🇸🇲 30 лет «Черному уикенду» в Имоле: часть 1
События, произошедшие в эти дни на Гран-при Сан-Марино в 1994 году, в корне изменили мир автоспорта. В ближайшие несколько дней мы проведем ретроспективу событий, которые ужаснули всю планету.
29 апреля на первой сессии квалификации пилот Jordan Рубенс Баррикелло наехал на гравий в повороте «Варианте Басса» и на скорости 225 км/ч, подлетев на поребрике, врезался в барьеры. Бразилец от удара потерял сознание. Рубенс чуть не стал первой жертвой уикенда из-за того что у него запал язык и он чуть не задохнулся. Но, бразильца спасло то, что главврач FIA Сид Уоткинс прибыл быстро и немедленно оказал первую помощь. Позже, обследование покажет, что Рубенс разбил нос, повредил ребра и немного руку. Из-за этого ему пришлось пропустить гонку.
А 30 апреля случилась трагедия. На 18-й минуте второй квалификации у Simtek Роланда Ратценбергера отвалилось антикрыло, и на скорости 314 км/ч его машина вылетела с трассы и врезалась в отбойник на шикане «Вильнев». Разбитый болид протащило аж до следующего поворота.
Ранее, 33-летний дебютант из Австрии получил путевку в Формулу-1, когда его пригласили в новую команду Simtek. На первом этапе в 1994 году в Бразилии Роланд не смог квалифицироваться, в гонке в Аиде он финишировал 11-ым. Гран-при Сан-Марино была третьим этапом в карьере австрийца.
В 14:45, по местному времени, врачи констатировали смерть Роланда. Однако, гуляли слухи, что он умер еще на трассе. Если бы это подтвердилось, то гонку пришлось бы отменить, что привело бы к убыткам организаторов Гран-при.
Спустя день после пышных похорон Сенны в Бразилии, неподалеку от Зальцбурга, прошла скромная церемония в центральном крематории, где собрались 250 человек. Среди них были Хайнц-Харальд Френтцен, Дэвид Брэм, Герхард Бергер и Макс Мосли. Они пришли отправить своего коллегу в последний путь.
После похорон Бергер с прискорбием отметил: «Мы не обращали на него внимания, а Роланд просто был хорошим парнем».
@RACEBROS • #История_F1 • #Senna
События, произошедшие в эти дни на Гран-при Сан-Марино в 1994 году, в корне изменили мир автоспорта. В ближайшие несколько дней мы проведем ретроспективу событий, которые ужаснули всю планету.
29 апреля на первой сессии квалификации пилот Jordan Рубенс Баррикелло наехал на гравий в повороте «Варианте Басса» и на скорости 225 км/ч, подлетев на поребрике, врезался в барьеры. Бразилец от удара потерял сознание. Рубенс чуть не стал первой жертвой уикенда из-за того что у него запал язык и он чуть не задохнулся. Но, бразильца спасло то, что главврач FIA Сид Уоткинс прибыл быстро и немедленно оказал первую помощь. Позже, обследование покажет, что Рубенс разбил нос, повредил ребра и немного руку. Из-за этого ему пришлось пропустить гонку.
А 30 апреля случилась трагедия. На 18-й минуте второй квалификации у Simtek Роланда Ратценбергера отвалилось антикрыло, и на скорости 314 км/ч его машина вылетела с трассы и врезалась в отбойник на шикане «Вильнев». Разбитый болид протащило аж до следующего поворота.
Ранее, 33-летний дебютант из Австрии получил путевку в Формулу-1, когда его пригласили в новую команду Simtek. На первом этапе в 1994 году в Бразилии Роланд не смог квалифицироваться, в гонке в Аиде он финишировал 11-ым. Гран-при Сан-Марино была третьим этапом в карьере австрийца.
В 14:45, по местному времени, врачи констатировали смерть Роланда. Однако, гуляли слухи, что он умер еще на трассе. Если бы это подтвердилось, то гонку пришлось бы отменить, что привело бы к убыткам организаторов Гран-при.
