Внутри зарядных станций DJI D12 растут грибы от 95-го бензина и слишком малого зазора клапанов 😁
🔧 Что случилось на самом деле:
1. Неправильная регулировка зазора клапанов. При нагреве металл расширился, зазор исчез в ноль. Клапан недозакрывался , перегрелся.
2. Обрыв выпускного клапана. Железное рукопожатие — поршень встретился с клапаном. Результат: обрыв тарелки клапана.
Результат:
— Заклинивание поршня
— Клапанная пара в металлолом, направляющие втулки выбиты.
🛠 Что сделали:
· Заменили клапана в сборе (впуск/выпуск)
· Перешлифовали седла под новую пару
· Проточили направляющие втулки (восстановили геометрию)
· Поставили новый поршень + кольца (старый — в утиль)
· Отрегулировали тепловые зазоры щупом «на холодную» (выставили по мануалу, не «на глаз») НЕОБХОДИМЫЕ ЗАЗОРЫ; впуск 0,15 выпуск 0,20
· Запретили лить 95-й.
Для владельцев:
1. Не лейте 95 туда, где паспортный 92 — это не «премиум», это детонация и перегрев. На генераторах это смертельно. Высокое октановое число при неподходящей степени сжатия → микросколы и перегрев седла клапана → зазор уходит в минус.
2. Регулируйте клапана каждые 100–150 моточасов. Забитый нулевой зазор убьёт двигатель быстрее плохого масла.
3. Если генератор начал стрелять в глушитель или глохнуть при нагреве — стоп. Диагностика причины, замер зазоров.
Всем безаварийной работы🤝
🔧 Что случилось на самом деле:
1. Неправильная регулировка зазора клапанов. При нагреве металл расширился, зазор исчез в ноль. Клапан недозакрывался , перегрелся.
2. Обрыв выпускного клапана. Железное рукопожатие — поршень встретился с клапаном. Результат: обрыв тарелки клапана.
Результат:
— Заклинивание поршня
— Клапанная пара в металлолом, направляющие втулки выбиты.
🛠 Что сделали:
· Заменили клапана в сборе (впуск/выпуск)
· Перешлифовали седла под новую пару
· Проточили направляющие втулки (восстановили геометрию)
· Поставили новый поршень + кольца (старый — в утиль)
· Отрегулировали тепловые зазоры щупом «на холодную» (выставили по мануалу, не «на глаз») НЕОБХОДИМЫЕ ЗАЗОРЫ; впуск 0,15 выпуск 0,20
· Запретили лить 95-й.
Для владельцев:
1. Не лейте 95 туда, где паспортный 92 — это не «премиум», это детонация и перегрев. На генераторах это смертельно. Высокое октановое число при неподходящей степени сжатия → микросколы и перегрев седла клапана → зазор уходит в минус.
2. Регулируйте клапана каждые 100–150 моточасов. Забитый нулевой зазор убьёт двигатель быстрее плохого масла.
3. Если генератор начал стрелять в глушитель или глохнуть при нагреве — стоп. Диагностика причины, замер зазоров.
Всем безаварийной работы🤝
🔥20👍14❤4⚡2
История одного агродрона, или Почему шурупы — это не универсальный ремонт
Привезли к нам на днях агродрон Agras T40. Начинаем разбирать, спрашиваем, что случилось. А история оказалась поучительной.
Аппарат загорелся в воздухе. Обгорели два двигателя, регуляторы и луч.
Перед этим дрон падал от РЭБ с повреждением хвостовика луча и его проворотом. Дрон сильно не повредился. Хвостовик луча повернули на место, заклеили клеем, и для верности зафиксировали двумя саморезами. Взяли обычные саморезы и закрутили прямо в корпус луча. Жестко, надежно, по-хозяйски.
Но есть один нюанс. Острые концы шурупов торчали на 14 мм с внутренней стороны луча аккурат в том месте, где проходит силовой электрический кабель.
Дрон после такого «ремонта» взлетел. Летал, надо сказать, даже неплохо. До тех пор, пока в полете шурупы не перетерли изоляцию, не замкнули проводку... и аппарат загорелся прямо в воздухе, как раз в том самом месте "самолечения".
Всё же, не стоило экономить на замене луча, в итоге, второй ремонт после возгорания вышел в 15 раз дороже.
Дрон — это продуманное в мелочах инженерное изделие, конструкция с жесткими допусками по вибрации, перегреву и коротким замыканиям.
Два винта в непредусмотренном конструкцией месте — и вместо экономии пожар, потерянные дни работы в поле и счет за новый ремонт.
