Евросоюз начинает финансировать развитие железнодорожной сети Центральной Азии для создания транспортного коридора в обход России.
Общий размер вложений: до €10 млрд. Имеются в виду "уже существующие и запланированные инвестиции". Вчера подписаны два кредитных соглашения: с Казахстаном (€1,5 млрд) и Казахстаном, Киргизией и Узбекистаном (€1,47 млрд).
Как некая альтернатива транзиту контейнеров через Россию, Срединный коридор (Транскаспийский международный транспортный маршрут, ТМТМ) работать сможет.
Но составить серьезную конкуренцию российским сервисам в обозримой перспективе - нет. Об этом говорит даже сумма, выделяемая ЕС и для такого масштабного проекта недостаточная.
По прогнозам Всемирного банка, к 2030 году объемы перевозок через Каспийское море вырастут в 3 раза, до 11 млн тонн. Но ТМТМ останется преимущественно региональным коридором, а на транзит будет приходиться менее 40% его объемов.
#Азия
КИБЕРАЛИЗМ
Общий размер вложений: до €10 млрд. Имеются в виду "уже существующие и запланированные инвестиции". Вчера подписаны два кредитных соглашения: с Казахстаном (€1,5 млрд) и Казахстаном, Киргизией и Узбекистаном (€1,47 млрд).
Как некая альтернатива транзиту контейнеров через Россию, Срединный коридор (Транскаспийский международный транспортный маршрут, ТМТМ) работать сможет.
Но составить серьезную конкуренцию российским сервисам в обозримой перспективе - нет. Об этом говорит даже сумма, выделяемая ЕС и для такого масштабного проекта недостаточная.
По прогнозам Всемирного банка, к 2030 году объемы перевозок через Каспийское море вырастут в 3 раза, до 11 млн тонн. Но ТМТМ останется преимущественно региональным коридором, а на транзит будет приходиться менее 40% его объемов.
#Азия
КИБЕРАЛИЗМ