Архангельская область: губернатор региона Александр Цыбульский раскритиковал качество работы перевозчика «Рико» (Группа «Ранд-транс» / «Альфа-грант»).
Претензии к работе московского перевозчика губернатор Архангельской области озвучил на оперативном совещании. По словам Александра Цыбульского, от горожан то и дело поступают жалобы на «Рико»: есть случаи, когда водители автобусов путают маршруты, превышают скорость движения на дорогах и резко трогаются с места.
— Сам ежедневно становлюсь свидетелем «гонок на автобусах», которые устраивают водители «РИКО». Постоянно появляется информация о происшествиях с участием автобусов. Хорошее начинание превращают в сплошной негатив, — отметил глава региона.
По итогам совещания Александр Цыбульский поручил заместителю председателя правительства региона Дмитрию Рожину проработать с руководством компании проблемные вопросы и усилить контроль за дисциплиной водителей автобусов.
Губернатор также отметил, что к перевозчику применят строгие меры реагирования, если в ближайшее время он не обеспечит безопасность и комфорт пассажиров.
✍️Подписаться на канал
https://www.news29.ru/m/obschestvo/_Postojannye_proisshestvija_gubernator_Pomorja_raskritikoval_Riko_za_kosjaki_/103151
Претензии к работе московского перевозчика губернатор Архангельской области озвучил на оперативном совещании. По словам Александра Цыбульского, от горожан то и дело поступают жалобы на «Рико»: есть случаи, когда водители автобусов путают маршруты, превышают скорость движения на дорогах и резко трогаются с места.
— Сам ежедневно становлюсь свидетелем «гонок на автобусах», которые устраивают водители «РИКО». Постоянно появляется информация о происшествиях с участием автобусов. Хорошее начинание превращают в сплошной негатив, — отметил глава региона.
По итогам совещания Александр Цыбульский поручил заместителю председателя правительства региона Дмитрию Рожину проработать с руководством компании проблемные вопросы и усилить контроль за дисциплиной водителей автобусов.
Губернатор также отметил, что к перевозчику применят строгие меры реагирования, если в ближайшее время он не обеспечит безопасность и комфорт пассажиров.
✍️Подписаться на канал
https://www.news29.ru/m/obschestvo/_Postojannye_proisshestvija_gubernator_Pomorja_raskritikoval_Riko_za_kosjaki_/103151
Общественный транспорт
Саратов: о расторжении договора на реконструкцию трамвайной системы города с одним из подрядчиков. Договор генподряда с ООО "ФракДжет-Строй" (в прессе традиционно связывают с депутатом-единороссом Андреем Воробьевым) на реконструкцию линии трамвайного маршрута…
Саратов: подрядчик реконструкции трамвайной системы, с которым планируется расторгнуть контракт, в свою очередь подал в суд на концессионера-заказчика.
В понедельник, 22 января, в саратовский арбитраж поступил иск от строителя путей для скоростного трамвая ООО «ФракДжет-Строй» Дмитрия Колосова к заказчику, ООО «Саратовгорэлектротранс».
Финансового выражения у претензий истца нет, заявление пока только зарегистрировали, но к производству не приняли.
«ФракДжет-Строй» занимался реконструкцией трамвайной линии по маршруту №9, контракт ценой 2,7 млрд рублей СГЭТ заключило с ним в марте 2023 года. Но подрядчик работал с очевидным промедлением. Уже осенью стало ясно, что к 31 декабря готовых рельсов городу не видать. На месте путей зияли котлованы, а жители окрестных домов из-за перекладки коммуникаций регулярно оставались то без воды, то без электричества.
Сроки концессионного соглашения по строительству трамвая мэр Саратова Лада Мокроусова передвинула на 4 декабря 2024 года. Губернатор Роман Бусаргин поспешил успокоить население, что мол сроки концессии и сроки сдачи конкретных путей - это разные вещи. Но уже в январе анонсировал расторжение контракта с «ФракДжет-Строем».
СГЭТ - государственная компания с областным минтрансом в учредителях, но статус ООО позволяет ей не публиковать на портале госзакупок развернутую информацию о своих подрядчиках.
