Калининград: планируется внедрение системы повременной оплаты проезда в общественном транспорте.
В Калининградской области с 2024-го года хотят ввести систему, которая изменит порядок оплаты в городском, междугороднем и ж/д транспорте. Об этом сообщил представитель горадминистрации в комментариях на странице Антона Алиханова «ВКонтакте».
По данным мэрии, в Калининграде возникли трудности с организацией прямых перевозок. Причина — дефицит водителей. Власти пытаются решить проблему, изменяя маршруты с учётом потока пассажиров и «точек притяжения».
«В соответствии с социальным стандартом транспортного обслуживания допускается одна пересадка для поездки в любую точку муниципального образования, численность населения которого не превышает 500 тысяч человек», — объяснили в администрации.
В комитете развития дорожно-транспортной инфраструктуры отметили, что сейчас разрабатывается система повременной оплаты проезда, объединяющая городской, межмуниципальный и железнодорожный транспорт. Постепенное внедрение этого тарифа планируют начать в 2024 году.
✍️Подписаться на канал
https://klops.ru/kaliningrad/2024-01-29/288090-v-kaliningradskoy-oblasti-s-2024-go-hotyat-vvesti-novuyu-sistemu-oplaty-v-gorodskom-mezhdugorodnem-i-zh-d-transporte
В Калининградской области с 2024-го года хотят ввести систему, которая изменит порядок оплаты в городском, междугороднем и ж/д транспорте. Об этом сообщил представитель горадминистрации в комментариях на странице Антона Алиханова «ВКонтакте».
По данным мэрии, в Калининграде возникли трудности с организацией прямых перевозок. Причина — дефицит водителей. Власти пытаются решить проблему, изменяя маршруты с учётом потока пассажиров и «точек притяжения».
«В соответствии с социальным стандартом транспортного обслуживания допускается одна пересадка для поездки в любую точку муниципального образования, численность населения которого не превышает 500 тысяч человек», — объяснили в администрации.
В комитете развития дорожно-транспортной инфраструктуры отметили, что сейчас разрабатывается система повременной оплаты проезда, объединяющая городской, межмуниципальный и железнодорожный транспорт. Постепенное внедрение этого тарифа планируют начать в 2024 году.
✍️Подписаться на канал
https://klops.ru/kaliningrad/2024-01-29/288090-v-kaliningradskoy-oblasti-s-2024-go-hotyat-vvesti-novuyu-sistemu-oplaty-v-gorodskom-mezhdugorodnem-i-zh-d-transporte
Новосибирск: в планах строительство новой трамвайной линии.
В Ленинском и Кировском районах Новосибирска построят новые трамвайные пути от остановки «Юго-западный жилмассив» до остановки «Молкомбинат». Об этом редакции НГС сообщили в пресс-центре мэрии.
Согласно проекту планировки территории, ограниченной Толмачевским шоссе, улицей Хилокской, границей города, планируется построить линию трамвая по улицам Петухова, Связистов и Хилокской. Завершить работы хотят до 2030 года.
— Точный створ указанной трамвайной линии будет определен только по результатам проектирования и согласован с проектом многоуровневой транспортной развязки на пересечении улиц Троллейная, Связистов и Хилокская в рамках проекта магистрали непрерывного движения «Южный транзит», — сообщили НГС в департаменте транспорта.
Точную схему маршрута определят позже, власти планируют строительство с учетом продления Ленинской линии метрополитена до станции «Троллейная».
Разработка проектно-сметной документации на строительство участка планируется совместно с проектированием магистрали «Южный транзит». Объем финансирования для проектирования и строительства линии определят по результатам проектных работ.
✍️Подписаться на канал
https://ngs.ru/text/transport/2024/01/29/73171520/
В Ленинском и Кировском районах Новосибирска построят новые трамвайные пути от остановки «Юго-западный жилмассив» до остановки «Молкомбинат». Об этом редакции НГС сообщили в пресс-центре мэрии.
Согласно проекту планировки территории, ограниченной Толмачевским шоссе, улицей Хилокской, границей города, планируется построить линию трамвая по улицам Петухова, Связистов и Хилокской. Завершить работы хотят до 2030 года.
— Точный створ указанной трамвайной линии будет определен только по результатам проектирования и согласован с проектом многоуровневой транспортной развязки на пересечении улиц Троллейная, Связистов и Хилокская в рамках проекта магистрали непрерывного движения «Южный транзит», — сообщили НГС в департаменте транспорта.
Точную схему маршрута определят позже, власти планируют строительство с учетом продления Ленинской линии метрополитена до станции «Троллейная».
Разработка проектно-сметной документации на строительство участка планируется совместно с проектированием магистрали «Южный транзит». Объем финансирования для проектирования и строительства линии определят по результатам проектных работ.
✍️Подписаться на канал
https://ngs.ru/text/transport/2024/01/29/73171520/
Екатеринбург: трамвай в микрорайон «Солнечный» запустят во второй половине февраля.
Трамвайную ветку в екатеринбургский микрорайон Солнечный запустят во второй половине февраля. Такое решение было принято на совещании в мэрии 30 января, сообщил источник URA.RU.
«Маршрут №9 будет курсировать со второй половины февраля», — поделился собеседник. В пресс-службе мэрии не стали комментировать запрос.
Строительство трамвайной ветки в Солнечный стартовало в 2022 году и проходит в два этапа. Протяженность первой ветки составит 1,7 км, а на втором этапе длина трамвайной линии составит уже 3,5 километра. Ветку продлят до улицы Нескучной (вблизи развязки с ЕКАД), на ней появятся еще пять остановок. 23 декабря 2023-го власти запустили другое важное направление — трамвайную ветку в Академический район.
✍️Подписаться на канал
https://ura.news/news/1052727968
Трамвайную ветку в екатеринбургский микрорайон Солнечный запустят во второй половине февраля. Такое решение было принято на совещании в мэрии 30 января, сообщил источник URA.RU.
«Маршрут №9 будет курсировать со второй половины февраля», — поделился собеседник. В пресс-службе мэрии не стали комментировать запрос.
Строительство трамвайной ветки в Солнечный стартовало в 2022 году и проходит в два этапа. Протяженность первой ветки составит 1,7 км, а на втором этапе длина трамвайной линии составит уже 3,5 километра. Ветку продлят до улицы Нескучной (вблизи развязки с ЕКАД), на ней появятся еще пять остановок. 23 декабря 2023-го власти запустили другое важное направление — трамвайную ветку в Академический район.
✍️Подписаться на канал
https://ura.news/news/1052727968
Новосибирск: опубликована статистика работы общественного транспорта за 2023 год.
Муниципальный наземный транспорт перевозит уже 52% пассажиров в Новосибирске, забирая маршруты и заработок у частных перевозчиков.
Об этом на заседании на комиссии по контролю за исполнением органами местного самоуправления и их должностными лицами полномочий по решению вопросов местного значения горсовета рассказала и.о. руководителя транспортного департамента мэрии Новосибирска Олеся Богомазова.
