Розвитку громадського транспорту заважають підприємці, які звикли працювати за «сірий кеш» – співзасновник «Пропозиції» А.Дяченко
Пришвидшити реформування цієї сфери можна за умови радикальної боротьби з несумлінними підприємцями, сказав лідер каховських пропозиціонерів.
«Найболючіша проблема в цій галузі – це обіг «сірого кешу», за рахунок якого можуть фінансуватися лоббі-групи, які сидять в місцевих радах і не дають розвиватися електротранспорту. Після розпаду СРСР транспортне підприємство Каховки, де проживає близько 36 тис. мешканців, стало акціонерним товариством. До 2020 р. в міста не було фінансової можливості створити комунальний транспорт. Але вже торік до нас приходило багато міжнародних фінансових донорів, які пропонували доступні кредити на розвиток екологічного транспорту. Але перемогти підприємців, які фактично захопили ринок, нам не вдалося – готівкові потоки і групи впливу не були зацікавлені у цьому».
Пришвидшити реформування цієї сфери можна за умови радикальної боротьби з несумлінними підприємцями, сказав лідер каховських пропозиціонерів.
«Найболючіша проблема в цій галузі – це обіг «сірого кешу», за рахунок якого можуть фінансуватися лоббі-групи, які сидять в місцевих радах і не дають розвиватися електротранспорту. Після розпаду СРСР транспортне підприємство Каховки, де проживає близько 36 тис. мешканців, стало акціонерним товариством. До 2020 р. в міста не було фінансової можливості створити комунальний транспорт. Але вже торік до нас приходило багато міжнародних фінансових донорів, які пропонували доступні кредити на розвиток екологічного транспорту. Але перемогти підприємців, які фактично захопили ринок, нам не вдалося – готівкові потоки і групи впливу не були зацікавлені у цьому».
Хочете жити довго та щасливо? Уявіть, що більша частина кроків, які ви для цього робите, не спрацює.
Який сенс щоранку бігати, якщо ваш організм страждатиме від забрудненого повітря?
Навіщо платити за якісну питну воду, якщо в результаті вас вб’є не бактерія, а п’яний водій на дорозі?
Чи варто їсти корисну їжу, якщо через відсутність фахівців у поліклініці ви можете померти від невдало зробленої маніпуляції медсестри?
То що таке тривалість життя та чому в Україні розраховувати на нього – це смішно?
Поговоримо про це нашими експертами:
- Віталіна Олещенко, сімейна лікарка;
- Юлія Дмитрова, заступниця директора департаменту соціальної політики Дніпровської міської ради;
- Марія Мельничук, психологиня, депутатка районної ради у місті Кропивницький.
Приєднуйтесь сьогодні о 19:00
https://www.joinclubhouse.com/event/PAJeez7O
Який сенс щоранку бігати, якщо ваш організм страждатиме від забрудненого повітря?
Навіщо платити за якісну питну воду, якщо в результаті вас вб’є не бактерія, а п’яний водій на дорозі?
Чи варто їсти корисну їжу, якщо через відсутність фахівців у поліклініці ви можете померти від невдало зробленої маніпуляції медсестри?
То що таке тривалість життя та чому в Україні розраховувати на нього – це смішно?
Поговоримо про це нашими експертами:
- Віталіна Олещенко, сімейна лікарка;
- Юлія Дмитрова, заступниця директора департаменту соціальної політики Дніпровської міської ради;
- Марія Мельничук, психологиня, депутатка районної ради у місті Кропивницький.
Приєднуйтесь сьогодні о 19:00
https://www.joinclubhouse.com/event/PAJeez7O
Долгая старость – это награда или расплата?
Эта фраза из «Книги вопросов» Пабло Неруды как нельзя лучше отображает внутреннюю дилемму многих людей, вплотную подбирающихся к пенсионному возрасту.
Особенно в Украине, где прекращение трудовой деятельности фактически означает конец жизни. Причем как в переносном, так и в прямом смысле слова.
По статистике, украинцы после выхода на пенсию проживают всего несколько лет. Среднестатистические украинцы. Потому что многие и до пенсии не доживают. Особенно мужчины.
Что со всем этим делать? Можем ли мы сейчас повлиять на то, что будет с нами в 60+? Поговорим уже скоро, в 19:00.
Присоединяйтесь - https://www.joinclubhouse.com/event/PAJeez7O
Эта фраза из «Книги вопросов» Пабло Неруды как нельзя лучше отображает внутреннюю дилемму многих людей, вплотную подбирающихся к пенсионному возрасту.
