Рекордный угольный поезд весом 8000 тонн из Хакасии в Забайкалье
Ещё недавно грузовой поезд весом 6000 тонн даже на равнинном участке пути воспринимался как очень тяжёлый, а сегодня поезд весом 8000 тонн ведомый электровозом 4ЭС5К "Ермак" отправился со станции Черногорские Копи до Карымской со сложным профилем пути, в их числе Джебь–Щетинкино в Восточных Саянах с перепадом высот 220 м.
Опытная поездка проходит в рамках тягово-энергетических испытаний РЖД по развитию тяжеловесного движения на Восточном полигоне.
На протяжении всего маршрута длиной 2452 км тяжеловес сопровождает тягово-энергетическая лаборатория: она фиксирует показатели работы электровоза, контактной сети и тяговых подстанций при повышенных нагрузках.
Сегодня со станций в Хакасии в восточном направлении на регулярной основе отправляются поезда с углем массой 7100 тонн.
Фото: ТК Телеграмма РЖД
Ещё недавно грузовой поезд весом 6000 тонн даже на равнинном участке пути воспринимался как очень тяжёлый, а сегодня поезд весом 8000 тонн ведомый электровозом 4ЭС5К "Ермак" отправился со станции Черногорские Копи до Карымской со сложным профилем пути, в их числе Джебь–Щетинкино в Восточных Саянах с перепадом высот 220 м.
Опытная поездка проходит в рамках тягово-энергетических испытаний РЖД по развитию тяжеловесного движения на Восточном полигоне.
На протяжении всего маршрута длиной 2452 км тяжеловес сопровождает тягово-энергетическая лаборатория: она фиксирует показатели работы электровоза, контактной сети и тяговых подстанций при повышенных нагрузках.
Сегодня со станций в Хакасии в восточном направлении на регулярной основе отправляются поезда с углем массой 7100 тонн.
Фото: ТК Телеграмма РЖД
Рельсы нового профиля Р71 на Восточный полигон
Первая партия рельсов нового профиля Р71 (71, вес 1 метра в кг) для тяжеловесного движения отправилась на Восточный полигон, для нужд Забайкальской железной дороги.
Общий вес отгруженных рельсов опытно-промышленной партии по 100 метров составляет 570 тонн, примерно 4 км пути. Новые рельсы Р71 разработанны и произведённы на предприятии ЕВРАЗ ЗСМК.
Рельсы нового типа рассчитаны на интенсивное тяжеловесное движение на дорогах с повышенной грузонапряжённостью – от 80 до 200 млн тонн брутто /км в год. Их применение позволит повысить надёжность конструкции верхнего строения пути и снизить затраты на содержание грузонапряжённых участков.
Сейчас в основном используются рельсы марки Р65, в Советское время для особо грузонапряжённых направлений были разработы рельсы марки Р75, но большого распространения они не получили.
Фото: andrey92 railgallery.ru
Первая партия рельсов нового профиля Р71 (71, вес 1 метра в кг) для тяжеловесного движения отправилась на Восточный полигон, для нужд Забайкальской железной дороги.
Общий вес отгруженных рельсов опытно-промышленной партии по 100 метров составляет 570 тонн, примерно 4 км пути. Новые рельсы Р71 разработанны и произведённы на предприятии ЕВРАЗ ЗСМК.
Рельсы нового типа рассчитаны на интенсивное тяжеловесное движение на дорогах с повышенной грузонапряжённостью – от 80 до 200 млн тонн брутто /км в год. Их применение позволит повысить надёжность конструкции верхнего строения пути и снизить затраты на содержание грузонапряжённых участков.
Сейчас в основном используются рельсы марки Р65, в Советское время для особо грузонапряжённых направлений были разработы рельсы марки Р75, но большого распространения они не получили.
Фото: andrey92 railgallery.ru
Для пассажиров на Ленинградском вокзале Москвы изменилась нумерация путей
Теперь номерация путей станет последовательной с 1 по 12 путь.