Привезли к нам на днях агродрон Agras T40. Начинаем разбирать, спрашиваем, что случилось. А история оказалась поучительной.
Аппарат загорелся в воздухе. Обгорели два двигателя, регуляторы и луч.
Перед этим дрон падал от РЭБ с повреждением хвостовика луча и его проворотом. Дрон сильно не повредился. Хвостовик луча повернули на место, заклеили клеем, и для верности зафиксировали двумя саморезами. Взяли обычные саморезы и закрутили прямо в корпус луча. Жестко, надежно, по-хозяйски.
Но есть один нюанс. Острые концы шурупов торчали на 14 мм с внутренней стороны луча аккурат в том месте, где проходит силовой электрический кабель.
Дрон после такого «ремонта» взлетел. Летал, надо сказать, даже неплохо. До тех пор, пока в полете шурупы не перетерли изоляцию, не замкнули проводку... и аппарат загорелся прямо в воздухе, как раз в том самом месте "самолечения".
Всё же, не стоило экономить на замене луча, в итоге, второй ремонт после возгорания вышел в 15 раз дороже.
Дрон — это продуманное в мелочах инженерное изделие, конструкция с жесткими допусками по вибрации, перегреву и коротким замыканиям.
Два винта в непредусмотренном конструкцией месте — и вместо экономии пожар, потерянные дни работы в поле и счет за новый ремонт.
👍23😱4🔥3😁2
Экспериментальный правовой режим 1510 для агродронов ПРОДЛЁН!!!
УРА ТОВАРИЩИ!!!
Ключевые нововведения постановления № 587 от 22 мая 2026 г.:
✅ Продление срока ЭПР
Экспериментальный правовой режим продлен до 26 сентября 2029 года. Это позволит планомерно совершенствовать как регуляторику, так и сами технологии.
✅ Расширение географии
Эксперимент охватывает теперь 19 регионов. К уже участвующим добавились:
· Красноярский край
· Калининградская, Томская, Иркутская, Челябинская и Омская области
✅ Временная регистрация
Введена процедура временной регистрации агродронов оператором ЭПР (ООО «Консорциум БАС»). Взаимодействие оператора и субъектов режима может осуществляться в электронном виде.
✅ Смягчение санитарных норм
Минимальное расстояние от населенных пунктов при обработке полей сокращено с 2 км до 700 м. Это кратно увеличивает доступные для авиаработ площади, особенно актуально для полей, расположенных вблизи населенных пунктов.
✅ Отмена избыточных требований
Отменены избыточные требования к инфраструктуре эксплуатанта
✅ Освобождение от систем удаленной идентификации
БВС максимальной взлетной массой до 300 кг, выполняющие полеты дальностью не более 5 км, освобождаются от обязательной установки систем удаленной идентификации. Такие системы признаны неэффективными на малых высотах, где работают агродроны.
✅ Цифровые платформы для планов полетов
Вместо систем идентификации — подача через цифровые платформы планов полетов, обеспечивающих информирование заинтересованных сторон о времени, месте работ, а также идентификацию эксплуатанта.
✅ Новые показатели эффективности
Утверждены плановые показатели на 2026-2029 гг.: обработка 1,2 млн га, допуск к эксплуатации не менее 100 дронов (в дополнение к 60 уже работающим), подготовка не менее 250 внешних пилотов и вывод на рынок 20 компаний-эксплуатантов.
💬 Комментарий Минэкономразвития:
«Расширенные и доработанные эксперименты по применению дронов, в том числе в сельском хозяйстве, позволят эксплуатантам осуществлять свою деятельность, минуя барьеры общего регулирования, а также отработать необходимые финансово-экономические модели».
УРА ТОВАРИЩИ!!!
Ключевые нововведения постановления № 587 от 22 мая 2026 г.:
✅ Продление срока ЭПР
Экспериментальный правовой режим продлен до 26 сентября 2029 года. Это позволит планомерно совершенствовать как регуляторику, так и сами технологии.
✅ Расширение географии
Эксперимент охватывает теперь 19 регионов. К уже участвующим добавились:
· Красноярский край
· Калининградская, Томская, Иркутская, Челябинская и Омская области
✅ Временная регистрация
Введена процедура временной регистрации агродронов оператором ЭПР (ООО «Консорциум БАС»). Взаимодействие оператора и субъектов режима может осуществляться в электронном виде.
✅ Смягчение санитарных норм
Минимальное расстояние от населенных пунктов при обработке полей сокращено с 2 км до 700 м. Это кратно увеличивает доступные для авиаработ площади, особенно актуально для полей, расположенных вблизи населенных пунктов.