Особенно в Украине, где прекращение трудовой деятельности фактически означает конец жизни. Причем как в переносном, так и в прямом смысле слова.
По статистике, украинцы после выхода на пенсию проживают всего несколько лет. Среднестатистические украинцы. Потому что многие и до пенсии не доживают. Особенно мужчины.
Что со всем этим делать? Можем ли мы сейчас повлиять на то, что будет с нами в 60+? Поговорим уже скоро, в 19:00.
Присоединяйтесь - https://www.joinclubhouse.com/event/PAJeez7O
Місцеві ради не можуть сповна регулювати громадський транспорт без сучасного закону – дніпровський пропозиціонер І.Васючков
У голосовому чаті Телеграм-каналу ПРОпозиціонери Клуб відбулось засідання на тему «Маршрутки: порятунок чи вбивство для системи громадського транспорту?».
Через відсутність сучасного закону щодо реформування системи перевезень пасажирів створити ефективну систему громадського транспорту неможливо. Про це заявив депутат Дніпровської міськради від ПП «Пропозиція», заступник голови постійної комісії з питань транспорту та зв’язку Іван Васючков.
“Ми в Дніпрі ще у 2019 році розпочали операцію під назвою «Смерть маршруткам», коли ми потенційно вбиваємо всі маршрути, на яких використовуються машини малої місткості, і переходимо на автобуси. І нині Дніпро – серед лідерів за кількістю автобусів. Але зараз ми впираємось в той момент, коли без відповідної законодавчої бази неможливо здійснити серйозний стрибок».
У голосовому чаті Телеграм-каналу ПРОпозиціонери Клуб відбулось засідання на тему «Маршрутки: порятунок чи вбивство для системи громадського транспорту?».
Через відсутність сучасного закону щодо реформування системи перевезень пасажирів створити ефективну систему громадського транспорту неможливо. Про це заявив депутат Дніпровської міськради від ПП «Пропозиція», заступник голови постійної комісії з питань транспорту та зв’язку Іван Васючков.
“Ми в Дніпрі ще у 2019 році розпочали операцію під назвою «Смерть маршруткам», коли ми потенційно вбиваємо всі маршрути, на яких використовуються машини малої місткості, і переходимо на автобуси. І нині Дніпро – серед лідерів за кількістю автобусів. Але зараз ми впираємось в той момент, коли без відповідної законодавчої бази неможливо здійснити серйозний стрибок».
Механічно сформовані ОТГ – одна з найбільших небезпек для децентралізації в Україні. Про це кажуть не лише самі мешканці громад, які, на їхню думку, сформовані несправедливо, а й численні дослідники.
В мережі можна знайти чимало вітчизняних та іноземних наукових робіт, в яких йдеться про проблеми з щільністю сільського населення, наявністю ресурсів, кваліфікацією потенційного керівництва тощо.
Чи не перебільшено загрозу? Чи спроможні новосформовані ОТГ ефективно працювати? Що можна зробити безпосередньо зараз, аби гарантувати успішне завершення реформи?
Поговоримо про це у вівторок у голосовому чаті нашого телеграм-каналу!
В мережі можна знайти чимало вітчизняних та іноземних наукових робіт, в яких йдеться про проблеми з щільністю сільського населення, наявністю ресурсів, кваліфікацією потенційного керівництва тощо.
Чи не перебільшено загрозу? Чи спроможні новосформовані ОТГ ефективно працювати? Що можна зробити безпосередньо зараз, аби гарантувати успішне завершення реформи?
Поговоримо про це у вівторок у голосовому чаті нашого телеграм-каналу!
Пропозиціонери нагадали про свою вимогу передати екологічний контроль на місця
У соціальній мережі Clubhouse відбулося засідання ПРОпозиціонери Клубу на тему «Тривалість життя українців. Чому ми відстаємо від світу?». Серед чинників, якій впливають на цей показник, учасники дискусії виділили екологічний фактор.