— Общий объем перевозок всеми видами транспорта в 2023 году в Новосибирске составил 281 млн пассажиров. В связи с приобретением нового подвижного состава наблюдается рост объема перевозок муниципальным наземным транспортом по отношению к коммерческим перевозкам: с 2019 по 2023 года доля выросла с 32 до 52%, — констатировала Богомазова.
Стоит также отметить, что в 2023 году Новосибирский метрополитен перевез 84,52 млн человек, что на 9,4% больше, чем в предыдущем году.
Олеся Богомазова напомнила, что город приобрел в лизинг 120 троллейбусов с увеличенным автономным ходом. 95 из них прибыли в Новосибирск. С 2017 года заключены контракты на поставку 52 единиц трамваев, сейчас поставлены 48. Кроме того, ведется работа по поставке 20 трамваев в новом корпусе. Мэрия также планирует продолжить расширение парка муниципального общественного транспорта.
Напомним, эксперты еще несколько лет назад прогнозировали, что с транспортного рынка Новосибирска будут постепенно уходить частные перевозчики. В том числе из-за появления системы муниципального контракта. Их постепенно вытесняют на невыгодные маршруты.
✍️Подписаться на канал
https://infopro54.ru/news/municipalnyj-nazemnyj-transport-perevozit-uzhe-52-passazhirov-v-novosibirske/
Муниципальный наземный транспорт перевозит уже 52% пассажиров в Новосибирске, забирая маршруты и заработок у частных перевозчиков.
Об этом на заседании на комиссии по контролю за исполнением органами местного самоуправления и их должностными лицами полномочий по решению вопросов местного значения горсовета рассказала и.о. руководителя транспортного департамента мэрии Новосибирска Олеся Богомазова.
— Общий объем перевозок всеми видами транспорта в 2023 году в Новосибирске составил 281 млн пассажиров. В связи с приобретением нового подвижного состава наблюдается рост объема перевозок муниципальным наземным транспортом по отношению к коммерческим перевозкам: с 2019 по 2023 года доля выросла с 32 до 52%, — констатировала Богомазова.
Стоит также отметить, что в 2023 году Новосибирский метрополитен перевез 84,52 млн человек, что на 9,4% больше, чем в предыдущем году.
Олеся Богомазова напомнила, что город приобрел в лизинг 120 троллейбусов с увеличенным автономным ходом. 95 из них прибыли в Новосибирск. С 2017 года заключены контракты на поставку 52 единиц трамваев, сейчас поставлены 48. Кроме того, ведется работа по поставке 20 трамваев в новом корпусе. Мэрия также планирует продолжить расширение парка муниципального общественного транспорта.
Напомним, эксперты еще несколько лет назад прогнозировали, что с транспортного рынка Новосибирска будут постепенно уходить частные перевозчики. В том числе из-за появления системы муниципального контракта. Их постепенно вытесняют на невыгодные маршруты.
✍️Подписаться на канал
https://infopro54.ru/news/municipalnyj-nazemnyj-transport-perevozit-uzhe-52-passazhirov-v-novosibirske/
Общественный транспорт
Калининград: планируется внедрение системы повременной оплаты проезда в общественном транспорте. В Калининградской области с 2024-го года хотят ввести систему, которая изменит порядок оплаты в городском, междугороднем и ж/д транспорте. Об этом сообщил представитель…
Калининград: пересадочный тариф введут в городе не ранее конца года.
Пересадочный тариф на общественном транспорте Калининграда разработают не раньше конца 2024 года. Об этом заявил замглавы администрации города Игорь Шлыков после оперативного совещания мэрии во вторник, 30 января.
По его словам, власти хотят ввести дифференцированный тариф. Стоимость будет зависеть от количества поездок или времени, в течение которого можно совершать пересадки с одного маршрута на другой.
- Эту работу мы ведём, но сегодня говорить о том, что она близка к завершению, не будем. Потому что нужно сначала подвести экономические итоги прошлого года, посмотреть, как это будет сказываться на экономике пассажирских перевозок в текущем году, спрогнозировать и последовательно выходить с тарифным предложением. Работа не быстрая. Я скажу осторожно: если мы успеем к концу 2024 года сделать, это будет хорошо. Спешить здесь нельзя. Здесь нужно очень хорошо всё просчитать, чтобы это было удобно пассажирам и работало для предприятия, — сказал Шлыков.
Ранее губернатор Антон Алиханов поручал вернуться к вопросу создания пересадочного тарифа в Калининграде. Игорь Шлыков рассказывал, что власти изучают практику других городов и готовят нормативную документацию. Дифференцированную систему оплаты хотели ввести уже осенью 2024-го.
✍️Подписаться на канал
https://kgd.ru/news/society/item/107777-shlykov-o-peresadochnom-tarife-v-kaliningrade-esli-uspeem-k-koncu-2024-goda-jeto-budet-horosho/
Пересадочный тариф на общественном транспорте Калининграда разработают не раньше конца 2024 года. Об этом заявил замглавы администрации города Игорь Шлыков после оперативного совещания мэрии во вторник, 30 января.
По его словам, власти хотят ввести дифференцированный тариф. Стоимость будет зависеть от количества поездок или времени, в течение которого можно совершать пересадки с одного маршрута на другой.
- Эту работу мы ведём, но сегодня говорить о том, что она близка к завершению, не будем. Потому что нужно сначала подвести экономические итоги прошлого года, посмотреть, как это будет сказываться на экономике пассажирских перевозок в текущем году, спрогнозировать и последовательно выходить с тарифным предложением. Работа не быстрая. Я скажу осторожно: если мы успеем к концу 2024 года сделать, это будет хорошо. Спешить здесь нельзя. Здесь нужно очень хорошо всё просчитать, чтобы это было удобно пассажирам и работало для предприятия, — сказал Шлыков.
Ранее губернатор Антон Алиханов поручал вернуться к вопросу создания пересадочного тарифа в Калининграде. Игорь Шлыков рассказывал, что власти изучают практику других городов и готовят нормативную документацию. Дифференцированную систему оплаты хотели ввести уже осенью 2024-го.
✍️Подписаться на канал
https://kgd.ru/news/society/item/107777-shlykov-o-peresadochnom-tarife-v-kaliningrade-esli-uspeem-k-koncu-2024-goda-jeto-budet-horosho/
kgd.ru
Шлыков о пересадочном тарифе в Калининграде: Если успеем к концу 2024 года, это будет хорошо
Пересадочный тариф на общественном транспорте Калининграда разработают не раньше конца 2024 года. Об этом заявил замглавы администрации города Игорь Ш...
Самара: в одном из депо стоит около 40 неиспользуемых трамваев.
Самарцы продолжают рассылать обращения по поводу работы общественного транспорта. Они касаются как длительного ожидания трамваев и автобусов на остановке, так и не выхода отдельных маршрутов на линию. Из-за этого на платформах скапливается большое количество пассажиров. Как следствие — переполненные салоны. Тем временем на одном из депо скопилось большое количество вагонов, которые не выходят на линию.
