Forwarded from Андрей Алексеевич Корх онлайн
Наш проект ПЭСАЛ снова в центре внимания! ✊🏼
Но на этот раз главная новость — мы официально стали рекордсменами «Книги рекордов и достижений Севера и Арктики».
От всей души поздравляю всю нашу большую команду, коллектив завода «ЗВЕЗДА» и команду Группы компаний «ЭННЕРА» с этим достижением!
Этот рекорд — результат нашей общей работы, тысяч километров экспедиций, десятков встреч с жителями Севера и искренней любви к Арктике.
Спасибо каждому, кто был рядом и помогал на этом пути. Это наша общая победа!
И, конечно же, отдельное спасибо «Север-Пресс» — вы, как всегда, держите руку на пульсе и первыми рассказываете о самых важных событиях Арктики!
https://sever-press.ru/news/obschestvo/pervyj-ofitsialnyj-rekord-vnesen-v-knigu-rekordov-severa/
Но на этот раз главная новость — мы официально стали рекордсменами «Книги рекордов и достижений Севера и Арктики».
От всей души поздравляю всю нашу большую команду, коллектив завода «ЗВЕЗДА» и команду Группы компаний «ЭННЕРА» с этим достижением!
Этот рекорд — результат нашей общей работы, тысяч километров экспедиций, десятков встреч с жителями Севера и искренней любви к Арктике.
Спасибо каждому, кто был рядом и помогал на этом пути. Это наша общая победа!
И, конечно же, отдельное спасибо «Север-Пресс» — вы, как всегда, держите руку на пульсе и первыми рассказываете о самых важных событиях Арктики!
https://sever-press.ru/news/obschestvo/pervyj-ofitsialnyj-rekord-vnesen-v-knigu-rekordov-severa/
🔥4💯1
14 июля 1933 года «Челюскин» отправился в свой первый ледовый поход
14 июля 1933 года из Ленинградского порта в первый ледовый рейс вышел транспортный пароход «Челюскин». Судном командовал опытный полярный капитан Владимир Иванович Воронин, а экспедицию возглавлял выдающийся исследователь Арктики Отто Юльевич Шмидт.
Именно в этот день «Челюскин» окончательно взял курс на Мурманск, откуда начинался путь по Северному морскому пути.
Перед экспедицией стояла амбициозная задача — повторить успех 1932 года, когда ледокольный пароход «Александр Сибиряков» под руководством Владимира Воронина и начальника экспедиции Отто Шмидта впервые в истории прошёл весь Северный морской путь за одну навигацию. Теперь предстояло доказать, что такой маршрут способен преодолеть уже не ледокол, а обычное грузопассажирское судно.
Помимо главной цели, участникам экспедиции предстояло сменить зимовщиков на острове Врангеля, расширить работу полярной станции и собрать ценные научные данные, необходимые для развития регулярного судоходства по Северному морскому пути.
На борту «Челюскина» находились не только моряки и учёные, но и строительные рабочие, а также члены семей некоторых участников экспедиции. Всего на судне было около 112 человек. Для продолжительного похода пароход принял на борт почти 3000 тонн угля, 500 тонн воды, запас продовольствия на полтора года, а также снабжение для острова Врангеля, рассчитанное на три года. Кроме того, экспедиция взяла с собой самолёт-амфибию Ш-2, который должен был помочь в разведке и выполнении научных задач.
История «Челюскина» стала одной из самых известных страниц в летописи освоения Арктики, а мужество участников экспедиции навсегда вошло в историю российского Севера.
14 июля 1933 года из Ленинградского порта в первый ледовый рейс вышел транспортный пароход «Челюскин». Судном командовал опытный полярный капитан Владимир Иванович Воронин, а экспедицию возглавлял выдающийся исследователь Арктики Отто Юльевич Шмидт.
Именно в этот день «Челюскин» окончательно взял курс на Мурманск, откуда начинался путь по Северному морскому пути.