Пропозиціонер Віктор Коломієць розповів про діяльність місцевої текстильної фабрики “Глобалспецтекс”, на екологічну діяльність якої місцева влада не може вплинути:
“Виробничі цехи підприємства знаходяться на відстані 12 метрів від житлових будинків, чим отруюють життя та побут жителів шкідливими викидами від хімікатів для обробки тканин. Фабрика скидає в міську каналізацію забруднені стічні води. Всі звернення до уповноважених екологічних органів закінчились відписками чи приписами, які “Глобалспецтекс” не виконав. Функцій екологічного контролю у міськради немає. Тож “Пропозиція” наполягає на реалізації своєї програмної тези – екологічний контроль і екологічний збір передати на муніципальний рівень"
У соціальній мережі Clubhouse відбулося засідання ПРОпозиціонери Клубу на тему «Тривалість життя українців. Чому ми відстаємо від світу?». Серед чинників, якій впливають на цей показник, учасники дискусії виділили екологічний фактор.
Пропозиціонер Віктор Коломієць розповів про діяльність місцевої текстильної фабрики “Глобалспецтекс”, на екологічну діяльність якої місцева влада не може вплинути:
“Виробничі цехи підприємства знаходяться на відстані 12 метрів від житлових будинків, чим отруюють життя та побут жителів шкідливими викидами від хімікатів для обробки тканин. Фабрика скидає в міську каналізацію забруднені стічні води. Всі звернення до уповноважених екологічних органів закінчились відписками чи приписами, які “Глобалспецтекс” не виконав. Функцій екологічного контролю у міськради немає. Тож “Пропозиція” наполягає на реалізації своєї програмної тези – екологічний контроль і екологічний збір передати на муніципальний рівень"
Далеко не всі країни забезпечені кліматичними, географічними, логістичними та іншими умовами для того, аби успішно вести сільське господарство. Україна в цьому сенсі майже унікальна.
Втім, на рівні підсвідомості ми всі дещо соромимося свого статусу аграрної держави. Ніби орієнтир на АПК означає певну відсталість. Чому так відбувається?
Можливо, відсталість не в самій ключовій для держави галузі, а в тих «дідівських» методах, якими ми ведемо сільське господарство? Чи в постійному орієнтирі на продаж сировини замість готового продукту з доданою вартістю? Або в штучно створених агромонополіях?
Давайте поговоримо про це у четвер о 19:00!
https://www.joinclubhouse.com/event/xnkQD5Kz
Втім, на рівні підсвідомості ми всі дещо соромимося свого статусу аграрної держави. Ніби орієнтир на АПК означає певну відсталість. Чому так відбувається?
Можливо, відсталість не в самій ключовій для держави галузі, а в тих «дідівських» методах, якими ми ведемо сільське господарство? Чи в постійному орієнтирі на продаж сировини замість готового продукту з доданою вартістю? Або в штучно створених агромонополіях?
Давайте поговоримо про це у четвер о 19:00!
https://www.joinclubhouse.com/event/xnkQD5Kz
12 червня 2020 року Кабінет Міністрів України ухвалив 24 розпорядження щодо визначення адміністративних центрів та затвердження територій громад областей. В результаті в країні створено 1469 спроможних територіальних громад (в т.ч. 31 тергромад на непідконтрольній території в межах Донецької та Луганської областей).
Мешканців спроможних громад вже не відправляють вирішувати питання в район чи область - за все тепер відповідає місцева влада: голова, депутати ради громади та її виконком. Освіта, медицина, адміністративні послуги, дороги, освітлення, водопостачання, сміття, благоустрій, забудова і навіть безпека – компетенція влади територіальної громади. Саме влада громади, і більше ніхто, займається вирішенням більшості місцевих питань, має на це кошти і несе за все відповідальність.
Мешканців спроможних громад вже не відправляють вирішувати питання в район чи область - за все тепер відповідає місцева влада: голова, депутати ради громади та її виконком. Освіта, медицина, адміністративні послуги, дороги, освітлення, водопостачання, сміття, благоустрій, забудова і навіть безпека – компетенція влади територіальної громади. Саме влада громади, і більше ніхто, займається вирішенням більшості місцевих питань, має на це кошти і несе за все відповідальність.
Із внесенням змін до Податкового та Бюджетного кодексів, від 1 січня 2015 року місцевим самоврядуванням отримано більше фінансів для підвищення економічної спроможності.
Об’єднані громади здобули повноваження та ресурс, які мають міста обласного значення, зокрема – зарахування до місцевих бюджетів ОТГ 60% податку на доходи фізичних осіб на власні повноваження. Окрім того, на місцях повністю залишаються надходження від податків: єдиного, на прибуток підприємств і фінансових установ комунальної власності та податку на майно (нерухомість, земля, транспорт).
