Архивная история 📜🔧

Владелец, после истечения гарантийного срока, обслуживал машинку в одном подразделении известной Питерской сети.

Судя по тому, какой холодец сварился в двигателе, появилось предположение, что встретились два великих деятеля:
🔹 Один менял масло с интервалом 15-20 тыс. км (на турбодизеле!),
🔹 Второй просто менял фильтр и либо крысил масло в тумбу, либо лил какой-то шмурдяк.

Итог: архаичный и вполне крепкий мотор 4D56 отправился в страну вечной охоты на пробеге 120 000 км.

При разборе перемазались даже крысы с соседнего склада — утром по черным полосам можно было определить пути миграции.

Движку удалось поднять из мертвых — он даже проехал около 30 тыс. км и был благополучно скинут дилеру в трейд-ин.

#АрхивнаяИстория #АвтоЖесть #4D56 #КрысинаяЭпопея

"Можете посмотреть?"

Клиент обратился с жалобой на странное поведение автомобиля. Предложил подтянуть или прихватить сварочкой за пару сотен или бесплатно. Был отправлен на поиски наружней втулки и скобы.

#АрхивнаяИстория #АвтоЖесть

🚗 Ford Transit 2008 | 2.2 мотор | История одного "капремонта" 🛠

Предыстория:
В одном барыжьем чате скинули Транзит с описанием:
«Срочно, от хоза, мотор после капиталки, форсунки после ремонта, работа кончилась, стоит без дела, по кузову косметические недочеты».

Цена заинтересовала — забронировали просмотр. Ждали отмашки от перекидчика 4 дня (майские праздники + сервис "доделывал капремонт"). В итоге приехали в Колпино, в "дизельный сервис".

🔎 Что увидели под капотом:

Вся подкапотка в масле — хоть рожу моториста оставляй, как автограф.

Лужи соляры под форсунками — "ремонт" налицо.

Завелся с быстрого старта, а с переднего сальника коленвала сразу потекла "гусарская река".

Дымил, как черт после святой воды.

Бонусы: поломанные разъемы, недокрученный крепеж и стук в 1 цилиндре.

На вопрос: "Что за стук?" — моторист: "Форсунку надо делать" (хотя их "ремонт" был в заказ-наряде).

🤡 Сервис "авторитетный":
Хозяин хвалил сервис, мол, "друг/брат/сват держит", но по факту 300к (докапитальные) ушли в никуда.

💡 Разбор полетов:

"Капремонт" = замена постели, ГРМ и "ремонт" форсунок (постель хоз привез сам).

Стук явно не от форсунки — сняли ГБЦ, но поддон не проверили (а там — сюрприз).

За +5-8к и пару часов можно было избежать косяка.

Итог:

Поторговались, оформили ДКП, забрали "бедного Форда".

Совет хозу: предъявить сервису за халатность и неуважение к профессии.

📽 На видео — причина стука.
Вот не понимаю таких "мастеров" — клиент пришел с проблемой, а они даже не удосужились проверить очевидное.

P.S. В целом имена капремонт 300к это недорого, но эти черти мастера не наделали работ на 300к

Наш канал в МАХ ✍️

Естественный отбор среди самокатчиков