Российские вертолеты представлены на выставке Dubai Airshow. На авиасалоне в ОАЭ представлены:
• Наш новейший Ми-171А3 в транспортно-пассажирской версии. Он сочетает в себе в себе передовые технологии и выдающиеся летные характеристики
• Модернизированный Ка-32А11М с новой российской системой пожаротушения СП-32
• Санитарный Ансат с современным медмодулем, предназначенный для срочной эвакуации больных и пострадавших
• Беспилотный вертолет БАС-200 – часть одноименной беспилотной авиационной системы. Время в полете составляет до 4 часов.
Dubai Airshow — одна из наиболее престижных отраслевых выставок в мире, и наша вертолетная техника вызывает большой интерес среди участников авиасалона
#ВертолетыРоссии #DubaiAirshow2023
• Наш новейший Ми-171А3 в транспортно-пассажирской версии. Он сочетает в себе в себе передовые технологии и выдающиеся летные характеристики
• Модернизированный Ка-32А11М с новой российской системой пожаротушения СП-32
• Санитарный Ансат с современным медмодулем, предназначенный для срочной эвакуации больных и пострадавших
• Беспилотный вертолет БАС-200 – часть одноименной беспилотной авиационной системы. Время в полете составляет до 4 часов.
Dubai Airshow — одна из наиболее престижных отраслевых выставок в мире, и наша вертолетная техника вызывает большой интерес среди участников авиасалона
#ВертолетыРоссии #DubaiAirshow2023
Фотофакт. Модернизированный пожарный вертолет Ка-32А11М вызывает повышенное внимание на международной выставке Dubai Airshow-2023, в том числе у авиационных специалистов и летчиков из разных стран. Особенно российская машина заинтересовала американских пилотов истребителя F-35 и вертолета Black Hawk, которые живо интересовались особенностями управления воздушным судном соосной схемы в горах и при высоких температурах.
Более чем в 20 странах эксплуатируется более 180 единиц Ка-32, который признан одним из лучших пожарных вертолетов в мире
#ВертолетыРоссии #DubaiAirshow2023 #Ка32 #фотофакт
Более чем в 20 странах эксплуатируется более 180 единиц Ка-32, который признан одним из лучших пожарных вертолетов в мире
#ВертолетыРоссии #DubaiAirshow2023 #Ка32 #фотофакт
Сын президента ОАЭ осмотрел российские вертолеты, представленные на Dubai Airshow. Шейх Халид ибн Мухаммад ибн Заид Аль Нахайян – старший сын шейха Мохамеда ибн Заида Аль Нахайяна, президента Объединенных Арабских Эмиратов, и член правящей в Абу-Даби семьи Аль Нахайян.
Специалисты холдинга рассказали шейху о преимуществах новейших винтокрылых машин – Ми-171А3, Ка-32А11М, Ансата и других отечественных гражданских вертолетов.
#ВертолетыРоссии #DubaiAirshow2023 #ОАЭ
Специалисты холдинга рассказали шейху о преимуществах новейших винтокрылых машин – Ми-171А3, Ка-32А11М, Ансата и других отечественных гражданских вертолетов.
#ВертолетыРоссии #DubaiAirshow2023 #ОАЭ
Знаете, каким он Милем был?
114 лет назад, 22-го (по старому стилю - 9-го) ноября 1909 года в Иркутске родился один из отцов отечественного вертолетостроения Михаил Леонтьевич Миль.
Всем известны его технические детища – вертолеты Ми-1, Ми-2 Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, вертолет-гигант В-12 и другие легенды вертикального взлета. Но каким же человеком был Михаил Леонтьевич?
Любознательный
С детства Михаил увлекался живописью, и игрой на фортепиано, писал стихи, учил иностранные языки, любил астрономию, анатомию. А в 8 лет собрал свою первую модель самолета, еще не зная, что выбрал себе профессию на всю оставшуюся жизнь.
Упорный
Михаила Миля отчислили со второго курса Томского политеха за «буржуазное происхождение». Михаил не опустил руки и год работал в химлаборатории кожевенного завода. А потом с положительной характеристикой поступил в Донской политехнический институт. Там он открыл для себя фантастические воздушные машины, взлетающие практически вертикально – автожиры. Миль изучил о них все что смог достать, добился практики у Камова, а вскоре стал сотрудником его конструкторского коллектива. Он часто повторял: «Жизнь человеческая очень коротка, и возможности и способности человека не беспредельны. Поэтому надо выбрать одно любимое дело и посвятить ему всю жизнь!»
Ответственный и храбрый
В 1941 году эскадрилью автожиров А-7 отправили на фронт. От завода в экспериментальную часть был командирован Миль. Один из автожиров во время прорыва чуть не попал в руки врагу, но Михаил Миль смог «достать» полуторку и вовремя вывез секретную машину, несмотря на отсутствие охраны.
Уважительный
Миля не боялись, но безмерно уважали за его вежливость, тактичность и добродушие в отношении с коллегами. Он старался помогать своим подчиненным и в рабочих вопросах, и в житейских делах. Не держал зла на людей. Однако за свое дело сражался честно, но упорно, до конца. «И в науке, и в искусстве идет борьба за истину и признание. Таков закон естественной жизни», - любил говорить Михаил Леонтьевич.