До того ж, ОТГ мають прямі міжбюджетні відносини з державним бюджетом (до реформи прямі відносини мали лише обласні та районні бюджети, бюджети міст обласного значення), для виконання делегованих державою повноважень їм надаються відповідні трансферти.
Законодавчі зміни також надали право органам місцевого самоврядування затверджувати місцеві бюджети незалежно від дати прийняття закону про Державний бюджет.
Об’єднані громади здобули повноваження та ресурс, які мають міста обласного значення, зокрема – зарахування до місцевих бюджетів ОТГ 60% податку на доходи фізичних осіб на власні повноваження. Окрім того, на місцях повністю залишаються надходження від податків: єдиного, на прибуток підприємств і фінансових установ комунальної власності та податку на майно (нерухомість, земля, транспорт).
До того ж, ОТГ мають прямі міжбюджетні відносини з державним бюджетом (до реформи прямі відносини мали лише обласні та районні бюджети, бюджети міст обласного значення), для виконання делегованих державою повноважень їм надаються відповідні трансферти.
Законодавчі зміни також надали право органам місцевого самоврядування затверджувати місцеві бюджети незалежно від дати прийняття закону про Державний бюджет.
Далеко не всі мешканці нашої країни задоволені тим, як були сформовані ОТГ в Україні.
Помилки, які були зроблені під час розробки нормативної бази відповідної реформи, доволі дорого коштують. Адже збільшують кількість антисимпатиків децентралізації. І працювати з цими людьми, аби пояснити сенси та майбутні вигоди, ніхто не збирається. То що ж будемо робити?
Поговоримо про це сьогодні з нашими експертами:
- Олексій Буряченко, кандидат політичних наук, доктор філософії;
- Юрій Ганущак, директор Інституту розвитку територій;
- Олександр Сергієнко, директор центру «Інститут міста»;
- Віктор Коломієць, депутат Богуславської міської ради.
Приєднуйтесь до голосового чату нашого телеграм-каналу сьогодні о 19:00!
Помилки, які були зроблені під час розробки нормативної бази відповідної реформи, доволі дорого коштують. Адже збільшують кількість антисимпатиків децентралізації. І працювати з цими людьми, аби пояснити сенси та майбутні вигоди, ніхто не збирається. То що ж будемо робити?
Поговоримо про це сьогодні з нашими експертами:
- Олексій Буряченко, кандидат політичних наук, доктор філософії;
- Юрій Ганущак, директор Інституту розвитку територій;
- Олександр Сергієнко, директор центру «Інститут міста»;
- Віктор Коломієць, депутат Богуславської міської ради.
Приєднуйтесь до голосового чату нашого телеграм-каналу сьогодні о 19:00!
Audio
"На жаль, шкода констатувати, що у нашій системі громадського транспорту відбувається така собі локально війна або конфлікт між комунальним транспортом і маршрутками. Хоча у світі йде інше протистояння - між громадським транспортом й індивідуальним транспортом. До речі, громадський транспорт, особливо після пандемії, дуже сильно програє індивідуальному, тобто європейці, можливо, бояться скупчень інших людей, бояться користуватися громадським транспортом".
Розвиток муніципального електротранспорту має стати пріоритетом для українських мегаполісів. Втім зробити акцент лише на ньому, повністю позбавивши наші вулиці приватних «маршрутників», ми також не можемо. Адже тоді власними руками позбавимо ринок конкуренції.
«Лише конкуренція приведе цей ринок до порядку. Не можна залишати, скажімо, в місті виключно комунальний транспорт. І не можна залишати виключно приватний транспорт», - заявив під час засідання Клубу Пропозиціонерів Валентин Демчук, президент союзу перевізників України.
Більше про нашу дискусію читайте в статті «Маршруткам – бути!» - https://proposition.org.ua/marshrutkam-buty-rynok-pasazhyrskyh-perevezen-potrebuye-konkurencziyi/
«Лише конкуренція приведе цей ринок до порядку. Не можна залишати, скажімо, в місті виключно комунальний транспорт. І не можна залишати виключно приватний транспорт», - заявив під час засідання Клубу Пропозиціонерів Валентин Демчук, президент союзу перевізників України.
Більше про нашу дискусію читайте в статті «Маршруткам – бути!» - https://proposition.org.ua/marshrutkam-buty-rynok-pasazhyrskyh-perevezen-potrebuye-konkurencziyi/
Формирование ОТГ в Украине – тема, об которую сломали копья не только потенциальные участники объединенных громад, но и представители экспертного сообщества. Немало людей считают, что соответствующая реформа далека от совершенства. Другие оппонируют, мол, это всё равно лучше, чем было.