Власти прокомментировали ситуацию. По словам руководства города, необходимо изыскать 3 миллиарда рублей и тогда трамваи будут ходить чётко по расписанию и увезут всех пассажиров. Сейчас же не хватает вагонов, износ сохранившегося парка высокий, рельсы тоже требуют замены на больших участках. За весь 2023-й год было зафиксировано 27 случаев схода с пути.
Заявлено, что часть этой суммы выделят в текущем году и муниципалитет сможет закупить новые вагоны и капитально отремонтировать старые. Речь идёт о ремонте 10 трамваев и закупке 10 новых трёхсекционных поездов.
На фоне не выхода трамваев на линию, стало известно где стоят составы, которых так не хватает, чтобы восполнить дефицит. Мобильный корреспондент tvsamara.ru запечатлел северное трамвайное депо на улице Фадеева, 51. Там находится несколько десятков вагонов, которые, судя по количеству снега вокруг, давно не используются. Находятся ли они в ремонте, законсервированы или списаны — не известно.
✍️Подписаться на канал
https://tvsamara.ru/news/v-samarskom-depo-skopilos-neskolko-desyatkov-vagonov-kotorye-ne-vykhodyat-na-liniyu/
Самарцы продолжают рассылать обращения по поводу работы общественного транспорта. Они касаются как длительного ожидания трамваев и автобусов на остановке, так и не выхода отдельных маршрутов на линию. Из-за этого на платформах скапливается большое количество пассажиров. Как следствие — переполненные салоны. Тем временем на одном из депо скопилось большое количество вагонов, которые не выходят на линию.
Власти прокомментировали ситуацию. По словам руководства города, необходимо изыскать 3 миллиарда рублей и тогда трамваи будут ходить чётко по расписанию и увезут всех пассажиров. Сейчас же не хватает вагонов, износ сохранившегося парка высокий, рельсы тоже требуют замены на больших участках. За весь 2023-й год было зафиксировано 27 случаев схода с пути.
Заявлено, что часть этой суммы выделят в текущем году и муниципалитет сможет закупить новые вагоны и капитально отремонтировать старые. Речь идёт о ремонте 10 трамваев и закупке 10 новых трёхсекционных поездов.
На фоне не выхода трамваев на линию, стало известно где стоят составы, которых так не хватает, чтобы восполнить дефицит. Мобильный корреспондент tvsamara.ru запечатлел северное трамвайное депо на улице Фадеева, 51. Там находится несколько десятков вагонов, которые, судя по количеству снега вокруг, давно не используются. Находятся ли они в ремонте, законсервированы или списаны — не известно.
✍️Подписаться на канал
https://tvsamara.ru/news/v-samarskom-depo-skopilos-neskolko-desyatkov-vagonov-kotorye-ne-vykhodyat-na-liniyu/
Санкт-Петербург: о пассажиропотоке общественного транспорта города.
В Петербурге в 2023 году общественный транспорт перевез более 1,6 млрд пассажиров. Это на 200 млн больше, чем годом ранее.
По данным комтранса, более 1,2 млрд пассажиров приходятся на метрополитен, «Пассажиравтотранс» и «Горэлектротранс». Почти 420 млн – на негосударственных перевозчиков.
В середине 2023 года глава комтранса Валентин Енокаев рассказывал «Фонтанке», что пассажиропоток автобусных перевозчиков восстановился до 90% от уровня 2019 года, а трамваев – на 80% и-за ремонта путей.
Напомним, в 2024 году принято решение не повышать цены на проезд по сравнению с 2023-м. Исключение составляет только стоимость проезда по карте «Мир» в наземном транспорте.
✍️Подписаться на канал
https://www.fontanka.ru/2024/01/31/73180322/
В Петербурге в 2023 году общественный транспорт перевез более 1,6 млрд пассажиров. Это на 200 млн больше, чем годом ранее.
По данным комтранса, более 1,2 млрд пассажиров приходятся на метрополитен, «Пассажиравтотранс» и «Горэлектротранс». Почти 420 млн – на негосударственных перевозчиков.
В середине 2023 года глава комтранса Валентин Енокаев рассказывал «Фонтанке», что пассажиропоток автобусных перевозчиков восстановился до 90% от уровня 2019 года, а трамваев – на 80% и-за ремонта путей.
Напомним, в 2024 году принято решение не повышать цены на проезд по сравнению с 2023-м. Исключение составляет только стоимость проезда по карте «Мир» в наземном транспорте.
✍️Подписаться на канал
https://www.fontanka.ru/2024/01/31/73180322/
Оренбург: о транспортной реформе.
С 1 февраля в Оренбурге начнет действовать новая схема движения общественного транспорта. Накануне события в Администрации Оренбурга прошел информационный брифинг, на котором начальник управления городского пассажирского транспорта Игорь Тейковцев обосновал необходимость реформы, разъяснил основные задачи введения новшества и ответил на вопросы журналистов.
По словам Игоря Тейковцева, действующие маршруты сложились в Оренбурге более десяти лет назад. Все это время они оставались неизменными, несмотря на всесторонний глобальный прогресс, который привел к росту городской территории, застройке новых микрорайонов, увеличению пассажиропотока. Все эти факторы, которые в прежней схеме оставались без внимания, легли в основу нового документа по организации транспортного обслуживания горожан. Основной задачей реформы стали обеспечение доступности общественного транспорта для жителей всех микрорайонов и повышение качества пассажирских перевозок.
Сегодня Оренбург на пороге перемен. Переходный период, который был дан горожанам для адаптации к новым маршрутам, завершен. С 1 февраля старые схемы движения перестанут существовать, а весь общественный транспорт пойдет по-новому.
- Мы готовы к тому, что с трудностями первое время будут сталкиваться как перевозчики, так и пассажиры. Все претензии, предложения будем изучать и анализировать. Транспортная реформа - процесс длительный и поэтапный. Главная задача на сегодня - запустить основные маршруты и оценить плюсы и минусы, - подчеркнул Игорь Тейковцев.
✍️Подписаться на канал
https://orenburg.ru/presscenter/news/148961/
С 1 февраля в Оренбурге начнет действовать новая схема движения общественного транспорта. Накануне события в Администрации Оренбурга прошел информационный брифинг, на котором начальник управления городского пассажирского транспорта Игорь Тейковцев обосновал необходимость реформы, разъяснил основные задачи введения новшества и ответил на вопросы журналистов.
По словам Игоря Тейковцева, действующие маршруты сложились в Оренбурге более десяти лет назад. Все это время они оставались неизменными, несмотря на всесторонний глобальный прогресс, который привел к росту городской территории, застройке новых микрорайонов, увеличению пассажиропотока. Все эти факторы, которые в прежней схеме оставались без внимания, легли в основу нового документа по организации транспортного обслуживания горожан. Основной задачей реформы стали обеспечение доступности общественного транспорта для жителей всех микрорайонов и повышение качества пассажирских перевозок.
Сегодня Оренбург на пороге перемен. Переходный период, который был дан горожанам для адаптации к новым маршрутам, завершен. С 1 февраля старые схемы движения перестанут существовать, а весь общественный транспорт пойдет по-новому.
