За последние пять дней удалось поездить на трех мотоциклах: voge 525dsx, 625dsx и 900dsx.
Планирую поделиться своими эмоциями от езды с пассажиром на них. Возможно есть конкретные вопросы по этим мотоциклам?
Планирую поделиться своими эмоциями от езды с пассажиром на них. Возможно есть конкретные вопросы по этим мотоциклам?
BMW K1600gt - любовь с первого километра.
Я даже не знаю, что тут написать. 😄😄😄 Восхитительный мотоцикл.
Управляемость: шикарно рулится для своей массы и размера. На скоростях ниже 15кмч конечно надо привыкнуть, но вроде развернулся в одну полосу без особых проблем.
Двигатель: Создатели мотоцикла забыли в него добавить вибраций😀 Животворящая сила 6 цилиндров. Тянет с низов как паравоз. Никаких рывков. Сказачно едет. И оооочень бодро.
Технологичность: нехватает микроволновки и кофемашины. Ждем в следующих версиях. Если серьезно, то всевозможные помощники… настройка под 2их пассажиров(и груз если нужно) и кнопочка R, которая дает возможность сдать задом… Потрясающе.
Тормоза: не знаю о чем тут говорить. У БМВ тормоза ровно такие как нужно (замечательные). К ним не нужно привыкать. Но с 200 до 0 я конечно их не тестировал конечно.
Удобство для пассажира: жена очень довольна. Хоть это версия и без спинки была, но сидеть удобно. У нее было скептическое отношение после р1250рт, но в итоге приятно удивлена.
Подвеска: очень плавно и круто работает. Но я залетел слишком бодро на срез асфальта и перед пробил один раз, но и тут ничего страшного не случилось.
Поведение в плохую погоду: резина мишлен роуд гт 6. Такая же как у меня. На ней ему все равно на любую погоду. Возвращались с Красной поляны под очень сильным ливнем. Лужи выше щиколотки. Встречка омывала с ног до головы. А он едет хоть бы хны. И никакого намека на аквапланирование.
Итог: думаю над “ограблением банка” для приобретения этого чуда техники или буду молиться, чтоб курс снова был 30😀.
А если серьезно, то не зря немецкие инженеры свой хлеб едят. Отличный мотоцикл и если ваша фамилия Рокфеллер и т.п., вы любите путешествовать по асфальту, то стоит посмотреть в сторону k1600gt или к1600gtl.
Я даже не знаю, что тут написать. 😄😄😄 Восхитительный мотоцикл.
Управляемость: шикарно рулится для своей массы и размера. На скоростях ниже 15кмч конечно надо привыкнуть, но вроде развернулся в одну полосу без особых проблем.
Двигатель: Создатели мотоцикла забыли в него добавить вибраций😀 Животворящая сила 6 цилиндров. Тянет с низов как паравоз. Никаких рывков. Сказачно едет. И оооочень бодро.
Технологичность: нехватает микроволновки и кофемашины. Ждем в следующих версиях. Если серьезно, то всевозможные помощники… настройка под 2их пассажиров(и груз если нужно) и кнопочка R, которая дает возможность сдать задом… Потрясающе.
Тормоза: не знаю о чем тут говорить. У БМВ тормоза ровно такие как нужно (замечательные). К ним не нужно привыкать. Но с 200 до 0 я конечно их не тестировал конечно.
Удобство для пассажира: жена очень довольна. Хоть это версия и без спинки была, но сидеть удобно. У нее было скептическое отношение после р1250рт, но в итоге приятно удивлена.
Подвеска: очень плавно и круто работает. Но я залетел слишком бодро на срез асфальта и перед пробил один раз, но и тут ничего страшного не случилось.
Поведение в плохую погоду: резина мишлен роуд гт 6. Такая же как у меня. На ней ему все равно на любую погоду. Возвращались с Красной поляны под очень сильным ливнем. Лужи выше щиколотки. Встречка омывала с ног до головы. А он едет хоть бы хны. И никакого намека на аквапланирование.