Перед экспедицией стояла амбициозная задача — повторить успех 1932 года, когда ледокольный пароход «Александр Сибиряков» под руководством Владимира Воронина и начальника экспедиции Отто Шмидта впервые в истории прошёл весь Северный морской путь за одну навигацию. Теперь предстояло доказать, что такой маршрут способен преодолеть уже не ледокол, а обычное грузопассажирское судно.
Помимо главной цели, участникам экспедиции предстояло сменить зимовщиков на острове Врангеля, расширить работу полярной станции и собрать ценные научные данные, необходимые для развития регулярного судоходства по Северному морскому пути.
На борту «Челюскина» находились не только моряки и учёные, но и строительные рабочие, а также члены семей некоторых участников экспедиции. Всего на судне было около 112 человек. Для продолжительного похода пароход принял на борт почти 3000 тонн угля, 500 тонн воды, запас продовольствия на полтора года, а также снабжение для острова Врангеля, рассчитанное на три года. Кроме того, экспедиция взяла с собой самолёт-амфибию Ш-2, который должен был помочь в разведке и выполнении научных задач.
История «Челюскина» стала одной из самых известных страниц в летописи освоения Арктики, а мужество участников экспедиции навсегда вошло в историю российского Севера.
🔥1
16 лет назад стартовала одна из важнейших научных экспедиций XXI века в Арктике
15 июля 2010 года из Санкт-Петербурга в Арктику отправилось научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров». Главной задачей экспедиции стало проведение масштабных исследований, необходимых для обоснования внешних границ континентального шельфа России в Северном Ледовитом океане.
После выхода из Санкт-Петербурга судно направилось в Архангельск, где к экспедиции присоединилась основная группа учёных и специалистов. Отсюда начался основной этап арктического похода. В проводке экспедиции участвовал атомный ледокол «Ямал», обеспечивавший безопасное движение через ледовые поля.
Экспедиция продолжалась более ста суток и проходила под руководством выдающегося полярного исследователя Артура Николаевича Чилингарова. В ходе работ специалисты выполнили комплекс геофизических, гидрографических и геологических исследований, которые стали важной частью научного обоснования российской заявки на расширение границ континентального шельфа в Арктике.
Исследования, проведённые во время этой экспедиции, внесли значительный вклад в изучение строения Северного Ледовитого океана и стали важным этапом в развитии отечественной арктической науки. Полученные данные укрепили позиции России в вопросах международного разграничения арктического шельфа и ещё раз подтвердили ключевую роль научных исследований в освоении высоких широт.
Такие экспедиции — это не только открытия и научные достижения, но и продолжение многолетней истории исследования Арктики, в которой российские полярники неизменно занимают одно из ведущих мест.
15 июля 2010 года из Санкт-Петербурга в Арктику отправилось научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров». Главной задачей экспедиции стало проведение масштабных исследований, необходимых для обоснования внешних границ континентального шельфа России в Северном Ледовитом океане.
После выхода из Санкт-Петербурга судно направилось в Архангельск, где к экспедиции присоединилась основная группа учёных и специалистов. Отсюда начался основной этап арктического похода. В проводке экспедиции участвовал атомный ледокол «Ямал», обеспечивавший безопасное движение через ледовые поля.
Экспедиция продолжалась более ста суток и проходила под руководством выдающегося полярного исследователя Артура Николаевича Чилингарова. В ходе работ специалисты выполнили комплекс геофизических, гидрографических и геологических исследований, которые стали важной частью научного обоснования российской заявки на расширение границ континентального шельфа в Арктике.
Исследования, проведённые во время этой экспедиции, внесли значительный вклад в изучение строения Северного Ледовитого океана и стали важным этапом в развитии отечественной арктической науки. Полученные данные укрепили позиции России в вопросах международного разграничения арктического шельфа и ещё раз подтвердили ключевую роль научных исследований в освоении высоких широт.
Такие экспедиции — это не только открытия и научные достижения, но и продолжение многолетней истории исследования Арктики, в которой российские полярники неизменно занимают одно из ведущих мест.