- Мы готовы к тому, что с трудностями первое время будут сталкиваться как перевозчики, так и пассажиры. Все претензии, предложения будем изучать и анализировать. Транспортная реформа - процесс длительный и поэтапный. Главная задача на сегодня - запустить основные маршруты и оценить плюсы и минусы, - подчеркнул Игорь Тейковцев.
✍️Подписаться на канал
https://orenburg.ru/presscenter/news/148961/
Екатеринбург: из «Верхнепышминского трамвая» увольняются водители.
В «Верхнепышминском трамвае» зреет кадровый кризис — из компании увольняются водители из-за низких зарплат и несправедливого, на их взгляд, отношения руководства. Источник, связанный с перевозчиком, в разговоре с URA.RU связал отрицательную тенденцию с приходом в частную организацию экс-менеджеров екатеринбургского «Гортранса».
«В „Верхнепышминском трамвае“ происходит то же, что и в „Гортрансе“. Пришло руководство из Северного депо [„Гортранса“], которое не особо держит кадры: за последние полгода уволились четыре водителя из 28. Насколько мне известно, кое-кто из оставшихся тоже собирается уходить», — рассказал собеседник агентства.
Среди прочих причин увольнений он называет «отвратительное отношение к рабочим», физическую и психологическую усталость (из-за монотонности маршрута) и — самое главное — зарплату. «Даже с „Гортрансом“ предприятие по зарплатам конкурировать перестало: в том году индексации не было, в этом тоже молчат. То есть пришло руководство из „Гортранса“ и хоронит изначально хорошую идею — частный трамвай», — говорит инсайдер.
За комментарием корреспондент обратился в отдел персонала «Верхнепышминского трамвая». Там рекомендовали направить официальный запрос. Ответ на него на момент публикации не поступил.
Трамвай был запущен из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму в августе 2022 года. Тогда в новую частную компанию перешли работать около 30 водителей из «Гортранса». Работники объясняли, что их привлекли более высокие зарплаты и достойные условия труда.
✍️Подписаться на канал
https://ura.news/news/1052728312
В «Верхнепышминском трамвае» зреет кадровый кризис — из компании увольняются водители из-за низких зарплат и несправедливого, на их взгляд, отношения руководства. Источник, связанный с перевозчиком, в разговоре с URA.RU связал отрицательную тенденцию с приходом в частную организацию экс-менеджеров екатеринбургского «Гортранса».
«В „Верхнепышминском трамвае“ происходит то же, что и в „Гортрансе“. Пришло руководство из Северного депо [„Гортранса“], которое не особо держит кадры: за последние полгода уволились четыре водителя из 28. Насколько мне известно, кое-кто из оставшихся тоже собирается уходить», — рассказал собеседник агентства.
Среди прочих причин увольнений он называет «отвратительное отношение к рабочим», физическую и психологическую усталость (из-за монотонности маршрута) и — самое главное — зарплату. «Даже с „Гортрансом“ предприятие по зарплатам конкурировать перестало: в том году индексации не было, в этом тоже молчат. То есть пришло руководство из „Гортранса“ и хоронит изначально хорошую идею — частный трамвай», — говорит инсайдер.
За комментарием корреспондент обратился в отдел персонала «Верхнепышминского трамвая». Там рекомендовали направить официальный запрос. Ответ на него на момент публикации не поступил.
Трамвай был запущен из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму в августе 2022 года. Тогда в новую частную компанию перешли работать около 30 водителей из «Гортранса». Работники объясняли, что их привлекли более высокие зарплаты и достойные условия труда.
✍️Подписаться на канал
https://ura.news/news/1052728312
Уфа: лонгрид о положении дел в трамвайной системе города.
Никогда такого не было и вот опять: уфимский трамвай находится на грани погибели, ведь его износ уже приближается к сотне процентов. Проблемы с подвижным составом и в целом с предприятием начались давно, но за прошедшие годы в положительную сторону ничего не поменялось. Или всё же поменялось?
Трамвай в Уфе мог появиться еще при Николае II, но тогда важные люди посчитали, что «Уфа до трамвая не доросла». Так и появился он в 1937 году, когда новой страной фактически руководил Михаил Калинин, чьим именем назван парк в башкирской столице.
Спустя 40 лет после запуска уфимский трамвай достиг пика: железные кони на колесах мчались по проспекту Октября: от Фирмы «Мир» мимо парка Калинина можно было доехать до Черниковки. Пассажиров было настолько много, что вагоны были сдвоенные — для советских городов того времени это обычное явление, сейчас оно мало где встречается. Распад СССР и кризис 90-х уфимский трамвай пережил, но, пытаясь встать с колен, резко рухнул в конце 2000 годов. Тогда городские власти внезапно пришли к выводу, что трамвай мешает машинам на проспекте Октября, а потому линию надо разобрать. Помогло ли это? Судя по многочисленным пробкам в 2022–2024 годах — нет, вообще ни разу.
А в 2017 году начинается история с банкротством МУЭТ — городского предприятия, которое и занимается перевозками на электротранспорте. Оно задолжало государству больше 300 миллионов рублей налогов. Временная администрация МУЭТ пыталась не допустить конкурсного производства, но оно всё-таки случилось.
Ну а МУЭТ в декабре 2020 года стало банкротом, всё имущество перешло в новую структуру — МУП УИТ. По факту ничего не поменялось: трамваи разгуливали по улицам Уфы и продолжали ломаться. Уже тогда износ подвижного состава оценивали в 98%, сейчас еще больше.
— Мы получили предложения ото всех, работаем на более выгодных условиях для республики, — сказал замминистра транспорта Башкирии Руслан Гарипов.
✍️Подписаться на канал
https://ufa1.ru/text/transport/2024/02/01/73180331/
Никогда такого не было и вот опять: уфимский трамвай находится на грани погибели, ведь его износ уже приближается к сотне процентов. Проблемы с подвижным составом и в целом с предприятием начались давно, но за прошедшие годы в положительную сторону ничего не поменялось. Или всё же поменялось?
Трамвай в Уфе мог появиться еще при Николае II, но тогда важные люди посчитали, что «Уфа до трамвая не доросла». Так и появился он в 1937 году, когда новой страной фактически руководил Михаил Калинин, чьим именем назван парк в башкирской столице.
Спустя 40 лет после запуска уфимский трамвай достиг пика: железные кони на колесах мчались по проспекту Октября: от Фирмы «Мир» мимо парка Калинина можно было доехать до Черниковки. Пассажиров было настолько много, что вагоны были сдвоенные — для советских городов того времени это обычное явление, сейчас оно мало где встречается. Распад СССР и кризис 90-х уфимский трамвай пережил, но, пытаясь встать с колен, резко рухнул в конце 2000 годов. Тогда городские власти внезапно пришли к выводу, что трамвай мешает машинам на проспекте Октября, а потому линию надо разобрать. Помогло ли это? Судя по многочисленным пробкам в 2022–2024 годах — нет, вообще ни разу.
