Собянин объявил о начале обновления подвижного состава на Замоскворецкой линии метро

11 марта 2024 г. Мэр Москвы Сергей Собянин принял участие в церемонии выхода на линию первого метропоезда новой серии "Москва-2024".

"Мы продолжаем обновление подвижного состава Московского метро. Доля современных вагонов уже достигла 74%.

Сегодня на линию вышел первый поезд нового поколения "Москва-2024" – более комфортный и эффективный. В общей сложности за два года будет получено 560 таких вагонов, что позволит обновить парк Замоскворецкой линии – одной из самых популярных и протяжённых линий метро. Поздравляю пассажиров с этим знаменательным событием", – отметил Сергей Собянин.

По словам Сергея Собянина, совершенствование поездов метро на этом не остановится – уже сейчас ведётся разработка ещё более современного поезда "Москва-2026".

Перед выходом на линию поезда "Москва-2024" проходят испытания, в ходе которых проверяются более 100 параметров.

По сравнению с предыдущей серией "Москва-2020" маска поезда "Москва -2024" стала более прямоугольной, увеличился угол наклона, что улучшило аэродинамику, изменились форма и расположение световых элементов.

Многие элементы интерьера стали эргономичнее и комфортнее для пассажиров, а также удобнее в техническом обслуживании. "Москва-2024" – оптимальный поезд по соотношению цены и качества.

Обновлённый дизайн салона был выбран посетителями выставки "Станция Манеж", прошедшей в рамках Московского урбанистического форума-2023. В голосовании приняли участие 82 тыс. человек. Из трёх вариантов победил дизайн в стиле "Эко" (38,2% голосов), исполненный в коричневых тонах со вставками под дерево.

Главные отличия новой серии от "Москвы-2020":
• до 1,15 м (+10%) увеличено расстояние в проходе между сидениями, что более удобно как для сидящих, так и для стоящих пассажиров, вместимость увеличилась на 17 человек;
• до 50 см (+5%) увеличена ширина сидений, за счёт этого они стали удобнее;
• для обивки сидений использован более практичный материал, за счёт чего сиденья будут сохранять чистоту гораздо дольше;
• USB-зарядки перенесены с сидений на поручни, что позволит подключаться к ним, не беспокоя рядом сидящих пассажиров, в планах – установка новых портов type-c и увеличение количества разъёмов;
• в головных вагонах установлены аппарели для маломобильных пассажиров.

По сравнению с "Номерными" вагонами максимальная вместимость поезда "Москва-2024" увеличилась на 10%. При этом двери стали шире на 32%, что ускоряет посадку и высадку пассажиров. Впервые в поездах на Замоскворецкой линии появилась возможность сквозного прохода от первого до последнего вагона – пассажиры смогут быстрее подходить к нужному выходу и тем самым экономить время в пути. Благодаря улучшенной шумоизоляции поездки в новых поездах станут намного комфортнее.

Также по сравнению с составами типа "Номерной" значительно вырос комфорт работы машинистов. Улучшена шумоизоляция кабины, установлены кондиционер, эргономичный пульт управления и комфортное

кресло с возможностью регулировки. Управлять поездом помогают 3 сенсорных экрана, позволяющие контролировать и управлять большинством систем – имеется доступ к видеокамерам, установленным в салоне и снаружи состава.

По желанию машинистов в новый поезд "Москва-2024" добавили лампу направленного света (для подсветки расписания следования) и USB-разъёмы для зарядки телефона.

Обслуживать современный подвижной состав будет компания-производитель по контракту жизненного цикла, которая полностью отвечает за техническое состояние вагонов и их готовность к выходу на линию.

Переобучение машинистов на управление составами "Москва-2024" было начато в ноябре 2023 г. Курс обучения разделен на 3 этапа: теория, отработка действий в разных ситуациях на тренажёре или реальном составе в электродепо, а затем – управление поездом на линии, но без пассажиров.

Москва – № 1 среди крупнейших мировых метрополитенов по темпам обновления подвижного состава и среднему возрасту вагонов.

Начиная с 2010 г. было закуплено свыше 4,5 тыс. новых вагонов, а доля обновлённого подвижного состава выросла с 13% до 74%. Ежегодно метро принимает порядка 300 новых вагонов.
В результате средний возраст вагонов в парке снизился в 2 раза и сегодня составляет 11,9 лет.