Сколько «ФракДжет-Строй» успел отработать и сколько ему заплатили, долгое время оставалось неизвестным. Но перед объявленным разрывом с подрядчиком СГЭТ предусмотрительно застраховался как концессионер от неисполнения обязательств и любых проблем на стройке.
Пока контракт с «ФракДжет-строем» остается действующим. Как писал «Взгляд-инфо» со ссылкой на вице-губернатора Игоря Пивоварова, процесс расторжения контракта будет не быстрым. Из ответа вице-губернатора на запрос издания следует, что пока «ФракДжет-Строю» направлено требование о возвращении аванса в размере 816,8 млн рублей, в досудебном порядке. А сколько подрядчик успел отработать, еще надо оценить, что сейчас и делается.
Хотя документов, касающихся исполнения контракта «ФракДжет-Строя», в открытом доступе нет. Из карточки контракта на портале госзакупок ясно, что условия его исполнения менялись трижды с момента подписания: в апреле, июле и августе 2023 года. Но содержание этих допсоглашений неизвестно.
✍️Подписаться на канал
https://www.business-vector.info/frakdzhet-stroj-podal-v-175715/
В понедельник, 22 января, в саратовский арбитраж поступил иск от строителя путей для скоростного трамвая ООО «ФракДжет-Строй» Дмитрия Колосова к заказчику, ООО «Саратовгорэлектротранс».
Финансового выражения у претензий истца нет, заявление пока только зарегистрировали, но к производству не приняли.
«ФракДжет-Строй» занимался реконструкцией трамвайной линии по маршруту №9, контракт ценой 2,7 млрд рублей СГЭТ заключило с ним в марте 2023 года. Но подрядчик работал с очевидным промедлением. Уже осенью стало ясно, что к 31 декабря готовых рельсов городу не видать. На месте путей зияли котлованы, а жители окрестных домов из-за перекладки коммуникаций регулярно оставались то без воды, то без электричества.
Сроки концессионного соглашения по строительству трамвая мэр Саратова Лада Мокроусова передвинула на 4 декабря 2024 года. Губернатор Роман Бусаргин поспешил успокоить население, что мол сроки концессии и сроки сдачи конкретных путей - это разные вещи. Но уже в январе анонсировал расторжение контракта с «ФракДжет-Строем».
СГЭТ - государственная компания с областным минтрансом в учредителях, но статус ООО позволяет ей не публиковать на портале госзакупок развернутую информацию о своих подрядчиках.
Сколько «ФракДжет-Строй» успел отработать и сколько ему заплатили, долгое время оставалось неизвестным. Но перед объявленным разрывом с подрядчиком СГЭТ предусмотрительно застраховался как концессионер от неисполнения обязательств и любых проблем на стройке.
Пока контракт с «ФракДжет-строем» остается действующим. Как писал «Взгляд-инфо» со ссылкой на вице-губернатора Игоря Пивоварова, процесс расторжения контракта будет не быстрым. Из ответа вице-губернатора на запрос издания следует, что пока «ФракДжет-Строю» направлено требование о возвращении аванса в размере 816,8 млн рублей, в досудебном порядке. А сколько подрядчик успел отработать, еще надо оценить, что сейчас и делается.
Хотя документов, касающихся исполнения контракта «ФракДжет-Строя», в открытом доступе нет. Из карточки контракта на портале госзакупок ясно, что условия его исполнения менялись трижды с момента подписания: в апреле, июле и августе 2023 года. Но содержание этих допсоглашений неизвестно.
✍️Подписаться на канал
https://www.business-vector.info/frakdzhet-stroj-podal-v-175715/
www.business-vector.info
«ФракДжет-строй» подал в суд на концессионера скоростного трамвая. Саратовское правительство отбирает у Колосова аванс
В понедельник, 22 января, в саратовский арбитраж поступил иск от строителя путей для скоростного трамвая ООО «ФракДжет-Строй» Дмитрия Колосова к заказчику, ООО
Хабаровск: власти города планируют демонтировать инфраструктуру отмененного трамвая #6.
