😱 #ШокКонтентвРМТМ
Рассматривается альтернативный вариант соединения Калининского и Солнцевского радиусов!
#ЦУКСЛ@razvitie_metro_msk
#ЦУ_КСЛ@razvitie_metro_msk
Рассматривается альтернативный вариант соединения Калининского и Солнцевского радиусов!
#ЦУКСЛ@razvitie_metro_msk
#ЦУ_КСЛ@razvitie_metro_msk
Московские власти не спешат реализовывать официальный проект соединения Калининской и Солнцевской линий в центре города. В связи с этим возникают различные альтернативные варианты. Канал post_metro в соавторстве с Александр Умрихин на этот раз предлагает достаточно дорогой, но очень привлекательный вариант, как развязать три линии в районе Делового центра, причем так, чтобы избавиться от лишних "крюков" и обеспечить реальную и разумную возможность строительства метро в Куркино/Химки и Мытищи, которые также существуют в официальных планах на дальнюю перспективу.
#ЦУКСЛ@razvitie_metro_msk
#ЦУ_КСЛ@razvitie_metro_msk
🎥 Выход из тупиков ДЦ: Солнцевско-Мытищинская, Перовско-Строгинская, Бирюлевско-Химкинская линии
#ЦУКСЛ@razvitie_metro_msk
#ЦУ_КСЛ@razvitie_metro_msk
🎥 Выход из тупиков ДЦ: Солнцевско-Мытищинская, Перовско-Строгинская, Бирюлевско-Химкинская линии
#ДоброеУтроРМТМ
⚡ Начаты работы по стене в грунте вестибюля станции «Волхонка» ЦУ КСЛ!
#КСЛ
#ЦУКСЛ
#ЦУ_КСЛ
⚡ Начаты работы по стене в грунте вестибюля станции «Волхонка» ЦУ КСЛ!
#КСЛ
#ЦУКСЛ
#ЦУ_КСЛ
На одном из слайдов презентации, демонстрируемой в рамках выступления Сергея Собянина на МУФ, в качестве перспективных объектов строительства обозначены 🚇 центральный участок Калининско-Солнцевской линии и 🚇 продление Калужско-Рижской линии в Мытищи
Москва демонстрирует рекордные темпы строительства метро. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в ходе участия в деловой сессии Московского урбанистического форума, который проходит в парке «Зарядье».
«За этот период мы построили такое количество станций метро, которое не строилось ни во времена Сталина, ни Хрущева, ни Брежнева, ни в постсоветский период», – сказал Сергей Собянин.
Ранее Собянин сообщил, что Московский скоростной диаметр – крупнейший проект дорожного строительства в мире.
📷: Dmitry
#КСЛ
#ЦУКСЛ
#ЦУ_КСЛ
#КРЛ
#Мытищи
Москва демонстрирует рекордные темпы строительства метро. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в ходе участия в деловой сессии Московского урбанистического форума, который проходит в парке «Зарядье».
«За этот период мы построили такое количество станций метро, которое не строилось ни во времена Сталина, ни Хрущева, ни Брежнева, ни в постсоветский период», – сказал Сергей Собянин.
Ранее Собянин сообщил, что Московский скоростной диаметр – крупнейший проект дорожного строительства в мире.
📷: Dmitry
#КСЛ
#ЦУКСЛ
#ЦУ_КСЛ
#КРЛ
#Мытищи
Ведется поиск технологий для соединения 🚇 Калининского и Солнцевского радиусов метро
Столичные инженеры и метростроители заняты подбором технологий для строительства участка метро, соединяющего Калининский и Солнцевский радиусы, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Вопрос находится в проработке. Ищем технологии, которые позволят гарантированно, без всяких сбоев построить тоннель в плотно застроенном центре Москвы. Здесь много проблем, которые кавалерийским наскоком не решить», – рассказал Андрей Бочкарёв в интервью «Российской газете».
По его словам, на этом участке сложные грунты – так называемые пещеристые известняки и большой напор подземных вод.
«Если выкопать котлован, поступление воды еще больше усилится. Такая горная порода не промораживается. Ее можно заморозить в одном месте, а вода прорвется в другом», – пояснил Бочкарёв.
Он отметил, что также предстоит решить вопрос вывоза грунта.
«Вообще, вести стройку в историческом центре города очень сложно. Как, например, вывезти оттуда выкопанный грунт? Это же надо пустить сотни грузовиков по и так загруженным дорогам», – добавил заммэра.
Глава Стройкомплекса напомнил, что по этим причинам в советское время и не построили второй выход из метро «Комсомольская» на площади трех вокзалов.
«Тогда существующие технологии не позволили это сделать. Так что будем продолжать искать новые подходы», – заключил Бочкарёв.
#КСЛ
#ЦУКСЛ
#ЦУ_КСЛ
Столичные инженеры и метростроители заняты подбором технологий для строительства участка метро, соединяющего Калининский и Солнцевский радиусы, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Вопрос находится в проработке. Ищем технологии, которые позволят гарантированно, без всяких сбоев построить тоннель в плотно застроенном центре Москвы. Здесь много проблем, которые кавалерийским наскоком не решить», – рассказал Андрей Бочкарёв в интервью «Российской газете».
По его словам, на этом участке сложные грунты – так называемые пещеристые известняки и большой напор подземных вод.
«Если выкопать котлован, поступление воды еще больше усилится. Такая горная порода не промораживается. Ее можно заморозить в одном месте, а вода прорвется в другом», – пояснил Бочкарёв.
Он отметил, что также предстоит решить вопрос вывоза грунта.
«Вообще, вести стройку в историческом центре города очень сложно. Как, например, вывезти оттуда выкопанный грунт? Это же надо пустить сотни грузовиков по и так загруженным дорогам», – добавил заммэра.
Глава Стройкомплекса напомнил, что по этим причинам в советское время и не построили второй выход из метро «Комсомольская» на площади трех вокзалов.
«Тогда существующие технологии не позволили это сделать. Так что будем продолжать искать новые подходы», – заключил Бочкарёв.
#КСЛ
#ЦУКСЛ
#ЦУ_КСЛ
