Audio
"Одна з перших причин - це те, що в нас, по суті, немає тих політичних сил, за яких хотілося б віддавати голоси. Тобто у нас немає стабільних політичних сил, у нас є, за політологічним визначенням, такі політико-маркетингові утворення, які створюються під конкретні потреби, роздуваються, як бульбашки, за кілька місяців до виборів, і потім так само здуваються після проходження до парламенту. І прикладів таких ми маємо безліч. Якщо подивитися на перелік українських політичних сил, парламентських, позапарламентських, то фактично немає жодної політичної сили, яка б з’являлася в парламенті дві каденції поспіль в незмінному вигляді. Ну, можна за деякими винятками сказати, що «Батьківщина» проходила. Але вона була не «Батьківщиною», вона була БЮТом. А так, якщо подивитися, щоб сила, яка зберігала стабільний рівень підтримки протягом тривалого періоду часу, це для нас поки що нонсенс».
Підписуйтесь на наш Клабхаус, щоб не пропускати цікаві етери -
https://www.joinclubhouse.com/club/club-proпозиціонери
Підписуйтесь на наш Клабхаус, щоб не пропускати цікаві етери -
https://www.joinclubhouse.com/club/club-proпозиціонери
У ребенка – приступ агрессии, бессонница, проблемы с темпами роста, задержка в развитии. Возможно, он просто слишком много и без родительского контроля смотрел эфир украинских телеканалов?
Связь между списком проблем и телевизором гораздо более прочная, нежели кажется на первый взгляд.
Об этом говорим в нашем материале - https://proposition.org.ua/dytyna-dyvytsya-televizor-napruzhuvatysya-mayut-derzhava-vlasnyky-kontentu-ta-batky/
Связь между списком проблем и телевизором гораздо более прочная, нежели кажется на первый взгляд.
Об этом говорим в нашем материале - https://proposition.org.ua/dytyna-dyvytsya-televizor-napruzhuvatysya-mayut-derzhava-vlasnyky-kontentu-ta-batky/
Вони вбивають наші дороги.
Вони негативно впливають на повітря наших населених пунктів.
Вони роблять добирання на роботу найнеприємнішою частиною дня через хамську поведінку водіїв.
Вони ховають від бюджету частину власних заробітків. Тож логічне рішення – просто прибрати маршрутки з вулиць.
Прекрасна ідея, якщо у вас є альтернатива. А якщо немає?
Поговоримо про це в телеграм-каналі сьогодні о 19.00.
Вони негативно впливають на повітря наших населених пунктів.
Вони роблять добирання на роботу найнеприємнішою частиною дня через хамську поведінку водіїв.
Вони ховають від бюджету частину власних заробітків. Тож логічне рішення – просто прибрати маршрутки з вулиць.
Прекрасна ідея, якщо у вас є альтернатива. А якщо немає?
Поговоримо про це в телеграм-каналі сьогодні о 19.00.
На початку 2021 року у Верховній Раді зареєстрували урядовий законопроєкт, яким встановлюються нові вимоги до маршрутчиків: транспорт має бути доступним для пасажирів з інвалідністю та мати трекери, а перевізники - зберігати право на пільговий проїзд.
Про це повідомляє міністр інфраструктури Владислав Криклій. "Ухвалення цього законопроєкту дасть можливість нарешті вимагати від перевізників якості та залишити в минулому старі та рoзвалені автобуси", - коментує запропоновані зміни міністр.
Також, ціна за кілометри, що обслуговуються, визначатиметься центральним органом виконавчої влади. За словами Криклія, це дозволить вимагати від маршрутчиків встановлення трекерів та валідаторів для електронної оплати.
У законопроєкті йдеться про рівний доступ до автомобільного транспорту для всіх: транспорт має бути пристосованими для перевезення пасажирів з інвалідністю та інших маломобільних груп, мати зовнішнє звукове інформування про кінцеву зупинку маршруту і звукове та візуальне інформування всередині салону.
Про це повідомляє міністр інфраструктури Владислав Криклій. "Ухвалення цього законопроєкту дасть можливість нарешті вимагати від перевізників якості та залишити в минулому старі та рoзвалені автобуси", - коментує запропоновані зміни міністр.
Також, ціна за кілометри, що обслуговуються, визначатиметься центральним органом виконавчої влади. За словами Криклія, це дозволить вимагати від маршрутчиків встановлення трекерів та валідаторів для електронної оплати.
