У неё не было специального образования, раненые матросы под Альмой сами подсказывали ей что и как делать, но была самоотверженность русской женщины и сильное желание помочь.
Так в Севастополе вскоре появился первый передвижной перевязочный пункт. Каждый день с утра и до ночи Даша вывозила раненых с поля боя. Для многих защитников она стала настоящим ангелом последней надежды. Постепенно война подступила к самому Севастополю. Началась блокада. В суровые дни обороны Даша приспособила один из городских домов под госпиталь. К ней присоединились другие женщины, которые помогали чем могли. В импровизированный госпиталь севастопольцы приносили необходимые перевязочные материалы, еду, одеяла. Настоящим ударом для Даши стала гибель её лошади, какое-то время она стала выносить раненых на себе. Выручил один из офицеров, приказавший привести ей новую лошадку.
Так в Севастополе вскоре появился первый передвижной перевязочный пункт. Каждый день с утра и до ночи Даша вывозила раненых с поля боя. Для многих защитников она стала настоящим ангелом последней надежды. Постепенно война подступила к самому Севастополю. Началась блокада. В суровые дни обороны Даша приспособила один из городских домов под госпиталь. К ней присоединились другие женщины, которые помогали чем могли. В импровизированный госпиталь севастопольцы приносили необходимые перевязочные материалы, еду, одеяла. Настоящим ударом для Даши стала гибель её лошади, какое-то время она стала выносить раненых на себе. Выручил один из офицеров, приказавший привести ей новую лошадку.
ОСТАЛОСЬ 2 ДНЯ❗
Пока не знаю, какие будут бонусы от Fitstars в мае, но сейчас это:
1. Возможность сэкономить 11010 р при покупке безлимита за 13990 р.
Инструкция ТУТ.
2. Гарантированные подарки на выбор: коврик,гантели и латексные резинки или умные весы и фитнес ленты.
4. Доступ на месяц к клубу топ-тренера Ольги Дерендеевой (прикрепляю видео с нашей встречи, где Оля рассказывала об этом пространстве)
5. Доступ на месяц к платформе Dietology Club
Последние два подарка, это просто 💣
Начать - самое сложное, а тут фактически личное сопровождение тренера, нутрициолога и куратора.
Девочки,в предменопаузу и менопаузу-умеренные нагрузки и введение в рацион нужных продуктов питания могут облегчить Ваше состояние. С этим запросом можно обратиться к тренеру и нутрициологу.
Юные девочки,Ваше тело и организм обязательно скажут Вам спасибо за заботу в будущем.
Мужчины, а Вам ещё соблазнять прекрасных дам!
Такую возможность упускать нельзя⤵️
Мой промокод BLONDINKAZ даст Вам скидку 70%❗
ВСЁ,ИДУ НА КОВРИК
Пока не знаю, какие будут бонусы от Fitstars в мае, но сейчас это:
1. Возможность сэкономить 11010 р при покупке безлимита за 13990 р.
Инструкция ТУТ.
2. Гарантированные подарки на выбор: коврик,гантели и латексные резинки или умные весы и фитнес ленты.
4. Доступ на месяц к клубу топ-тренера Ольги Дерендеевой (прикрепляю видео с нашей встречи, где Оля рассказывала об этом пространстве)
5. Доступ на месяц к платформе Dietology Club
Последние два подарка, это просто 💣
Начать - самое сложное, а тут фактически личное сопровождение тренера, нутрициолога и куратора.
Девочки,в предменопаузу и менопаузу-умеренные нагрузки и введение в рацион нужных продуктов питания могут облегчить Ваше состояние. С этим запросом можно обратиться к тренеру и нутрициологу.
Юные девочки,Ваше тело и организм обязательно скажут Вам спасибо за заботу в будущем.
Мужчины, а Вам ещё соблазнять прекрасных дам!
Такую возможность упускать нельзя⤵️
Мой промокод BLONDINKAZ даст Вам скидку 70%❗
ВСЁ,ИДУ НА КОВРИК
Американцы очень странные.
Сначала они заставили хохла поверить в себя- десятки лет стояли у него за спиной и нашептывали: "Ну давай, давай, фас, москаля!".
Они убедили хохла в безоговорочной поддержке.
Дали денег, оружие, технику.
Манили НАТО.
Обеспечили обучение украинских боевиков на своей территории и... спустили поводок.
Давили Россию санкциями.
Из наркомана 3 года делали медиа-звезду, из хохла мученика и борца за незалежность, создав для этих персонажей альтернативную реальность в которой: "Весь мир с ними".
И теперь, хохол, который по уровню IQ на 78 строчке мирового рейтинга, не понимает, почему хозяин вдруг говорит ему: "Фу, место!".