По словам градоначальника Сергея Кравчука, сейчас ведется подготовка проектно-сметной документации, и уже в этом году, вероятно, рельсы начнут демонтировать, поскольку вопрос с процедурой банкротства МУП «ТТУ» почти решен. Однако с решением мэра категорически не согласен урбанист. Несмотря на то, что многие называют отмененный маршрут № 6 нерентабельным и ненужным, а администрация еще и указывает на то, что сейчас его дублирует троллейбус № 2, эксперт по городской среде считает, что от электротранспорта отказываться нельзя.
- Общественный транспорт не может быть рентабельным, к нему вообще нельзя применять такое слово. Его могут только финансировать из разных источников: бюджетов города и края и напрямую через покупку билетов пассажирами. Каждый убранный хороший маршрут - это купленное личное авто, который выходит намного дороже буквально по всем параметрам, - отметил Денис Коротков, урбанист.
Он добавил, что трамвай и троллейбус - это невзаимозаменяемые виды транспорты, поэтому нельзя оставить что-то одно, а другое убрать полностью.
- Автобусы умирают каждые пять лет. А хабаровский трамвай без денег десятилетиями работает и все никак не умрет. В Краснодаре, например, жилье у автобусной магистрали или у трамвайной ветки стоит разных денег. Потому что на личном авто сложно куда-то уехать, автобусы тоже толпами стоят в заторах. А у трамвая везде «выделенки» и свое личное отбитое от машин пространство. К слову, это все есть и в мастер-плане развития Хабаровска. Там почти весь магистральный каркас города стоит на трамвае. По цифрам никакой другой транспорт не позволяет везти такие людские потоки, - сообщил урбанист.
✍️Подписаться на канал
https://www.dvnovosti.ru/khab/2024/01/23/164575/
По словам градоначальника Сергея Кравчука, сейчас ведется подготовка проектно-сметной документации, и уже в этом году, вероятно, рельсы начнут демонтировать, поскольку вопрос с процедурой банкротства МУП «ТТУ» почти решен. Однако с решением мэра категорически не согласен урбанист. Несмотря на то, что многие называют отмененный маршрут № 6 нерентабельным и ненужным, а администрация еще и указывает на то, что сейчас его дублирует троллейбус № 2, эксперт по городской среде считает, что от электротранспорта отказываться нельзя.
- Общественный транспорт не может быть рентабельным, к нему вообще нельзя применять такое слово. Его могут только финансировать из разных источников: бюджетов города и края и напрямую через покупку билетов пассажирами. Каждый убранный хороший маршрут - это купленное личное авто, который выходит намного дороже буквально по всем параметрам, - отметил Денис Коротков, урбанист.
Он добавил, что трамвай и троллейбус - это невзаимозаменяемые виды транспорты, поэтому нельзя оставить что-то одно, а другое убрать полностью.
- Автобусы умирают каждые пять лет. А хабаровский трамвай без денег десятилетиями работает и все никак не умрет. В Краснодаре, например, жилье у автобусной магистрали или у трамвайной ветки стоит разных денег. Потому что на личном авто сложно куда-то уехать, автобусы тоже толпами стоят в заторах. А у трамвая везде «выделенки» и свое личное отбитое от машин пространство. К слову, это все есть и в мастер-плане развития Хабаровска. Там почти весь магистральный каркас города стоит на трамвае. По цифрам никакой другой транспорт не позволяет везти такие людские потоки, - сообщил урбанист.
✍️Подписаться на канал
https://www.dvnovosti.ru/khab/2024/01/23/164575/
Чебоксары: в город поступили первые 5 новых троллейбусов.
В Чувашское транспортное управление поступили первые пять троллейбусов, приобретенных за счет регионального бюджета. Оставшиеся 16 транспортных средств обещают передать до конца февраля. Напомним, что контракт на поставку 21 троллейбуса был заключен с Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом.
По информации Минтранса Чувашии, новые троллейбусы будут задействованы для осуществления перевозок по межмуниципальному маршруту № 62 «г. Новочебоксарск (Микрорайон Иваново) — г. Чебоксары (ЧПО им. Чапаева)».