У законопроєкті йдеться про рівний доступ до автомобільного транспорту для всіх: транспорт має бути пристосованими для перевезення пасажирів з інвалідністю та інших маломобільних груп, мати зовнішнє звукове інформування про кінцеву зупинку маршруту і звукове та візуальне інформування всередині салону.
Обмеження виборчих прав для неплатників податків недопустиме – перший заст.голови Кіровоградської облради Ю.Семенюк.
В Україні досі триває формування справжньої політичної еліти. Однак незріла партійна система на місцях та постійно змінна виборча система працюють не на користь цього процесу, вважає Юрій Семенюк. Завдання партії «Пропозиція» полягає в створенні соціальної держави участі, побудованої «знизу вгору». Тож виховувати свідомий електорат, тісно пов’язаний з тими, кого вони обирають, варто насамперед на місцевому рівні, стверджує політик.
«Ідея деяких політиків про те, щоб обмежити виборче право для тих, хто не платить податки, неприпустима. Право голосувати на виборах закріплено в нашій Конституції. Це норма прямої дії, яка має найвищу юридичну силу" - зазначив пропозиціонер.
Долучайтесь до етерів у Клабхаус щовівторка о 19.00:
https://www.joinclubhouse.com/club/club-proпозиціонери
В Україні досі триває формування справжньої політичної еліти. Однак незріла партійна система на місцях та постійно змінна виборча система працюють не на користь цього процесу, вважає Юрій Семенюк. Завдання партії «Пропозиція» полягає в створенні соціальної держави участі, побудованої «знизу вгору». Тож виховувати свідомий електорат, тісно пов’язаний з тими, кого вони обирають, варто насамперед на місцевому рівні, стверджує політик.
«Ідея деяких політиків про те, щоб обмежити виборче право для тих, хто не платить податки, неприпустима. Право голосувати на виборах закріплено в нашій Конституції. Це норма прямої дії, яка має найвищу юридичну силу" - зазначив пропозиціонер.
Долучайтесь до етерів у Клабхаус щовівторка о 19.00:
https://www.joinclubhouse.com/club/club-proпозиціонери
Війну маршруткам оголошують ті, в кого є альтернатива цьому виду транспорту. А що робити мешканцям в населених пунктах, де немає метро, трамваю тощо? Чекати на гіперлуп?
Давайте обговоримо це та інші питання сьогодні з нашими експертами:
- Дмитро Беспалов, директор компанії "А + С Україна";
- Олексій Павленко, директор Асоціації перевізників Київської області;
- Валентин Демчук, президент союзу перевізників України;
- Іван Васючков, представник Департаменту транспорту Дніпровської міської ради.
Приєднуйтесь до голосового чату нашого телеграм-каналу о 19:00!
Давайте обговоримо це та інші питання сьогодні з нашими експертами:
- Дмитро Беспалов, директор компанії "А + С Україна";
- Олексій Павленко, директор Асоціації перевізників Київської області;
- Валентин Демчук, президент союзу перевізників України;
- Іван Васючков, представник Департаменту транспорту Дніпровської міської ради.
Приєднуйтесь до голосового чату нашого телеграм-каналу о 19:00!
Маршрутки помирають. Не природнім шляхом, а через конкуренцію з модерновими видами транспорту. Якими?
Дізнайся в нашому етері о 19:00. Приєднуйся до голосового чату!
https://t.me/propositioner?voicechat
Дізнайся в нашому етері о 19:00. Приєднуйся до голосового чату!
https://t.me/propositioner?voicechat
Замість пустопорожніх суперечок ми пропонуємо змістовний діалог. Замість вузького кола «визнаних експертів» ми запрошуємо до бесіди всіх охочих. Замість розмов про минуле ми говоримо про майбутнє.
Долучайся до нашої спільноти, якщо маєш власні пропозиції!
Зустрічаємось кожен вівторок у голосовому чаті нашого телеграм-каналу о 19:00
Та щочетверга в Clubhouse - https://www.joinclubhouse.com/club/club-proпозиціонери
Долучайся до нашої спільноти, якщо маєш власні пропозиції!
Зустрічаємось кожен вівторок у голосовому чаті нашого телеграм-каналу о 19:00
Та щочетверга в Clubhouse - https://www.joinclubhouse.com/club/club-proпозиціонери
20 країн світу з найвищою тривалістю життя
Західна Європа домінує серед лідерів.
14 з перших 20 країн за очікуваною тривалістю життя знаходяться в Європі, однак Східна Азія є абсолютним переможцем: люди, що народилися сьогодні в Японії та Сінгапурі, можуть розраховувати прожити до 84 років.