А есть только одна причина, почему, пиндосы, которые столько лет старались взрастить агрессивных свиней, сейчас дают заднюю и строят из себя миротворцев.
Россия не отступает. Цели СВО выполняются.
Вот и всё.
Товарищи, если бы у них был шанс нас раздавить, они бы не задумываясь это сделали. И не присылали бы американские президенты к нам своих представителей с разными предложениями, миролюбивые посты в твитерах не писали бы. Брали бы и давили.
Мир так устроен, однажды наступает момент и сильным мира сего приходится глобально уступать. Но в этот раз это будет не Россия.
Не Россия.
Трамп всё понимает и пытается откатить назад, но пока с позиции силы-ставит условия, угрожает, но по факту гегемон топает ножкой, а его никто не слушает.
Кашу заварил, даже глотнул, а переварить не получается. Вот незадача.
Россия рада миру, условия озвучены.
3 года не меняются.
Дойдём до этого дипломатическим путем? Отлично. Мы готовы.
Опять же, 3 года это повторяем.
Военным? Как хотите.
Россия подстроится под любой вариант, у нас слишком много на кону.
Но думать, что Россия будет ждать и радостно аплодировать любому чиху из Белого дома странно.
Очень странно.
Сначала они заставили хохла поверить в себя- десятки лет стояли у него за спиной и нашептывали: "Ну давай, давай, фас, москаля!".
Они убедили хохла в безоговорочной поддержке.
Дали денег, оружие, технику.
Манили НАТО.
Обеспечили обучение украинских боевиков на своей территории и... спустили поводок.
Давили Россию санкциями.
Из наркомана 3 года делали медиа-звезду, из хохла мученика и борца за незалежность, создав для этих персонажей альтернативную реальность в которой: "Весь мир с ними".
И теперь, хохол, который по уровню IQ на 78 строчке мирового рейтинга, не понимает, почему хозяин вдруг говорит ему: "Фу, место!".
А есть только одна причина, почему, пиндосы, которые столько лет старались взрастить агрессивных свиней, сейчас дают заднюю и строят из себя миротворцев.
Россия не отступает. Цели СВО выполняются.
Вот и всё.
Товарищи, если бы у них был шанс нас раздавить, они бы не задумываясь это сделали. И не присылали бы американские президенты к нам своих представителей с разными предложениями, миролюбивые посты в твитерах не писали бы. Брали бы и давили.
Мир так устроен, однажды наступает момент и сильным мира сего приходится глобально уступать. Но в этот раз это будет не Россия.
Не Россия.
Трамп всё понимает и пытается откатить назад, но пока с позиции силы-ставит условия, угрожает, но по факту гегемон топает ножкой, а его никто не слушает.
Кашу заварил, даже глотнул, а переварить не получается. Вот незадача.
Россия рада миру, условия озвучены.
3 года не меняются.
Дойдём до этого дипломатическим путем? Отлично. Мы готовы.
Опять же, 3 года это повторяем.
Военным? Как хотите.
Россия подстроится под любой вариант, у нас слишком много на кону.
Но думать, что Россия будет ждать и радостно аплодировать любому чиху из Белого дома странно.
Очень странно.
С праздником, товарищи!
Впервые взяла телефон у мужчины, надеюсь уговорить его провести урок для моих детей.
А вы что, шашлыки едите?
Впервые взяла телефон у мужчины, надеюсь уговорить его провести урок для моих детей.
А вы что, шашлыки едите?
1 час. 20 мин. Дежурный телефонист сообщил о подходе к Зимнему дворцу делегации в количестве 300—400 человек.
1 час. 50 мин. Арест. Составление протокола.
2 час. 10 мин. Отправились под конвоем.
3 час. 40 мин. Прибыли в крепость.
5 час. 5 мин. Я в камере № 54.
Это записи моего дневника, речь идёт о последних часах Временного правительства царской России.
25 октября 1917 года.
Меня зовут Александр Васильевич Ливеровский, возможно, имя моё Вам ни о чем не скажет и вы его даже не запомните, а, возможно, удивитесь как круто может измениться судьба человека.
1 час. 50 мин. Арест. Составление протокола.
2 час. 10 мин. Отправились под конвоем.
3 час. 40 мин. Прибыли в крепость.
5 час. 5 мин. Я в камере № 54.
Это записи моего дневника, речь идёт о последних часах Временного правительства царской России.
25 октября 1917 года.
Меня зовут Александр Васильевич Ливеровский, возможно, имя моё Вам ни о чем не скажет и вы его даже не запомните, а, возможно, удивитесь как круто может измениться судьба человека.