Согласно действующему контракту в 2024-2025 гг. планируется поставка 560 вагонов "Москва-2024". 80% из них (448 вагонов) будут перевозить пассажиров Замоскворецкой линии.

Производство вагонов для Московского метрополитена полностью осуществляется на территории Российской Федерации. Доля заказов Правительства Москвы в общем объёме заказов вагонов метро в России достигает 90%. За счёт формирования долгосрочных заказов на поставку подвижного состава столица делает большой вклад в развитие отечественного машиностроения, обеспечивая загрузку мощностей более 360 предприятий в разных регионах страны, на которых трудятся свыше 30 тыс. человек.

В настоящее время Транспортный комплекс Москвы совместно с производителями разрабатывает новую серию поездов "Москва-2026", которые будут перевозить пассажиров, в том числе и Замоскворецкой линии. Предполагается, что они будут оборудованы автономным ходом до 6-7 км, подразумевающим движение поезда без контактного рельса (такую систему планируем протестировать на Рублёво-Архангельской линии), а также станут ещё более вместительными, с большим числом информационных экранов и разъёмов для зарядки электронных устройств. Улучшенная шумоизоляция ощутимо повысит комфорт поездок, а модернизация кабины и пульта управления облегчит работу машинистов.

При формировании технического задания на новый поезд "Москва-2026" будут обязательно учтены пожелания пассажиров и машинистов, чьё мнение является приоритетным для Транспортного комплекса Москвы.

Распределение серий составов по линиям

(1) Сокольническая - "Номерной", "Русич", Москва" – более 70% составляют поезда нового поколения
(2) Замоскворецкая - "Номерной", "Москва-2024" – первый поезд нового поколения вышел на линию 11 марта 2024 г.

(3) Арбатско-Покровская - "Русич"
(4, 4А) Филёвская - "Москва"
(5) Кольцевая - "Москва-2020"
(6) Калужско-Рижская - "Ока", "Москва", "Москва-2020"
(7) Таганско-Краснопресненская - "Москва"
(8) Калининская - "Ока"
(8А) Солнцевская - "Ока"
(9) Серпуховско-Тимирязевская - "Ока"
(10) Люблинско-Дмитровская - "Номерной"
(11, 11А) Большая кольцевая - "Москва-2020"
(12) Бутовская - "Русич"
(15) Некрасовская - "Москва"

Модернизация Замоскворецкой линии метро

Замоскворецкая линия – одна из старейших и самых популярных линий московского метро, которой ежедневно пользуется порядка 900 тыс. пассажиров (в 2010 г. – 800 тыс. пассажиров).

Из 24 станций зелёной ветки 16 являются пересадочными на другие линии метро, МЦК и МЦД.

Обновление подвижного состава Замоскворецкой линии было начато 11 марта 2024 г. и планируется завершить в 2026 г. – это рекордные темпы. Ориентировочно за 3 года парк зелёной ветки будет полностью обновлён – поезда типа "Номерной" заменят современные составы "Москва-2024" (65%) и "Москва-2026" (35%). Всего в планах закупка 448 вагонов "Москва-2024" и 248 вагонов "Москва-2026".

Благодаря поездам новых серий в 2026 г. на Замоскворецкой линии будет создано 200 тыс. дополнительных пассажирских мест в сутки. В результате поездки станут значительно комфортнее.

Подготовка инфраструктуры и сотрудников к выходу на линию поездов нового поколения была начата заранее. В 2014 г. вступило в строй новое депо "Братеево" вместе с вагоноремонтным заводом, который обслуживает поезда не только Замоскворецкой, но и многих других линий метрополитена.

В 2020 г. на юге Москвы – рядом с действующим депо "Братеево" – было начато строительство нового электродепо "Южное" ("Братеево-2"). Работы планируется завершить в 2024 г.

После ввода в эксплуатацию депо "Южное" возьмёт на себя функции по обслуживанию Замоскворецкой линии, включая поезда "Москва-2024".