Що стосується Британії, то Англія потрапляє у топ-20 із середньою тривалістю життя 81 рік, тоді як Північна Ірландія - посідає 32 місце, а Уельс - 34, маючи по 80 років кожна.
Жінки зазвичай живуть довше за чоловіків, в середньому - на шість років.
Підписуйтесь на ПРОпозиціонери Клуб в Clubhouse, щоб не пропустити цікаві ефіри - https://www.joinclubhouse.com/club/club-proпозиціонери
Західна Європа домінує серед лідерів.
14 з перших 20 країн за очікуваною тривалістю життя знаходяться в Європі, однак Східна Азія є абсолютним переможцем: люди, що народилися сьогодні в Японії та Сінгапурі, можуть розраховувати прожити до 84 років.
Що стосується Британії, то Англія потрапляє у топ-20 із середньою тривалістю життя 81 рік, тоді як Північна Ірландія - посідає 32 місце, а Уельс - 34, маючи по 80 років кожна.
Жінки зазвичай живуть довше за чоловіків, в середньому - на шість років.
Підписуйтесь на ПРОпозиціонери Клуб в Clubhouse, щоб не пропустити цікаві ефіри - https://www.joinclubhouse.com/club/club-proпозиціонери
Жив файно, але не довго. Саме так можна сказати про більшість наших співвітчизників. Україна знаходиться на 122 (!) місці у світі за тривалістю життя. Нагадаємо, що на планеті близько 200 країн. Тобто, наші результати дуже погані.
Чому так відбувається? Винна екологія чи медицина? Маємо працювати над спортивною інфраструктурою чи реформувати систему оплати праці?
Поговоримо про це сьогодні о 19:00
https://www.joinclubhouse.com/event/PAJeez7O
Чому так відбувається? Винна екологія чи медицина? Маємо працювати над спортивною інфраструктурою чи реформувати систему оплати праці?
Поговоримо про це сьогодні о 19:00
https://www.joinclubhouse.com/event/PAJeez7O
Тривалість життя в Україні зростає, але все ще лишається найнижчою в Європі, констатує представниця Інституту соціології НАНУ Ольга Іващенко.
Крім того, вона вказує на найбільшу в Європі різницю в тривалості життя чоловіків і жінок – жінки тепер живуть в середньому 77 років, чоловіки – 67.
Аналітик Костянтин Донченко впевнений: оскільки старших людей стає більше, для них треба створювати умови для праці, адже нинішня структура української економіки на них не розрахована.
Приєднуйтесь до сьогоднішньої дискусії о 19:00, щоб обговорити цю ситуацію -
https://www.joinclubhouse.com/event/PAJeez7O
Крім того, вона вказує на найбільшу в Європі різницю в тривалості життя чоловіків і жінок – жінки тепер живуть в середньому 77 років, чоловіки – 67.
Аналітик Костянтин Донченко впевнений: оскільки старших людей стає більше, для них треба створювати умови для праці, адже нинішня структура української економіки на них не розрахована.
Приєднуйтесь до сьогоднішньої дискусії о 19:00, щоб обговорити цю ситуацію -
https://www.joinclubhouse.com/event/PAJeez7O
Розвитку громадського транспорту заважають підприємці, які звикли працювати за «сірий кеш» – співзасновник «Пропозиції» А.Дяченко
Пришвидшити реформування цієї сфери можна за умови радикальної боротьби з несумлінними підприємцями, сказав лідер каховських пропозиціонерів.
«Найболючіша проблема в цій галузі – це обіг «сірого кешу», за рахунок якого можуть фінансуватися лоббі-групи, які сидять в місцевих радах і не дають розвиватися електротранспорту. Після розпаду СРСР транспортне підприємство Каховки, де проживає близько 36 тис. мешканців, стало акціонерним товариством. До 2020 р. в міста не було фінансової можливості створити комунальний транспорт. Але вже торік до нас приходило багато міжнародних фінансових донорів, які пропонували доступні кредити на розвиток екологічного транспорту. Але перемогти підприємців, які фактично захопили ринок, нам не вдалося – готівкові потоки і групи впливу не були зацікавлені у цьому».
Пришвидшити реформування цієї сфери можна за умови радикальної боротьби з несумлінними підприємцями, сказав лідер каховських пропозиціонерів.