Я родился в семье дипломированного агронома-лесничего Василия Евгеньевича Ливеровского, который был уездным охотоведом Олонецкой губернии и занимался разметкой просек и делянок в лесах, размежеванием угодий и мелиорацией болот в Олонецкой губернии. Детство провёл в семейном доме в селении Лебяжье, что за Ораниенбаумом в Олонецкой губернии.
С золотой медалью окончил Кронштадтскую классическую гимназию, а физико-математический факультет Санкт-Петербургского университета со степенью кандидата. Во время обучения в университете особенно увлекался астрономией,и даже был удостоен золотой медали за статью о двойных звёздах, защитил кандидатскую работу о солнечном затмении.
В 1894 окончил Петербургский институт путей сообщения, а на преддипломной практике работал на сооружении железнодорожной линии от Челябинска в сторону Кургана (в начале строительства Транссибирской железной дороги), был начальником дистанции.
В 1894—1897 работал инженером на сооружении Транссибирской железной дороги.
В 1901—1905 — руководил строительством 16-ти километрового участка Кругобайкальской железной дороги (составной части Транссибирской дороги), на котором были возведены 12 тоннелей и 4 противообвальных галереи, объём скальных выработок составил 2,5 млн кубометров.
Нравилось мне это! Да и получалось неплохо.
Я беззаветно любил свою работу и отдавался ей всей
душой!
Что может быть радостнее, чем видеть как где-то в глухой тайге, в
пустынной, безлюдной, бездорожной местности изо дня в день
растут насыпи, углубляются выемки, расступаются горы, давая
проход рельсовому пути, смиряются буйные потоки, оседланные
красивыми мостами, и многоводные величественные реки
подчиняются всепокоряющему человеческому уму..
Воображаемое становится действительностью. Есть из-за чего
работать. Есть ради чего учиться...
А вот в начале 1900х закрутило меня революционное движение,я переводил деньги забастовочным комитетам, оформлял документы находившимся на нелегальном положении и ссыльным большевикам и даже как-то помог Феликсу Дзержинскому. Познакомились - чисто случайно! В 1905 году Дзержинский совершил очередной побег из ссылки, его преследовали. Беглый революционер забежал в ближайшее
здание, гостиницу и вошел в первый попавшийся номер, это был мой номер.
Что меня подвигло ему помочь? Не знаю, просто решил, что так надо и спрятал его в своём гостиничном номере. А как вы понимаете жандармы не посмели обыскивать комнату чиновника такого уровня. Потом достал для будущего основателя ВЧК новый паспорт, дал немного денег и билет в Европейскую часть России.
Но нет, в революционеры с головой я не ушёл, вернулся в работу, руководил постройкой Средне-Сибирской железной дороги от Ачинска до Иннокентьевской,потом Восточно-Амурской железной дороги, а В 1914 стал членом Императорского Русского географического общества. С 1915 я начальник Управления по сооружению железных дорог Министерства путей сообщения, а дальше наступил 1917, там же начался бешеный карьерный рост! Уже 7 марта я стал заместителем министра путей сообщения, в том же месяце, одновременно, председателем Временного центрального совета Союза инженеров и техников, работающих по путям сообщения. Помните август 1917 и Корниловский мятеж? Я тогда по долгу службы поспособствовал прекращению перевозки корниловских войск в направлении Петрограда и отдал приказ разобрать стрелочные переводы на станциях Дно и Новосокольники.
Лавр Георгиевич писал: "И нужно же было этой сволочи Ливеровскому вмешаться в это дело и разобрать стрелки, это сильно нам помешало.."
Кто знает как бы повернулась судьба России если бы Корнилов установил военную диктатура, был бы шанс у социалистической революции? Не знаю. Но знаю точно, что белые за мои действия на меня зуб точили.
25 сентября меня назначили на должность министра путей сообщения- пост высокий, важный. Не забывайте, идёт Первая мировая и я как мог, старался наладить нормальную работу железных дорог, выступал против забастовок технического персонала, но куда-там наладить...революционные массы было не остановить!
С золотой медалью окончил Кронштадтскую классическую гимназию, а физико-математический факультет Санкт-Петербургского университета со степенью кандидата. Во время обучения в университете особенно увлекался астрономией,и даже был удостоен золотой медали за статью о двойных звёздах, защитил кандидатскую работу о солнечном затмении.
В 1894 окончил Петербургский институт путей сообщения, а на преддипломной практике работал на сооружении железнодорожной линии от Челябинска в сторону Кургана (в начале строительства Транссибирской железной дороги), был начальником дистанции.
В 1894—1897 работал инженером на сооружении Транссибирской железной дороги.
В 1901—1905 — руководил строительством 16-ти километрового участка Кругобайкальской железной дороги (составной части Транссибирской дороги), на котором были возведены 12 тоннелей и 4 противообвальных галереи, объём скальных выработок составил 2,5 млн кубометров.