Итог: думаю над “ограблением банка” для приобретения этого чуда техники или буду молиться, чтоб курс снова был 30😀.
А если серьезно, то не зря немецкие инженеры свой хлеб едят. Отличный мотоцикл и если ваша фамилия Рокфеллер и т.п., вы любите путешествовать по асфальту, то стоит посмотреть в сторону k1600gt или к1600gtl.
У бесключевого доступа есть один существенный минус...
Мотоцикл я сдал еще в 10 утра по Москве. А ключик вот он... со мной😂😂😂 Очень уж расставаться не хотел.
Также мы на voge900 катались по серпантинам с ключом в кофре🤦♂
Мотоцикл я сдал еще в 10 утра по Москве. А ключик вот он... со мной😂😂😂 Очень уж расставаться не хотел.
Также мы на voge900 катались по серпантинам с ключом в кофре🤦♂
Планировал в субботу написать очередной пост про мотоцикл на котором прокатился, но в итоге на мои планы повлияло ДТП…
Долго думал писать про ужасы и последствия покатушек на треке… И всё же решился. Особенно будет полезно тем, кто хочет выехать на своём городском мотоцикле прокатиться.
Суббота, прекрасный день, солнышко. Идеальная погода для тренировки. Держак (сцепление с асфальтом колеса) на треки просто восхитительный. Народу очень много. Наверно порядка 30 мотоциклов было в моменте. Всё шло отлично и вот пошла третья тренировочная сессия, захожу в шпильку ( резкий поворот на ~180 градусов)... И тут слева от меня вылетает r6 (600 кубовый спортбайк) режет мне траекторию и я бью его передним колесом (очень жаль, что я езжу без камеры). Всё это происходит где-то за секунду и опыта среагировать у меня не хватило. Я помню только удары всем и обо всё. Самое болезненное - это задницей об асфальт. Я же был без “мототрусов” с защитой. Теперь без них из дома не выйду :))). Прихожу в себя уже лежа на асфальте. Понимаю, что надо встать и убирать мотоцикл с траектории… А встать я не могу. Тут я конечно немножко был в шоке. Кое как дополз до травки. Сразу же подбежали Александры за что им спасибо. Один помог мне всё таки подняться и сквозь боль уйти с трека, второй увез мотоцикл. И всем остальным кто поддержал морально и помог в том числе обработать руку. И другу Артёму, кто приехал за моим городским мотоциклом и потом сопроводил в травмпункт)
Мне повезло, что сотрясения и серьезных ушибов нет (см. фото шлема и головы). Я как-то умудрился растянуть пах или это следствие удара, не знаю. До сих пор (4ый день) хожу в смешной походке из-за боли. И это единственное, что беспокоит. Врач в травмпункте со смехом на прощание сказала “До скорых встреч” :)
К чему я это написал?
На картодроме и на полноценном треке всегда есть вероятность не только вашей ошибки, но и чужой. Хотя она всё равно будет ваша :). Поэтому подумайте о том готовы ли вы подвергнуть себя и свой мотоцикл таким рискам. Особенно если экипировка хиленькая и городская.
Экипировки много не бывает. Я же совершил ошибку, что из комбеза вынул защиту копчика так как было неудобно… Хорошо сам копчик не отбил.
Травмы, падения и т.д. Это неизбежная история для мотоспорта. Даже для любительского как у меня.
А я конечно же куплю новый шлем, “мототрусы” и продолжу тренировки :).
Долго думал писать про ужасы и последствия покатушек на треке… И всё же решился. Особенно будет полезно тем, кто хочет выехать на своём городском мотоцикле прокатиться.
