Так что, очередное “всё не так однозначно”? Да вот нет. Глобально на Юге любых чёрных воспринимали скорее как угрозу. Да камон, так думали даже европейцы. Даже француз Алексис де Токвиль в своей книге “Демократия в Америке” писал, что у Юга два варианта - либо чёрные вырежут белых, либо белые вырежут чёрных (характерно то, что он в итоге оказался не прав). Отдельным чёрным удавалось лавировать среди законов, но это были только оттенки в общей не особо радостной картине. И все таки не стоит забывать, насколько сложным и комплексным может быть общество, кажущееся постороннему простым и понятным.

Михаил в своей традиционной манере пришел в итоге к моральным наблюдениям, но лично мне в этой истории интересно иное.

Германия, 40-е, у власти — совершенно одиозные радикалы-идеологи, идет война со всем миром, казалось бы, вот оно время, когда нужно сплотиться и показать всем der totale Krieg, а вон оно как. Вместо этого все...Воруют. Как и на любой войне, в любом месте и в любое время. Воруют истинные арийцы, воруют конфискованное, воруют выделенное на нужды армии и СС. Воруют мелкие чиновники и воруют рейсхминистры. А те, кто обращают на это свое внимание, будучи исключительно ответственными гражданами Рейха и лояльными патриотами, почему-то вдруг оказываются, мягко говоря, в опале.

Один мой товарищ, наслушавшись рассказов о том, как много воруют (и воровали) на войнах, задал прагматичный вопрос — "но как же люди в армии, на производствах, в администрации и так далее планируют побеждать, если понятно, что коррупция и деградация явно способствует обратному?". На мой взгляд, ответ тут прост — победа (вопреки, казалось бы, здравому смыслу) нередко не является ключевым приоритетом. Войны ведутся между странами, но вот ведут их самые обыкновенные люди. И хоть интересом условной "страны" или "политической силы" может и является "победа", совершенно не факт, что этот интерес совпадает с потребностями и задачами реальных конечных исполнителей.

И, как мы видим, подобное происходит не только в мире упомянутого Пожарским "политического прагматизма", такое было даже в нацистской Германии с ее мощнейшей идеологической платформой!

Во всем этом есть одна печальная и не всегда очевидная вещь — на первый взгляд кажется, что если война является невероятным источником для производства всевозможных коррупционных схем, то та сторона, которая увлекается ими больше, чем самой войной, неминуемо должна проиграть. Вероятно, так и есть, вот только скорость, с которой это случится, остается совершенно непредсказуемой. Проигрывать тоже никто не хочет, но главное, что и выигрывать необязательно. Прекращение войны само по себе является невыгодным исходом для ее бенефициаров. В общем и целом, вне зависимости от ее результатов. А этих бенефициаров всегда в достатке — кому война, а кому для родины-матери госзаказ.

Был в Третьем Рейхе один интересный офицер СС - звали его Конрад Морген. Интересен он своей специфической сферой деятельности: он был судьей и боролся с преступлениями внутри СС. Причем делал это старательно. В начале войны он вцепился в Германа Фегелейна, командира кавалерийской бригады СС - в Польше тот перераспределял конфискованное еврейское имущество не в пользу Рейха (как было положено), а себе в карман. Но в коррупции оказалось задействовано высшее руководство СС (включая Гиммлера), поэтому по шапке в итоге получил сам Морген - отправился рядовым на Восточный фронт, там как раз был Сталинград. Но масштабы воровства среди истинных арийцев были таковы, что уже в 43-ем тот же Гиммлер возвращает Моргена обратно, вручает ему полномочия и отправляет расследовать. Новое расследование началось с обнаружения посылки со слитками из зубоврачебного золота, которое было получено из коронок тысяч людей. След этого золота привел Моргена в Освенцим. Как уже можно было догадаться, коронки погибших положено было отправлять в Рейхсбанк, а лагерное начальство присваивало их себе. Но, помимо этого, Морген увидел там и еще один секрет - всю эту индустрию смерти с газовыми камерами (напомню, что все это скрывали до последнего).