«Найболючіша проблема в цій галузі – це обіг «сірого кешу», за рахунок якого можуть фінансуватися лоббі-групи, які сидять в місцевих радах і не дають розвиватися електротранспорту. Після розпаду СРСР транспортне підприємство Каховки, де проживає близько 36 тис. мешканців, стало акціонерним товариством. До 2020 р. в міста не було фінансової можливості створити комунальний транспорт. Але вже торік до нас приходило багато міжнародних фінансових донорів, які пропонували доступні кредити на розвиток екологічного транспорту. Але перемогти підприємців, які фактично захопили ринок, нам не вдалося – готівкові потоки і групи впливу не були зацікавлені у цьому».
Хочете жити довго та щасливо? Уявіть, що більша частина кроків, які ви для цього робите, не спрацює.
Який сенс щоранку бігати, якщо ваш організм страждатиме від забрудненого повітря?
Навіщо платити за якісну питну воду, якщо в результаті вас вб’є не бактерія, а п’яний водій на дорозі?
Чи варто їсти корисну їжу, якщо через відсутність фахівців у поліклініці ви можете померти від невдало зробленої маніпуляції медсестри?
То що таке тривалість життя та чому в Україні розраховувати на нього – це смішно?
Поговоримо про це нашими експертами:
- Віталіна Олещенко, сімейна лікарка;
- Юлія Дмитрова, заступниця директора департаменту соціальної політики Дніпровської міської ради;
- Марія Мельничук, психологиня, депутатка районної ради у місті Кропивницький.
Приєднуйтесь сьогодні о 19:00
https://www.joinclubhouse.com/event/PAJeez7O
Який сенс щоранку бігати, якщо ваш організм страждатиме від забрудненого повітря?
Навіщо платити за якісну питну воду, якщо в результаті вас вб’є не бактерія, а п’яний водій на дорозі?
Чи варто їсти корисну їжу, якщо через відсутність фахівців у поліклініці ви можете померти від невдало зробленої маніпуляції медсестри?
То що таке тривалість життя та чому в Україні розраховувати на нього – це смішно?
Поговоримо про це нашими експертами:
- Віталіна Олещенко, сімейна лікарка;
- Юлія Дмитрова, заступниця директора департаменту соціальної політики Дніпровської міської ради;
- Марія Мельничук, психологиня, депутатка районної ради у місті Кропивницький.
Приєднуйтесь сьогодні о 19:00
https://www.joinclubhouse.com/event/PAJeez7O
Долгая старость – это награда или расплата?
Эта фраза из «Книги вопросов» Пабло Неруды как нельзя лучше отображает внутреннюю дилемму многих людей, вплотную подбирающихся к пенсионному возрасту.
Особенно в Украине, где прекращение трудовой деятельности фактически означает конец жизни. Причем как в переносном, так и в прямом смысле слова.
По статистике, украинцы после выхода на пенсию проживают всего несколько лет. Среднестатистические украинцы. Потому что многие и до пенсии не доживают. Особенно мужчины.
Что со всем этим делать? Можем ли мы сейчас повлиять на то, что будет с нами в 60+? Поговорим уже скоро, в 19:00.
Присоединяйтесь - https://www.joinclubhouse.com/event/PAJeez7O
Эта фраза из «Книги вопросов» Пабло Неруды как нельзя лучше отображает внутреннюю дилемму многих людей, вплотную подбирающихся к пенсионному возрасту.
Особенно в Украине, где прекращение трудовой деятельности фактически означает конец жизни. Причем как в переносном, так и в прямом смысле слова.
По статистике, украинцы после выхода на пенсию проживают всего несколько лет. Среднестатистические украинцы. Потому что многие и до пенсии не доживают. Особенно мужчины.
Что со всем этим делать? Можем ли мы сейчас повлиять на то, что будет с нами в 60+? Поговорим уже скоро, в 19:00.
Присоединяйтесь - https://www.joinclubhouse.com/event/PAJeez7O
Місцеві ради не можуть сповна регулювати громадський транспорт без сучасного закону – дніпровський пропозиціонер І.Васючков
У голосовому чаті Телеграм-каналу ПРОпозиціонери Клуб відбулось засідання на тему «Маршрутки: порятунок чи вбивство для системи громадського транспорту?».
Через відсутність сучасного закону щодо реформування системи перевезень пасажирів створити ефективну систему громадського транспорту неможливо. Про це заявив депутат Дніпровської міськради від ПП «Пропозиція», заступник голови постійної комісії з питань транспорту та зв’язку Іван Васючков.