Пути 1-5 для поездов дальнего следования
Пути 6-12 для пригородных поездов
Номерация путей изменена для удобства пассажиров, чтобы их не путать, так как ранее она имела железнодорожную логику: с одной стороны чётные пути для пригородных, с другой нечётные для дальних поездов.
Теперь номерация путей станет последовательной с 1 по 12 путь.
Пути 1-5 для поездов дальнего следования
Пути 6-12 для пригородных поездов
Номерация путей изменена для удобства пассажиров, чтобы их не путать, так как ранее она имела железнодорожную логику: с одной стороны чётные пути для пригородных, с другой нечётные для дальних поездов.
Более 25% электропоездов Ярославского направления новые – это 26 электропоездов.
Для повышения комфортности перевозок пассажиров Ярославского направления Московской железной дороги было закуплено 26 новых электропоездов: 21 «Иволга 4.0» и 5 обновлённых ЭП2ДМ с салоном "Иволги". Таким образом более 25% электропоездов на Ярославке это новые и современные.
До конца года планируется поставить на Ярославское направление еще пять «Иволг 4.0»
Всего по планам до 2030 года для Ярославского направления требуется закупить 92 электропоезда.
Для повышения комфортности перевозок пассажиров Ярославского направления Московской железной дороги было закуплено 26 новых электропоездов: 21 «Иволга 4.0» и 5 обновлённых ЭП2ДМ с салоном "Иволги". Таким образом более 25% электропоездов на Ярославке это новые и современные.
До конца года планируется поставить на Ярославское направление еще пять «Иволг 4.0»
Всего по планам до 2030 года для Ярославского направления требуется закупить 92 электропоезда.
Россия и Китай договорились о строительстве II пути участка Забайкальск–Маньчжурия
По итогам переговоров лидеров стран подписано соглашение о строительстве II главного пути на участке Забайкальск–Маньчжурия (около 6 км, Забайкальск–граница 2 и Маньчжурия–граница 4 км).
Забайкальск крупнейший сухопутный пункт пропуска на российско–китайской границе.
Строительство и ввод в работу II главного пути колеи 1435 мм на участке Забайкальск–Маньчжурия предусматривает к 2030 году увеличить пропускную способность почти до 50 пар поездов в сутки.
По итогам переговоров лидеров стран подписано соглашение о строительстве II главного пути на участке Забайкальск–Маньчжурия (около 6 км, Забайкальск–граница 2 и Маньчжурия–граница 4 км).
Забайкальск крупнейший сухопутный пункт пропуска на российско–китайской границе.
Строительство и ввод в работу II главного пути колеи 1435 мм на участке Забайкальск–Маньчжурия предусматривает к 2030 году увеличить пропускную способность почти до 50 пар поездов в сутки.
Ночные «Авроры» станут ходить чаще летом
В период массовых летних перевозок ночные "Авроры", поезда №749/750 Санкт-Петербург–Москва, будут ходить ежедневно до 30 сентября, ранее курсировали только по пятницам и Воскресеньям.
Расписание остаётся прежним:
Санкт-Петербург–Москва 22:15–5:00
Москва–Санкт-Петербург 22:30–5:00
Тот самый случай, когда торопиться ночью не надо, да и прибытие в 5:00 совсем неудобное. После такой поездки надо отдохнуть.
Также летом планируется увеличить длину всех поездов «Аврора».
В период массовых летних перевозок ночные "Авроры", поезда №749/750 Санкт-Петербург–Москва, будут ходить ежедневно до 30 сентября, ранее курсировали только по пятницам и Воскресеньям.
Расписание остаётся прежним:
Санкт-Петербург–Москва 22:15–5:00
Москва–Санкт-Петербург 22:30–5:00
Тот самый случай, когда торопиться ночью не надо, да и прибытие в 5:00 совсем неудобное. После такой поездки надо отдохнуть.
Также летом планируется увеличить длину всех поездов «Аврора».