А в 2017 году начинается история с банкротством МУЭТ — городского предприятия, которое и занимается перевозками на электротранспорте. Оно задолжало государству больше 300 миллионов рублей налогов. Временная администрация МУЭТ пыталась не допустить конкурсного производства, но оно всё-таки случилось.
Ну а МУЭТ в декабре 2020 года стало банкротом, всё имущество перешло в новую структуру — МУП УИТ. По факту ничего не поменялось: трамваи разгуливали по улицам Уфы и продолжали ломаться. Уже тогда износ подвижного состава оценивали в 98%, сейчас еще больше.
— Мы получили предложения ото всех, работаем на более выгодных условиях для республики, — сказал замминистра транспорта Башкирии Руслан Гарипов.
✍️Подписаться на канал
https://ufa1.ru/text/transport/2024/02/01/73180331/
Барнаул: 3 из 10 новых трамваев вышли на линию.
Сегодня, 1 февраля, три из десяти новых белорусских трамвая выпустили на линию Барнаула. По предварительным данным, их должны были направить для перевозки пассажиров по 1 и 7 маршрутам.
"Впервые за 38 лет мы получили новые трамваи в таком количестве. <...>Трамваи были приобретены за счет средств регионального бюджета. Они оснащены всем необходимым для комфортной поездки. <...> К середине февраля все новые трамваи приступят к перевозке пассажиров", - рассказал глава Барнаула Вячеслав Франк.
По словам председателя Барнаульской городской Думы Галины Буевич, жители города нередко обращаются к депутатам с предложениями по развитию общественного транспорта. Многие из них считают, что необходимо развивать именно городской электротранспорт, ведь он является экологически чистым.
"Новые трамваи отвечают всем современным требованиям к пассажирским перевозкам, в том числе оснащены оборудованием для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями здоровья", - отметила она.
Напомним, за счёт средств краевого бюджета для Барнаула закупили 10 современных низкопольных трамвайных вагонов на сумму 716 млн рублей. Также за последние четыре года в городе провели капитально-восстановительный ремонт 16 трамвайных вагонов.
✍️Подписаться на канал
https://www.asfera.info/news/124980-v-barnaule-na-marsruty-vysli-novye-belorusskie-tramvai
Сегодня, 1 февраля, три из десяти новых белорусских трамвая выпустили на линию Барнаула. По предварительным данным, их должны были направить для перевозки пассажиров по 1 и 7 маршрутам.
"Впервые за 38 лет мы получили новые трамваи в таком количестве. <...>Трамваи были приобретены за счет средств регионального бюджета. Они оснащены всем необходимым для комфортной поездки. <...> К середине февраля все новые трамваи приступят к перевозке пассажиров", - рассказал глава Барнаула Вячеслав Франк.
По словам председателя Барнаульской городской Думы Галины Буевич, жители города нередко обращаются к депутатам с предложениями по развитию общественного транспорта. Многие из них считают, что необходимо развивать именно городской электротранспорт, ведь он является экологически чистым.
"Новые трамваи отвечают всем современным требованиям к пассажирским перевозкам, в том числе оснащены оборудованием для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями здоровья", - отметила она.
Напомним, за счёт средств краевого бюджета для Барнаула закупили 10 современных низкопольных трамвайных вагонов на сумму 716 млн рублей. Также за последние четыре года в городе провели капитально-восстановительный ремонт 16 трамвайных вагонов.
✍️Подписаться на канал
https://www.asfera.info/news/124980-v-barnaule-na-marsruty-vysli-novye-belorusskie-tramvai
Татарстан: интервью с министром транспорта региона Фаритом Ханифовым.
«Надо возвращаться к той теме, что пассажир — это все-таки такой элемент общества, который кому-то нужен. А если ты нам нужен, я тебе помогу добраться до нас. То есть предлагается изменить отношение к пассажиру с «Доберись сам» на «Мы довезем тебя до нас», — отмечает министр транспорта и дорожного хозяйства РТ. В ходе интернет-конференции с читателями «БИЗНЕС Online» Фарит Ханифов рассказал о ситуации в отрасли пассажирских перевозок и предложил свои варианты решения наболевших проблем, а также поделился планами по речным перевозкам и строительству нового терминала аэропорта.
— Уровень субсидирования всех наших перевозок — 1,9 миллиарда рублей. И здесь нужно четко представлять, что такое баланс. Баланс — это основное, чего мы должны придерживаться.
— Подсчитана себестоимость тонно-километров по различным моделям автобуса. Это у нас делает ЦЭСИ (ГБУ «Центр экономических и социальных исследований РТ» — прим. ред.). Основываясь на данных расчетах себестоимости, как раз и пришли к такому сбалансированному показателю. И сложности никуда не делись, и дефицит кадров ощутимый, в том числе водительского состава. Я так скажу: нелегко сегодня дается хлеб нашим перевозчикам, но организована работа с половины седьмого утра до 10 вечера, держится уверенный поток автобусов. Сегодня крика отчаяния нет, все с пониманием относятся. Если немножко пойти в сторону увеличения тарифа, то мы сразу же поймаем уменьшение пассажиропотока.
— Доверие общественному транспорту не то что сохранилось, а еще увеличилось. Но нужно сказать, что количество льготников повысилось. Поэтому мое мнение: сегодня такие решения приняты правильно, они позволяют и держаться на плаву нашим транспортным предприятиям, и в то же время все больше и больше наших людей возвращается на общественный транспорт. Тут перегнуть палку нельзя.
✍️Подписаться на канал
https://m.business-gazeta.ru/article/621789
«Надо возвращаться к той теме, что пассажир — это все-таки такой элемент общества, который кому-то нужен. А если ты нам нужен, я тебе помогу добраться до нас. То есть предлагается изменить отношение к пассажиру с «Доберись сам» на «Мы довезем тебя до нас», — отмечает министр транспорта и дорожного хозяйства РТ. В ходе интернет-конференции с читателями «БИЗНЕС Online» Фарит Ханифов рассказал о ситуации в отрасли пассажирских перевозок и предложил свои варианты решения наболевших проблем, а также поделился планами по речным перевозкам и строительству нового терминала аэропорта.
— Уровень субсидирования всех наших перевозок — 1,9 миллиарда рублей. И здесь нужно четко представлять, что такое баланс. Баланс — это основное, чего мы должны придерживаться.
— Подсчитана себестоимость тонно-километров по различным моделям автобуса. Это у нас делает ЦЭСИ (ГБУ «Центр экономических и социальных исследований РТ» — прим. ред.). Основываясь на данных расчетах себестоимости, как раз и пришли к такому сбалансированному показателю. И сложности никуда не делись, и дефицит кадров ощутимый, в том числе водительского состава. Я так скажу: нелегко сегодня дается хлеб нашим перевозчикам, но организована работа с половины седьмого утра до 10 вечера, держится уверенный поток автобусов. Сегодня крика отчаяния нет, все с пониманием относятся. Если немножко пойти в сторону увеличения тарифа, то мы сразу же поймаем уменьшение пассажиропотока.
