Пермь: в городе подводят итоги первых конкурсных процедур на заключение новых брутто-контрактов.

Пермский дептранс запустил торги для определения автобусных перевозчиков на новые 5-летние контракты. Срок действия старых соглашений по ряду направлений истекает в середине 2025 года. Первые результаты конкурсных процедур сегодня огласили в мэрии.

В 2025 году истекут 5-летние контракты с перевозчиками, которые стали основой транспортной реформы 2020 года. Среди них магистральные маршруты № 1, 3, 4, 6, 10, 14, 15, 20, 27, 32, 36, 50, 53, 59, 60, 64, 67, 77, 80.

Кроме того, 5-летние контракты планируют заключить по маршрутам № 40, 47 и 71, на которых сейчас перевозчики работают по более коротким контрактам. Одновременно с этим дептранс определяет, кто будет обслуживать новые маршруты № 78 и 82.

Автобусы должны быть не старше 2024 года выпуска. При этом на загруженные маршруты не будут допускать двухдверные автобусы Lotos, появление которых в 2020 году вызвало негодование пассажиров.

Ещё не по всем маршрутам запустили госзакупки, а уже известны первые итоги по некоторым лотам. Так, маршруты № 4 и 59 перейдут под обслуживание ООО «Сити-Бас», которое работало на них до 2020 года. На «четвёрку» автобусы перевозчика выйдут 15 июля, а на 59-й маршрут — 1 октября 2025 года. Сейчас там работают московские перевозчики «РТ Лайн» и «АвтоМиг».

Подобная перемена ждёт и маршруты № 77 и 78 — контракт на них заключат с АТП «Дизель», которое работало на этих направлениях с 90-х годов прошлого столетия до 2020 года. На исторически свои маршруты перевозчик выйдет 1 июня 2025 года. Сейчас 77-й обслуживает подмосковный «АвтоМиг».

На лот, который объединяет маршруты № 32 и 53 поступила одна заявка, однако итоги её рассмотрения в дептрансе пока не оглашают. На конкурс по маршрутам № 1, 14 и 67 никто из перевозчиков не заявился. Отбор претендентов на эти направления проведут повторно.

— Отсутствие заявок на те или иные лоты, при торгах на обслуживание маршрутов — это нормальный рабочий процесс, — пояснили 59.RU в дептрансе. — Именно поэтому отбор перевозчиков организован заранее, чтобы была возможность проведения повторных торгов.

До полудня четверга, 3 октября, продолжается подача заявок на конкурсы для заключения контрактов по трём лотам.

✍️Подписаться на наш канал


https://59.ru/text/transport/2024/10/02/74159129/

Орел: переданные Санкт-Петербургом троллейбусы не выходят на линию и требуют ремонта.

Троллейбусы, прибывшие в город Орёл в августе этого года из северной столицы, оказались непригодными к выходу на линию. Питерский б/у транспорт простаивает на территории предприятия в ожидании запчастей.

Об этом стало известно изданию «Вести-Орёл». По информации коллег, для выхода на линию троллейбусам требуется замена некоторых запчастей.

«Вопрос выпуска троллейбусов, прибывших из Санкт-Петербурга», будет решён в ближайшее время, после получения необходимых для замены запчастей», – цитирует издание председателя комитета по организации транспортного обслуживания населения и связи администрации города Орла Романа Юшина.

Напомним: пять б/у троллейбусов из Санкт-Петербурга приехали в орловское ТТП в начале августа этого года. Как заявляли в администрации города Орла, они должны были выйти на линию «в начале осени» после прохождения всех регистрационных действий. По всей видимости одной регистрации оказалось недостаточно.
На текущий момент по городу курсирует только один из пяти троллейбусов, но и он начал ездить по маршруту с опозданием – с 11 сентября.

Отметим также, что в минувшую пятницу предприятию выделили 92 миллиона из городского бюджета. Возможно, в этой сумме найдутся деньги на покупку запчастей для транспорта.

✍️Подписаться на наш канал


https://oreltimes.ru/news/obshhestvo/piterskie-b-u-trollejbusy-okazalis-neprigodny-dlja-orla/

Башкирия: экс-министр транспорта региона Александр Клебанов дал признательные показания.

Бывший министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Башкортостан Александр Клебанов полностью признал в суде вину по уголовному делу, передает ТАСС со ссылкой на собственного корреспондента. Экс-чиновник обвиняется в получении взятки в особо крупном размере.

Клебановым заключено досудебное соглашение о сотрудничестве, вину он признал в полном объеме и дал показания на совершение преступления другим лицом, — сказал представитель следствия в ходе рассмотрения ходатайства о продлении домашнего ареста подсудимому.