БАМ | электрификация линии Волочаевка-2–Комсомольск-на-Амуре–Советская Гавань близка к завершению
Близится к завершению электрификация восточного участка БАМа, линия Волочаевка-2– Комсомольск-на-Амуре–Советская Гавань,
по состоянию на сегодня смонтировано более 26000 опор, (всего надо установить более 28000) и свыше 1150 ригелей жестких поперечин (всего надо установить около 1700), идут работы по монтажу контактного провода.
Подвесят 1385 км несущего троса и столько же контактного провода.
Работы идут на 37 перегонах и 34 станциях.
В среднем за сутки строители устанавливают порядка 35 металлических опор, монтируют по 3 км несущего троса и контактного провода.
Электрификация БАМа проходит в крайне сложных условиях, при интенсивном движении поездов.
Работы затрудняет геология: обводнённый грунт, крутые откосы, скальные прижимы.
Металлоконструкции для контактной сети покрывают антикоррозийным составом, продлевающим срок службы оборудования в суровых условиях Дальнего Востока.
Фото: ТК Наша Колея 1520
Близится к завершению электрификация восточного участка БАМа, линия Волочаевка-2– Комсомольск-на-Амуре–Советская Гавань,
по состоянию на сегодня смонтировано более 26000 опор, (всего надо установить более 28000) и свыше 1150 ригелей жестких поперечин (всего надо установить около 1700), идут работы по монтажу контактного провода.
Подвесят 1385 км несущего троса и столько же контактного провода.
Работы идут на 37 перегонах и 34 станциях.
В среднем за сутки строители устанавливают порядка 35 металлических опор, монтируют по 3 км несущего троса и контактного провода.
Электрификация БАМа проходит в крайне сложных условиях, при интенсивном движении поездов.
Работы затрудняет геология: обводнённый грунт, крутые откосы, скальные прижимы.
Металлоконструкции для контактной сети покрывают антикоррозийным составом, продлевающим срок службы оборудования в суровых условиях Дальнего Востока.
Фото: ТК Наша Колея 1520
Завершены приёмочные испытания пригородного дизель-поезда ДП2Д с технологией «тяни-толкай»/"push-pull"
В течение года дизель-поезд проходил испытания на Экспериментальном кольце в Щербинке, на полигоне ВНИИЖТ в Белореченске и также была продена опытная поездка Санкт-Петербург–Сортавала
Специалисты протестировали тягово-энергетические, динамико-прочностные, экологические и санитарно-гигиенические характеристики поезда, функциональную безопасность и другие элементы, опытный пробег ДП2Д составил 5000 км.
Проверка подтвердила: состав соответствует техническому заданию и необходимым требованиям. Принято решение о выпуске установочной серии из 30 составов.
Второй тепловоз ТЭП70БС-382 для ДП2Д скоро отправится на ДМЗ, где он станет тяговой единицей дизель-поезда ДП2Д-0002.
ДП2Д состоит из тепловоза ТЭП70БС и модифицированных вагонов электропоезда, управление может осуществляться как из кабины локомотива, так и из головного вагона электропоезда.
Фото: Vnukovskiy_spotter trainfoto.ru"
В течение года дизель-поезд проходил испытания на Экспериментальном кольце в Щербинке, на полигоне ВНИИЖТ в Белореченске и также была продена опытная поездка Санкт-Петербург–Сортавала
Специалисты протестировали тягово-энергетические, динамико-прочностные, экологические и санитарно-гигиенические характеристики поезда, функциональную безопасность и другие элементы, опытный пробег ДП2Д составил 5000 км.
Проверка подтвердила: состав соответствует техническому заданию и необходимым требованиям. Принято решение о выпуске установочной серии из 30 составов.
Второй тепловоз ТЭП70БС-382 для ДП2Д скоро отправится на ДМЗ, где он станет тяговой единицей дизель-поезда ДП2Д-0002.
ДП2Д состоит из тепловоза ТЭП70БС и модифицированных вагонов электропоезда, управление может осуществляться как из кабины локомотива, так и из головного вагона электропоезда.