— Доверие общественному транспорту не то что сохранилось, а еще увеличилось. Но нужно сказать, что количество льготников повысилось. Поэтому мое мнение: сегодня такие решения приняты правильно, они позволяют и держаться на плаву нашим транспортным предприятиям, и в то же время все больше и больше наших людей возвращается на общественный транспорт. Тут перегнуть палку нельзя.
✍️Подписаться на канал
https://m.business-gazeta.ru/article/621789
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Владимирская область: регион закупает дополнительно 207 автобусов и троллейбусов.
Во Владимирскую область поставят еще 207 автобусов и троллейбусов.
В течение двух лет общественный транспорт будет поступать благодаря льготному лизингу и за счёт федеральных средств.
В прошлом году в автопарке появилось 145 единиц нового подвижного состава. В этом году в область поступят ещё 48 автобусов и 14 троллейбусов. Общественный транспорт обновляют в 12-ти муниципальных образованиях региона.
В этом году удобство 16-ти новых автобусов и 14-ти троллейбусов оценят жители Коврова - у пассажиров сократится время ожидания на остановках, сообщают в Правительстве региона.
✍️Подписаться на канал
https://vladtv.ru/society/151946/
Во Владимирскую область поставят еще 207 автобусов и троллейбусов.
В течение двух лет общественный транспорт будет поступать благодаря льготному лизингу и за счёт федеральных средств.
В прошлом году в автопарке появилось 145 единиц нового подвижного состава. В этом году в область поступят ещё 48 автобусов и 14 троллейбусов. Общественный транспорт обновляют в 12-ти муниципальных образованиях региона.
В этом году удобство 16-ти новых автобусов и 14-ти троллейбусов оценят жители Коврова - у пассажиров сократится время ожидания на остановках, сообщают в Правительстве региона.
✍️Подписаться на канал
https://vladtv.ru/society/151946/
Общественный транспорт
Екатеринбург: из «Верхнепышминского трамвая» увольняются водители. В «Верхнепышминском трамвае» зреет кадровый кризис — из компании увольняются водители из-за низких зарплат и несправедливого, на их взгляд, отношения руководства. Источник, связанный с перевозчиком…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Концессии в общественном транспорте» обсудят на форуме «Инфраструктурные инициативы бизнеса»
9 февраля 2024 года на Форуме «Инфраструктурные инициативы бизнеса» состоится стратегическая сессия «Концессия в общественном транспорте».
Транспортная инфраструктура нуждается в особом механизме управления. Одним из направлений развития данной сферы является формирование новой инфраструктурной среды, которая основана на партнерских отношениях государства с частным бизнесом. Используя механизмы концессий государство может привлекать не только частных инвесторов, но и передовые управленческие технологии, кадровые и организационные ресурсы бизнеса.
В условиях дефицита средств на развитие инфраструктуры именно механизм концессии способен обеспечить наиболее эффективное использование транзитного потенциала страны.
Вопросы для обсуждения:
• Предложения бизнеса по повышению эффективности реализации концессий в сфере общественного транспорта
• Меры государственной поддержки и возможные источники финансирования проектов ГЭТ
• Законодательные инициативы участников рынка
• Развитие капиталоемких и долгосрочных мегапроектов ГЭТ
Участие в сессии примут:
• Дмитрий Ялов, Заместитель Председателя Правительства Ленинградской области — Председатель Комитета экономического развития и инвестиционной деятельности
• Сергей Морозов, Заместитель Губернатора Нижегородской области
• Александр Дубровкин, Генеральный директор ООО «ПК Транспортные системы»
Организатором форума выступает Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов при поддержке РСПП.
Дата: 9 февраля 2024
Время: 9:00 – 16:00
Место: Москва, ул. Тверская 3, отель The Carlton
Деловая программа форума и регистрация участников доступны на сайте infra2024.ru
9 февраля 2024 года на Форуме «Инфраструктурные инициативы бизнеса» состоится стратегическая сессия «Концессия в общественном транспорте».
Транспортная инфраструктура нуждается в особом механизме управления. Одним из направлений развития данной сферы является формирование новой инфраструктурной среды, которая основана на партнерских отношениях государства с частным бизнесом. Используя механизмы концессий государство может привлекать не только частных инвесторов, но и передовые управленческие технологии, кадровые и организационные ресурсы бизнеса.
В условиях дефицита средств на развитие инфраструктуры именно механизм концессии способен обеспечить наиболее эффективное использование транзитного потенциала страны.
Вопросы для обсуждения:
• Предложения бизнеса по повышению эффективности реализации концессий в сфере общественного транспорта
• Меры государственной поддержки и возможные источники финансирования проектов ГЭТ
• Законодательные инициативы участников рынка
• Развитие капиталоемких и долгосрочных мегапроектов ГЭТ
Участие в сессии примут:
• Дмитрий Ялов, Заместитель Председателя Правительства Ленинградской области — Председатель Комитета экономического развития и инвестиционной деятельности
• Сергей Морозов, Заместитель Губернатора Нижегородской области
• Александр Дубровкин, Генеральный директор ООО «ПК Транспортные системы»
Организатором форума выступает Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов при поддержке РСПП.
Дата: 9 февраля 2024
Время: 9:00 – 16:00
Место: Москва, ул. Тверская 3, отель The Carlton
Деловая программа форума и регистрация участников доступны на сайте infra2024.ru
Москва: в городе появилась схема трамвайных маршрутов.
В столице разработали карту трамвайной сети. В скором времени ее копии можно будет заметить на станциях метро, потом их начнут расклеивать по городу. Об этом в своем телеграм-канале сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
На плане отобразили действующие на данный момент 35 постоянных маршрутов. Для удобства навигации каждому из них присвоили собственный цвет, указали интервалы движения, обозначили все остановки. Отдельную пометку получили так называемые видовые маршруты, которые проходят по живописным районам города. А чтобы пассажирам было проще планировать свои поездки, на карту дополнительно нанесли крупные городские вокзалы и транспортные артерии, линии метро, достопримечательности, парки, а также другие центры притяжения людей.
Ежедневно на трамваях столицы совершают примерно 600 тыс. поездок. Инфраструктура этого вида общественного транспорта продолжает интенсивно модернизироваться. Особое внимание уделяют вопросу создания безопасных остановок. За последние годы в городе возвели более 400 приподнятых платформ, позволяющим пассажирам, в том числе маломобильным, комфортно заходить в салон и выходить из него.
✍️Подписаться на канал
https://mr.moscow/pervaya-oficzialnaya-shema-dvizheniya-tramvaev-poyavilas-v-moskve/
В столице разработали карту трамвайной сети. В скором времени ее копии можно будет заметить на станциях метро, потом их начнут расклеивать по городу. Об этом в своем телеграм-канале сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
На плане отобразили действующие на данный момент 35 постоянных маршрутов. Для удобства навигации каждому из них присвоили собственный цвет, указали интервалы движения, обозначили все остановки. Отдельную пометку получили так называемые видовые маршруты, которые проходят по живописным районам города. А чтобы пассажирам было проще планировать свои поездки, на карту дополнительно нанесли крупные городские вокзалы и транспортные артерии, линии метро, достопримечательности, парки, а также другие центры притяжения людей.
