Не знаю, плохо это или хорошо, но если раньше от нас оставалось то, что мы при жизни сделали, то сейчас каждый за свою жизнь создаёт памятник в социальных сетях, по которым вполне можно воссоздать образ мыслей человека, что его волновало, за что он боролся. Вот и я сегодня, изучаю профиль Ирины Славиной (Мурахтаевой).
Не был с ней знаком, да, в общем, и не знал о её существовании до вчерашнего дня, а учитывая её партийную принадлежность наши политические взгляды точно не были близки, однако, когда читаю о защите памятников истории нижегородчины, об описываемых ею проблемах простых людей, могу сказать, что во многом её высказывания созвучны моим мыслям. Думаю, она была хорошим человеком, а вследствие своей четко артикулированной гражданской позиции вызывала изжогу у многих представителей местных элит.
Да и смерть её я расцениваю не как действие доведённого до отчаяния человека (ну нет, никакого отчаяния в её предсмертных текстах, скорее злость), а как четко спланированный акт. Проявление политической воли.

Всё было продумано до мелочей. Начиная от выбора места и до съемок самого события – немедленно оказавшегося в телеграмм-каналах и передовицах СМИ. Думать и готовиться она начала не сегодня и даже не вчера, а задолго до того как всё это было воплощено в жизнь.

Я далёк от демонизации современной отечественной действительности, но не могу не признать, что РФ в последние годы действительно стала не самым приветливым местом для людей имеющим свою собственную позицию, но, на мой взгляд, это связано не столько со злонамеренностью, сколько с системной деградацией (если не сказать коллапсом) политических институтов страны.

Вот, казалось бы, сталкиваясь с активным давлением как изнутри, так и снаружи политическая система должна меняться, становиться эффективнее, но нет. В наших условиях она начинает закрываться. Замыкаться сама на себя, выбирать удобных вместо эффективных. В результате, давление только усиливается, вплоть до требования полного демонтажа, чего, собственно, и требовала Славина. Лет десять назад, я и сам был близок к подобным мыслям, сейчас же, понимаю, что, всё, что придёт сложившейся системе на смену будет ещё хуже. Однако это вовсе не означает, что всё нужно оставить как есть.

Стране как воздух необходима реформа, сбалансирующая представительство политических сил в парламенте и в жизни, благодаря которой снизится роль политической полиции в жизни общества. Да и нужно привести, наконец, в соответствие реальную и декларируемую структуру власти в стране.

Упало ли небо на землю после того как в Горсовет Новосибирска вошло 4 представителя коалиции 2020, в том числе руководитель новосибирского штаба Алексея Навального? Случилось ли что трагическое в Мосгордуме? Или в муниципальных советах Санкт-Петербурга, куда прошли сто с лишним оппозиционных кандидатов? – не думаю. Напротив, подобные события подстегнут к серьезным внутренним реформам и саму партию власти, сделают её куда более адекватной современным реалиям, ну и отправят на свалку истории «партии», чья роль состоит только в том, чтобы быть удобным.

Такие люди как Славина должны быть в парламенте, а не гореть факелами на площадях. А политическая система страны, в свою очередь, должна давать им возможность реализовать себя внутри и в интересах страны, а не пытаться вытолкнуть их на обочину, сделав изгоями.

Будут ли сделаны верные выводы из этой трагедии? – не думаю.

На некоторых его снимках — не XX, а вполне себе XIX или даже XVIII век. И это очень ценный материал для размышления, для будущих поколений. Но я не согласен, когда говорят, что это «Россия, которую мы потеряли». Это очень интересная, но лишь часть России. Эту застывшую стабильность, которую видят как нечто прекрасное, определяет сама техника, оптика — в данном случае большие и тяжелые фотоаппараты Прокудина-Горского. А ведь Россия в те годы развивалась, и ужасающими темпами!

опубликовано мое второе интервью с Уильямом Брумфилдом. на этот раз — детальней о его работе с фотографиями Прокудина-Горского.

Сегодня многие ругают власть, мол, пролюбили все полимеры, теряем Белоруссию, как ранее потеряли Украину.

А откуда вообще идея, что у властей есть амбиция по объединению постсоветского пространства? На словах власти эксплуатируют советский ресентимент, но это для внутреннего пользования. На международном уровне даже самый паршивый лимитроф – это «уважаемый партнёр», во внутренние дела которого мы ни в коем случае не вмешиваемся.

Ельцин и его группировка, захватившие власть в РСФСР, по своей инициативе поломали Совок, и не для того они его ломали, чтобы снова собирать. Путинисты – прямые наследники и правопреемники ельцинизма. Да, им важно иметь ровные отношения с СНГ, но это просто для бизнеса, ни о каком воссоединении русского народа и речи идти не может, концепт русской нации это для них красная тряпка за красными флажками, проверено многократно.

Многие в свете вышесказанного ломают голову, зачем присоединили Крым и зашли на Донбасс, а это был сигнал "уважаемым партнёрам" - не лезьте на нашу поляну. Ничего личного, просто бизнес.

Виталий Шмаленюк

​Давно хотел написать пост на тему насколько выгодно или не выгодно владеть личным автомобилем.

Яндекс "проанализировал" во сколько обходится личный автомобиль и что выгоднее, владеть или пользоваться различными шерингами.

Разумеется, Яндекс не был бы Яндексом, если бы он провел действительно объективный анализ. Поэтому, стоит разобраться, что же в нем не так.

Начнем с того, что стоит сказать какие данные действительно полезны? Яндекс хорошо посчитал, что даже в одном и том же ценовом сегменте у автомобилей разная амортизация и разная стоимость владения. Это действительно важно понимать.

Самая главная манипуляция "аналитиков" — это то, что они сравнивают такси и каршеринг с владением НОВОГО автомобиля, хотя это крайне не корректно, потому что даже если вы пользуетесь тарифом "бизнес" или "комфорт+" к вам может приехать автомобиль возрастом 5+ лет и с пробегом 150к+ км. Так же, они забыли упомянуть, что у большинства премиальных автомобилей амортизация быстрая проходит в первые 3 года, а потом замедляется, спустя 5 лет замедляется ещё сильнее. Поэтому сравнивать такси и каршеринг нужно с ценами вторичного рынка. Плюс, когда вы владеете автомобилем, вы можете лично решить, насколько для вас целесообразно КАСКО, а это очень сильно влияет на стоимость владения. Плюс у вас всегда есть остаточная стоимость автомобиля.

Кому не очень выгодно владеть автомобилем? Прежде всего тем у кого нет семьи и кто работает удаленно, и из дома мало куда выходит, а так же тем, кто живет вблизи основной работы и по мимо офиса мало куда ездит. С появлением семьи или просто активной жизнедеятельности, повседневная логистика сильно усложняется.

Самое важно, надо понимать, что владеть машиной становится тем выгоднее, чем больше км вы проезжаете на ней. Допустим, если вы проезжаете, хотя бы 15к км в год, то покупка даже нового автомобиля стоимостью 2-3 млн. может быть выгоднее чем такси на тарифе эконом.

Вообще, покупка своего автомобиля может быть очень выгодной, если к ней подойти рационально.