Кроме этой партии, в Чувашию в текущем году планируют поставить еще 132 новых троллейбуса.
Транспорт закупается в рамках реформы, запущенной в 2022 году, благодаря которой крупнейшие города Чувашии – Чебоксары и Новочебоксарск – соединят троллейбусными маршрутами.
✍️Подписаться на канал
https://pravdapfo.ru/news/pyat-novyh-trollejbusov-postupili-v-chuvashiyu/
В Чувашское транспортное управление поступили первые пять троллейбусов, приобретенных за счет регионального бюджета. Оставшиеся 16 транспортных средств обещают передать до конца февраля. Напомним, что контракт на поставку 21 троллейбуса был заключен с Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом.
По информации Минтранса Чувашии, новые троллейбусы будут задействованы для осуществления перевозок по межмуниципальному маршруту № 62 «г. Новочебоксарск (Микрорайон Иваново) — г. Чебоксары (ЧПО им. Чапаева)».
Кроме этой партии, в Чувашию в текущем году планируют поставить еще 132 новых троллейбуса.
Транспорт закупается в рамках реформы, запущенной в 2022 году, благодаря которой крупнейшие города Чувашии – Чебоксары и Новочебоксарск – соединят троллейбусными маршрутами.
✍️Подписаться на канал
https://pravdapfo.ru/news/pyat-novyh-trollejbusov-postupili-v-chuvashiyu/
Воронежская область: в 2023 году автобусы 193 раза попадали в ДТП, погибли 17 человек.
Как сообщили в пресс-службе региональной Госавтоинспекции, чаще всего именно водители автобусов становились виновниками дорожно-транспортных происшествий.
Всего с участием автобусов в прошлом году было зарегистрировано 193 ДТП. В авариях получили ранения 248 человек, еще 17 - погибли. Оказалось, что водители автобусов регулярно нарушают требования сигналов светофора, дорожных знаков, разметки и не соблюдают необходимую дистанцию.
За прошлый год сотрудниками ДПС было привлечено к ответственности три с половиной тысячи водителей автобусов, более 15 тысяч нарушений было зафиксировано камерами фото- и видеофиксации.
✍️Подписаться на канал
https://runews24.ru/voronezh/23/01/2024/avtobusyi-voronezhskoj-oblasti-v-2023-godu-193-raza-stanovilis-uchastnikami-dtp
Как сообщили в пресс-службе региональной Госавтоинспекции, чаще всего именно водители автобусов становились виновниками дорожно-транспортных происшествий.
Всего с участием автобусов в прошлом году было зарегистрировано 193 ДТП. В авариях получили ранения 248 человек, еще 17 - погибли. Оказалось, что водители автобусов регулярно нарушают требования сигналов светофора, дорожных знаков, разметки и не соблюдают необходимую дистанцию.
За прошлый год сотрудниками ДПС было привлечено к ответственности три с половиной тысячи водителей автобусов, более 15 тысяч нарушений было зафиксировано камерами фото- и видеофиксации.
✍️Подписаться на канал
https://runews24.ru/voronezh/23/01/2024/avtobusyi-voronezhskoj-oblasti-v-2023-godu-193-raza-stanovilis-uchastnikami-dtp
Воронеж: о возможном повышении стоимости проезда на общественном транспорте.
В мэрии ответили на вопрос, будет ли повышаться стоимость проезда на общественном транспорте. По словам муниципальных чиновников, такое решение пока не прорабатывается. В то же время, в администрации города понимают, что низкий тариф – одна из главных причин проблем в системе городского общественного транспорта.
«Муниципалитет осознает, что стоимость проезда в общественном транспорте в Воронеже практически самая низкая как в целом по стране, так и в сравнении с сопоставимыми городами. И в предыдущие годы она росла медленнее, чем там, и именно поэтому даже после прошлого повышения она все еще остается таковой. И это – одна из причин, по которым в городском транспорте есть достаточно большое количество проблем. Да, многие из них – в сравнении с несколькими годами ранее – снижают остроту (значительное усиление и повышение качества работы муниципального перевозчика, больше комфортных автобусов большого класса, средний возраст техники снизился и т.п.), однако проблем достаточно. Тем не менее, в настоящее время никакие тарифные решения не прорабатываются, в профильный госорган ни от перевозчиков, ни от муниципалитета инициативы повышения не направлялись» - прокомментировали в городской администрации.