Фото: Vnukovskiy_spotter trainfoto.ru"
Скоростной "Финист" из Нижнего Новгорода в Казань и Шахунью, а также ДП2Д Нижний Новгород–Павлово
В планах на 2027 год рассматривается вопрос назначения дополнительного, более комфортабельного и более скоростного поезда на маршруте Нижний Новгород–Казань с использованием электропоезда ЭС105 "Финист", в мае текущего года были проведены тестовые поездки на предмет сокращения времени в пути. Новый поезд должен стать более быстроходным, в том числе, за счёт уменьшения числа остановок, поезд ориентирован на пассажира следующего на весь маршрут. В настоящее время на маршруте Нижний Новгород–Казань подвижной состав электропоезда ЭП3Д, которые не предназначены для таких дальних поездок, но за счёт большого набора остановок поезда пользуются хорошей популярностью.
Прорабатывается вопрос назначения ускоренного поезда Нижний Новгород–Шахунья, также с использованием электропоезда ЭС105 "Финист".
Прошедший необходимые испытания дизель-поезд ДП2Д планирует начать использовать в 2027 на маршруте Нижний Новгород–Павлово.
В планах на 2027 год рассматривается вопрос назначения дополнительного, более комфортабельного и более скоростного поезда на маршруте Нижний Новгород–Казань с использованием электропоезда ЭС105 "Финист", в мае текущего года были проведены тестовые поездки на предмет сокращения времени в пути. Новый поезд должен стать более быстроходным, в том числе, за счёт уменьшения числа остановок, поезд ориентирован на пассажира следующего на весь маршрут. В настоящее время на маршруте Нижний Новгород–Казань подвижной состав электропоезда ЭП3Д, которые не предназначены для таких дальних поездок, но за счёт большого набора остановок поезда пользуются хорошей популярностью.
Прорабатывается вопрос назначения ускоренного поезда Нижний Новгород–Шахунья, также с использованием электропоезда ЭС105 "Финист".
Прошедший необходимые испытания дизель-поезд ДП2Д планирует начать использовать в 2027 на маршруте Нижний Новгород–Павлово.
Forwarded from Наша колея 1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На БАМе – 30-градусная жара. А под путями – минусовые температуры. Такой эффект достигнут благодаря охлаждающей наброске, которую отсыпали специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) в ходе развития Восточного полигона.
Большая часть БАМа проходит по вечной мерзлоте. Оттаивание грунтов ведет к просадкам пути, это чревато ограничениями скорости поездов и постоянными ремонтами стальной колеи.
Чтобы сохранить мерзлоту, откосы насыпи покрывают крупным камнем фракции 20-50 см. Принцип работы – в конвекции воздуха: зимой холодные потоки проникают в поры скальной конструкции, летом камни запирают их в насыпи. При строительстве путей на втором этапе модернизации БАМа ушло больше 3,3 миллионов кубометров такой наброски!
Температуру грунта в основании магистрали регулярно контролируют технологи Тындинской мерзлотной станции. На глубину 15 метров опускают термометрические плети с датчиками. На участках с охлаждающей наброской фиксируется «минус» даже в разгар лета.
По наблюдениям специалистов-мерзлотоведов, наброска в комплексе с устройством водоотводных канав и охлаждающих берм восстанавливает вечную мерзлоту. Земляное полотно стабилизируется, сводя к минимуму риски просадок путей.
Как работает бамовский «холодильник» – в нашем видео.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #НПС_строим_БАМ
Большая часть БАМа проходит по вечной мерзлоте. Оттаивание грунтов ведет к просадкам пути, это чревато ограничениями скорости поездов и постоянными ремонтами стальной колеи.
Чтобы сохранить мерзлоту, откосы насыпи покрывают крупным камнем фракции 20-50 см. Принцип работы – в конвекции воздуха: зимой холодные потоки проникают в поры скальной конструкции, летом камни запирают их в насыпи. При строительстве путей на втором этапе модернизации БАМа ушло больше 3,3 миллионов кубометров такой наброски!
Температуру грунта в основании магистрали регулярно контролируют технологи Тындинской мерзлотной станции. На глубину 15 метров опускают термометрические плети с датчиками. На участках с охлаждающей наброской фиксируется «минус» даже в разгар лета.
