#UAL #AAL
Зацикливаться на чём-то одном вредно для здоровья. Для инвестиций это, кстати, тоже не особо полезно. Так можно и упустить что-то стоящее. Например, гражданская авиация только-только начала восстанавливаться после ковида и находится на своих минимумах. Можно и над покупкой акций подумать.
Тем более, что компании не собираются сидеть на месте и ищут возможности для развития. Например, United Airlines нехило пострадали, но всё равно собираются обновлять флот, ещё и в сверхзвуковые самолёты инвестируют.
Это позволит увеличить трафик, сократив время полёта. Правда проблема с таким типом транспорта заключается в его одной любопытной особенности. При переходе на сверхзвук происходит «звуковой удар», который на низкой высоте может выбить окна... Так себе перспективы, поэтому летать придётся только по длинным надводным маршрутам.
Плюс сверхзвуковой самолёт топлива больше потребляет, а значит длинные перелёты без дозаправки будут невозможны. Прощай преимущество в скорости и удобство клиентов.
Но United Airlines уже можно похвалить хотя бы за старания. Тяжело же смотреть, как твои акции, которые в январе 2020 торговались в диапазоне $75-85, уже в мае дешевеют до $18. Оно и понятно, большая часть выручки компании (76,9%) приходилась на пассажирские перевозки, которые с приходом коронавируса резко сократились.
Так что в первом квартале 2021 года доход авиакомпании снизился на 59,6% (по сравнению с аналогичным периодом 2020 года). Но зато доходы от грузовых перевозок выросли на 88,3%. Я пока подумаю над покупкой их акций. В целом, у них ситуация очень похожа на все остальные авиакомпании. У меня в портфеле сейчас есть American Airlines. Их я брал, потому что они дешевле других на рынке, но котировки меняются, как и у других представителей отрасли.
Зацикливаться на чём-то одном вредно для здоровья. Для инвестиций это, кстати, тоже не особо полезно. Так можно и упустить что-то стоящее. Например, гражданская авиация только-только начала восстанавливаться после ковида и находится на своих минимумах. Можно и над покупкой акций подумать.
Тем более, что компании не собираются сидеть на месте и ищут возможности для развития. Например, United Airlines нехило пострадали, но всё равно собираются обновлять флот, ещё и в сверхзвуковые самолёты инвестируют.
Это позволит увеличить трафик, сократив время полёта. Правда проблема с таким типом транспорта заключается в его одной любопытной особенности. При переходе на сверхзвук происходит «звуковой удар», который на низкой высоте может выбить окна... Так себе перспективы, поэтому летать придётся только по длинным надводным маршрутам.
Плюс сверхзвуковой самолёт топлива больше потребляет, а значит длинные перелёты без дозаправки будут невозможны. Прощай преимущество в скорости и удобство клиентов.
Но United Airlines уже можно похвалить хотя бы за старания. Тяжело же смотреть, как твои акции, которые в январе 2020 торговались в диапазоне $75-85, уже в мае дешевеют до $18. Оно и понятно, большая часть выручки компании (76,9%) приходилась на пассажирские перевозки, которые с приходом коронавируса резко сократились.
Так что в первом квартале 2021 года доход авиакомпании снизился на 59,6% (по сравнению с аналогичным периодом 2020 года). Но зато доходы от грузовых перевозок выросли на 88,3%. Я пока подумаю над покупкой их акций. В целом, у них ситуация очень похожа на все остальные авиакомпании. У меня в портфеле сейчас есть American Airlines. Их я брал, потому что они дешевле других на рынке, но котировки меняются, как и у других представителей отрасли.