Будучи под впечатлением (и не в хорошем смысле), Морген отправился докладывать начальству (Мюллеру), но начальство ответило, что все в порядке и оно в курсе. Осознав, что тут он бессилен, Морген посвятил свою дальнейшую деятельность тому, чтобы преследовать начальников лагерей с теми обвинениями, которые он мог им предъявить. Он завел дело на начальника Бухенвальда Карла Отто Коха (коррупция и убийство). И на начальника лагерного "Гестапо" Грабнера - по обвинению в убийствах заключенных (тот, помимо "легальных" убийств, совершал еще и "нелегальные"). Коха расстреляли, суд над Грабнером перенесли - в итоге того уже судили за военные преступления после войны. Были еще и другие. Морген даже запрашивал ордер на арест Адольфа Эйхмана (того самого) за воровство каких-то алмазов. После войны Морген давал показания на судах, к нему самому у Союзников претензий не нашлось. В общем, упоительные истории - можете почитать.

Писатель Литтел в книге "Благоволительницы" вывел Моргена проходным карикатурным персонажем, рассуждавшем на СС-овской попойке о том, что, дескать, немцы должны уничтожать евреев, просто методично и "по закону". Литтел здесь все переврал (как, видимо, и во многом другом). В действительности Морген (по крайней мере, как он сам утверждал впоследствии) считал Холокост "чудовищным преступлением", хотя в первую очередь переживал в связи с этим не о евреях, а о... немцах. Мол, участие в таких чудовищных преступлениях уничтожает "моральный фундамент народа", а замешанные в них лично люди становятся неисправимыми преступниками, "абсолютно испорченными". Это не лучшая позиция с точки зрения универсальных ценностей, но явно позиция патриотичная. Не знаю, что потом думал постаревший Морген об известном жесте канцлера Вилли Брандта (встал на колени перед евреями), но мне кажется, что исходя из той же логики можно сказать, что этот жест тогда был нужнее самим немцам, нежели евреям.

К чему я это вспомнил? Представляете, 1944 год, нацист, действующий офицер преступной организации СС понимает, что главный капитал его народа - это не деньги и не золото. Главный капитал его народа - моральный. А сегодня есть любители "политического прагматизма", которые даже не задумываются о таких вещах. Зато, когда речь заходит о деньгах, они тут как тут. Говорят, мол, главный интерес любого народа - деньги никому не платить. Деньги, деньги, деньги.

https://youtu.be/-62riggxoDg
Соскучились? Мы тоже, вот, сняли вам видос новый!

Английский -- далеко не первый в мире лингва франка (и само название "лингва франка" на это вполне прозрачно намекает) в истории. Еще задолго до английского мир объединяли империи Александра и Рима, средиземноморские торговцы и пираты пытались договориться между собой, арабы и китайцы распространяли свои языки по своим обширным владениям. Проектов глобальных языков было много и много разных: история латыни, эсперанто и конье похожи между собой не так сильно, как можно было бы предположить. Сегодня мы разберем самые яркие и известные случаи, когда какой-то язык становился важнейшим инструментом международного общения, от Античности практически до наших дней, поговорим о том, почему некоторые языки получают превосходство над другими и становятся популярны, и почему это работает не всегда. Команда Редрум желает вам приятного просмотра!

Северный полюс и Южный -- не просто точки на карте, но еще и два последних аккорда в истории великих географических открытий. Сегодня речь пойдет о том, как и кто их сыграл: первая половина этой истории посвящена борьбе за Арктику Роберта Пири и Фредерика Кука, полной скандалов, интриг и разоблачений, а вторая - смертельной гонке экспедиций англичанина Роберта Скотта и норвежца Руаля Амундсена в попытках покорить Антарктиду. Рассказываем с подробностями о путешествиях в Гренландию и к многолетним льдам, неприятные подробности об использовании собачьих упряжек, журналистских расследованиях, драме, сопровождавшей погоню за полюсами, ну и отвечаем на главный вопрос -- кто же был первым? Одним словом -- сегодня вас ждут прохладные истории.
Всей командой Редрум желаем вам приятного просмотра.