🔥2
Мирлан Туркменов
«Русский Север — это космос».
Одни приезжают на Север, чтобы увидеть его однажды. Другие остаются здесь навсегда — потому что однажды Север становится частью их жизни.
Герой этого интервью — путешественник, полярный исследователь и участник крупнейших экспедиционных проектов последних лет Мирлан Туркменов. Сегодня его имя хорошо известно тем, кто следит за развитием российского экспедиционного движения. Вместе с командой «Про Путешествия» под руководством Богдана Булычёва он принимал участие в масштабных экспедициях «Россия 360» и «Русская Арктика», а также в других уникальных проектах, которые открывают миллионам людей настоящий Север.
Живя в Якутске, Мирлан сумел превратить детскую мечту о путешествиях в дело своей жизни. Сегодня он не только продолжает исследовать Арктику, но и развивает собственные туристические проекты, чтобы как можно больше людей смогли увидеть северные территории своими глазами.
Мы поговорили с Мирланом о том, как Север меняет человека, почему опыт в Арктике ценнее самой современной техники, какой он видит будущее экспедиционного движения в России и что необходимо сохранить для будущих поколений.
А на вопрос, что для него означает одна короткая фраза «Русский Север», он ответил всего тремя словами.
Мирлан, вы живёте в Якутске — одном из самых северных крупных городов России. Как жизнь на Севере повлияла на ваше желание путешествовать?
Я живу в Якутске и желание путешествовать которая была у меня из детства меня привело в Якутию, а Якутия в свою очередь открыла во мне полярника.
У каждого путешественника есть момент, после которого понимаешь: «Это уже не хобби, а часть моей жизни». Когда такой момент произошёл у вас?
Совсем недавно, я понял что мое увлечение переросло во что то большее и я решил уйти в эту сферу полностью и открываю туристическую компанию.
Вы участвуете в собственных экспедициях и одновременно работаете в составе команды «Про путешествия» под руководством Богдана Булычёва. Чем отличаются личные проекты от больших командных экспедиций?
В личных проектах ты сам себе предоставлен, а в команде у тебя есть четкая задача которую ты должен выполнять. От этого зависит успех экспедиции.
Экспедиции «Россия 360» и «Русская Арктика» стали одними из самых масштабных автомобильных проектов последних лет. Что лично вам дали эти экспедиции?
Самый масштабный автомобильный проект был на Новосибирские острова, а Россия 360 и Русская Арктика масштабные проекты на колесной технике. Специфика езды в Арктике на автомобиле и на вездеходе очень разная. И в первую очередь я для себя открыл что в столь суровой Арктике можно путешествовать домашним комфортом.
Читать интервью полностью на нашем сайте.
Мы в:
МАХ / ВК / Сайт
«Русский Север — это космос».
Одни приезжают на Север, чтобы увидеть его однажды. Другие остаются здесь навсегда — потому что однажды Север становится частью их жизни.
Герой этого интервью — путешественник, полярный исследователь и участник крупнейших экспедиционных проектов последних лет Мирлан Туркменов. Сегодня его имя хорошо известно тем, кто следит за развитием российского экспедиционного движения. Вместе с командой «Про Путешествия» под руководством Богдана Булычёва он принимал участие в масштабных экспедициях «Россия 360» и «Русская Арктика», а также в других уникальных проектах, которые открывают миллионам людей настоящий Север.
Живя в Якутске, Мирлан сумел превратить детскую мечту о путешествиях в дело своей жизни. Сегодня он не только продолжает исследовать Арктику, но и развивает собственные туристические проекты, чтобы как можно больше людей смогли увидеть северные территории своими глазами.
Мы поговорили с Мирланом о том, как Север меняет человека, почему опыт в Арктике ценнее самой современной техники, какой он видит будущее экспедиционного движения в России и что необходимо сохранить для будущих поколений.
А на вопрос, что для него означает одна короткая фраза «Русский Север», он ответил всего тремя словами.
