🚊 От «Дегунино» до «Окружной» МЦД-1 вместе с 📹 Distort303

https://youtu.be/HXTf8FpMwYY

#Окружная@razvitie_metro_msk
#ТПУ_Окружная@razvitie_metro_msk
#МЦД1@razvitie_metro_msk
#D1@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМЦД@razvitie_metro_msk
#ЖД@razvitie_metro_msk

Успешно завершены грузовые испытания эскалаторов в северном вестибюле станции «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

«На первом этапе испытаний строители выполнили обкатку двух пар эскалаторов, ведущих на пересадку к одноименным станциям Московского центрального кольца и первого Московского центрального диаметра, затем перешли к трем лентам подъемных механизмов, связывающих кассовый зал подземного вестибюля с платформой метро. После этого приступили к грузовым испытаниям», – сказал Андрей Бочкарёв.

По словам заммэра, в северном вестибюле смонтировано семь эскалаторов: четыре 16-метровых и три 108-метровых.

Как уточнил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков, испытания проводятся при помощи грузов, устанавливаемых последовательно на каждом лестничном полотне. Их средний вес составляет от 5 до 30 тонн в зависимости от длины эскалаторов.

«Кроме того, на прилегающей к станции территории завершается благоустройство: нанесена дорожная разметка на Локомотивном проезде, который был временно перекрыт в связи со строительными работами. Уложено около 4 тыс. кв. метров гранитной плитки, свои места заняли остановочные павильоны, продолжается установка малых архитектурных форм, подходит к концу монтаж наружного освещения, выполняется пусконаладка инженерных систем на вестибюле», – добавил Сергей Жуков.

Станция «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии метро открылась 22 марта 2018 года в составе участка «Петровско-Разумовская» – «Селигерская». С момента запуска на станции работает один южный подземный вестибюль, а строительство северного вестибюля станции планируется завершить до конца 2022 года и интегрировать в транспортно-пересадочный узел «Окружная».

Через него будет организована пересадка на одноименные платформы МЦК и МЦД-1, а также к остановкам наземного общественного транспорта.

📷: Виноградовский (ФНТ), Евгений Клячин, Стройкомплекс Москвы

#ТПУ_Окружная@razvitie_metro_msk
#Окружная@razvitie_metro_msk
#ЛДЛ@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Эскалатор@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk

✏️ «Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве» ©: #Открытие

Мэр Москвы открыл северный вестибюль 🚇 станции метро «Окружная» 🔟 Люблинско-Дмитровской линии с пересадками на одноименные станции МЦК/МЦД и второй вестибюль 🚊 станции «Окружная» МЦД-1

Собянин и Белозёров открыли новые вестибюли на станциях "Окружная" метро и МЦД-1

Собянин объявил о завершении создания ТПУ "Окружная" - крупнейшего пересадочного узла на севере Москвы

Время пересадки на "Окружной" между метро, МЦК, МЦД и Аэроэкспрессом сократилось до 5 раз

"Ещё в 2015 году в районе нынешней "Окружной" действовала лишь одна старенькая платформа Савеловского направления без навеса, которой пользовались чуть больше 2 тыс. человек в день.

В рамках нашей совместной программы с РЖД мы создали на "Окружной" крупнейший транспортно-пересадочный узел севера Москвы – три современные станции метро, МЦК и МЦД-1, а также здесь останавливаются поезда Аэроэкспресса и проходят маршруты наземного транспорта.
К этому надо добавить две скоростные магистрали – Московский скоростной диаметр и Северо-Западную хорду, которые также проходят в этом районе.
В результате ТПУ "Окружная" пользуются в 20 раз больше пассажиров – свыше 43 тыс. человек в день.

Сегодня первых пассажиров примут два очень важных инфраструктурных объекта – северные (вторые) вестибюли станций метро и МЦД-1. Благодаря им пересадка на ТПУ "Окружная" станет до 5 раз быстрее и будет занимать всего 2-3 минуты", – отметил Сергей Собянин.
По словам Сергея Собянина, строительство северного вестибюля станции "Окружная" стало одним из сложнейших проектов в истории московского метростроения. Из-за тяжелейших геологических условий 100-метровый наклонный ход будущих эскалаторов пришлось прокладывать практически вручную. Очень важно и то, что работы выполнялись без остановки движения поездов. Московские строители блестяще справились с этой задачей.

Создание ТПУ "Окружная" было начато в 2014 г.

В 2016 г. была открыта новая станция "Окружная" Московского центрального кольца.

Ещё через два года – в 2018 г. – старая железнодорожная платформа Савеловского направления МЖД была перенесена на эстакаду ближе к станции МЦК. На "Окружной" стали останавливаться поезда "Аэроэкспресса". Сегодня примерно 10% пассажиров пользуются этой станцией, чтобы добраться в аэропорт "Шереметьево".

В том же 2018 г. первых пассажиров приняла станция "Окружная" Люблинско-Дмитровской линии метрополитена. В 2019 г. Савеловское направление МЖД стало частью линии наземного метро МЦД-1. В 2021 г. на станции "Окружная" МЦД-1 была открыта вторая платформа и вторая очередь южного вестибюля.

Таким образом, ТПУ "Окружная" стал крупнейшим пересадочным узлом севера Москвы, объединившим три станции рельсового каркаса: метро, МЦК и МЦД-1, а также Аэроэкспресс и маршруты наземного городского транспорта.

Число пассажиров на "Окружной" выросло с 2 тыс. в 2015 г. до 43 тыс. человек в сутки в 2022 г., т.е. более чем в 21,5 раз.

О