https://youtu.be/aaPtqnmUflM

Поздравляем всех с 8 марта и напоминаем, что вы все ещё можете успеть запрыгнуть в последний вагон и купить классный подарок!
Например, умную колонку SberBoom, которая будет подбирать вам индивидуальные плейлисты, с помощью которой можно управлять умным домом и отслеживать подозрительный шум, когда вас там нет, и вообще всячески приносить пользу и радость.
Девайс клёвый – чекайте в официальном магазине

Трагедия и катастрофа

(последствия которых нам ещё только предстоит осознать)

Если ничего не удастся изменить, уже послезавтра в России примут страшнейший в истории страны законопроект, касающийся археологии и археологического наследия. Фактически закон полностью отменяет существовавшие десятилетиями правила, регулирующие проведение строительных работ, и дает право строить ЧТО УГОДНО и ГДЕ УГОДНО без исследования местности на предмет объектов археологического наследия.

Оговорка, что речь только о работах на глубине до 50 см, выглядит нелепо. Один только научный проект Института археологии РАН в Суздальском Ополье в последние несколько лет позволил обнаружить во Владимирской области, на небольшом пятачке России, больше 400 (!!) неизвестных древнерусских селищ XI-XIII веков — и подавляющая часть находок, уникальных объектов и артефактов, которые уже в корне поменяли представление о Древней Руси, сделана на глубине менее 50 см.

И речь идет не только о Руси — под угрозой все историко-культурные богатства земли русской: скифо-сарматское наследие, сокровища эпохи бронзы и каменного века, античные памятники. Очевидно, что в ближайшие годы этот закон, главным бенефициаром которого выступает строительный бизнес, с согласия властей (проект внесен Минкультом) приведет к тотальному разрушению десятков и сотен тысяч (ещё) неизвестных науке археологических поселений, могильников, древних полей сражений, бесценных исторических артефактов. Невосполнимых, в отличие от полезных ископаемых.

И в то время, пока весь мир, от Европы до Азии, идет по пути совершенствования законов, необходимых для сохранения историко-культурного наследия, по пути защиты своей истории для будущих поколений, в нашей стране, к сожалению, фактически остаются лишь декларации и патриотические лозунги о важности исторической памяти, в отсутствие реальных дел и заботы о сохранении подлинной истории, о развитии исторической науки.

Небольшой шанс не допустить, или хотя бы отсрочить, эту катастрофу всё же есть. И помочь в этом может каждый из шести тысяч читателей моего канала. Коллега Василий Новиков написал подробную инструкцию, что и как можно сделать в оставшиеся 2 дня.

Всех нас восхищают Мачу-Пикчу, египетские пирамиды и стоунхенджи, мы приходим в ужас при виде уничтожения археологического наследия в Афганистане или Сирии — а потом возвращаемся домой и пытаемся застроить Охтинский мыс и Гнёздовский комплекс. Впрочем, ничего нового.

https://t.me/archeoprivate/226

#археологияноттудей

Герои на собачьих упряжках и лыжах, вроде Пири, Амундсена и Скотта, это, конечно, хорошо и вполне в духе неоромантизма 19-го столетия. Но история не стоит на месте. И в конце 1930-х была попытка осваивать Антарктику в стиле дизельпанк – на огромном вездеходе, который бы одновременно служил и полярной базой. Зачем тащить на себе снаряжение на 50градусном морозе, когда можно просто сесть в ОГРОМНЫЙ ДОМ на ОГРОМНЫХ КОЛЁСАХ и ехать себе в тепле и комфорте?
Так родился Snow Cruiser.

Встречайте Роберта Эвелина Бэрда – американца, выходца из одной из самых богатых плантаторских семей штата Вирджиния, адмирала флота США и маньяка-энтузиаста полярных экспедиций. Бэрд на тот момент уже успел пролететь над Северным Полюсом на Fokker F.VII в 1926, и совершить две антарктические экспедиции в 1928-1930 и в 1934 годах. Во время первой экспедиции он нанёс на карту Землю Мэри Бэрд (разумеется, в честь жены). А во второй всё пошло… не очень. Бэрд решил устроить одиночную зимовку вдали от основного лагеря, отравился там угарным газом, и его еле спасли. Спасательную экспедицию начали, когда Бэрд начал телеграфировать на базу какую-то бессвязную белиберду.