Напомним, что к 2030 году в Воронеже планируют завершить обновление автобусного и троллейбусного парка. Городские власти рассчитывают, что в установленный срок перевозчики приобретут 817 новых автобусов и 99 троллейбусов. Предполагается не разовое обновление, а постепенное, с учетом имеющихся и, опять же, наращиваемых в перспективе мощностей транспортных компаний – приводят СМИ слова мэрии. Ранее в управлении транспорта администрации Воронежа рассказали, что сейчас на линию ежедневно выходит 950 единиц подвижного состава, тогда как раньше эти цифры были заметно выше – 1,1-1.2 тыс. единиц.
✍️Подписаться на канал
https://vrntimes.ru/articles/obshchestvo/v-merii-prokommentirovali-vozmozhnost-povysheniya-cen-na-proezd-v
В мэрии ответили на вопрос, будет ли повышаться стоимость проезда на общественном транспорте. По словам муниципальных чиновников, такое решение пока не прорабатывается. В то же время, в администрации города понимают, что низкий тариф – одна из главных причин проблем в системе городского общественного транспорта.
«Муниципалитет осознает, что стоимость проезда в общественном транспорте в Воронеже практически самая низкая как в целом по стране, так и в сравнении с сопоставимыми городами. И в предыдущие годы она росла медленнее, чем там, и именно поэтому даже после прошлого повышения она все еще остается таковой. И это – одна из причин, по которым в городском транспорте есть достаточно большое количество проблем. Да, многие из них – в сравнении с несколькими годами ранее – снижают остроту (значительное усиление и повышение качества работы муниципального перевозчика, больше комфортных автобусов большого класса, средний возраст техники снизился и т.п.), однако проблем достаточно. Тем не менее, в настоящее время никакие тарифные решения не прорабатываются, в профильный госорган ни от перевозчиков, ни от муниципалитета инициативы повышения не направлялись» - прокомментировали в городской администрации.
Напомним, что к 2030 году в Воронеже планируют завершить обновление автобусного и троллейбусного парка. Городские власти рассчитывают, что в установленный срок перевозчики приобретут 817 новых автобусов и 99 троллейбусов. Предполагается не разовое обновление, а постепенное, с учетом имеющихся и, опять же, наращиваемых в перспективе мощностей транспортных компаний – приводят СМИ слова мэрии. Ранее в управлении транспорта администрации Воронежа рассказали, что сейчас на линию ежедневно выходит 950 единиц подвижного состава, тогда как раньше эти цифры были заметно выше – 1,1-1.2 тыс. единиц.
✍️Подписаться на канал
https://vrntimes.ru/articles/obshchestvo/v-merii-prokommentirovali-vozmozhnost-povysheniya-cen-na-proezd-v
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Санкт-Петербург: интервью с главой комитета по транспорту Валентином Енокаевым.
Обновление парка и новые пассажирские маршруты. Общественный транспорт в Петербурге сделал в прошлом году качественный рывок вперед. Какие планы на 2024-й? Какая техника появится на улицах города? Об этом и не только Владимиру Орехову рассказал председатель профильного комитета Валентин Енокаев.
✍️Подписаться на канал
https://www.rtr.spb.ru/vesti_spb/news_detail.asp?id=67086
Обновление парка и новые пассажирские маршруты. Общественный транспорт в Петербурге сделал в прошлом году качественный рывок вперед. Какие планы на 2024-й? Какая техника появится на улицах города? Об этом и не только Владимиру Орехову рассказал председатель профильного комитета Валентин Енокаев.
✍️Подписаться на канал
https://www.rtr.spb.ru/vesti_spb/news_detail.asp?id=67086
Казань: считается, что 170 лет назад в городе появился общественный транспорт.
1854 год: 24 января впервые в Казани открыт общественный городской транспорт — омнибусное сообщение. 4 омнибуса связали район «Толчка» с пристанями на Волге.