По наблюдениям специалистов-мерзлотоведов, наброска в комплексе с устройством водоотводных канав и охлаждающих берм восстанавливает вечную мерзлоту. Земляное полотно стабилизируется, сводя к минимуму риски просадок путей.
Как работает бамовский «холодильник» – в нашем видео.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #НПС_строим_БАМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Флагман Москва–Саратов с 14 сентября станет двухэтажным
Самый быстрый и удобный на маршруте Москва–Саратов поезд №9/10 с 14 сентября 2026 года станет немного хуже, его свежие одноэтажные вагоны заменят на двухэтажные. Хорошей новостью это назвать сложно, единственное из хорошего это то, что в поезде станет больше мест. Расписание и стоимость проезда не изменится, хотя платить столько же за более стеснённые условия не хочется.
Причём с высокой долей вероятности вагоны будут старого модельного ряда, никаких габаритов Т.
Самый быстрый и удобный на маршруте Москва–Саратов поезд №9/10 с 14 сентября 2026 года станет немного хуже, его свежие одноэтажные вагоны заменят на двухэтажные. Хорошей новостью это назвать сложно, единственное из хорошего это то, что в поезде станет больше мест. Расписание и стоимость проезда не изменится, хотя платить столько же за более стеснённые условия не хочется.
Причём с высокой долей вероятности вагоны будут старого модельного ряда, никаких габаритов Т.
В сообщении с Крымом пока остаётся только 7 поездов
Движение поездов в сообщении с Крымом существенно ограниченно!
По решению Оперштаба Республики Крым сокращается количество поездов «Таврия», курсирующих в Крым и обратно.
Ежедневно в Крым и из Крыма будут отправляться 7 поездов.
Сохраняются поезда:
№7/8 Санкт-Петербург–Севастополь
№ 17/18/167/168 (одноэтажный 3 раза в 4 дня и двухэтажный 1 раз в 4 дня) Москва–Симферополь
№27/28 Москва–Симферополь
№91/92 Москва–Севастополь
№315/316 Адлер–Симферополь
№179/180 Санкт-Петербург–Евпатория (вместе с прицепной группой №409/410 Псков–Чудово–Евпатория, курсирующей по датам)
№453/454 Москва–Симферополь (вместе с прицепной группой №403/404 Курск–Белгород–Симферополь курсирующей через день)
До особого распоряжения вышеуказанные поезда следуют до/от станции Керчь Южная.
Движение поездов в сообщении с Крымом существенно ограниченно!
По решению Оперштаба Республики Крым сокращается количество поездов «Таврия», курсирующих в Крым и обратно.
Ежедневно в Крым и из Крыма будут отправляться 7 поездов.
Сохраняются поезда:
№7/8 Санкт-Петербург–Севастополь
№ 17/18/167/168 (одноэтажный 3 раза в 4 дня и двухэтажный 1 раз в 4 дня) Москва–Симферополь
№27/28 Москва–Симферополь
№91/92 Москва–Севастополь
№315/316 Адлер–Симферополь
№179/180 Санкт-Петербург–Евпатория (вместе с прицепной группой №409/410 Псков–Чудово–Евпатория, курсирующей по датам)
№453/454 Москва–Симферополь (вместе с прицепной группой №403/404 Курск–Белгород–Симферополь курсирующей через день)
До особого распоряжения вышеуказанные поезда следуют до/от станции Керчь Южная.
Сдвоенные "Сапсаны" на первые числа июля
4 июля в Санкт-Петербурге пройдёт XXXV Международный марафон «Белые ночи» – масштабный забег, который соберёт 20 тыс. участников из России и других стран.
Поэтому для повышения числа мест в скоростных поездах "Сапсан" они будут состоять из 20 вагонов:
Москва–Санкт-Петербург
1, 2 и 3 июля
№778 отправлением в 17:40
№780 отправлением в 19:30
Санкт-Петербург–Москва
1, 2 и 3 июля
№759 отправлением в 9:00
№767 отправлением в 13:00
4 июля в Санкт-Петербурге пройдёт XXXV Международный марафон «Белые ночи» – масштабный забег, который соберёт 20 тыс. участников из России и других стран.