И где-то в этот момент у Бэрда и его главного инженера, Томаса Поултера (который как раз в 1934 году и прорвался сквозь метель на снегоходах к лагерю шефа) родилась идея Snow Cruiser-а. В октябре 1939 чикагский завод “Пульман” изготовил требуемое - всего за $150 тыс. (тогдашних, разумеется)

В теории концепция была рабочей. Гигантский автомобиль длиной 17 метров, высотой 4,9 метра и шириной 6 метров должен был стать этаким передвижным домом с запасом топлива и еды на год для автономного существования пяти человек. Трёхметровые колёса должны были просто перемахивать любые трещины во льдах. Колёса, кстати, работали автономно – в каждом был электродвигатель на 75 лошадей, запитывавшийся от двух генераторов. В результате подвижность у машины была, как у современных марсоходов, каждое колесо могло поворачиваться независимо от других, и Snow Cruiser в теории мог даже ехать боком. Ну и да, колёса могли втягиваться на полтора метра, а чинить всё можно было, не выходя из тёплой машины. Правда, скорость была всего 48 км/ч, и это на шоссе. Но на это никто не обратил внимание.

Итак, 24 октября Snow Cruiser торжественно выехал с завода Пульмана, и своим ходом добрался до Бостона, где его погрузили на корабль. Хайп от красного монстра, едущего по Новой Англии, был ВЕЛИК. Но вот дальше... В январе 1940 экспедиция прибыла в лагерь Малая Америка на леднике Росса, царь-вездеход выгрузили, и.... ОН ПРОСТО ЗАСТРЯЛ В СНЕГУ. В смысле колёса провалились на метр, и, ВНЕЗАПНО, оказалось, что двигаться в таких условиях машина не может. Колёса начинали беспомощно прокручиваться, а двигатели перегревались. Ездить можно было только задним ходом. Бэрд и Поултер ходили вокруг машины и матерились.

А тем временем начиналась Вторая Мировая. В марте Бэрда отозвали обратно на флот. А Snow Cruiser вкопали в снег и превратили в стационарную базу. Весьма комфортную, кстати. Потом случился Пёрл-Харбор, и Америке стало не до исследований. Полярники уехали, а вездеход остался в Антарктиде. Его ещё несколько раз посещали. А в 1963 Snow Cruiser, внезапно, исчез. Официальная версия - ледник Росса раскололся, и вездеход уплыл на айсберге. Есть, конечно, и конспирологическая версия, что уникальный автомобиль похитило Evil KGB, но в неё не то, что много верят даже в США.

Но мы же знаем, что на самом деле его зарезервировали, чтобы чуть-чуть доделать и передать в распоряжение команды “Нормандии” и капитана Шепарда.

А что вы ролик последний не смотрите? Он офигенный и всего на 15 минут длиннее обычного, хватит уже откладывать!
(смешно и грустно, на самом деле, мы изначально в этом видео попробовали отключить всю ютубовскую рекламу и ютуб обиделся походу, там просмотров очень мало теперь)
Короче, если вы эти 40 минут все откладывали, то сегодня отличный день.

Meanwhile in Soviet Russia.

Вообще я в ролике говорил, что, с высокой долей вероятности, первыми, по-настоящему побывавшими на Северном Полюсе, стали члены экспедиции СП-1 Папанина в 1937 году. Забавно, что выходцы из страны Советов же и закрыли тему полярной гонки.

1979 год. Люди уже добирались до полюса и на самолётах, и на собачьих упряжках, и на ледоколах, и на подводных лодках. И группа доцента Института стали и сплавов Дмитрия Шпаро поставила перед собой цель достичь макушки планеты на своих двоих. Практического смысла в подобном уже особо не было, но о чем вообще речь? Все ради исторического величия, конечно.