Суббота, прекрасный день, солнышко. Идеальная погода для тренировки. Держак (сцепление с асфальтом колеса) на треки просто восхитительный. Народу очень много. Наверно порядка 30 мотоциклов было в моменте. Всё шло отлично и вот пошла третья тренировочная сессия, захожу в шпильку ( резкий поворот на ~180 градусов)... И тут слева от меня вылетает r6 (600 кубовый спортбайк) режет мне траекторию и я бью его передним колесом (очень жаль, что я езжу без камеры). Всё это происходит где-то за секунду и опыта среагировать у меня не хватило. Я помню только удары всем и обо всё. Самое болезненное - это задницей об асфальт. Я же был без “мототрусов” с защитой. Теперь без них из дома не выйду :))). Прихожу в себя уже лежа на асфальте. Понимаю, что надо встать и убирать мотоцикл с траектории… А встать я не могу. Тут я конечно немножко был в шоке. Кое как дополз до травки. Сразу же подбежали Александры за что им спасибо. Один помог мне всё таки подняться и сквозь боль уйти с трека, второй увез мотоцикл. И всем остальным кто поддержал морально и помог в том числе обработать руку. И другу Артёму, кто приехал за моим городским мотоциклом и потом сопроводил в травмпункт)
Мне повезло, что сотрясения и серьезных ушибов нет (см. фото шлема и головы). Я как-то умудрился растянуть пах или это следствие удара, не знаю. До сих пор (4ый день) хожу в смешной походке из-за боли. И это единственное, что беспокоит. Врач в травмпункте со смехом на прощание сказала “До скорых встреч” :)
К чему я это написал?
На картодроме и на полноценном треке всегда есть вероятность не только вашей ошибки, но и чужой. Хотя она всё равно будет ваша :). Поэтому подумайте о том готовы ли вы подвергнуть себя и свой мотоцикл таким рискам. Особенно если экипировка хиленькая и городская.
Экипировки много не бывает. Я же совершил ошибку, что из комбеза вынул защиту копчика так как было неудобно… Хорошо сам копчик не отбил.
Травмы, падения и т.д. Это неизбежная история для мотоспорта. Даже для любительского как у меня.
А я конечно же куплю новый шлем, “мототрусы” и продолжу тренировки :).
Voge 525dsx - неплохо, но можно лучше
Управляемость: рулится мотоцикл отлично. Даже с двойкой не было проблем. Я проехал на нем с супругой где-то 500-550км. Из них 350-400км серпантинов. Также была и очень разбитая дорога. Везде прогнозируемо и понятно. В стойке ехать тоже было комфортно (но в тот момент жену я отправил в машину).
Тормоза: пробег на мотоцикле был 10к. Не знаю, может быть дело в колодках уже, но с пассажиром сзади мне не хватало переднего тормоза при этом задний работал неплохо. Возможно из-за сильно разгрузки морды.
Подвеска и удобство для пассажира: весьма жесткая и регулируется только преднатяг и то если танцевать с бубнами. То есть нет рукоятки регулировки. Снимать пластик и крутить. Вспоминаю свой 650ый МТ и ключик, которым приходилось частенько крутить подвеску, а чтоб крутануть… снимать пластик. Ну такое себе.
Жена жаловалась, что на кочках очень сильно бьет в спину и поясница “высыпается”. При этом по мне ямы отрабатывала она достаточно ок и мне было комфортно
Мотор: даже с двойкой мне лично его хватило. Внизу он подергивал конечно, но в целом достаточно. Комфортные оборот 3,5-4,5к. Выше 6 тысяч начинаются вибрации. Разгонял до 155 по спидометру. Супруга сказала, что вибрации при этом были просто лютые… Меня после доминара напугать вибрациями трудно.
Электроника: Абс, трекшен, датчик давления ну и стандартный китайский телевизор.Системы ни разу не сработали (ехал очень прилично). Никаких нареканий или сбоев не было. Экранчик удобный, читаемый и не засвечивается сильно
Итог: очень неплохой мотоцикл за свою цену, но по ощущениям сыроватый. Хотелось бы больше вариантов для настройки повдески, получше тормоз, чуть больше мощности снизу… В РФ новым он продаваться более не будет. Для новичков при этом идеально подойдет.