Спустя день после пышных похорон Сенны в Бразилии, неподалеку от Зальцбурга, прошла скромная церемония в центральном крематории, где собрались 250 человек. Среди них были Хайнц-Харальд Френтцен, Дэвид Брэм, Герхард Бергер и Макс Мосли. Они пришли отправить своего коллегу в последний путь.
После похорон Бергер с прискорбием отметил: «Мы не обращали на него внимания, а Роланд просто был хорошим парнем».
@RACEBROS • #История_F1 • #Senna
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇸🇲 30 лет «Черному уикенду» в Имоле: часть 2
События двух квалификаций потрясли весь паддок. Гонка 1 мая стартовала в мрачной атмосфере, особенно это ощущалось у Айртона Сенны. Шокированный смертельной аварией Ратценбергера и цинизмом руководства чемпионата, бразилец пребывал в унынии. Сид Уоткинс рекомендовал Сенне не выходить на старт, но тот все же решил посвятить гонку погибшему австрийцу.
После того как погасли огни произошло вновь столкновение — Lotus Педро Лами врезался в заглохший Beneton Джей-Джея Лехто. Обломки машин пролетели над заграждением и травмировали девять болельщиков.
Из-за проишествия, оставшиеся пилоты проехали несколько кругов за машиной безопасности, пока на 6-м круге она не заехала в боксы.
На следующем круге случилась печально известная авария Сенны. Бразилец, удерживавший первое место в гонке, на входе в поворот «Тамбурелло» вылетает с трассы и врезается в бетонный отбойник на скорости почти 209 км/ч. Рычаг подвески, оторванный от удара, пробил забрало шлема и привел к травмам, несовместимым с жизнью. У пилота был раздроблен череп, а из-под шлема, не переставая, сочилась кровь. Его извлекли из обломков машины и отправили на вертолете в госпиталь. После проведенного обследования стало ясно, что мозг Сенны мертв и шансов на его выход из комы не осталось. Через два часа врачи отключат Айртона от системы жизнеобеспечения.
В его FW16 нашли окровавленный флаг Австрии, который он хотел поднять в память о Роланде. И к ужасному стечению обстоятельств, место аварии Сенны было в нескольких метрах от поворота, где погиб австриец.
Чудовищное происшествие показали в прямом эфире, а затем миллионы зрителей увидели разбитый болид Williams в новостях по всему миру.
Но гонку не прервали. Рестарт был дан на 53 круге, и победителем пришел Михаэль Шумахер на Beneton, вторым стал Никола Ларини на Ferrari, а третьим Мика Хаккинен на McLaren. Для Михаэля эта победа была самой горькой в его карьере: «Ничего более кошмарного, чем в тот день, я не испытывал».
@RACEBROS • #История_F1 • #Senna
События двух квалификаций потрясли весь паддок. Гонка 1 мая стартовала в мрачной атмосфере, особенно это ощущалось у Айртона Сенны. Шокированный смертельной аварией Ратценбергера и цинизмом руководства чемпионата, бразилец пребывал в унынии. Сид Уоткинс рекомендовал Сенне не выходить на старт, но тот все же решил посвятить гонку погибшему австрийцу.
После того как погасли огни произошло вновь столкновение — Lotus Педро Лами врезался в заглохший Beneton Джей-Джея Лехто. Обломки машин пролетели над заграждением и травмировали девять болельщиков.
Из-за проишествия, оставшиеся пилоты проехали несколько кругов за машиной безопасности, пока на 6-м круге она не заехала в боксы.
На следующем круге случилась печально известная авария Сенны. Бразилец, удерживавший первое место в гонке, на входе в поворот «Тамбурелло» вылетает с трассы и врезается в бетонный отбойник на скорости почти 209 км/ч. Рычаг подвески, оторванный от удара, пробил забрало шлема и привел к травмам, несовместимым с жизнью. У пилота был раздроблен череп, а из-под шлема, не переставая, сочилась кровь. Его извлекли из обломков машины и отправили на вертолете в госпиталь. После проведенного обследования стало ясно, что мозг Сенны мертв и шансов на его выход из комы не осталось. Через два часа врачи отключат Айртона от системы жизнеобеспечения.