Ранее официальный представитель Следственного комитета России Светлана Петренко сообщила, что уголовное дело о получении взятки в особо крупном размере возбуждено в отношении исполняющего обязанности вице-премьера Башкирии Алана Марзаева. По ее словам, речь идет о 37 млн рублей.

По данным следствия, Марзаев мог получить взятку от руководителей дорожно-строительной компании за покровительство их коммерческой деятельности и обеспечение заключения госконтрактов на строительство автодорог. Посредником при передаче выступил Александр Клебанов, занимавший должность министра транспорта Башкирии.

✍️Подписаться на наш канал


https://news.ru/regions/eks-ministr-bashkirii-priznalsya-vo-vzyatochnichestve/

Пермь: федеральные перевозчики не участвовали в первой конкурсной процедуре на заключение новых брутто-контрактов.

Вчера были опубликованы результаты конкурсных процедур по новым пятилетним контрактам на обслуживание автобусных маршрутов. Главной новостью стал отказ от участия в торгах иногородних перевозчиков — компаний «Автомиг» и «РТ-Лайн», которые сейчас контролируют значительную часть автобусных маршрутов Перми. Сами они заявляют, что отказались из-за низких расценок и повышенных требований к подвижному составу. Забравшие их объемы пермские перевозчики считают, что столичные коллеги изначально заинтересованы в более высокой рентабельности и за время работы в Перми не инвестировали в создание материально-технической базы, поэтому сейчас отказались участвовать в конкурсах на новых условиях.

На сайте госзакупок опубликованы результаты по четырем из семи ранее объявленных торгов на обслуживание маршрутов. В первые лоты попали маршруты, которые обслуживаются в основном столичными перевозчиками, пришедшими на рынок Перми в 2020 году. Однако федеральные холдинги в новых конкурсных процедурах участия не приняли. Победителями и единственными участниками торгов стали пермские перевозчики.

Еще по двум лотам конкурсы были признаны несостоявшимися.

Стоит отметить, что большинство из этих маршрутов сейчас обслуживают федеральные перевозчики, занимающие большую часть рынка автобусных перевозок в Перми. Так, маршруты №77 и 59 сейчас обслуживает «Автомиг», а на маршрутах №1, 4, 14, 32 и 67 перевозку осуществляет «РТ-Лайн». Не участвовало в конкурсе и муниципальное предприятие «Пермгорэлектротранс». Однако в мэрии уточнили, что перевозчик еще примет участие в конкурсных процедурах.

До 3 октября продолжается прием заявок еще на три лота, в которые входят девять автобусных маршрутов.

Напомним, в 2025 году истекают пятилетние контракты по 27 пермским маршрутам, на которые приходится 62% транспортной работы. Брутто-контракты были заключены по результатам конкурсных процедур в 2020 году.

Руководитель пермского филиала «Автомига» Игорь Сасунов отметил, что компания не планирует участвовать в конкурсах на таких условиях, поэтому не подавала заявки. Причиной такого решения стали слишком низкие расценки на работу и завышенные требования к подвижному составу. Сейчас стоимость 1 км пути по контракту с городом стоит 131 руб., в новых контрактах цена повышена до 150 руб. за 1 км.

Игорь Сасунов усомнился в возможности выполнить поставленные администрацией Перми требования. «Мы будем пристально следить за исполнением заключенных договоров»,— подчеркнул перевозчик. В то же время господин Сасунов напомнил, что пока компания продолжит работу по действующим контрактам. Часть контрактов с «Автомигом» истекает только в декабре следующего года. В «РТ-Лайн» комментировать итоги торгов отказались.

В департаменте транспорта не видят проблемы в отсутствии заявок на маршруте, объясняя, что это нормальный рабочий процесс. «Именно по этой причине отбор перевозчиков организован заранее, чтобы была возможность проведения повторных торгов»,— сообщили в департаменте. В ведомстве пояснили, что процедура отбора перевозчика будет организована повторно. Всего запланированы торги по 19 лотам.

✍️Подписаться на наш канал


https://www.kommersant.ru/doc/7198615

Владикавказ: экономически обоснованный тариф на проезд в общественном транспорте - 59₽.

Перевозчик во Владикавказе представил экономически обоснованный тариф на проезд - 59 рублей.

Власти во Владикавказе заявили о том, что не допустят внедрения экономически обоснованного перевозчиком тарифа на проезд в общественном транспорте – 59,12 рубля.

«По требованию АМС Владикавказа тариф не превысит 30 рублей», - сообщил в мэрии, напомнив, что в течение двух лет городские власти выступали сдерживающим фактором в вопросе увеличения стоимости проезда.