Каждая полярная экспедиция отражала свою эпоху. Пири и Амундсен были типичными неоромантическими героями XIX века, маньяк вездеходов Бэрд был лицом эпохи дизельпанка. А Шпаро и сотоварищи это настолько советский эпизод, что диву даёшься.

Во-первых, всю эту историю начали, по сути, неформалы. Шпаро, конечно, работал у себя в институте. Но куда большую роль в его жизни занимали турпоходы. Походников в тогдашнем СССР вполне можно назвать субкультурой, сам Дмитрий Игоревич неоднократно говорил, что в тайге и во льдах они искали свободы от советской действительности. Идеология была такая – надо идти на Север, чем севернее, чем больше трудностей, тем лучше. Так в 1969 году Шпаро с товарищами оказался на мысе Челюскина, где возникла шальная идея – пойти дальше на север, по льду, на острова Комсомольской правды, которые примерно в 40 км к северу от Таймыра.

Поход был удачным. И Шпаро задумался - а почему бы не побывать на Полюсе?
Разумеется, с самого начала весь поход находился под жёстким контролем государства. Формально за группу Шпаро отвечал ЦК ВЛКСМ, и экспедиция шла под эгидой “Комсомольской правды”. Но по факту все решения принимались на Старой Площади – в ЦК КПСС. Кстати, именно поэтому экспедиция вышла в 1979. Шпаро был готов ещё в 1974, но тогда на Памире погибли парашютисты и во избежание второй за год трагедии комсомол ему запретил.

Но в господдержке были свои плюсы. Тут достаточно сказать, что перед походом ребят готовили в Центре подготовки космонавтов, а их радиостанция была штучным товаром, собранным инженером из оборонного НИИ. Ну и да, в группе официально был агент КГБ, он же радист и парторг экспедиции. ПАРТОРГ ЭКСПЕДИЦИИ ИЗ 7 ЧЕЛОВЕК! Я же говорил, что всё было очень по-советски?

16 марта 1979 года группу Шпаро вертолётами доставили на остров Генриетты. Там заканчивалась Великая Полынья, и остаток можно было перейти по плавучему льду. Лыжи всё равно утонули, но экспедиторам скинули новые. Семеро лыжников вышли на лёд и пошли к полюсу. Длилось это 76 дней, шли по разработанной Шпаро методике – 50 минут марша, 10 минут отдыха. Еда была максимально калорийная: сало, шоколад, сухофрукты. Это всё по 40градусному морозу и дрейфующим льдам, под которые участники экспедиции раз проваливались. На ночь палатку ставили прямо на льду. Снабжение приключенцам сбрасывали с воздуха самолёты Колымского авиаотряда.
Последние двое суток группа шла практически без сна. 31 мая экспедиция Шпаро вышла на полюс. Движение регулярно отслеживали в Москве, и на полюс навстречу героям сразу же вылетела официальная делегация из путешественника Юрия Сенкевича, поэта Андрея Вознесенского и собкора “Комсомолки” Василия Пескова. На льду оставили непотопляемый контейнер — в нём лежали государственный флаг, горсть московской земли, брошюра «Задачи союзов молодежи», серебряный костыль БАМа, пучок колосьев с Целины, мастерок комсомольцев-строителей и олимпийский Мишка. А Шпаро с полюса отправил телеграмму Брежневу. Я ЖЕ УЖЕ ГОВОРИЛ, ЧТО ВСЁ БЫЛО ОЧЕНЬ ПО-СОВЕТСКИ?


Шпаро по итогу всей это истории получил орден Ленина. (ходили слухи, что хотели дать Героя, но Суслов запретил давать звезду еврею). В 1982 Шпаро планировал также на лыжах сходить на Южный Полюс, но времена были другие, и господдержку он не получил. Зато в 1988 он возглавил советско-канадскую лыжную экспедицию ЧЕРЕЗ СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС В АМЕРИКУ (я от одной мысли о таком походе себе всё отморозил, если честно).

А глобально походы Шпаро закрыли тему покорения Арктики. Теперь она (с определённой поддержкой) стала досягаема. С 2008 вообще регулярно проводятся студенческие походы на лыжах к полюсу, это уже хоть экстремальный, но туризм.