В его FW16 нашли окровавленный флаг Австрии, который он хотел поднять в память о Роланде. И к ужасному стечению обстоятельств, место аварии Сенны было в нескольких метрах от поворота, где погиб австриец.
Чудовищное происшествие показали в прямом эфире, а затем миллионы зрителей увидели разбитый болид Williams в новостях по всему миру.
Но гонку не прервали. Рестарт был дан на 53 круге, и победителем пришел Михаэль Шумахер на Beneton, вторым стал Никола Ларини на Ferrari, а третьим Мика Хаккинен на McLaren. Для Михаэля эта победа была самой горькой в его карьере: «Ничего более кошмарного, чем в тот день, я не испытывал».
@RACEBROS • #История_F1 • #Senna
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇸🇲 30 лет «Черному уикенду» в Имоле: часть 3
Спустя день после Гран-при Сан-Марино, в воздухе витал один вопрос: что стало причиной гибели Сенны?
FIA заказала полное расследование происшествия. Параллельно, пресса сама искала виноватых. Первоначальная теория гласила, что авария произошла из-за ошибки гонщика. Дескать, Айртон был растерян после гибели Ратценбергера. Но, эта теория не снискала популярности.
СМИ и болельщики обвиняли руководство «Автодрома Энцо и Дино Феррари» в Имоле. Дело в том, что пилоты жаловались на плохое сцепление из-за смены покрытия, ведь вся трасса была в заплатках. Командам приходилось снижать давление в шинах болидов.
Главной проблемой был поворот «Тамбурелло», где и погиб Сенна. Дело в том, что это была скоростная развязка, где множество пилотов до Айртона попадали в аварии, врезаясь на большой скорости в бетонную стену (на видео авария Микеле Альборето в 1991 году).
Представители команды Williams настаивали на том, что в аварии виновата дирекция гонки. Маршалы не убрали все обломки после аварии Лехто и Лами. Фотографию с мусором опубликовала газета The Sunday Times, которую предоставила Williams, заявив, дескать её сделал некий фотограф сразу же после происшествия. Фото опубликовали только спустя 3 года после гонки, и никто не принял это за улику в деле.
Основной версией гибели стали действия команды Williams. Итальянская прокуратура квалифицировали произошедшее как убийство. Под подозрение попали владелец коллектива Фрэнк Уилльямс, технический директор Патрик Хед и дизайнер Эдриан Ньюи. Следствие полагало, что инженеры по просьбе Сенны просто разрезали рулевую колонку и впаяли в нее металлическую трубку, которая в ходе гонки сломалась. Из-за этого бразилец потерял управление и вылетел в отбойник.
Дело о смерти Айртона рассматривалось в итальянском суде. Также, на скамье подсудимых оказались организаторы гонки Федерико Бенденелли и Джорджио Погги вместе с директором гонки Роландом Брюйнсереде.
@RACEBROS • #История_F1 • #Senna
Спустя день после Гран-при Сан-Марино, в воздухе витал один вопрос: что стало причиной гибели Сенны?
FIA заказала полное расследование происшествия. Параллельно, пресса сама искала виноватых. Первоначальная теория гласила, что авария произошла из-за ошибки гонщика. Дескать, Айртон был растерян после гибели Ратценбергера. Но, эта теория не снискала популярности.
СМИ и болельщики обвиняли руководство «Автодрома Энцо и Дино Феррари» в Имоле. Дело в том, что пилоты жаловались на плохое сцепление из-за смены покрытия, ведь вся трасса была в заплатках. Командам приходилось снижать давление в шинах болидов.
Главной проблемой был поворот «Тамбурелло», где и погиб Сенна. Дело в том, что это была скоростная развязка, где множество пилотов до Айртона попадали в аварии, врезаясь на большой скорости в бетонную стену (на видео авария Микеле Альборето в 1991 году).
Представители команды Williams настаивали на том, что в аварии виновата дирекция гонки. Маршалы не убрали все обломки после аварии Лехто и Лами. Фотографию с мусором опубликовала газета The Sunday Times, которую предоставила Williams, заявив, дескать её сделал некий фотограф сразу же после происшествия. Фото опубликовали только спустя 3 года после гонки, и никто не принял это за улику в деле.