«После неоднократных встреч перевозчиков с руководством города тариф оставался неизменным и самым низким на территории России», - заявили в АМС.

При этом по действующему законодательству у перевозчика на регулярных муниципальных маршрутах по нерегулируемым тарифам есть право самостоятельно устанавливать (понижать или повышать) цену. А произведенные предприятием расчеты показали, что тариф должен составлять 59 рублей и 12 копеек.

Как прокомментировал начальник Управления транспорта Алан Закаев, муниципальные органы власти в очередной раз приняли исчерпывающие меры для установления тарифа за проезд на уровне 30 рублей вместо экономически обоснованного в 59 рублей и 12 копеек.

Закаев подчеркнул: «Социальным видом транспорта, а также визитной карточкой Владикавказа был и остается трамвай. Рост тарифа его коснется в минимальном размере».

✍️Подписаться на наш канал


https://sevkavportal.ru/news/pub/kultura/item/75554-perevozchik-vo-vladikavkaze-predstavil-ekonomicheski-obosnovannyj-tarif-na-proezd-59-rublej.html

Ярославль: завтра начинается рассмотрение в суде иска Генеральной прокуратуры РФ к ФАС РФ касательно конкурсов на брутто-контракты, проведенные в прошлом году.

Арбитражный суд Москвы 4 октября начнет рассмотрение нестандартного дела по иску Генеральной прокуратуры России к Федеральной антимонопольной службе (ФАС) РФ, говорится в материалах суда.

Ранее рассмотрение иска было перенесено с 30 августа и объединено с другим заявлением, поданным также к ФАС РФ от нескольких хозяйствующих субъектов Ярославской области (ИП Намазов А.Х., ООО «Транском Авто», ООО «Альянс Авто»), осуществляющих деятельность в сфере перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом.

Генпрокуратура России и ряд хозяйствующих субъектов Ярославской области оспаривают в столичном арбитраже решение ФАС РФ от 30 мая в рамках рассмотрения дела о нарушении антимонопольного законодательства. Истцы не согласились с ФАС России в оценке дела о нарушении антимонопольного законодательства в Ярославской области. Неординарность ситуации в том, что именно ФАС России является уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору за соблюдением антимонопольного законодательства.

Поводом для судебного разбирательства стало заявление первого заместителя Генпрокурора России о признании недействительным решения Апелляционной коллегии ФАС России, не согласившейся с решением Комиссии Межрегионального УФАС по Ярославской области и Костромской области. Ранее комиссия выявила нарушение антимонопольного законодательства при проведении торгов на право заключения контрактов на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по регулируемым тарифам на территории Ярославской области в 2023–2030 годах. Межрегиональная комиссия УФАС России заметила, что не были соблюдены условия конкурентной борьбы на торгах, и между некоторыми участниками торгов было заключено картельное соглашение, которое и привело к ограничению конкуренции.

Заявление Генпрокуратуры РФ в столичный арбитраж было подано 5 июля, в нем ведомство просит признать недействительным решение коллегиального органа ФАС России (№09/48528/24) в части исключения вывода межрегионального УФАС России от 19 января о признании участников торгов нарушившими пункт 2 части 11 ФЗ «О защите конкуренции» и направлении материалов в СУ СК России по Ярославской области. Также истец просил приостановить действие решения коллегиального органа ФАС России от 30 мая до вступления в силу решения суда по результатам рассмотрения настоящего заявления. Однако арбитраж Москвы 17 июля вынес определение об отказе в принятии обеспечительных мер.

Интерес это дело вызывает тем, что в нем явно просматривается не только спор внутри антимонопольного ведомства, но и противостояние на межведомственном уровне с участием Генеральной прокуратуры РФ, Минтранса, Следственного комитета России с одной стороны и федерального антимонопольного органа − с другой. Пока не ясно, по каким причинам в данном деле в качестве третьего лица заявлен Следственный комитет РФ и каким образом рассмотрение этого дела затрагивает его права и обязанности. Также интерес вызывает, почему в иске к федеральному антимонопольному органу указана защита неопределенного круга лиц − хозяйствующих субъектов, осуществляющих деятельность в сфере перевозок пассажиров Ярославской области. Судя по тому, что Арбитражный суд Москвы объединил исковые требования Генпрокуратуры и нескольких хозяйствующих субъектов Ярославской области – этот круг является весьма определенным.

Столичному арбитражу также предстоит выяснить, каким образом Апелляционная коллегия ФАС России одним своим решением затронула права столь разных лиц и какие именно права этих лиц были нарушены (или не были нарушены) оспариваемым решением ФАС России.

✍️Подписаться на наш канал


https://t.me/roszakupki/9265