Мирлан, вы живёте в Якутске — одном из самых северных крупных городов России. Как жизнь на Севере повлияла на ваше желание путешествовать?
Я живу в Якутске и желание путешествовать которая была у меня из детства меня привело в Якутию, а Якутия в свою очередь открыла во мне полярника.
У каждого путешественника есть момент, после которого понимаешь: «Это уже не хобби, а часть моей жизни». Когда такой момент произошёл у вас?
Совсем недавно, я понял что мое увлечение переросло во что то большее и я решил уйти в эту сферу полностью и открываю туристическую компанию.
Вы участвуете в собственных экспедициях и одновременно работаете в составе команды «Про путешествия» под руководством Богдана Булычёва. Чем отличаются личные проекты от больших командных экспедиций?
В личных проектах ты сам себе предоставлен, а в команде у тебя есть четкая задача которую ты должен выполнять. От этого зависит успех экспедиции.
Экспедиции «Россия 360» и «Русская Арктика» стали одними из самых масштабных автомобильных проектов последних лет. Что лично вам дали эти экспедиции?
Самый масштабный автомобильный проект был на Новосибирские острова, а Россия 360 и Русская Арктика масштабные проекты на колесной технике. Специфика езды в Арктике на автомобиле и на вездеходе очень разная. И в первую очередь я для себя открыл что в столь суровой Арктике можно путешествовать домашним комфортом.
Читать интервью полностью на нашем сайте.
Мы в:
МАХ / ВК / Сайт
🔥3
Книга рекордов и достижений Севера и Арктики поздравляет Айхал с юбилеем!
Сегодня свой 65-летний юбилей отмечает поселок Айхал — один из символов алмазного Севера России. Вместе с этим знаменательным событием мы поздравляем Айхальский горно-обогатительный комбинат с 40-летием и коллектив фабрики № 14 с 30-летием.
Айхал — это территория настоящих рекордов. Здесь добывается около 25% всех алмазов компании «АЛРОСА», а за этими впечатляющими цифрами стоят тысячи людей, чей ежедневный труд стал частью истории российского Севера.
Но главное достижение Айхала — это его жители. Именно люди сделали этот северный поселок местом, где сила характера, взаимовыручка и преданность своему делу стали настоящими традициями. Здесь живут люди, крепкие, как алмазы, которые они добывают.
От всей команды Книги рекордов и достижений Севера и Арктики желаем Айхалу дальнейшего развития, новых достижений, благополучия и процветания. Пусть история поселка продолжает пополняться новыми рекордами, которыми будет гордиться весь Север!
С праздником, Айхал! 💙❄️💎
Сегодня свой 65-летний юбилей отмечает поселок Айхал — один из символов алмазного Севера России. Вместе с этим знаменательным событием мы поздравляем Айхальский горно-обогатительный комбинат с 40-летием и коллектив фабрики № 14 с 30-летием.
Айхал — это территория настоящих рекордов. Здесь добывается около 25% всех алмазов компании «АЛРОСА», а за этими впечатляющими цифрами стоят тысячи людей, чей ежедневный труд стал частью истории российского Севера.
Но главное достижение Айхала — это его жители. Именно люди сделали этот северный поселок местом, где сила характера, взаимовыручка и преданность своему делу стали настоящими традициями. Здесь живут люди, крепкие, как алмазы, которые они добывают.
От всей команды Книги рекордов и достижений Севера и Арктики желаем Айхалу дальнейшего развития, новых достижений, благополучия и процветания. Пусть история поселка продолжает пополняться новыми рекордами, которыми будет гордиться весь Север!
С праздником, Айхал! 💙❄️💎
❤3🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Якутии всё по расписанию: лето, комары, медведи. 🦟🐻
Север живёт своей жизнью — суровой, красивой и местами очень неожиданной.
Видео взято из открытых источников.
Север живёт своей жизнью — суровой, красивой и местами очень неожиданной.
Видео взято из открытых источников.
