Философия спортивного картинга, как отдельного вида автогонок.

Мы привыкли, наблюдая трансляции крупных значимых гонок типа «Формулы 1» или WEC, видеть, как болиды участников располагаются и обслуживаются в боксах.
Серии же рангом поменьше, которые также едут в один гоночный уикенд в качестве гонок поддержки, вынуждены расставлять шатры и находиться во время соревнований в паддоке, грубо во дворе здания с боксами.

Чтобы просто выехать на пит-лейн, участникам этих серий приходится буквально своим ходом двигаться из палатки по паддоку. Забавно наблюдать за болидами какой-нибудь «Формулы 4», которая двигается своим ходом до выезда на трассу между шатров, механиков, снующих по паддоку, а иногда и зрителей, когда у последних есть доступ в паддок.

В спортивном картинге команды также базируются во время соревнований в шатрах и палатках. Там же готовят, обслуживают и настраивают к боевым выездам карты.
В чем разница?

В картинге механики на специальных тележках перемещают карт из палатки до выезда на трек. Да, технически и на карте можно выезжать прямо из палатки и ехать по паддоку до трассы. И та же «Ф4», приведенная в пример, может располагаться в боксах и не ездить по паддоку.

Картинг - это исключительно спортивный снаряд. На этой маленькой злой гоночной машине нет места покатушкам по пыли, даже если это 100 метров от шатра до трека. Ее везут на тележке, чтобы она оказалась практически на трассе и могла сразу начать работать на 100%.

Во время обслуживания между заездами карт также всегда находится на тележке в 99,9% случаев. Изредка карт опускают на пол, чтобы гонщик мог с удобством сесть и померить сидение. Хотя дети порой могут залезть и провести примерку в карт даже когда он стоит на телеге.

Формулы, прототипы и картинг - три истинно гоночных класса.
И в картинге, в отличие от первых двух, гонщик всегда находится один на один с техникой и трассой без электронных помощников в виде ABS, трекшн-контроля и подобных.
И стоит напомнить, что по энерговооруженности и динамике движения по трассе, а также боковым перегрузкам, картинг сильно уступает только болидам «Формулы 1», остальным же составит конкуренцию, а то и оставит позади.

Ну и не лишне вспомнить слова бразильского трехкратного чемпиона мира «Ф1» Айртона Сенны, что настоящие чистые гонки он провел в картинге.

Наткнулся на интересную статью о Терри Фуллертоне, чемпионе мира тех лет, когда Сенна гонялся в картинге.

http://autoutro.ru/review/2018/11/15/chelovek-kotorogo-velikij-ajrton-senna-tak-i-ne-smog-pobedit/

По всем канонам, когда я приезжаю в Петербург, там обязательно солнечная теплая погода. Видимо, по задумке вселенной я должен был приехать туда в субботу, а не в пятницу. В субботу на второй гоночный день РСКГ мрачные дождливые тучи отступили и с самого утра светило солнце и в моменте по паддоку можно было разгуливать в майке.

Данный спич я создал под впечатлением превосходного старта Алексея Несова в третьей гонке класса "GT4". Реверсивная решетка и 10 стартовая позиция предвещала эффектный прорыв Несова в течении гонки, но он уничтожил всю интригу уже в первом повороте. Первое видео, приложенное к этому посту - именно этот старт.
Да, Алексей немного выехал за поребрик, а потом немного задел траву правыми колесами, за что позже после гонки был подан протест. Озвученные выше пара моментов привели к одобрению протеста и штрафным 10 секундам к финишному времени Несова, что переместило его с 1 на 2 место в итоговом протоколе.
Конечно, с дивана постфактум легко рассуждать, просматривая по несколько раз видео в замедленном повторе и высчитывая можно ли было не выехать за тот поребрик или не задеть траву при обгоне за 2 место. Да, можно было.
Тем не менее, в жизни не до расчетов. В такой адреналиновый момент гонки, как старт и такой рискованный маневр совершить идеально - сложно. От этого он и смотрится так красиво.

Спустя 2 часа после гонки класса "GT4" принимали старт гонщики класса "Спортпрототип CN".
Александр Дударев стартовал с 7 места и совершил точно такой же маневр на старте, как и Несов в "GT4". На втором видео, приложенном к посту, можете сами лицезреть это.
Точно также был выезд за поребрик, также Александр потом ехал по траве. Однако, разница с Несовым в этих эпизодах есть. Алексею никто не мешал, не выдавливал и внутри было немного места , хоть и не так много. Александру места для возвращения на трассу не оставили, и позиции он за счет этого не отыграл.

В любом случае, я, как ценитель гоночного искусства, обожаю такие моменты, поэтому и решил ими поделиться.
У гонщика должно быть умение, трезвый расчет, быстрая реакция и наличие увесистых стальных яиц, чтобы совершать такие обгоны.

Вторая гонка "Спортпрототипов" вышла мегазрелищной благодаря борьбе четырёх гонщиков за победу. В напряжении она держала от старта до самого финиша, где между 1 и 2 местом было лишь 0.116 секунды.
Ее я советую к просмотру.
https://vk.com/rafrcrs?z=video-67979332_456240516%2Ff7ff13f3986fbe9c95%2Fpl_wall_-67979332 тут можно посмотреть

🏆Победителем в номинации "Обгоны по внешке со старта" в этом месяце становится Прохор Солуковцев, с которым я работаю в картинге на Чемпионате России и кубке Rotax Max Russia.

В первом заезде на карте Прохора отвалился задний бампер, за что он получил флаг технической неисправности и за неподчинение флагу позднее ему был вывешен черный флаг. Дисквалификация с заезда и старт с последнего места во втором финале дали свершится такому яркому прорыву.💥

За первые четыре поворота Солуковцев отыграл 15 позиций, а к концу круга довел это число до 18. С 33 стартовой позиции отсечку первого стартового круга Прохор пересек уже на 15 месте.💪🏼