Добросовестный
Как-то во время интервью корреспондент спросил Миля, есть ли у него и его машин «Ми» одинаковая черта характера. «Пожалуй, лишь одна – добросовестность», – ответил конструктор.
Мечтающий
Миль всегда рассказывал своим детям и внукам и сказки. Он сам их придумывал. Он мечтал о реализации своих идей, о том, чтобы небо нашей Родины заполнили винтокрылые машины. «Россия создана для вертолетов!», – говорил он и делал все, чтобы воплотить свои мечты в жизнь. И сложно назвать человека, мечты которого настолько бы реализовались на практике.
С днем рождения, Михаил Леонтьевич!
#ВертолетыРоссии #вертолеты #Миль
114 лет назад, 22-го (по старому стилю - 9-го) ноября 1909 года в Иркутске родился один из отцов отечественного вертолетостроения Михаил Леонтьевич Миль.
Всем известны его технические детища – вертолеты Ми-1, Ми-2 Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, вертолет-гигант В-12 и другие легенды вертикального взлета. Но каким же человеком был Михаил Леонтьевич?
Любознательный
С детства Михаил увлекался живописью, и игрой на фортепиано, писал стихи, учил иностранные языки, любил астрономию, анатомию. А в 8 лет собрал свою первую модель самолета, еще не зная, что выбрал себе профессию на всю оставшуюся жизнь.
Упорный
Михаила Миля отчислили со второго курса Томского политеха за «буржуазное происхождение». Михаил не опустил руки и год работал в химлаборатории кожевенного завода. А потом с положительной характеристикой поступил в Донской политехнический институт. Там он открыл для себя фантастические воздушные машины, взлетающие практически вертикально – автожиры. Миль изучил о них все что смог достать, добился практики у Камова, а вскоре стал сотрудником его конструкторского коллектива. Он часто повторял: «Жизнь человеческая очень коротка, и возможности и способности человека не беспредельны. Поэтому надо выбрать одно любимое дело и посвятить ему всю жизнь!»
Ответственный и храбрый
В 1941 году эскадрилью автожиров А-7 отправили на фронт. От завода в экспериментальную часть был командирован Миль. Один из автожиров во время прорыва чуть не попал в руки врагу, но Михаил Миль смог «достать» полуторку и вовремя вывез секретную машину, несмотря на отсутствие охраны.
Уважительный
Миля не боялись, но безмерно уважали за его вежливость, тактичность и добродушие в отношении с коллегами. Он старался помогать своим подчиненным и в рабочих вопросах, и в житейских делах. Не держал зла на людей. Однако за свое дело сражался честно, но упорно, до конца. «И в науке, и в искусстве идет борьба за истину и признание. Таков закон естественной жизни», - любил говорить Михаил Леонтьевич.
Добросовестный
Как-то во время интервью корреспондент спросил Миля, есть ли у него и его машин «Ми» одинаковая черта характера. «Пожалуй, лишь одна – добросовестность», – ответил конструктор.
Мечтающий
Миль всегда рассказывал своим детям и внукам и сказки. Он сам их придумывал. Он мечтал о реализации своих идей, о том, чтобы небо нашей Родины заполнили винтокрылые машины. «Россия создана для вертолетов!», – говорил он и делал все, чтобы воплотить свои мечты в жизнь. И сложно назвать человека, мечты которого настолько бы реализовались на практике.
С днем рождения, Михаил Леонтьевич!
#ВертолетыРоссии #вертолеты #Миль
🥊 Ударно прошел Гранд-финал чемпионата «Ударная десятка» для «Вертолетов России»
Мы повторили достижение прошлого года и стали самым ударным холдингом чемпионата Ростеха по силе удара и боксу. Около 15 тысяч сотрудников наших предприятий испробовали мощь своих кулаков на «беззащитных» грушах.
Золотой дубль выбил и «Роствертол», став самым ударным предприятием соревнований второй год подряд. 6249 участников – это рекорд!
Сборная «Роствертола» больше всех намолотила по груше – 1585 килограммов выбили трое участников: Николай Мялов, Юрий Бондаренко и Яна Атабекян. А Николай сделал самый мощный удар Гранд-финала – 767 кило, заняв первое место в личном зачете.
Результат мастера производственного участка предприятия ААК «Прогресс» Михаила Бурноса и вовсе можно назвать платиновым. Он стал пятикратным чемпионом в супертяжелом весе в категории «профессионалы»! Пятой победой он украсил свою беспроигрышную серию поединков на финалах «Ударной десятки».
Еще один сотрудник «Прогресса» завоевал «золото» чемпионата. Роман Беликов одержал победу в бою за титул чемпиона в профессиональной категории в весе до 70 кг.
Вторые места и серебряные медали в любительской категории завоевали Гузель Макукина (Казанский вертолетный завод) и Владимир Рябин (АО «Вертолеты России»). Наталья Маннапова (КВЗ) заняла второе место в показательном бою.