✅ Отмена избыточных требований
Отменены избыточные требования к инфраструктуре эксплуатанта
✅ Освобождение от систем удаленной идентификации
БВС максимальной взлетной массой до 300 кг, выполняющие полеты дальностью не более 5 км, освобождаются от обязательной установки систем удаленной идентификации. Такие системы признаны неэффективными на малых высотах, где работают агродроны.
✅ Цифровые платформы для планов полетов
Вместо систем идентификации — подача через цифровые платформы планов полетов, обеспечивающих информирование заинтересованных сторон о времени, месте работ, а также идентификацию эксплуатанта.
✅ Новые показатели эффективности
Утверждены плановые показатели на 2026-2029 гг.: обработка 1,2 млн га, допуск к эксплуатации не менее 100 дронов (в дополнение к 60 уже работающим), подготовка не менее 250 внешних пилотов и вывод на рынок 20 компаний-эксплуатантов.
💬 Комментарий Минэкономразвития:
«Расширенные и доработанные эксперименты по применению дронов, в том числе в сельском хозяйстве, позволят эксплуатантам осуществлять свою деятельность, минуя барьеры общего регулирования, а также отработать необходимые финансово-экономические модели».
👍16❤5🔥3
Продолжаем облагораживать территорию будущего агродронодрома. Сегодня посеяли аэродромную траву, и конечно доверили дело дрону.
Помог дождь после сева, завтра тоже дождь. Попробуем обойтись без заделки и боронования.
Ждем ваши аргументы — будут ли всходы?
Делитесь опытом, коллеги!
Помог дождь после сева, завтра тоже дождь. Попробуем обойтись без заделки и боронования.
Ждем ваши аргументы — будут ли всходы?
Делитесь опытом, коллеги!
🔥16👍9💯6❤3
🎓✨ Выпускник года в номинации «Заряд энергии»!
Свидетельство внешнего пилота получено, близкие рядом, все чествуют — а он счастлив и заводит компанию. Идеальный финал обучения и отличный пример, как нужно праздновать победы.
Так держать! Гордимся нашими ребятами.
Всем отличных выходных и только позитивных новостей! 💥
Свидетельство внешнего пилота получено, близкие рядом, все чествуют — а он счастлив и заводит компанию. Идеальный финал обучения и отличный пример, как нужно праздновать победы.
Так держать! Гордимся нашими ребятами.
Всем отличных выходных и только позитивных новостей! 💥
🔥10👍8❤6
Друзья, в дружественную большую организацию, эксплуатирующую агродроны (ООО БАС), требуются внешние пилоты со свидетельствами внешних пилотов. З/П очень достойная. По вопросам трудоустройства и отправки резюме обращаться по тлф.
+79250887783
Владимир
+79250887783
Владимир
🔥8👍4🤝1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Полевые будни агродронщика - сезон 2026 г.
Видеообзор от нашего друга: поле, прицеп, машина в грязи по самые по… ну вы поняли, и трактор в роли спасателя. Дожди своё дело сделали, погода нас прямо балует. 😄 Работаем дальше с улыбкой!
Видеообзор от нашего друга: поле, прицеп, машина в грязи по самые по… ну вы поняли, и трактор в роли спасателя. Дожди своё дело сделали, погода нас прямо балует. 😄 Работаем дальше с улыбкой!
🔥12👏5💯2🙉1
📢 Внимание, пилоты БАС и владельцы дронов!
Хотите спокойно летать в рамках Экспериментального правового режима (ЭПР 1510) и получить официальный статус эксплуатанта? 🚁
Процесс может показаться бюрократическим лабиринтом: справки, регистрации, страховки, сертификаты… Но, если вникнуть, ничего сложного. Мы постарались собрать дорожную карту — от «нуля» до получения статуса эксплуатанта.
Ниже — пошаговая инструкция, которая сэкономит вам часы поисков и убережёт от ошибок. Сохраняйте и выполняйте последовательно. 👇
Этап 1: Подготовительный (сбор документов)
На этом этапе нужно собрать пакет обязательных документов:
· Справка об отсутствии судимости: Подайте заявление на портале «Госуслуги» или обратитесь в МФЦ по месту жительства.
· Справка об отсутствии налоговой задолженности: Запросите её онлайн в личном кабинете налогоплательщика (ФНС).
· Справка о том, что вы не являетесь иноагентом: Проверить свой статус можно в официальном реестре Минюста РФ. Справка при необходимости подтверждает отсутствие в этом реестре.
· Регистрация на портале: Зарегистрируйтесь на официальном сайте ЭПР по адресу http://agro-bas.ru.
