Сегодня, 20 октября, отмечается Международный день авиадиспетчера. Дата праздника выбрана в связи с тем, что в этот день в 1961 году в Амстердаме (Нидерланды) была зарегистрирована Международная федерация ассоциаций авиационных диспетчеров. Эта организация начала сложную и необходимую работу по стандартизации управления грузовыми и пассажирскими авиационными перевозками, создала основы единой системы команд и международных стандартов ведения эфира, что очень повысило безопасность управления полетами.
Поздравляем всех авиадиспетчеров и руководителей полетов, всех тех, чьи путеводные голоса звучат в эфире для летающих нас!
Поздравляем всех авиадиспетчеров и руководителей полетов, всех тех, чьи путеводные голоса звучат в эфире для летающих нас!
В Беларуси, на аэродроме Липки состоялось открытие авиационного музея. Событие приурочено к 90-летию Центрального аэроклуба ДОСААФ им. дважды Героя Советского Союза Сергея Грицевца.
Экспозиция включает в себя более 40 бортов, расположеных под открытым небом, а так же коллекцию документов, моделей и наград в витринной экспозиции.
В торжественном открытии приняли участиегосударственный секретарь Совета безопасности РБ Александр Вольфович, министр обороны РБ Виктор Хренин, а так же космонавт Олег Новицкий и Марина Василевская - первая беларусская женщина космонавт.
Для гостей аэродрома прошло авиашоу, где участвовали как поршневые самолёты клубов ДОСААФ и частных лиц, так и истребители ВВС РБ.
Изначально экспозиция располагалась на территории аэродрома Борки, где ее с 1990-х годов собирал начальник авиаклуба и летчик-испытатель Николай Мочанский, но в связи с ростом экспозиции и реорганизацией аэродрома музей переехал в Липки, где экспозиция была расширена, и появилась новейшая инфраструктура для посетителей.
Экспозиция включает в себя более 40 бортов, расположеных под открытым небом, а так же коллекцию документов, моделей и наград в витринной экспозиции.
В торжественном открытии приняли участиегосударственный секретарь Совета безопасности РБ Александр Вольфович, министр обороны РБ Виктор Хренин, а так же космонавт Олег Новицкий и Марина Василевская - первая беларусская женщина космонавт.
Для гостей аэродрома прошло авиашоу, где участвовали как поршневые самолёты клубов ДОСААФ и частных лиц, так и истребители ВВС РБ.
Изначально экспозиция располагалась на территории аэродрома Борки, где ее с 1990-х годов собирал начальник авиаклуба и летчик-испытатель Николай Мочанский, но в связи с ростом экспозиции и реорганизацией аэродрома музей переехал в Липки, где экспозиция была расширена, и появилась новейшая инфраструктура для посетителей.
С Днем Армейской авиации всех причастных!
Днём создания армейской авиации России принято считать 28 октября 1948 года, когда в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащённая вертолётами. Она положила начало армейской авиации как отдельному роду войск.
Днём создания армейской авиации России принято считать 28 октября 1948 года, когда в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащённая вертолётами. Она положила начало армейской авиации как отдельному роду войск.
2 ноября 1938г. за выполнение авиационного беспосадочного перелета Москва - Дальний Восток и проявленные при этом мужество и личный героизм Валентине Гризодубовой, Полине Осипенко и Марине Расковой, было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. Это был первый в истории случай присвоения женщинам этой награды.
Утром 24 сентября 1938г. лётчицы вылетели в беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток на двухмоторном самолете «Родина». С первых часов полета самолет вступил в борьбу со стихией: облачность, обледенение, на высоте 6500м. начавшаяся болтанка вынудила поднять самолет еще выше, до высоты 7450м. Работать экипажу пришлось в кислородных масках и на лютом морозе. В 10ч. по московскому времени 25 сентября 1938г. на приборной панели вспыхнула лампочка - горючее на исходе, а в разрыве облаков - тайга, моторы начали глохнуть. Самолет сел на болоте, пробыв в воздухе 26ч. 29м.