Ежедневно на трамваях столицы совершают примерно 600 тыс. поездок. Инфраструктура этого вида общественного транспорта продолжает интенсивно модернизироваться. Особое внимание уделяют вопросу создания безопасных остановок. За последние годы в городе возвели более 400 приподнятых платформ, позволяющим пассажирам, в том числе маломобильным, комфортно заходить в салон и выходить из него.
✍️Подписаться на канал
https://mr.moscow/pervaya-oficzialnaya-shema-dvizheniya-tramvaev-poyavilas-v-moskve/
Ростов-на-Дону: в городе не хватает половины водителей общественного транспорта.
В Ростове на маршруты общественного транспорта выходит сейчас значительно меньше автобусов, троллейбусов и трамваев, чем положено по нормативу. Всему виной — нехватка водителей. В настоящее время донской столице требуется 992 водителя, то есть почти половина от их необходимого количества (47%). Об этом сообщили в городском департаменте транспорта.
Самая большая нехватка (865 человек) наблюдается среди водителей автобусов, на троллейбусы требуется 72 водителя, на трамваи — 55.
И это, несмотря на то, что водителей стараются стимулировать материально. По информации мэрии Ростова, к концу 2023 года средняя зарплата водителя муниципального автобуса возросла до 80,3 тыс. рублей, трамвая — до 62,7 тыс. рублей, троллейбуса — до 60,3 тыс. рублей.
Для решения кадровой проблемы городские власти вменили в обязанность муниципальному перевозчику проводить обучение водителей трамваев и троллейбусов с последующим их трудоустройством.
Водителей для Ростова ищут и в других странах, в частности, в Киргизии.
Начиная с 2023 года, водители могут получить служебное жилье, взять ипотеку, с компенсацией части процентной ставки для строительства или покупки жилья.
✍️Подписаться на канал
https://www.1rnd.ru/news/obshchestvo/rostovu-ne-khvataet-pochti-tysyachi-voditeley-obshchestvennogo-transporta/
В Ростове на маршруты общественного транспорта выходит сейчас значительно меньше автобусов, троллейбусов и трамваев, чем положено по нормативу. Всему виной — нехватка водителей. В настоящее время донской столице требуется 992 водителя, то есть почти половина от их необходимого количества (47%). Об этом сообщили в городском департаменте транспорта.
Самая большая нехватка (865 человек) наблюдается среди водителей автобусов, на троллейбусы требуется 72 водителя, на трамваи — 55.
И это, несмотря на то, что водителей стараются стимулировать материально. По информации мэрии Ростова, к концу 2023 года средняя зарплата водителя муниципального автобуса возросла до 80,3 тыс. рублей, трамвая — до 62,7 тыс. рублей, троллейбуса — до 60,3 тыс. рублей.
Для решения кадровой проблемы городские власти вменили в обязанность муниципальному перевозчику проводить обучение водителей трамваев и троллейбусов с последующим их трудоустройством.
Водителей для Ростова ищут и в других странах, в частности, в Киргизии.
Начиная с 2023 года, водители могут получить служебное жилье, взять ипотеку, с компенсацией части процентной ставки для строительства или покупки жилья.
✍️Подписаться на канал
https://www.1rnd.ru/news/obshchestvo/rostovu-ne-khvataet-pochti-tysyachi-voditeley-obshchestvennogo-transporta/
Самара: в городе считают более целесообразным ремонтировать трамваи, чем закупать новые.
В Самаре усилили работу по ремонту трамваев. Администрация города пообещали исправить ситуацию, вызвавшую устойчивый поток жалоб от пассажиров, и пояснила, почему целесообразнее в данной ситуации восстанавливать вагоны, чем закупать новые.
В ремонтных зонах депо каждый день теперь работает до 60 человек, а смены восстановительным бригадам продлили на несколько часов. В таком ритме с первостепенными работами МП «ТТУ» рассчитывает справиться ориентировочно через неделю.
Для ремонта планируется закупить примерно 10 новых кузовов. Дело в том, что такой способ капитально-восстановительных работ стоит гораздо дешевле приобретения нового трамвая. Один кузов обходится в 41 миллион рублей, а покупка нового вагона в полной сборке — в 83 миллиона.
Но и новые трамваи белорусского производства продолжают поступать. Из 12 вагонов получено 9. В том числе 2 вагона накануне проходили процедуру приемки, а к вечеру были выпущены на линию. По информации поставщика, ожидается, что оставшиеся 3 трамвая будут отправлены в Самару до середины февраля, рассказал директор МП г. о. Самара «Трамвайно-троллейбусное управление» Михаил Ефремов.
Поставка новых вагонов затянулась: она должна была состоятся еще в начале года. Сейчас по этому поводу составляется претензия, также направлено порядка 50 претензий из-за качества оснащения вагонов. Из строя выходила электроника, были недочёты по механической части. Сам производитель это объясняет санкциями и сменой поставщиков комплектующих.
✍️Подписаться на канал
https://tvsamara.ru/news/v-samare-rasskazali-skolko-starykh-tramvaev-polnostyu-vosstanovyat/
В Самаре усилили работу по ремонту трамваев. Администрация города пообещали исправить ситуацию, вызвавшую устойчивый поток жалоб от пассажиров, и пояснила, почему целесообразнее в данной ситуации восстанавливать вагоны, чем закупать новые.
В ремонтных зонах депо каждый день теперь работает до 60 человек, а смены восстановительным бригадам продлили на несколько часов. В таком ритме с первостепенными работами МП «ТТУ» рассчитывает справиться ориентировочно через неделю.
Для ремонта планируется закупить примерно 10 новых кузовов. Дело в том, что такой способ капитально-восстановительных работ стоит гораздо дешевле приобретения нового трамвая. Один кузов обходится в 41 миллион рублей, а покупка нового вагона в полной сборке — в 83 миллиона.
Но и новые трамваи белорусского производства продолжают поступать. Из 12 вагонов получено 9. В том числе 2 вагона накануне проходили процедуру приемки, а к вечеру были выпущены на линию. По информации поставщика, ожидается, что оставшиеся 3 трамвая будут отправлены в Самару до середины февраля, рассказал директор МП г. о. Самара «Трамвайно-троллейбусное управление» Михаил Ефремов.
Поставка новых вагонов затянулась: она должна была состоятся еще в начале года. Сейчас по этому поводу составляется претензия, также направлено порядка 50 претензий из-за качества оснащения вагонов. Из строя выходила электроника, были недочёты по механической части. Сам производитель это объясняет санкциями и сменой поставщиков комплектующих.
✍️Подписаться на канал
https://tvsamara.ru/news/v-samare-rasskazali-skolko-starykh-tramvaev-polnostyu-vosstanovyat/
Саратов: 3 автобусных маршрута в этом году запустят по брутто-контрактам.