Алексей Насников (Улан-Удэнский авиационный завод) стал серебряным призером среди профессионалов в весе до 80 кг, а Яна Атабекян («Роствертол») получила «серебро» в легкой женской весовой категории.
🎉Поздравляем всех участников, призеров и победителей! Вместе – мы ударная сила вертолетостроения! Подъемная сила страны!
#ВертолетыРоссии #Ударнаядесятка #Ростех
Мы повторили достижение прошлого года и стали самым ударным холдингом чемпионата Ростеха по силе удара и боксу. Около 15 тысяч сотрудников наших предприятий испробовали мощь своих кулаков на «беззащитных» грушах.
Золотой дубль выбил и «Роствертол», став самым ударным предприятием соревнований второй год подряд. 6249 участников – это рекорд!
Сборная «Роствертола» больше всех намолотила по груше – 1585 килограммов выбили трое участников: Николай Мялов, Юрий Бондаренко и Яна Атабекян. А Николай сделал самый мощный удар Гранд-финала – 767 кило, заняв первое место в личном зачете.
Результат мастера производственного участка предприятия ААК «Прогресс» Михаила Бурноса и вовсе можно назвать платиновым. Он стал пятикратным чемпионом в супертяжелом весе в категории «профессионалы»! Пятой победой он украсил свою беспроигрышную серию поединков на финалах «Ударной десятки».
Еще один сотрудник «Прогресса» завоевал «золото» чемпионата. Роман Беликов одержал победу в бою за титул чемпиона в профессиональной категории в весе до 70 кг.
Вторые места и серебряные медали в любительской категории завоевали Гузель Макукина (Казанский вертолетный завод) и Владимир Рябин (АО «Вертолеты России»). Наталья Маннапова (КВЗ) заняла второе место в показательном бою.
Алексей Насников (Улан-Удэнский авиационный завод) стал серебряным призером среди профессионалов в весе до 80 кг, а Яна Атабекян («Роствертол») получила «серебро» в легкой женской весовой категории.
🎉Поздравляем всех участников, призеров и победителей! Вместе – мы ударная сила вертолетостроения! Подъемная сила страны!
#ВертолетыРоссии #Ударнаядесятка #Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Многоцелевой вертолет Ми-171А2 получил одобрение на эксплуатацию в высокогорье
Что это значит?
Росавиация одобрила изменение в сертификат типа вертолета, которое допускает эксплуатацию Ми-171А2 с аэродромов и взлетно-посадочных площадок на высоте до 5000 метров над уровнем моря. Теперь этот вертолет может доставлять пассажиров и грузы даже в высокогорных районах.
Как это сделано?
Специалисты НЦВ Миль и Камов холдинга «Вертолеты России» провели специальные испытания в горных районах Кабардино-Балкарии, в частности, в районе Эльбруса. Ми-171А2 совершил несколько десятков полетов в разных режимах, в том числе с имитацией отказа одного из двигателей.
Кроме того, испытатели проверили работу всех основных систем вертолета. Машина подтвердила высокую надежность, безопасность и способность работать в экстремальных горных условиях.
Что это за вертолет?
Многоцелевой вертолет Ми-171А2 – одна из новейших модификаций вертолетов семейства Ми-8/17. Производится на Улан-Удэнском авиационном заводе.
Его основные отличия:
– Новейший пилотажно-навигационный комплекс со «стеклянной кабиной», который обеспечивает полеты в сложных условиях и снижает нагрузку на экипаж
– Несущий винт нового поколения с композитными лопастями и Х-образный рулевой винт
– Современные отечественные двигатели ВК-2500ПС-03 с цифровой системой автоматического управления БАРК
#ВертолетыРоссии #НЦВ #УУАЗ #Ми171А2
Что это значит?
Росавиация одобрила изменение в сертификат типа вертолета, которое допускает эксплуатацию Ми-171А2 с аэродромов и взлетно-посадочных площадок на высоте до 5000 метров над уровнем моря. Теперь этот вертолет может доставлять пассажиров и грузы даже в высокогорных районах.
Как это сделано?
Специалисты НЦВ Миль и Камов холдинга «Вертолеты России» провели специальные испытания в горных районах Кабардино-Балкарии, в частности, в районе Эльбруса. Ми-171А2 совершил несколько десятков полетов в разных режимах, в том числе с имитацией отказа одного из двигателей.
Кроме того, испытатели проверили работу всех основных систем вертолета. Машина подтвердила высокую надежность, безопасность и способность работать в экстремальных горных условиях.
Что это за вертолет?
Многоцелевой вертолет Ми-171А2 – одна из новейших модификаций вертолетов семейства Ми-8/17. Производится на Улан-Удэнском авиационном заводе.
Его основные отличия:
– Новейший пилотажно-навигационный комплекс со «стеклянной кабиной», который обеспечивает полеты в сложных условиях и снижает нагрузку на экипаж
– Несущий винт нового поколения с композитными лопастями и Х-образный рулевой винт
– Современные отечественные двигатели ВК-2500ПС-03 с цифровой системой автоматического управления БАРК
#ВертолетыРоссии #НЦВ #УУАЗ #Ми171А2