✍️Подписаться на канал
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0
1854 год: 24 января впервые в Казани открыт общественный городской транспорт — омнибусное сообщение. 4 омнибуса связали район «Толчка» с пристанями на Волге.
✍️Подписаться на канал
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0
Оренбург: глава Ассоциации перевозчиков Оренбурга Максим Фазуллин о положении дел в системе общественного транспорта города.
В городе колоссальная проблема с общественным транспортом. Люди жалуются, чиновники отписываются. Причин плохой работы очень много. И они абсолютно разные. А вот, как это объяснил в интервью ЕАН председатель Ассоциации перевозчиков Оренбурга Максим Фазуллин. По его словам, проблемы стали результатом отсутствия долгосрочной стратегии развития отрасли в городе.
— Покупка этих автобусов, это верх неэффективного использования бюджетных средств. У нас проходит СВО, а мы при этом мы тратим огромные деньги на автобусы, которые просто стоят. Их купили, заведомо зная, что сажать за руль некого. Ездить этими автобусами некуда. Маршрутов нет, на которых бы они поехали.
И отсюда, по мнению Фазуллина, вытекает следующая проблема. Кадровый вопрос очень остро стоит сейчас в этой сфере. По словам эксперта, дело не только в низких зарплатах.
По мнению транспортников, начать решение проблемы можно, прописав план развития транспорта на пять лет. По словам Фазуллина, документ бы предусматривал, где и когда появятся определенные автобусные маршруты, что для этого нужно будет закупить определенное количество автобусов, поставить новые остановки.
— Перевозчики сейчас оспаривают ряд пунктов в новом конкурсе. На их сторону встал областной суд, но мэрия подала апелляцию. В иске мы отстаиваем право работать на маршрутах и дальше. Новый конкурс можно провести только на новые маршруты. И для этого, по моему мнению, и затеяли всю эту историю с присвоением новых номеров.
В итоге Максим Фазуллин предполагает, что если все торги пройдут по такому принципу, то город будут обслуживать 3-4 аффилированных перевозчика, которые смогут зайти на эту поляну. И во всем этом, по его словам, виноваты не частные перевозчики, а власть, которая не идет с ними на диалог.
✍️Подписаться на канал
https://56orb.ru/news/2024-01-24/sazhat-za-rul-nekogo-glava-assotsiatsii-perevozchikov-orenburga-o-transportom-krizise-3160494
В городе колоссальная проблема с общественным транспортом. Люди жалуются, чиновники отписываются. Причин плохой работы очень много. И они абсолютно разные. А вот, как это объяснил в интервью ЕАН председатель Ассоциации перевозчиков Оренбурга Максим Фазуллин. По его словам, проблемы стали результатом отсутствия долгосрочной стратегии развития отрасли в городе.
— Покупка этих автобусов, это верх неэффективного использования бюджетных средств. У нас проходит СВО, а мы при этом мы тратим огромные деньги на автобусы, которые просто стоят. Их купили, заведомо зная, что сажать за руль некого. Ездить этими автобусами некуда. Маршрутов нет, на которых бы они поехали.
И отсюда, по мнению Фазуллина, вытекает следующая проблема. Кадровый вопрос очень остро стоит сейчас в этой сфере. По словам эксперта, дело не только в низких зарплатах.
По мнению транспортников, начать решение проблемы можно, прописав план развития транспорта на пять лет. По словам Фазуллина, документ бы предусматривал, где и когда появятся определенные автобусные маршруты, что для этого нужно будет закупить определенное количество автобусов, поставить новые остановки.
— Перевозчики сейчас оспаривают ряд пунктов в новом конкурсе. На их сторону встал областной суд, но мэрия подала апелляцию. В иске мы отстаиваем право работать на маршрутах и дальше. Новый конкурс можно провести только на новые маршруты. И для этого, по моему мнению, и затеяли всю эту историю с присвоением новых номеров.