А что думаете вы? Приходите, чтобы высказать свое мнение.
Встречаемся в голосовом чате нашего телеграм-канале в 19.00
А что думаете вы? Приходите, чтобы высказать свое мнение.
Встречаемся в голосовом чате нашего телеграм-канале в 19.00
Політична складова має піти з місцевого самоврядування. Натомість політики центральної влади (особливо парламентарі) повинні перестати займатися дорогами, локальною інфраструктурою та іншими питаннями, які не стосуються законодавчої діяльності.
Таку думку в нашому етері зараз озвучив Іван Фурсенко, перший заступник керівника Всеукраїнської асоціації громад.
Погоджуєтесь? Тоді скоріше долучайтеся до нашої розмови - https://t.me/propositioner?voicechat
Таку думку в нашому етері зараз озвучив Іван Фурсенко, перший заступник керівника Всеукраїнської асоціації громад.
Погоджуєтесь? Тоді скоріше долучайтеся до нашої розмови - https://t.me/propositioner?voicechat
Роль Президента в призначені префектів має біти номінальною. А контроль за їхньою діяльністю має належати Уряду України.
Так вважає директор Інституту розвитку територій Юрій Ганущак: «Треба забути про таке явище, як вертикаль Президента».
https://t.me/propositioner?voicechat
Так вважає директор Інституту розвитку територій Юрій Ганущак: «Треба забути про таке явище, як вертикаль Президента».
https://t.me/propositioner?voicechat
У державному бюджеті на 2021 рік передбачені видатки на підтримку АПК у розмірі 4,5 млрд грн (у 2020 році фінансування програм державної підтримки агросектору ставили 4 млрд грн).
Вперше у державному бюджеті були передбачені видатки за напрямами:
- допомога сільгоспвиробникам та сільськогосподарським кооперативам, які втратили свій урожай в результаті надзвичайних ситуацій техногенного та природного характеру;
- сільськогосподарські кооперативи будуть включатись як реципієнти до всіх програм державної підтримки АПК.
Окрім того, передбачаються кошти на розвиток агрострахування – відповідно до закону «Про особливості страхування сільськогосподарської продукції з державною підтримкою».
Разом з тим, продовжуватимуть діяти обмеження щодо суми виділених коштів на на програми підтримки тваринництва – не більше 50 млн грн одному суб’єкту з урахуванням пов’язаних осіб. Уряд встановив відповідні обмеження ще на початку 2020 року.
Вперше у державному бюджеті були передбачені видатки за напрямами:
- допомога сільгоспвиробникам та сільськогосподарським кооперативам, які втратили свій урожай в результаті надзвичайних ситуацій техногенного та природного характеру;
- сільськогосподарські кооперативи будуть включатись як реципієнти до всіх програм державної підтримки АПК.
Окрім того, передбачаються кошти на розвиток агрострахування – відповідно до закону «Про особливості страхування сільськогосподарської продукції з державною підтримкою».
Разом з тим, продовжуватимуть діяти обмеження щодо суми виділених коштів на на програми підтримки тваринництва – не більше 50 млн грн одному суб’єкту з урахуванням пов’язаних осіб. Уряд встановив відповідні обмеження ще на початку 2020 року.
Чтобы «догнать» цивилизованные страны в вопросах развития городского общественного транспорта, Украина обязана развивать эту отрасль в разы быстрее, чем государства ЕС. Перенимая чужой успешный опыт, мы должны разрабатывать собственные уникальные решения, то есть думать не про обеспечение сегодняшнего, а уже завтрашнего пассажиропотока.
Именно об этом мы говорили с экспертами 5 мая на заседании Клуба Пропозиционеров. По ссылке вы можете ознакомиться с их идеями, а также изучить расписание ближайших заседаний, чтобы присоединиться к нашей следующей беседе!
https://proposition.org.ua/marshrutkam-buty-rynok-pasazhyrskyh-perevezen-potrebuye-konkurencziyi/
Именно об этом мы говорили с экспертами 5 мая на заседании Клуба Пропозиционеров. По ссылке вы можете ознакомиться с их идеями, а также изучить расписание ближайших заседаний, чтобы присоединиться к нашей следующей беседе!
https://proposition.org.ua/marshrutkam-buty-rynok-pasazhyrskyh-perevezen-potrebuye-konkurencziyi/