Основной версией гибели стали действия команды Williams. Итальянская прокуратура квалифицировали произошедшее как убийство. Под подозрение попали владелец коллектива Фрэнк Уилльямс, технический директор Патрик Хед и дизайнер Эдриан Ньюи. Следствие полагало, что инженеры по просьбе Сенны просто разрезали рулевую колонку и впаяли в нее металлическую трубку, которая в ходе гонки сломалась. Из-за этого бразилец потерял управление и вылетел в отбойник.
Дело о смерти Айртона рассматривалось в итальянском суде. Также, на скамье подсудимых оказались организаторы гонки Федерико Бенденелли и Джорджио Погги вместе с директором гонки Роландом Брюйнсереде.
@RACEBROS • #История_F1 • #Senna
🇸🇲 30 лет «Черному уикенду» в Имоле: часть 4
Пролить свет на события 1 мая могли бы данные телеметрии. Однако, по словам одного из работников трассы в суде, когда разбитый болид отправили в закрытый парк, сотрудники Williams заставили его изъять бортовые самописцы. Когда итальянские власти получили данные, они оказались нечитаемыми. Телеметрию удалось восстановить только благодаря второму «черном ящику», который был у Renault.
Данные оказались неполными. Один из сенсоров, установленных в рулевой системе, работал некорректно, другой показывал лишь уровень давления масла в гидравлике и не мог дать полной картины.
Спустя 10 лет представители Williams выпустили вместе с National Geographic документальный фильм, где попытались изложить свою точку зрения об аварии. Как было установлено с самописца, Сенна оказывал воздействие на руль за 1,4 секунды до удара. А рулевая система FW16 позволяла тянуть на себя и отпускать обратно руль, словно штурвал самолета.
По мнению документалистов, в шинах машины Сенны уменьшилось давление, и FW16 просел до асфальта. Днище то и дело цеплялось, и после рестарта болид ушел в занос задними колесами. А бразильцу не удалось вовремя стабилизировать движение машины.
Эта версия оказалась не без изъянов: ни на одной из записей Сенны или его напарника Деймона Хилла не видно, что они тянули руль на себя. А техническая экспертиза университета Болоньи показала, что рулевое управление треснуло еще до столкновения со стеной.
Считается, что после поломки руля машина Сенны наехала на одну из кочек перед апексом, которая отправила его резко в право в повороте «Тамбурелло».
Разрушение рулевой колонки объявят официальной причиной аварии.
Спустя 17 лет в интервью The Guardian Эдриан Ньюи признал, что рулевая колонка на FW16 все-таки была дефектной. Однако, он настаивал на том, что всему виной был прокол задней шины, из-за того что Сенна наехал на неубранный фрагмент машины Beneton на трассе.
@RACEBROS • #История_F1 • #Senna
Пролить свет на события 1 мая могли бы данные телеметрии. Однако, по словам одного из работников трассы в суде, когда разбитый болид отправили в закрытый парк, сотрудники Williams заставили его изъять бортовые самописцы. Когда итальянские власти получили данные, они оказались нечитаемыми. Телеметрию удалось восстановить только благодаря второму «черном ящику», который был у Renault.
Данные оказались неполными. Один из сенсоров, установленных в рулевой системе, работал некорректно, другой показывал лишь уровень давления масла в гидравлике и не мог дать полной картины.
Спустя 10 лет представители Williams выпустили вместе с National Geographic документальный фильм, где попытались изложить свою точку зрения об аварии. Как было установлено с самописца, Сенна оказывал воздействие на руль за 1,4 секунды до удара. А рулевая система FW16 позволяла тянуть на себя и отпускать обратно руль, словно штурвал самолета.
По мнению документалистов, в шинах машины Сенны уменьшилось давление, и FW16 просел до асфальта. Днище то и дело цеплялось, и после рестарта болид ушел в занос задними колесами. А бразильцу не удалось вовремя стабилизировать движение машины.