😁1😱1
🐋 Доброе дело на Севере: сотрудники «Алмазов Анабара» спасли белуху на реке Анабар
21 июля 2026 года на реке Анабар произошла история, которая заслуживает внимания не меньше, чем самые громкие достижения Севера.
Во время следования на судне на воздушной подушке из Саскылаха в сторону участка Эбелях сотрудники компании «Алмазы Анабара» заметили белуху, оказавшуюся на отмели. Морское млекопитающее заплыло далеко вверх по реке и оказалось в ловушке мелководья, не имея возможности самостоятельно вернуться на глубину.
Не оставаясь в стороне, сотрудники компании приняли решение помочь животному. Соблюдая осторожность, они освободили белуху, после чего она смогла вернуться в воду и продолжить свой путь.
Подобные истории напоминают, что Север — это не только территория масштабных промышленных проектов и освоения природных богатств, но и огромная ответственность за уникальную природу Арктики. Взаимопомощь, уважение к окружающей среде и готовность прийти на помощь живому существу — качества, которые всегда были частью культуры северян.
В Книге рекордов и достижений Севера и Арктики мы рассказываем не только о рекордах, открытиях и экспедициях, но и о поступках, которые показывают истинную силу человека. Ведь именно такие истории формируют настоящее наследие Севера.
📍 По материалам открытых источников.
21 июля 2026 года на реке Анабар произошла история, которая заслуживает внимания не меньше, чем самые громкие достижения Севера.
Во время следования на судне на воздушной подушке из Саскылаха в сторону участка Эбелях сотрудники компании «Алмазы Анабара» заметили белуху, оказавшуюся на отмели. Морское млекопитающее заплыло далеко вверх по реке и оказалось в ловушке мелководья, не имея возможности самостоятельно вернуться на глубину.
Не оставаясь в стороне, сотрудники компании приняли решение помочь животному. Соблюдая осторожность, они освободили белуху, после чего она смогла вернуться в воду и продолжить свой путь.
Подобные истории напоминают, что Север — это не только территория масштабных промышленных проектов и освоения природных богатств, но и огромная ответственность за уникальную природу Арктики. Взаимопомощь, уважение к окружающей среде и готовность прийти на помощь живому существу — качества, которые всегда были частью культуры северян.
В Книге рекордов и достижений Севера и Арктики мы рассказываем не только о рекордах, открытиях и экспедициях, но и о поступках, которые показывают истинную силу человека. Ведь именно такие истории формируют настоящее наследие Севера.
📍 По материалам открытых источников.
❤2
Иван Леюшкин
Певек — самый северный город России, и его история — это летопись преодоления экстремальных условий.
Певек — город, где начинается Арктика
Певек — самый северный город России. Для одних он является важнейшим портом на трассе Северного морского пути, для других — энергетическим центром российской Арктики, а для его жителей — родным домом, который продолжает уверенно развиваться даже в самых суровых природных условиях.
За последние годы город заметно изменился. Современные общественные пространства, масштабное обновление инфраструктуры, развитие транспортной доступности, строительство новых социальных объектов и реализация уникальных энергетических проектов сделали Певек одним из ключевых центров освоения Арктической зоны Российской Федерации.
О том, каким сегодня живет самый северный город страны, как удается создавать комфортные условия для жителей Крайнего Севера, какие возможности открываются для молодежи, почему Певек становится все более значимым для развития Северного морского пути и каким глава города видит его будущее, редакция «Книги рекордов и достижений Севера и Арктики» поговорила с главой муниципального округа Певек Иваном Сергеевичем Леюшкиным.
В этом интервью мы обсудили настоящее и будущее Певека, поговорили о людях, которые ежедневно развивают российскую Арктику, о масштабных проектах федерального значения и о том, почему именно такие города становятся символами силы, устойчивости и технологического развития нашей страны.
За последние пять–восемь лет Певек заметно изменился. Какие преобразования, на ваш взгляд, стали наиболее значимыми для жителей города.