Поэтому для повышения числа мест в скоростных поездах "Сапсан" они будут состоять из 20 вагонов:
Москва–Санкт-Петербург
1, 2 и 3 июля
№778 отправлением в 17:40
№780 отправлением в 19:30
Санкт-Петербург–Москва
1, 2 и 3 июля
№759 отправлением в 9:00
№767 отправлением в 13:00
Электровоз 2ЭС11-001 "Орлец" успешно прошёл комплекс приёмочных испытаний и скоро пойдёт в серию.
Осенью 2025 года новый электровоз переменного тока с асинхронным приводом 2ЭС11 "Орлец" начал проходить испытания на ЭК ВНИИЖТ в Щербинке, чуть позже и на участке Вязьма–Смоленск.
2ЭС11 "Орлец" полностью российская версия электровоза 2ЭС7 "Чёрный Гранит" и имеет схожие с ним технические характеристики:
2ЭС11/2ЭС7
Мощность длительная, кВт: 8000/8400
Вес, тонн: 200
Скорость максимальная, км/ч: 120
Подвешивание ТЭД: опорно-осевое.
По итогам успешных испытаний было принято решение о выпуске установочной партии в 50 электровозов.
Скорей всего обслуживаться они будут в депо Бабаево, там же где и 2ЭС7.
Автор фото: Michaez063 railgallery.ru
Осенью 2025 года новый электровоз переменного тока с асинхронным приводом 2ЭС11 "Орлец" начал проходить испытания на ЭК ВНИИЖТ в Щербинке, чуть позже и на участке Вязьма–Смоленск.
2ЭС11 "Орлец" полностью российская версия электровоза 2ЭС7 "Чёрный Гранит" и имеет схожие с ним технические характеристики:
2ЭС11/2ЭС7
Мощность длительная, кВт: 8000/8400
Вес, тонн: 200
Скорость максимальная, км/ч: 120
Подвешивание ТЭД: опорно-осевое.
По итогам успешных испытаний было принято решение о выпуске установочной партии в 50 электровозов.
Скорей всего обслуживаться они будут в депо Бабаево, там же где и 2ЭС7.
Автор фото: Michaez063 railgallery.ru
ТеплоЛасточка Москва–Рыбинск с 1 августа
На маршрут Москва–Рыбинск с 1 августа 2026 года выходит новый скоростной поезд №726/725 составом электропоезда "Ласточка", который на участке Ярославль–Рыбинск будет идти под тепловозом2ТЭ1ОМ ТЭП70БС.
пока будет курсировать только выходным и праздничным дням
Расписание:
Москва–Ярославль–Рыбинск
6:20-9:13-9:25–10:19 (время в пути 3:59 впечатляет)
Рыбинск–Ярославль–Москва
19:10–20:04-20:13–23:04.
Радует и то, как быстро происходит прицепка и отцепка тепловоза на станции Ярославль-главный, всё происходит оперативно.
Утреннее ранее отправление конечно не самое удобное время, для большинства пассажиров стоимость проезда в поезде сопоставима со стоимостью такси до поезда, но тут железнодорожники решили проложить "нитки" графика пакетом.
На маршрут Москва–Рыбинск с 1 августа 2026 года выходит новый скоростной поезд №726/725 составом электропоезда "Ласточка", который на участке Ярославль–Рыбинск будет идти под тепловозом
пока будет курсировать только выходным и праздничным дням
Расписание:
Москва–Ярославль–Рыбинск
6:20-9:13-9:25–10:19 (время в пути 3:59 впечатляет)
Рыбинск–Ярославль–Москва
19:10–20:04-20:13–23:04.
Радует и то, как быстро происходит прицепка и отцепка тепловоза на станции Ярославль-главный, всё происходит оперативно.
Утреннее ранее отправление конечно не самое удобное время, для большинства пассажиров стоимость проезда в поезде сопоставима со стоимостью такси до поезда, но тут железнодорожники решили проложить "нитки" графика пакетом.