✈️ Этап 2: Присоединение к ЭПР и подготовка документов для БВС
Основные шаги после сбора документов:
1. Загрузите документы и подайте заявку: Загрузите собранные справки на портал и подайте заявку на присоединение к Экспериментальному правовому режиму (ЭПР).
2. Уведомление о присоединении: Дождитесь официального уведомления от оператора ЭПР (ООО «Консорциум БАС») о том, что вы стали субъектом ЭПР. Обычно это занимает до 20 рабочих дней.
3. Подготовка документов на БВС (дрон): Для допуска к полетам потребуется:
· Регистрация БВС в Росавиации (можно делать параллельно с Этапом 1). Для субъектов ЭПР сейчас появилась возможность регистрации БВС сразу в Консорциум БАС с получением регистрационных номеров, это бесплатно.
· Страхование: Оформите полис ответственности перед третьими лицами (на сумму минимум 1 млн руб.) и страховку жизни пилота (от 500 тыс. руб.), стоит в Ингосстрахе примерно 8000 руб.
📄 Этап 3: Получение статуса эксплуатанта
После получения уведомления о присоединении к ЭПР у вас есть 3 месяца для прохождения следующих процедур:
1. Оценка и допуск БВС: Подайте заявку на получение акта допуска и акта оценки вашего БВС для получения сертификата летной годности («Консорциум БАС»). Нужен облёт борта (для этого нужно приехать к нам) С подготовкой документов занимает 1 день.
2. Что касается документации на БВС:
У вас уже должны быть РЛЭ (Руководство по лётной эксплуатации) и РТЭ (Руководство по техобслуживанию). Их даёт производитель дрона. Это технические паспорта вашего борта.
А вот РПП (Руководство по производству полётов), РУБП (Руководство по управлению безопасностью полетов), АБ (Авиационная безопасность) вы разрабатываете сами как будущий эксплуатант. Это ваш внутренний регламент: кто за что отвечает, как планируете полёты, действия в нештатных ситуациях. Эти документы понадобятся на финальном этапе.
Типовые формы можно запросить у оператора ЭПР (Консорциум БАС).
1. Свидетельство внешнего пилота: "Поволжский ЦБА " организует обучение и поможет получить свидетельство внешнего пилота.
2. Финальная заявка: Подайте итоговую заявку на получение статуса эксплуатанта, приложив все оформленные акты, страховые полисы и свидетельства.
3. Внесение в реестр: После одобрения заявки оператор ЭПР включит вас в официальный реестр эксплуатантов, что дает полное право на ведение деятельности.
Надеюсь, этот план поможет всё сделать правильно.
Хотите спокойно летать в рамках Экспериментального правового режима (ЭПР 1510) и получить официальный статус эксплуатанта? 🚁
Процесс может показаться бюрократическим лабиринтом: справки, регистрации, страховки, сертификаты… Но, если вникнуть, ничего сложного. Мы постарались собрать дорожную карту — от «нуля» до получения статуса эксплуатанта.
Ниже — пошаговая инструкция, которая сэкономит вам часы поисков и убережёт от ошибок. Сохраняйте и выполняйте последовательно. 👇
Этап 1: Подготовительный (сбор документов)
На этом этапе нужно собрать пакет обязательных документов:
· Справка об отсутствии судимости: Подайте заявление на портале «Госуслуги» или обратитесь в МФЦ по месту жительства.
· Справка об отсутствии налоговой задолженности: Запросите её онлайн в личном кабинете налогоплательщика (ФНС).
· Справка о том, что вы не являетесь иноагентом: Проверить свой статус можно в официальном реестре Минюста РФ. Справка при необходимости подтверждает отсутствие в этом реестре.
· Регистрация на портале: Зарегистрируйтесь на официальном сайте ЭПР по адресу http://agro-bas.ru.
✈️ Этап 2: Присоединение к ЭПР и подготовка документов для БВС
Основные шаги после сбора документов:
1. Загрузите документы и подайте заявку: Загрузите собранные справки на портал и подайте заявку на присоединение к Экспериментальному правовому режиму (ЭПР).
2. Уведомление о присоединении: Дождитесь официального уведомления от оператора ЭПР (ООО «Консорциум БАС») о том, что вы стали субъектом ЭПР. Обычно это занимает до 20 рабочих дней.
3. Подготовка документов на БВС (дрон): Для допуска к полетам потребуется:
· Регистрация БВС в Росавиации (можно делать параллельно с Этапом 1). Для субъектов ЭПР сейчас появилась возможность регистрации БВС сразу в Консорциум БАС с получением регистрационных номеров, это бесплатно.