Эта версия оказалась не без изъянов: ни на одной из записей Сенны или его напарника Деймона Хилла не видно, что они тянули руль на себя. А техническая экспертиза университета Болоньи показала, что рулевое управление треснуло еще до столкновения со стеной.
Считается, что после поломки руля машина Сенны наехала на одну из кочек перед апексом, которая отправила его резко в право в повороте «Тамбурелло».
Разрушение рулевой колонки объявят официальной причиной аварии.
Спустя 17 лет в интервью The Guardian Эдриан Ньюи признал, что рулевая колонка на FW16 все-таки была дефектной. Однако, он настаивал на том, что всему виной был прокол задней шины, из-за того что Сенна наехал на неубранный фрагмент машины Beneton на трассе.
@RACEBROS • #История_F1 • #Senna
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🕊🇧🇷 30 лет «Черному уикенду» в Имоле: часть 5. Эпилог
В 1997 году суд оправдал всех шестерых подозреваемых. Прокурор подал апелляцию против вердикта Ньюи и Патрика Хэда. При повторном рассмотрении в 2003 году суд объявит Хэда виновным в случившемся, но он избежал ареста из-за истечения срока давности.
13 мая 1994 года Макс Мосли объявил об изменениях в регламентной базе: ограничение скорости на пит-лейне до 120 ки/ч в гонках и 80 км/ч на тренировках, снижение прижимной силы и мощности двигателя, увеличение минимального веса и повышение защищенности головы водителя.
Трассу в Имоле кардинально изменят к следующему сезону: поворот «Тамбурелло» превратили в шикану и последующий левый поворот. «Вильнев», где разбился Ратценбергер, стал полноценным поворотом. Также, перестроили «Варианте Басса», где в аварию попал Рубенс Баррикелло.
В Бразилии объявлен трехдневный общенациональный траур. 5 мая 1994 года Айртона Сенну похоронят в родном Сан-Паулу. Около 3 миллионов человек собираются вдоль маршрута следования похоронной процессии из аэропорта в город (на видео кадры из документального фильма «Сенна» 2010 года). Церемонию посетили в том числе Эмерсон Фиттипальди, Герхард Бергер, Фрэнк Уилльямс, Джеки Стюарт и «заклятый» друг Ален Прост.
Спустя несколько лет, Баррикелло спросили что он чувствовал в те дни: «Знаете, что-то в тот уикенд было не так. Хотите верьте, хотите – нет, но какие-то зловещие потусторонние силы присутствовали в Имоле в те выходные».
@RACEBROS • #История_F1 • #Senna
В 1997 году суд оправдал всех шестерых подозреваемых. Прокурор подал апелляцию против вердикта Ньюи и Патрика Хэда. При повторном рассмотрении в 2003 году суд объявит Хэда виновным в случившемся, но он избежал ареста из-за истечения срока давности.
13 мая 1994 года Макс Мосли объявил об изменениях в регламентной базе: ограничение скорости на пит-лейне до 120 ки/ч в гонках и 80 км/ч на тренировках, снижение прижимной силы и мощности двигателя, увеличение минимального веса и повышение защищенности головы водителя.
Трассу в Имоле кардинально изменят к следующему сезону: поворот «Тамбурелло» превратили в шикану и последующий левый поворот. «Вильнев», где разбился Ратценбергер, стал полноценным поворотом. Также, перестроили «Варианте Басса», где в аварию попал Рубенс Баррикелло.
В Бразилии объявлен трехдневный общенациональный траур. 5 мая 1994 года Айртона Сенну похоронят в родном Сан-Паулу. Около 3 миллионов человек собираются вдоль маршрута следования похоронной процессии из аэропорта в город (на видео кадры из документального фильма «Сенна» 2010 года). Церемонию посетили в том числе Эмерсон Фиттипальди, Герхард Бергер, Фрэнк Уилльямс, Джеки Стюарт и «заклятый» друг Ален Прост.
Спустя несколько лет, Баррикелло спросили что он чувствовал в те дни: «Знаете, что-то в тот уикенд было не так. Хотите верьте, хотите – нет, но какие-то зловещие потусторонние силы присутствовали в Имоле в те выходные».
@RACEBROS • #История_F1 • #Senna