В итоге Максим Фазуллин предполагает, что если все торги пройдут по такому принципу, то город будут обслуживать 3-4 аффилированных перевозчика, которые смогут зайти на эту поляну. И во всем этом, по его словам, виноваты не частные перевозчики, а власть, которая не идет с ними на диалог.
✍️Подписаться на канал
https://56orb.ru/news/2024-01-24/sazhat-za-rul-nekogo-glava-assotsiatsii-perevozchikov-orenburga-o-transportom-krizise-3160494
Санкт-Петербург: страшное ДТП с участием автобуса произошло в городе.
Автобус перевозчика «Домтрансавто» (Группа «Ранд-Транс» / «Альфа-Грант») совершил наезд на 5 человек на тротуаре. 4 человека находятся в тяжелом состоянии, 1 - в состоянии средней тяжести.
Как сообщили «Фонтанке» в компании «Домтрансавто», которой принадлежит автобус, сбивший пешеходов на Васильевском острове в Петербурге, перевозчик сотрудничает со следствием.
«Внутри организации также инициирована проверка всех обстоятельств ДТП. Компания искренне сожалеет и готова оказать всю необходимую помощь пострадавшим в стационаре до их полного выздоровления», — сказано в сообщении.
Также представители компании подчеркнули, что «будет оказана помощь в получении предусмотренных страховых выплат».
https://www.fontanka.ru/2024/01/24/73158008/
Всего пострадали пять человек. Четверо находятся в тяжёлом состоянии, ещё один — в состоянии средней степени тяжести. Обстоятельства происшествия выясняются.
https://78.ru/news/2024-01-24/stalo-izvestno-sostoyanie-postradavshih-v-dtp-s-avtobusom-na-nalichnoi-esli-vizhivut-chudo
✍️Подписаться на канал
Автобус перевозчика «Домтрансавто» (Группа «Ранд-Транс» / «Альфа-Грант») совершил наезд на 5 человек на тротуаре. 4 человека находятся в тяжелом состоянии, 1 - в состоянии средней тяжести.
Как сообщили «Фонтанке» в компании «Домтрансавто», которой принадлежит автобус, сбивший пешеходов на Васильевском острове в Петербурге, перевозчик сотрудничает со следствием.
«Внутри организации также инициирована проверка всех обстоятельств ДТП. Компания искренне сожалеет и готова оказать всю необходимую помощь пострадавшим в стационаре до их полного выздоровления», — сказано в сообщении.
Также представители компании подчеркнули, что «будет оказана помощь в получении предусмотренных страховых выплат».
https://www.fontanka.ru/2024/01/24/73158008/
Всего пострадали пять человек. Четверо находятся в тяжёлом состоянии, ещё один — в состоянии средней степени тяжести. Обстоятельства происшествия выясняются.
https://78.ru/news/2024-01-24/stalo-izvestno-sostoyanie-postradavshih-v-dtp-s-avtobusom-na-nalichnoi-esli-vizhivut-chudo
✍️Подписаться на канал
Пермь: с февраля в городе не будет старых трамваев.
В Пермь на линию вышли последние 17 из 30 новых трамваев, поступивших в краевую столицу в рамках концессионного соглашения. В феврале на городских маршрутах больше не будут курсировать старые трамваи, сообщается на сайте администрации губернатора Пермского края.
«25 января, последние 17 из 30 новых трамваев, которые прибыли в Пермь в 2023 году в рамках трехстороннего концессионного соглашения, вышли на линию. Они будут распределены между несколькими маршрутами. В течение февраля с городских маршрутов должны исчезнуть все трамваи 80-90х годов выпуска», — информирует пресс-служба губернатора.
✍️Подписаться на канал
https://ura.news/news/1052726518
В Пермь на линию вышли последние 17 из 30 новых трамваев, поступивших в краевую столицу в рамках концессионного соглашения. В феврале на городских маршрутах больше не будут курсировать старые трамваи, сообщается на сайте администрации губернатора Пермского края.
«25 января, последние 17 из 30 новых трамваев, которые прибыли в Пермь в 2023 году в рамках трехстороннего концессионного соглашения, вышли на линию. Они будут распределены между несколькими маршрутами. В течение февраля с городских маршрутов должны исчезнуть все трамваи 80-90х годов выпуска», — информирует пресс-служба губернатора.