В последние годы Певек действительно преобразился, и изменения видны во всех сферах жизни.
Ключевыми факторами развития региона стали энергетическая независимость и стабильность. Безусловно, важнейшим событием стал ввод в эксплуатацию ПАТЭС «Академик Ломоносов». Станция обеспечила Певек и в целом Чаунско-Биллибенский узел надежным источником электроэнергии и тепла, что для жителей Крайнего Севера означает не просто комфорт, а базовую безопасность и отсутствие перебоев в работе систем жизнеобеспечения.
Параллельно проводится масштабное благоустройство общественных пространств. По президентским национальным проектам реконструированы ключевые зоны отдыха: городская набережная с зонами для воркаута и крытыми беседками, микрорайон Геолог, центральная площадь города с новой сценой и детской площадкой, площадь у Детской школы искусств.
Кроме того, произошли важные инфраструктурные сдвиги: реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта, благодаря ей удалось запустить новый популярный рейс в Новосибирск. В Певеке появилась новая гостиница «Куваев», храм. В ближайшее время планируется завершение строительства и ввод в эксплуатацию нового аэровокзального комплекса».
Все это результат планомерной работы по превращению Певека в комфортный опорный пункт Арктики.
Читать интервью полностью
Мы в:
МАХ / ВК / Сайт
Певек — самый северный город России, и его история — это летопись преодоления экстремальных условий.
Певек — город, где начинается Арктика
Певек — самый северный город России. Для одних он является важнейшим портом на трассе Северного морского пути, для других — энергетическим центром российской Арктики, а для его жителей — родным домом, который продолжает уверенно развиваться даже в самых суровых природных условиях.
За последние годы город заметно изменился. Современные общественные пространства, масштабное обновление инфраструктуры, развитие транспортной доступности, строительство новых социальных объектов и реализация уникальных энергетических проектов сделали Певек одним из ключевых центров освоения Арктической зоны Российской Федерации.
О том, каким сегодня живет самый северный город страны, как удается создавать комфортные условия для жителей Крайнего Севера, какие возможности открываются для молодежи, почему Певек становится все более значимым для развития Северного морского пути и каким глава города видит его будущее, редакция «Книги рекордов и достижений Севера и Арктики» поговорила с главой муниципального округа Певек Иваном Сергеевичем Леюшкиным.
В этом интервью мы обсудили настоящее и будущее Певека, поговорили о людях, которые ежедневно развивают российскую Арктику, о масштабных проектах федерального значения и о том, почему именно такие города становятся символами силы, устойчивости и технологического развития нашей страны.
За последние пять–восемь лет Певек заметно изменился. Какие преобразования, на ваш взгляд, стали наиболее значимыми для жителей города.
В последние годы Певек действительно преобразился, и изменения видны во всех сферах жизни.
Ключевыми факторами развития региона стали энергетическая независимость и стабильность. Безусловно, важнейшим событием стал ввод в эксплуатацию ПАТЭС «Академик Ломоносов». Станция обеспечила Певек и в целом Чаунско-Биллибенский узел надежным источником электроэнергии и тепла, что для жителей Крайнего Севера означает не просто комфорт, а базовую безопасность и отсутствие перебоев в работе систем жизнеобеспечения.
Параллельно проводится масштабное благоустройство общественных пространств. По президентским национальным проектам реконструированы ключевые зоны отдыха: городская набережная с зонами для воркаута и крытыми беседками, микрорайон Геолог, центральная площадь города с новой сценой и детской площадкой, площадь у Детской школы искусств.
Кроме того, произошли важные инфраструктурные сдвиги: реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта, благодаря ей удалось запустить новый популярный рейс в Новосибирск. В Певеке появилась новая гостиница «Куваев», храм. В ближайшее время планируется завершение строительства и ввод в эксплуатацию нового аэровокзального комплекса».
Все это результат планомерной работы по превращению Певека в комфортный опорный пункт Арктики.
Читать интервью полностью
Мы в:
МАХ / ВК / Сайт
❤2