Дополнительная "полуАврора" по дням недели
По дням недели, именно тем когда это нужно, назначается дополнительный поезд №263/264 Санкт-Петербург–Москва, составом поезда "Аврора", но от "Авроры" у него только вагоны, скорость в обоих направлениях обычная.
Расписание:
Санкт-Петербург–Москва по пятницам и Воскресеньям
10:20–18:00 в целом хорошо
Москва–Санкт-Петербург по субботам и понедельникам.
0:52–10:37 для ночного тоже хорошо, только вот спальных вагонов почти нет.
Главным преимуществом нового поезда – это его доступная цена, стоимость проезда в вагонах с местами для сидения начинается от 997 рублей.
Теперь в дни массового выезда появилось больше мест.
По дням недели, именно тем когда это нужно, назначается дополнительный поезд №263/264 Санкт-Петербург–Москва, составом поезда "Аврора", но от "Авроры" у него только вагоны, скорость в обоих направлениях обычная.
Расписание:
Санкт-Петербург–Москва по пятницам и Воскресеньям
10:20–18:00 в целом хорошо
Москва–Санкт-Петербург по субботам и понедельникам.
0:52–10:37 для ночного тоже хорошо, только вот спальных вагонов почти нет.
Главным преимуществом нового поезда – это его доступная цена, стоимость проезда в вагонах с местами для сидения начинается от 997 рублей.
Теперь в дни массового выезда появилось больше мест.
Дополнительный поезд Москва–Петрозаводск на всё лето.
Теперь всё лето, до 29 августа 2026 года будет курсировать дополнительный поезд №218/217 Москва–Петрозаводск
Со следующим расписанием:
Москва—Петрозаводск
18:57–10:55 идеальное
Петрозаводск—Москва
15:55–4:49 тут конечно не особо.
В составе поезда плацкартные и купейные вагоны, есть купе для маломобильных пассажиров.
Поезд делает остановки в Твери, Вышнем Волочке, Бологом-Московском, Малой Вишере, Лодейном Поле, Подпорожье и других городах и населённых пунктах.
Теперь всё лето, до 29 августа 2026 года будет курсировать дополнительный поезд №218/217 Москва–Петрозаводск
Со следующим расписанием:
Москва—Петрозаводск
18:57–10:55 идеальное
Петрозаводск—Москва
15:55–4:49 тут конечно не особо.
В составе поезда плацкартные и купейные вагоны, есть купе для маломобильных пассажиров.
Поезд делает остановки в Твери, Вышнем Волочке, Бологом-Московском, Малой Вишере, Лодейном Поле, Подпорожье и других городах и населённых пунктах.
Дополнительный летний поезд Москва–Ярославль в дни выезда
Наконец-то более внимательно стал решатся вопрос с вывозом на направлении Москва–Ярославль в пиковые дни, назначается летний поезд №242 Москва–Ярославль по пятницам и №241 Ярославль–Москва по Воскресеньям. Курсировать будет с 17 июля по 6 сентября.
Расписание:
Москва–Ярославль
21:35–1:28, можно было и чуть раньше и побыстрее, но так хорошо
Ярославль–Москва
16:05–20:43, время удобное, но долговато.
В любом случае, лучше чем было.
В составе поезда 1 вагон купе и 5 вагонов с местами для сидения, билеты от 1090 рублей.
Наконец-то более внимательно стал решатся вопрос с вывозом на направлении Москва–Ярославль в пиковые дни, назначается летний поезд №242 Москва–Ярославль по пятницам и №241 Ярославль–Москва по Воскресеньям. Курсировать будет с 17 июля по 6 сентября.
Расписание:
Москва–Ярославль
21:35–1:28, можно было и чуть раньше и побыстрее, но так хорошо
Ярославль–Москва
16:05–20:43, время удобное, но долговато.
В любом случае, лучше чем было.
В составе поезда 1 вагон купе и 5 вагонов с местами для сидения, билеты от 1090 рублей.