✍️Подписаться на канал
https://ura.news/news/1052726518
Forwarded from #зотовзанят
О транспорте Красноярска
Город не простой и в последнее время в части транспорта слышно не самое лучшее, по большей части из-за дела о метро 🚇 Постарался объективно оценить, что уже сделано и работу над теми проектами, где важно усиливать внимание.
Как обычно тезисно:
- город перепаркован, что порой затруднен подход к остановкам и автобусы не могут подъехать к остановке;
- транспорт отображается в Яндекс.Картах, оплата по QR-коду через приложение и безнал;
- посмотрел работу 10 различных маршрутов, везде работают кондукторы (необычно, после других городов, где уходят от этого);
- в автобусах откровенно грязно, в отличии от троллейбусов, по остановкам нужно также проводить активную работу, карта с отметкой о нахождении без карты маршрутов выглядит странно 🤔;
- при проведении работ по трамвайным путям, не нужно забывать про пешеходные переходы через пути, которые сейчас являются препятствием для пожилых людей;
- на всех видах транспорта работало звуковое оповещение об остановках, что нельзя сказать про визуальное оформление данной информации;
- очевидно, что маршрутная сеть не учитывает застройку и спрос населения, все это в час пик осложняет попадание жителей в транспорт;
- трамвай на фото размещен старый, чтобы понимать исходную точку преобразований, хотя в городе с обновлением все не плохо. Опять же, относительно других городов, но требуется еще больший темп обновления. Город сейчас получает электробусы, троллейбусы и трамваи, а также большие вместительные автобусы;
- если человек не проживает, то не совсем просто разобраться в маршрутной сети, не думаю, что сложно повесить везде схемы;
- если бы водители автобусов принимали участие в гонках на время, то я бы понял их стиль вождения, но при перевозке пассажиров стоит все же обеспечивать плавность движения транспорта;
- в транспорте есть информация о запрете высадки детей и номер для связи;
- надеюсь, что метро в городе своевременно достроят и жители смогут добираться на нем гораздо быстрее, а Красноярск станет более комфортным и экологичнее.
Город не простой и в последнее время в части транспорта слышно не самое лучшее, по большей части из-за дела о метро 🚇 Постарался объективно оценить, что уже сделано и работу над теми проектами, где важно усиливать внимание.
Как обычно тезисно:
- город перепаркован, что порой затруднен подход к остановкам и автобусы не могут подъехать к остановке;
- транспорт отображается в Яндекс.Картах, оплата по QR-коду через приложение и безнал;
- посмотрел работу 10 различных маршрутов, везде работают кондукторы (необычно, после других городов, где уходят от этого);
- в автобусах откровенно грязно, в отличии от троллейбусов, по остановкам нужно также проводить активную работу, карта с отметкой о нахождении без карты маршрутов выглядит странно 🤔;
- при проведении работ по трамвайным путям, не нужно забывать про пешеходные переходы через пути, которые сейчас являются препятствием для пожилых людей;
- на всех видах транспорта работало звуковое оповещение об остановках, что нельзя сказать про визуальное оформление данной информации;
- очевидно, что маршрутная сеть не учитывает застройку и спрос населения, все это в час пик осложняет попадание жителей в транспорт;
- трамвай на фото размещен старый, чтобы понимать исходную точку преобразований, хотя в городе с обновлением все не плохо. Опять же, относительно других городов, но требуется еще больший темп обновления. Город сейчас получает электробусы, троллейбусы и трамваи, а также большие вместительные автобусы;
- если человек не проживает, то не совсем просто разобраться в маршрутной сети, не думаю, что сложно повесить везде схемы;
- если бы водители автобусов принимали участие в гонках на время, то я бы понял их стиль вождения, но при перевозке пассажиров стоит все же обеспечивать плавность движения транспорта;
- в транспорте есть информация о запрете высадки детей и номер для связи;
- надеюсь, что метро в городе своевременно достроят и жители смогут добираться на нем гораздо быстрее, а Красноярск станет более комфортным и экологичнее.