Стало известно, что именно саратовские власти имели ввиду под брутто-контрактами при осуществлении автобусных перевозок по маршрутам №№ 2Д, 90 и 18Д.
Выяснилось, что под брутто-контракты будут созданы 3 новых автобусных маршрута, дублирующих уже имеющиеся. Приводим комментарий комитета дорожного хозяйства мэрии по этому вопросу полностью:
«По решению губернатора Саратовской области Романа Бусаргина в этом году на трех городских маршрутах будут внедрены брутто-контракты. Автобусы будут двигаться по привычным для жителей Саратова маршрутам 2Д, 18Д и 90. Однако для того, чтобы реализовать ряд процедурных мероприятий, связанных с тарифным регулированием стоимости проезда, будут созданы новые – дублирующие маршруты 2А, 18А и 90А. На каждом из маршрутов запланирована работа 30 автобусов большой вместимости.
Брутто-контракты - модель организации пассажирских перевозок, при которой перевозчики перечисляют всю собранную с пассажиров выручку в бюджет заказчика - муниципального образования «Город Саратов», а заказчик оплачивает выполнение рейсов.
По данным контрактам оплата осуществляется за фактически выполненный объем работ (пробег транспортного средства, часы работы транспортного средства или количество перевезенных пассажиров) по цене работы, предусмотренной контрактом, со штрафами за нарушение условий контракта».
✍️Подписаться на канал
https://stroysar.ru/news/main/po-brutto-kontraktam-budut-rabotat-avtobusy-dublery-marshrutov--18d-2d-i-90
Стало известно, что именно саратовские власти имели ввиду под брутто-контрактами при осуществлении автобусных перевозок по маршрутам №№ 2Д, 90 и 18Д.
Выяснилось, что под брутто-контракты будут созданы 3 новых автобусных маршрута, дублирующих уже имеющиеся. Приводим комментарий комитета дорожного хозяйства мэрии по этому вопросу полностью:
«По решению губернатора Саратовской области Романа Бусаргина в этом году на трех городских маршрутах будут внедрены брутто-контракты. Автобусы будут двигаться по привычным для жителей Саратова маршрутам 2Д, 18Д и 90. Однако для того, чтобы реализовать ряд процедурных мероприятий, связанных с тарифным регулированием стоимости проезда, будут созданы новые – дублирующие маршруты 2А, 18А и 90А. На каждом из маршрутов запланирована работа 30 автобусов большой вместимости.
Брутто-контракты - модель организации пассажирских перевозок, при которой перевозчики перечисляют всю собранную с пассажиров выручку в бюджет заказчика - муниципального образования «Город Саратов», а заказчик оплачивает выполнение рейсов.
По данным контрактам оплата осуществляется за фактически выполненный объем работ (пробег транспортного средства, часы работы транспортного средства или количество перевезенных пассажиров) по цене работы, предусмотренной контрактом, со штрафами за нарушение условий контракта».
✍️Подписаться на канал
https://stroysar.ru/news/main/po-brutto-kontraktam-budut-rabotat-avtobusy-dublery-marshrutov--18d-2d-i-90
Водители: дефицит в автобусных перевозках составляет 40% - Российская газета.
Сегодня в России в сфере перевозок пассажиров и грузов сложилась весьма сложная ситуация, связанная с острой нехваткой водителей, работающих по найму. В ряде регионов нехватка водителей автобусов, по статистике, составляет до 40%. Это вынуждает администрации субъектов даже закрывать часть маршрутов, так как возить людей просто некому. Причем дефицит кадров только нарастает. О том, возможно ли решить эти проблемы и каким образом, рассказал "РГ" заместитель директора автономной некоммерческой организации дополнительного профессионального образования "Объединенный научно-методический центр" Вячеслав Максимычев.
Дефицит кадров начал нарастать с начала 2000-х годов. Стали уходить на пенсию водители-профессионалы, которые были подготовлены еще во времена СССР. Сегодня средний возраст водителя-профи - около 50 лет.
Почему сложилась такая ситуация? В первую очередь из-за падения престижа профессии водителя.
Не способствовало улучшению ситуации и ликвидация Росавтодором профильных подведомственных учебных заведений, осуществляющих подготовку водителей именно категорий D и СЕ. Речь идет о так называемых федеральных автономных учреждениях (ФАУ), относящихся к Росавтодору.
✍️Подписаться на канал
https://rg.ru/2024/02/01/pochemune-povezet.html
Сегодня в России в сфере перевозок пассажиров и грузов сложилась весьма сложная ситуация, связанная с острой нехваткой водителей, работающих по найму. В ряде регионов нехватка водителей автобусов, по статистике, составляет до 40%. Это вынуждает администрации субъектов даже закрывать часть маршрутов, так как возить людей просто некому. Причем дефицит кадров только нарастает. О том, возможно ли решить эти проблемы и каким образом, рассказал "РГ" заместитель директора автономной некоммерческой организации дополнительного профессионального образования "Объединенный научно-методический центр" Вячеслав Максимычев.
Дефицит кадров начал нарастать с начала 2000-х годов. Стали уходить на пенсию водители-профессионалы, которые были подготовлены еще во времена СССР. Сегодня средний возраст водителя-профи - около 50 лет.
Почему сложилась такая ситуация? В первую очередь из-за падения престижа профессии водителя.
Не способствовало улучшению ситуации и ликвидация Росавтодором профильных подведомственных учебных заведений, осуществляющих подготовку водителей именно категорий D и СЕ. Речь идет о так называемых федеральных автономных учреждениях (ФАУ), относящихся к Росавтодору.
✍️Подписаться на канал
https://rg.ru/2024/02/01/pochemune-povezet.html
Кемерово: закупка новых трамваев может состояться а конце этого года.
В Кемерове планируется покупка новых трамваев, однако эту работу начнут не раньше конца 2024 года. Об этом сообщил официальный представитель администрации Кемерова после вопроса горожанки в соцсетях мэра.
– Планируется замена трамваев? В них иногда просто страшно ехать, – написала кемеровчанка.
Власти сообщили, что в перспективе это будет делаться.
– Приобретение новых трамваев планируется осуществлять в будущем, когда будет обновлена инфраструктура на полноценных трамвайных маршрутах (например, полностью № 1 и полностью № 10), – говорится в официальном ответе.
Самое раннее, когда это может произойти, – конец 2024 года.
✍️Подписаться на канал
https://vse42.ru/news/33572090
В Кемерове планируется покупка новых трамваев, однако эту работу начнут не раньше конца 2024 года. Об этом сообщил официальный представитель администрации Кемерова после вопроса горожанки в соцсетях мэра.
– Планируется замена трамваев? В них иногда просто страшно ехать, – написала кемеровчанка.
Власти сообщили, что в перспективе это будет делаться.
– Приобретение новых трамваев планируется осуществлять в будущем, когда будет обновлена инфраструктура на полноценных трамвайных маршрутах (например, полностью № 1 и полностью № 10), – говорится в официальном ответе.
Самое раннее, когда это может произойти, – конец 2024 года.
✍️Подписаться на канал
https://vse42.ru/news/33572090