· Страхование: Оформите полис ответственности перед третьими лицами (на сумму минимум 1 млн руб.) и страховку жизни пилота (от 500 тыс. руб.), стоит в Ингосстрахе примерно 8000 руб.
📄 Этап 3: Получение статуса эксплуатанта
После получения уведомления о присоединении к ЭПР у вас есть 3 месяца для прохождения следующих процедур:
1. Оценка и допуск БВС: Подайте заявку на получение акта допуска и акта оценки вашего БВС для получения сертификата летной годности («Консорциум БАС»). Нужен облёт борта (для этого нужно приехать к нам) С подготовкой документов занимает 1 день.
2. Что касается документации на БВС:
У вас уже должны быть РЛЭ (Руководство по лётной эксплуатации) и РТЭ (Руководство по техобслуживанию). Их даёт производитель дрона. Это технические паспорта вашего борта.
А вот РПП (Руководство по производству полётов), РУБП (Руководство по управлению безопасностью полетов), АБ (Авиационная безопасность) вы разрабатываете сами как будущий эксплуатант. Это ваш внутренний регламент: кто за что отвечает, как планируете полёты, действия в нештатных ситуациях. Эти документы понадобятся на финальном этапе.
Типовые формы можно запросить у оператора ЭПР (Консорциум БАС).
1. Свидетельство внешнего пилота: "Поволжский ЦБА " организует обучение и поможет получить свидетельство внешнего пилота.
2. Финальная заявка: Подайте итоговую заявку на получение статуса эксплуатанта, приложив все оформленные акты, страховые полисы и свидетельства.
3. Внесение в реестр: После одобрения заявки оператор ЭПР включит вас в официальный реестр эксплуатантов, что дает полное право на ведение деятельности.
Надеюсь, этот план поможет всё сделать правильно.
❤12👍8
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
11 июня 2026 г. в администрации Балашовского муниципального района состоялось важное событие — подписание трёхстороннего договора о целевом обучении ветеранов СВО в Поволжском центре беспилотной авиации . Этот шаг направлен на социализацию и профессиональную подготовку защитников, возвращающихся к мирной жизни.
👍16🔥8❤2👏2🤝1
Поволжский центр беспилотной авиации — на Кадровом форуме БАС 2026
С 18 по 20 июня в тольяттинском технопарке «Жигулёвская долина» прошёл Ежегодный Кадровый форум беспилотных авиационных систем. Организаторами выступили Правительство Самарской области, Минпромторг России и Университет 20.35.
Команда Поволжского центра беспилотной авиации активно включилась в работу всех площадок. В фокусе обсуждения — ключевые задачи отрасли: подготовка операторов и инженеров, применение дронов в АПК, развитие испытательной инфраструктуры и масштабирование производства.
🔹 Особое внимание — сессии «Система подготовки кадров: переквалификация участников и ветеранов СВО». Совместно с экспертами разбирали конкретные механизмы:
— адаптацию образовательных программ под реальные запросы производителей;
— взаимодействие с центрами занятости для трудоустройства.
Отдельный трек был посвящён агродронам — в 2026 году сельское хозяйство остаётся одним из самых перспективных секторов для БАС.
Участие в форуме позволило нам обменяться опытом с коллегами, представить собственные наработки и наметить новые точки сотрудничества. Движемся дальше!
С 18 по 20 июня в тольяттинском технопарке «Жигулёвская долина» прошёл Ежегодный Кадровый форум беспилотных авиационных систем. Организаторами выступили Правительство Самарской области, Минпромторг России и Университет 20.35.
Команда Поволжского центра беспилотной авиации активно включилась в работу всех площадок. В фокусе обсуждения — ключевые задачи отрасли: подготовка операторов и инженеров, применение дронов в АПК, развитие испытательной инфраструктуры и масштабирование производства.
🔹 Особое внимание — сессии «Система подготовки кадров: переквалификация участников и ветеранов СВО». Совместно с экспертами разбирали конкретные механизмы:
— адаптацию образовательных программ под реальные запросы производителей;
— взаимодействие с центрами занятости для трудоустройства.
Отдельный трек был посвящён агродронам — в 2026 году сельское хозяйство остаётся одним из самых перспективных секторов для БАС.
Участие в форуме позволило нам обменяться опытом с коллегами, представить собственные наработки и наметить новые точки сотрудничества. Движемся дальше!
👍17❤2👏2
Организация «Небесный трактор» (г. Казань) приглашает на работу внешних пилотов агродронов ( с действующим свидетельством внешнего пилота)
Обращаться по телефону:
+7 927 474-71-44
Обращаться по телефону:
+7 927 474-71-44
🔥3