⬆️ Альтернативные варианты чётко делятся на две части, возвращаться ли к советскому варианту соединения "Арбатской"-глубокой с "Третьяковской" или нет. Технически это решение сложное. Так, радиус поворота в 200 метров, начиная сразу от западного торца "Арбатской", едва позволяет пройти под Александровским Садом, не задев Кремль - а он уж точно табу - буквально на пару метров. Напомню, такой малый радиус не соответствует современным нормам и применялся разве что на "мини-метро" -ответвлении от "Киевской" в сторону "Делового Центра". В любом случае, это ещё и политическое решение, устраивать ли стройку в самом центре или нет - нужно как минимум два шахтных комплекса.

Допустим, что будет принято техническое и политическое решение о строительстве участка "Ц" - соединении глубокого Арбатского радиуса от "Арбатской" с "Третьяковской" (радиус поворота 200м, проход под Александровским садом) и возможности эксплуатации соединительной ветви Александровский Сад - Площадь Революции с пассажирами. Тогда считаю оптимальной по стоимости, срокам и удобству для пассажиров следующую последовательность действий:

0) Запуск Рублёво-Архангельской линии от "Делового Центра" в сторону Строгино и далее (в дальнейшем соединение с Бирюлёвской линией, что для данного проекта несущественно).

1) Строительство наземной "Киевской" на двух самых северных путях Киевского вокзала, выделение линий "Москва-Сити" - "Александровский Сад" (4А) и "Кунцевская" - наземная "Киевская" (4Б) в две отдельные линии.

2) Временное укорачивание линии 4А по станции "Деловой центр" для перестройки/удлинения платформы станции "Москва-Сити". Перенос ТПП со станции "Деловой Центр" этой линии для удлинения платформы этой станции (в ночные окна). По окончании - движение по линии с 7/8 вагонами.

3) Укорачивание линии 4Б до участка Киевская-наземная - Фили (с возможностью выдачи составов на линию из депо "Фили"). Строительство портала тоннеля восточнее станции "Багратионовская" и тоннеля к подземной станции "Фили" под Новозаводской улицей. Перестройка станций "Пионерская", "Филёвский Парк", "Багратионовская" для возможности принятия 8-вагонных составов. Перестройка станции "Кунцевская" для обеспечения возможности движения поездов со стороны "Молодёжной" в сторону "Пионерской", со строительством новой северной береговой платформы.

4) Одновременное с пунктами 2) и 3) строительство подземного участка от подземной станции "Фили" до станции "Москва-Сити", а также строительство собственно участка "Ц": продление тоннелей от "Третьяковской" до "Арбатской"-глубокой (пока без подключения к действующим участкам метрополитена).

5) Запуск движения Пятницкое шоссе - Кунцевская - Багратионовская - Фили-подземная - Москва-Сити - Киевская - Александровский Сад - Площадь Революции - Щёлковская - Гольяново (линия 3). Временное закрытие участка Славянский Бульвар - Арбатская АПЛ. Между станциями "Кунцевская" и "Славянский Бульвар" ходит поезд-челнок. Строительство подключения участка "Ц" к восточному торцу "Арбатской"-глубокой. Линия Фили - наземная Киевская получает номер 4.

6) Запуск движения Внуково - Парк Победы - Киевская-глубокая - Арбатская-глубокая - Третьяковская - Новокосино (линия 8), через 3 месяца после пункта 5). Между станциями "Парк Победы" и "Деловой Центр" начинают ходить два поезда-челнока.

7) Внешние пути кросс-платформенной глубокой станции "Парк Победы" соединяются с путями к станции "Славянский Бульвар" с запада (строительство новых камер съездов к внешним путям "Парка Победы" у западного торца станции). На станции "Кунцевская" строится вытяжной тупик для оборота поездов со стороны "Славянского Бульвара".

8) Запускается движение Деловой Центр - Парк Победы - Славянский Бульвар - Кунцевская (линия 13, номер закрытого монорельса).

9) В дальней перспективе линия 13 продляется на запад в Можайский район и/или Очаково, Сколково. В ещё более дальней перспективе линия 13 от Делового Центра через "Дорогомиловскую" может быть продлена на северо-восток или восток (либо в сторону Мытищ, либо через север Садового Кольца - на соединение с Некрасовской линией). Это если деньги будут.

10) Линия 4 при желании в дальней перспективе становится частью линии Химки - Капотня или по крайней мере продляется от "Филей" в сторону Путилково как в схеме "УмМа 2.0". При продлении в сторону "Капотни" наземная "Киевская" закрывается, вместо неё будет подземная станция "Бережковская" или "Потылиха".

Новое видео на post_metro выйдет завтра. У вас же шестидневная рабочая неделя 😉️️️️️️ А у меня наоборот завтра выходной - день всех святых.

Конкурс теперь официально объявлен и у меня в сообществе в ютубе, спасибо всем, кто предлагал улучшения по условиям и уточнения по рассчёту бюджета. Удачи всем!

Московские власти приостановили работы по проектированию всех обектов 🚊 МЦД-5 на территории Москвы

Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы (Москомархитектура) опубликовал целую серию распоряжений (№№2100, 2101, 2126, 2127, 2128, 2129, 2130 от 14 и 16 октября 2024 года) о приостановке действия множества своих распоряжений о подготовке проектов планировок территорий для строительства МЦД-5.

В частности, кроме ранее публиковавшегося в соцсетях распоряжения по станции МЦД-5 «Нагатинская», также приостановлены работы по планировке территорий для строительства станций «Чертаново», «Бирюлево-Товарная» и участков МЦД-5 от станции «Дербеневская» до станции «Маленковская» (тоннель), от станции «Маленковская» до станции «Москва-3», от станции «Лосиноостровская» до станции «Ростокино» и от станции «Ростокино» до станции «Яуза».

Работы приостановлены на неопределенный срок.

#МЦД5
#D5
#МЦД

Как вам такие поперечные связи?

https://t.me/makemetrobetter/6257

Не только "Про метро" может про аварии, но и post_metro:

https://youtu.be/zgVLy4rMfCM