“Ми в Дніпрі ще у 2019 році розпочали операцію під назвою «Смерть маршруткам», коли ми потенційно вбиваємо всі маршрути, на яких використовуються машини малої місткості, і переходимо на автобуси. І нині Дніпро – серед лідерів за кількістю автобусів. Але зараз ми впираємось в той момент, коли без відповідної законодавчої бази неможливо здійснити серйозний стрибок».
У голосовому чаті Телеграм-каналу ПРОпозиціонери Клуб відбулось засідання на тему «Маршрутки: порятунок чи вбивство для системи громадського транспорту?».
Через відсутність сучасного закону щодо реформування системи перевезень пасажирів створити ефективну систему громадського транспорту неможливо. Про це заявив депутат Дніпровської міськради від ПП «Пропозиція», заступник голови постійної комісії з питань транспорту та зв’язку Іван Васючков.
“Ми в Дніпрі ще у 2019 році розпочали операцію під назвою «Смерть маршруткам», коли ми потенційно вбиваємо всі маршрути, на яких використовуються машини малої місткості, і переходимо на автобуси. І нині Дніпро – серед лідерів за кількістю автобусів. Але зараз ми впираємось в той момент, коли без відповідної законодавчої бази неможливо здійснити серйозний стрибок».
Механічно сформовані ОТГ – одна з найбільших небезпек для децентралізації в Україні. Про це кажуть не лише самі мешканці громад, які, на їхню думку, сформовані несправедливо, а й численні дослідники.
В мережі можна знайти чимало вітчизняних та іноземних наукових робіт, в яких йдеться про проблеми з щільністю сільського населення, наявністю ресурсів, кваліфікацією потенційного керівництва тощо.
Чи не перебільшено загрозу? Чи спроможні новосформовані ОТГ ефективно працювати? Що можна зробити безпосередньо зараз, аби гарантувати успішне завершення реформи?
Поговоримо про це у вівторок у голосовому чаті нашого телеграм-каналу!
В мережі можна знайти чимало вітчизняних та іноземних наукових робіт, в яких йдеться про проблеми з щільністю сільського населення, наявністю ресурсів, кваліфікацією потенційного керівництва тощо.
Чи не перебільшено загрозу? Чи спроможні новосформовані ОТГ ефективно працювати? Що можна зробити безпосередньо зараз, аби гарантувати успішне завершення реформи?
Поговоримо про це у вівторок у голосовому чаті нашого телеграм-каналу!
Пропозиціонери нагадали про свою вимогу передати екологічний контроль на місця
У соціальній мережі Clubhouse відбулося засідання ПРОпозиціонери Клубу на тему «Тривалість життя українців. Чому ми відстаємо від світу?». Серед чинників, якій впливають на цей показник, учасники дискусії виділили екологічний фактор.
Пропозиціонер Віктор Коломієць розповів про діяльність місцевої текстильної фабрики “Глобалспецтекс”, на екологічну діяльність якої місцева влада не може вплинути:
“Виробничі цехи підприємства знаходяться на відстані 12 метрів від житлових будинків, чим отруюють життя та побут жителів шкідливими викидами від хімікатів для обробки тканин. Фабрика скидає в міську каналізацію забруднені стічні води. Всі звернення до уповноважених екологічних органів закінчились відписками чи приписами, які “Глобалспецтекс” не виконав. Функцій екологічного контролю у міськради немає. Тож “Пропозиція” наполягає на реалізації своєї програмної тези – екологічний контроль і екологічний збір передати на муніципальний рівень"
У соціальній мережі Clubhouse відбулося засідання ПРОпозиціонери Клубу на тему «Тривалість життя українців. Чому ми відстаємо від світу?». Серед чинників, якій впливають на цей показник, учасники дискусії виділили екологічний фактор.
Пропозиціонер Віктор Коломієць розповів про діяльність місцевої текстильної фабрики “Глобалспецтекс”, на екологічну діяльність якої місцева влада не може вплинути:
“Виробничі цехи підприємства знаходяться на відстані 12 метрів від житлових будинків, чим отруюють життя та побут жителів шкідливими викидами від хімікатів для обробки тканин. Фабрика скидає в міську каналізацію забруднені стічні води. Всі звернення до уповноважених екологічних органів закінчились відписками чи приписами, які “Глобалспецтекс” не виконав. Функцій екологічного контролю у міськради немає. Тож “Пропозиція” наполягає на реалізації своєї програмної тези – екологічний контроль і екологічний збір передати на муніципальний рівень"