Ему на смену пришел 625 DSX и это совсем другая история :) О нём в следующем посте.
Управляемость: рулится мотоцикл отлично. Даже с двойкой не было проблем. Я проехал на нем с супругой где-то 500-550км. Из них 350-400км серпантинов. Также была и очень разбитая дорога. Везде прогнозируемо и понятно. В стойке ехать тоже было комфортно (но в тот момент жену я отправил в машину).
Тормоза: пробег на мотоцикле был 10к. Не знаю, может быть дело в колодках уже, но с пассажиром сзади мне не хватало переднего тормоза при этом задний работал неплохо. Возможно из-за сильно разгрузки морды.
Подвеска и удобство для пассажира: весьма жесткая и регулируется только преднатяг и то если танцевать с бубнами. То есть нет рукоятки регулировки. Снимать пластик и крутить. Вспоминаю свой 650ый МТ и ключик, которым приходилось частенько крутить подвеску, а чтоб крутануть… снимать пластик. Ну такое себе.
Жена жаловалась, что на кочках очень сильно бьет в спину и поясница “высыпается”. При этом по мне ямы отрабатывала она достаточно ок и мне было комфортно
Мотор: даже с двойкой мне лично его хватило. Внизу он подергивал конечно, но в целом достаточно. Комфортные оборот 3,5-4,5к. Выше 6 тысяч начинаются вибрации. Разгонял до 155 по спидометру. Супруга сказала, что вибрации при этом были просто лютые… Меня после доминара напугать вибрациями трудно.
Электроника: Абс, трекшен, датчик давления ну и стандартный китайский телевизор.Системы ни разу не сработали (ехал очень прилично). Никаких нареканий или сбоев не было. Экранчик удобный, читаемый и не засвечивается сильно
Итог: очень неплохой мотоцикл за свою цену, но по ощущениям сыроватый. Хотелось бы больше вариантов для настройки повдески, получше тормоз, чуть больше мощности снизу… В РФ новым он продаваться более не будет. Для новичков при этом идеально подойдет.
Ему на смену пришел 625 DSX и это совсем другая история :) О нём в следующем посте.
Первая тренировка после ДТП на треке. Удивительное дело... еще хромаю, но сажусь на мотоцикл и все нормально. Ничего не болит, но труднее держать наклон влево.
Встаю с мотоцикла... и снова хромаю. Слабоумие и отвага. Тренировкой доволен.
Отдельно поздравлю @alexa_fox с первым коленом) Знаю, как долго она к этому шла. И понимаю, какая это радость. У меня самого до сих пор стабильности нет. Но тут только накатывать.
Сегодня была площадочка, а в четверг потихонечку попробую трек... с утречка. Когда никого нет😂. Так как похоже у меня теперь будет параноя в отношении больших мотоциклов рядом)
Как у вас дела?
Каюсь. Задержал два обзора... Не было вдохновения и оооооочень много работы, меньше её в ближайшие месяцы не будет, но вот творческий порыв вернулся😂 От своего плана в 20-30 мотоциклов за сезон я отстаю ... мягко говоря.
Встаю с мотоцикла... и снова хромаю. Слабоумие и отвага. Тренировкой доволен.
Отдельно поздравлю @alexa_fox с первым коленом) Знаю, как долго она к этому шла. И понимаю, какая это радость. У меня самого до сих пор стабильности нет. Но тут только накатывать.
Сегодня была площадочка, а в четверг потихонечку попробую трек... с утречка. Когда никого нет😂. Так как похоже у меня теперь будет параноя в отношении больших мотоциклов рядом)
Как у вас дела?
Каюсь. Задержал два обзора... Не было вдохновения и оооооочень много работы, меньше её в ближайшие месяцы не будет, но вот творческий порыв вернулся😂 От своего плана в 20-30 мотоциклов за сезон я отстаю ... мягко говоря.