Я пошутил с президентом США, что у меня четыре работы. Он сказал мне отдать одну из них моему другу, директору Управления по бюджету Белого дома Расс Воуту. Так я и сделал.

С января мы сэкономили налогоплательщикам десятки миллиардов долларов. А после передачи небольшого набора основных программ в Госдепартамент USAID официально закрывается. Расс теперь руководит закрытием агентства, которое давно сошло с рельсов. Поздравляю, Расс.

«В Митрансе реанимируют полемику по швабовской стратегии уничтожения частного транспорта..
Главное дело сделано — инициатива заброшена в публичное поле… Окно Овертона сдвинуто в нужном швабовцам направлении, и это никакой не фейк.
Личный транспорт, несмотря на постоянно растущие цены на бензин, налог на авто, запчасти, утильсбор, растаможку и проч. остается возможностью для свободного перемещения каждого человека. Как минимум по нашей огромной стране. Хотя «налог на визит в другие регионы» в виде туристического сбора уже успешно ввели.
Может, стоит посерьезнее относиться к цитате, которая появилась в 2016 г. в видеоролике ВЭФ: «У вас не будет ничего своего, и вы будете счастливы»? Именно к этому они нас и ведут».

«Пошла тема прогрева введения налога на воздух дороги».

«Всё о России думают, аж кушать не могут. Вводите уже налог на воздух, чего стесняться. Тем более что такая налоговая система применялась в мультфильме «Чиполлино». И счетчик в ноздри, и чтобы повышенный налог для астматиков — они дышат чаще».

«А че еще платным хотите сделать?
Жопа там от прилива денег не порвется у вас?»

«Это безумие или осознанная провокация?
Категорически против реализации данной идеи. Дороги в мегаполисах для граждан должны быть безусловно бесплатными. И точка».

«Драть семь шкур» никогда еще не было настолько наглядно. Движение по дорогам оплачено всеми участниками дорожного движения не один раз. Это и налоги, и сборы, и акцизы, которые взимаются как непосредственно с водителей и владельцев автомобилей и всех остальных транспортных средств, так и заложенные во все цены всех товаров расходы на транспортировку. И сверх этого предлагается содрать еще немножко.
Вообще-то дорога — это общественное пространство. Примерно как воздух. И брать деньги за воздух — это тоже, мягко говоря, идея не очень...»

«Ну как же, всё с заботой о людях — драть деньги за дороги. В итоге очередная сволочь либо группа сволочей обогатится. «Социально справедливое» государство: всё — упырям-торгашам».

«Подобные меры фактически превращают передвижение по городу в дополнительный налог...
Такая схема укладывается в общий тренд, когда государство постепенно переносит финансовое бремя на граждан, оправдывая это заботой о комфорте и экологии…»

«Какое изумительное предложение. У меня к СМИ и общественникам давно вопрос: то, что они творят, — это глупость или измена?»

«Когда предлагается брать деньги «за каждый километр пробега», это звучит не как транспортная политика, а как новый сюжет из Кафки, переписанный Минтрансом.
Дорога — это общественное пространство, сродни воздуху. Мы платим за её содержание через налоги. Брать деньги за сам факт пользования дорогой — то же самое, что объявить налог на вдохи: «днём — дороже, ночью — скидка, а если у вас лёгкие побольше — платите по повышенному тарифу».
Но российская бюрократия мыслит иначе: если что-то движется, с него можно брать плату. Если стоит — тоже можно, это называется «платная парковка». Если исчезло — можно штрафовать. Логика прозрачная: каждый шаг, каждый метр, каждый вдох должен приносить доход.
Вопрос только в том, когда платить начнём за собственные мысли — и кто первым решится поставить счётчик».