При этом действующее депо "Братеево" сконцентрируется на ремонте вагонов. Мощности комплекса позволят ремонтировать подвижной состав Замоскворецкой линии, а также проводить сложный ремонт вагонов типа "Номерной" и "Русич" с других линий метро. Всего до 850 вагонов в год, 8,5 тыс. колес и более 6,4 тыс. двигателей – рекорд для аналогичных объектов в России.

Вагоноремонтный комплекс "Братеево" станет не только крупнейшим, но и наиболее современным с высоким уровнем автоматизации – включая конвейер для перемещения колёсных пар, электрические тележки, станки ЧПУ.

По своим масштабам новый инфраструктурный комплекс – депо "Южное" и вагоноремонтный завод "Братеево" – превзойдёт нынешнего рекордсмена – электродепо "Митино".
Также в 2021 г. был проведен I этап реконструкции депо "Сокол"– на месте старого здания для ремонта вагонов построили современный отстойно-ремонтный корпус. Количество мест для отстоя и обслуживания поездов выросло с 24 до 46.

В конце 2023 г. в электродепо "Сокол" был открыт новый сервисный центр по обслуживанию вагонов метро. Сервисная компания от производителя отвечает за своевременное и

качественное техническое обслуживание, диагностику поездов, мойку и ежедневную уборку, а также обеспечивает готовность составов к выходу на линию.

После ввода в эксплуатацию депо "Южное" будет начат II этап реконструкции депо "Сокол", в рамках которого планируется модернизировать старый корпус 1938 года постройки. В результате депо, обслуживающие поезда Замоскворецкой линии, будут обеспечены новейшим оборудованием для ремонта и эксплуатации подвижного состава, а также комфортной инфраструктурой для работы и отдыха персонала.

Помимо этого, продолжаются работы по обновлению систем электроснабжения на Замоскворецкой линии, что позволит повысить безопасность поездок и надежность работы различного оборудования. В пассажирской зоне ведется плановая замена автоматов по продаже билетов на современные модели.

🚗 Активное строительство правоповоротного съезда с Юго-Восточной Хорды (МСД) на Каширское шоссе (в область)

📹: АГН «Москва»

#ДорожноеСтроительство
#ЮВХ
#ЮгоВосточнаяХорда
#КаширскоеШоссе

 🚇 Перегон «Академическая» - «Вавиловская» 🏡 Троицкой линии. Площадка №3 — строительство водоотливной установки

⚡️Начата проходка ствола.

Старт стволопроходческого комплекса (СПК) прошел торжественно: под вспышки фотокамер и аплодисменты нажата пусковая кнопка, по традиции разбита бутылка шампанского о корпус стволопроходческого комплекса с прекрасным женским именем «Валентина». Это значит, что началось строительство вертикального ствола для водоотливной установки будущей Троицкой линии метро на участке между станциями «Новаторской» и «Крымской».

Такая проходка относится к классу самых сложных в метростроении, поэтому неслучайно, что для работ снова привлечены специалисты АО «Трансинжстрой», которые впервые начали применять СПК еще в 2007 году. Уникальное оборудование доказало свою эффективность в стесненных условиях плотной городской застройки, и вертикальный ствол на Ленинском проспекте станет седьмым на счету компании.
«Валентине» предстоит работать целый месяц. Ее задача фактически «выгрызть» порядка 3 тысяч кубометров породы и опуститься на глубину более 46 метров, где впоследствии будет построена водоотливная установка для нужд метростроения.

СПК погружается в забой, а вращающийся режущий барабан, оснащенный зубьями, срезает грунт по всему сечению ствола в диаметре 8,5 метров. До начала работ шахта заполняется водой. Разработанная порода удаляется специальным насосом, и поступает на поверхность к сепарационной установке для очистки. После каждого пройденного в глубину метра происходит сооружение кольца обделки с использованием сборных бетонных элементов, которые изготавливаются на заводе АО «Трансинжстрой».

Пресс-релиз полностью: https://www.tinso.ru/media/news/stroitelstvo/spk-vyshel-na-uchastok-ot-stantsii-novatorskoy-do-krymskoy-novoy-troitskoy-linii-metro/

📸: АО «Трансинжстрой» & наш читатель

#Троицкая_линия
#Академический_участок
#ПритоннельноеСооружение
#ПритоннельныеСооружения
#Гагаринский