Их подвиг на пределах человеческих возможностей, на грани жизни и смерти.
Утром 24 сентября 1938г. лётчицы вылетели в беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток на двухмоторном самолете «Родина». С первых часов полета самолет вступил в борьбу со стихией: облачность, обледенение, на высоте 6500м. начавшаяся болтанка вынудила поднять самолет еще выше, до высоты 7450м. Работать экипажу пришлось в кислородных масках и на лютом морозе. В 10ч. по московскому времени 25 сентября 1938г. на приборной панели вспыхнула лампочка - горючее на исходе, а в разрыве облаков - тайга, моторы начали глохнуть. Самолет сел на болоте, пробыв в воздухе 26ч. 29м.
Их подвиг на пределах человеческих возможностей, на грани жизни и смерти.
Forwarded from Первый Полет
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ночное пирошоу! 💥💥💥
Пилотажная группа Первый Полёт! 🤩
Наньчан, Китай 👍
Пилотажная группа Первый Полёт! 🤩
Наньчан, Китай 👍
4 ноября 1968г состоялся первый полет прототипа самолета Аэро Л-39 Альбатрос! Именно на Л-39 пилотажная группа "Русь", чей яркий самолет на фото, выступает с момента своего создания в 1987 году!
Альбатросы стали "учебной партой" для абсолютного большинства советских и российских курсантов военных летных училищ это самолет, с которого у многих все начиналось! С Днем Рождения Альбатрос!!!
Альбатросы стали "учебной партой" для абсолютного большинства советских и российских курсантов военных летных училищ это самолет, с которого у многих все начиналось! С Днем Рождения Альбатрос!!!
5 ноября 1915 - Первый запуск самолёта при помощи корабельной катапульты. Летающую лодку «Curtiss АВ-2» катапультировали с кормы американского линкора "Северная Каролина», стоящего на якоре в заливе Пенсакола (штат Флорида). На следующий день АВ-2, пилотируемая лейтенантом-коммандером Генри Мастином, была запущена с борта «Северной Каролины» во время движения корабля.
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
Конец 1920х годов. Мир всё больше захлёстывает авиационная лихорадка. Конструкторы разрабатывают новые и новые модели самолётов, устанавливаются новые рекорды, всё более привычной становится гражданская авиация. Не стал исключением и СССР.
КБ Калинина приступает к разработке нового, более совершенного и крупного пассажирского самолёта для массового использования на маршрутах большой страны. 6 ноября 1929 года совершил первый полёт прототип К-5.
Новый самолёт получился ни в чём не уступающим зарубежным самолётам аналогичного класса. Закрытая кабина экипажа, комфортабельная пассажирская кабина на 8 мест, туалет, багажное отделение и аварийный выход. Для регулярной эксплуатации большим плюсом стала экономичность К-5 по расходу горючего и его практический потолок полёта (4270 метров), что позволяло, например, преодолевать кавказские маршруты над горными вершинами, а не облетать их.
К-5 становится первым флагманом гражданской авиации СССР. Всего было выпущено 296 самолётов различных модификаций. Продолжал летать - оставаясь первым номером на внутренних рейсах Аэрофлота до 1940 года.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
КБ Калинина приступает к разработке нового, более совершенного и крупного пассажирского самолёта для массового использования на маршрутах большой страны. 6 ноября 1929 года совершил первый полёт прототип К-5.
Новый самолёт получился ни в чём не уступающим зарубежным самолётам аналогичного класса. Закрытая кабина экипажа, комфортабельная пассажирская кабина на 8 мест, туалет, багажное отделение и аварийный выход. Для регулярной эксплуатации большим плюсом стала экономичность К-5 по расходу горючего и его практический потолок полёта (4270 метров), что позволяло, например, преодолевать кавказские маршруты над горными вершинами, а не облетать их.
К-5 становится первым флагманом гражданской авиации СССР. Всего было выпущено 296 самолётов различных модификаций. Продолжал летать - оставаясь первым номером на внутренних рейсах Аэрофлота до 1940 года.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM