смоделированным в Евросоюзе планам внедрения новых "зелёных" мощностей:

🔹 "Вялый рост возобновляемых источников энергии в секторах транспорта и теплоснабжения сдерживает более широкое проникновение возобновляемых источников энергии в ЕС. В нашем основном расчёте доля возобновляемых источников энергии в спросе на транспортную энергию увеличивается с 9% в 2020 году до 15% в 2027 году, что не соответствует ожиданиям ЕС на 2030 год"

🔹 "В то время как спрос на электромобили и биотопливо растет, [рыночные] стимулы для увеличения доли возобновляемых источников энергии в большинстве случаев отсутствуют. Что касается отопления и охлаждения помещений, ежегодное увеличение доли возобновляемых источников энергии должно было бы почти в четыре раза превысить исторический и прогнозируемый рост, чтобы соответствовать целям плана Евросоюза"

🔹 "Для достижения установленной мощности, необходимой для выработки 69% электроэнергии из возобновляемых источников к 2030 году, среднегодовые чистые поступления должны быть на 30% выше для солнечных фотоэлектрических систем и более чем в два раза выше для ветровых".

В общем политика политикой, а технического решения для преодоления энергетического кризиса и полного отказа от российских энергоносителей у Евросоюза пока нет. 

Нормы лётной годности (авиационные правила) для гражданских беспилотников вертолётного типа взлётной массой 30-750 кг.

Аналогичные правила не утверждены, но должны появиться для других типов беспилотных авиационных систем. Но суть понятна: беспилотник - такое же воздушное судно, как любое другое. Без специальных знаний заниматься беспилотниками всерьёз невозможно.

Это была рабочая встреча, узким кругом и в спокойной обстановке после возвращения из одного из наших добровольческих подразделений. В этой гостинице мы жили все последние месяцы, и за 8 лет противник ни разу не обстреливал это место. Кто-то слил информацию, и около 19:45 произошло несколько высокоточных попаданий, в том числе в место, где мы непосредственно находились. Били калибром 120 или 155 мм. Следствие определит, откуда и кто.

У меня ранение, металлический осколок размером 3×4 мм вошел выше правой лопатки. Предстоит операция. Пострадали ещё несколько близких мне людей.

Все, кто пострадал 21 декабря в результате обстрела ВСУ гостиницы в Донецке, где в эти дни располагалась группа военных советников, находятся под наблюдением высококвалифицированных донецких и ростовских врачей. Информация о том, что состояние Дмитрия Олеговича Рогозина ухудшается, не соответствует действительности. О состоянии других пострадавших, получивших осколочные ранения, пока говорить рано.

Сетки из анонимных каналов публикуют разнообразную ложную и спекулятивную информацию, комментировать которую не видим ни смысла, ни возможности.

Американская корпорация Boeing в рамках нового пакета помощи Украине поставит в ВСУ модули планирования и коррекции JDAM, позволяющие существенно расширить дальность и точность применения авиабомб. Впервые это оружие применялось США против сербов, а сейчас стоит на вооружении нескольких стран и успело доказать свою высокую эффективность. Какую угрозу они представляют? Зависит от количества доступных ВСУ самолётов-носителей.

Если верить генералу Игорю Конашенкову, к началу специальной операции в составе украинских Вооруженных Сил насчитывалось "до 250 исправных боевых самолетов и вертолетов" (60% из которых были, по его заявлениям, уничтожены в первую неделю СВО).

К текущей дате численность уничтоженной, по заявлениям Конашенкова, украинской авиатехники составила 351 самолёт и 189 вертолётов (итого 540 единиц).

Для сравнения, по данным проекта Oryx, собирающего данные о потерях на Украине на основе открытых источников, за время СВО уничтожены 54 самолёта (и 1 захвачен ВС РФ) и 25 вертолётов ВСУ (3 захвачены ВС РФ) - итого 79 единиц.

Если принять в качестве корректных первоначальные оценки общей численности (без разбивки по типам) и усреднить данные разных источников о потерях, то можно предположить, что десятки самолётов ВСУ, способных нести авиабомбы, всё ещё находятся в строю и представляют соответствующую угрозу. И если артиллерийские высокоточные боеприпасы Excalibur имеют массу боевой части в 22 кг, то различные планирующие авиационные бомбы, с которыми может применяться JDAM, имеют собственную массу на порядок больше - в 240 килограмм и выше.

Это серьёзная угроза. Очевидно, что противостоять ей придётся не новыми заявлениями, а реальной системной работой.