Тяжело работать с "фасадчиками".
Промальпы без опыта спортивных походов, соревнований, спасработ - не имеют понимания "шухера". Не рассматривают наихудший вариант событий. Навыка когда в одну секунду приходит понимание пиковой ситуации и сразу возникают в голове варианты её решения.
"Фасадчики" на расслабоне. "Нах мне рация? Она мешает!"
Работа с грузом и "они" вяжут булинь вместо штыка с обносом. Просто не умеют, не понимают...
Переправа - не знают порядок пристежки груза.
Лишний строп и карабин - "тяжело", "лишнее", "дорого" 😂😠
"Три уса!? А нахрена?"
А уж сидушки фасадные - зло не искоренимое. Особенно те в которые надо влазить на вису и спусковое устройство на уровне лица.

Перила на перилах. 🙂
Вернее леер на переправе.
Редкий случай применения этого приёма.

Мягкая переправа. С подтяжкой вверх. Применяется с тяжёлым грузом и на ограниченных рабочих площадках.
Поясню:
Легче пристегивать груз и качающаяся переправа даёт больше пространства для передвижения на площадке.

"Мопед не мой. Я просто разместил обьяву..."
Альп сварка и неАльп
Воскресенск на 10 дней с 7 июня
Требуется сварщик с документами, 10% работы на высоте в замкнутом пространстве, 90% на земле варка фланцев к трубам 89мм. Смена 10000р. Работы на 7-10 дней. . Вопросы в личку.
+79250567078
Сергей Премьер Групп

Да-да... Сам бы до себя доебался. Все неправильно по навеске оттяжек, перил и т.д.
Спешка грёбанная

Штык с обносом это узел УИАА на на опоре.

Как перейти в чат.
Три точки/полоски в углу. Ткнуть в "Обсудить".

Констриктор и баррель.
Как вы подвязываете инструмент? Подскажите пожалуйста как лучше.

Ключи буровиков снабжены страховочными кольцами для пристраховки. В разном исполнении: текстиль, тросик, металлическое кольцо.
Российских или китайских ключей в таком исполнении ни разу мне не попадалось.

Ничего интересного.
Просто устал от ветра и спрятался за опору. За ней не так дует и музыку слышно 🙂
Ветер сегодня особенно силен. Цепи от 3х тонной тали висят под углом 45'.
Моё уважение питерским промальпам. Мужественны и выносливы. Особенно ребятам работающим на мачтах и Лахте. Особенно зимой. Не представляю как вы выдерживаете по несколько часов.

Под ногой четыре болта. Чтобы их ослабить и выкрутить ушло три дня. Тали и лебедки перетаскивали, перевешивали много раз. Тянули и гнули во все стороны.
Попали в место напряжения всей буровой вышки. Раскос заклинило.
Требуется сделать толщинометрию именно под этими болтами. Рядом, с другой стороны (не попало в кадр) следы коррозии и было подозрение на проникающую коррозию в место сопряжения деталей.
Если кратко, то : три дня прыгали на гайках, чтобы посмотреть что под ними.

Кувалдой выбивать и резать болты нельзя. Буровую поцарапаем...

Все детали оцинкованны толстым слоем. Одна из наших задач это восстановление цинкового слоя.