Нравилось мне это! Да и получалось неплохо.
Я беззаветно любил свою работу и отдавался ей всей
душой!
Что может быть радостнее, чем видеть как где-то в глухой тайге, в
пустынной, безлюдной, бездорожной местности изо дня в день
растут насыпи, углубляются выемки, расступаются горы, давая
проход рельсовому пути, смиряются буйные потоки, оседланные
красивыми мостами, и многоводные величественные реки
подчиняются всепокоряющему человеческому уму..
Воображаемое становится действительностью. Есть из-за чего
работать. Есть ради чего учиться...
А вот в начале 1900х закрутило меня революционное движение,я переводил деньги забастовочным комитетам, оформлял документы находившимся на нелегальном положении и ссыльным большевикам и даже как-то помог Феликсу Дзержинскому. Познакомились - чисто случайно! В 1905 году Дзержинский совершил очередной побег из ссылки, его преследовали. Беглый революционер забежал в ближайшее
здание, гостиницу и вошел в первый попавшийся номер, это был мой номер.
Что меня подвигло ему помочь? Не знаю, просто решил, что так надо и спрятал его в своём гостиничном номере. А как вы понимаете жандармы не посмели обыскивать комнату чиновника такого уровня. Потом достал для будущего основателя ВЧК новый паспорт, дал немного денег и билет в Европейскую часть России.
Но нет, в революционеры с головой я не ушёл, вернулся в работу, руководил постройкой Средне-Сибирской железной дороги от Ачинска до Иннокентьевской,потом Восточно-Амурской железной дороги, а В 1914 стал членом Императорского Русского географического общества. С 1915 я начальник Управления по сооружению железных дорог Министерства путей сообщения, а дальше наступил 1917, там же начался бешеный карьерный рост! Уже 7 марта я стал заместителем министра путей сообщения, в том же месяце, одновременно, председателем Временного центрального совета Союза инженеров и техников, работающих по путям сообщения. Помните август 1917 и Корниловский мятеж? Я тогда по долгу службы поспособствовал прекращению перевозки корниловских войск в направлении Петрограда и отдал приказ разобрать стрелочные переводы на станциях Дно и Новосокольники.
Лавр Георгиевич писал: "И нужно же было этой сволочи Ливеровскому вмешаться в это дело и разобрать стрелки, это сильно нам помешало.."
Кто знает как бы повернулась судьба России если бы Корнилов установил военную диктатура, был бы шанс у социалистической революции? Не знаю. Но знаю точно, что белые за мои действия на меня зуб точили.
25 сентября меня назначили на должность министра путей сообщения- пост высокий, важный. Не забывайте, идёт Первая мировая и я как мог, старался наладить нормальную работу железных дорог, выступал против забастовок технического персонала, но куда-там наладить...революционные массы было не остановить!
Большевики объявили о том, что в стране свершилась социалистическая революция, а меня, как и других членов Временного правительства отправили в Петропавловскую крепость.
Да, они предлагали мне принять советскую власть и должность технического руководства народным комиссариатом путей сообщения, но я отказался.
Освобожден был в связи с болезнью и только после обещания не выступать против советской власти. Да я и не хотел участвовать в политической борьбе, во время Гражданской войны жил недалеко от г. Сочи, работал садовником, сторожем, сигнальщиком на маяке и даже кухонным мужиком. Но Феликс то про меня не забыл! В 1923 году предложил переехать в Москву, я согласился. Да и знания мои пригодились молодому Советскому государству, я стал техническим экспертом и членом плановой комиссии Народного комиссариата путей сообщения, членом Учёного совета при комиссии Комитета государственных сооружений и работал в Высшем совете народного хозяйства.
В следующем, 1924 г, я вернулся в Ленинград, преподавал в Институте инженеров путей сообщения и занимался вопросами сооружения транспортных объектов в особо сложных природных условиях - вечная мерзлота, сейсмичность, болотистость и т.д. Мне приходилось выезжать на консультации по вопросам мерзлоты и гидротехники на железных дорогах Сибири, Дальнего Востока, Севера, были командировки во Францию, Чехословакию, Германию, там предлагали остаться, но я отказался от эмиграции. Тогда я даже представить себе не мог, что мои знания и практические навыки более всего понадобятся Ленинграду, в 1941 году.
Но впереди были тяжёлые 1930-е. В 1933 по оговору я был обвинен во вредительстве Советам на строительстве Байкальской ЖД. Правда меня быстро выпустили, уже в 1934, по указанию тов. Сталина, как ценного специалиста. Легко отделался, так сказать.
Великая Отечественная война застала меня в родном городе на Неве, мне тогда уже исполнилось 74 года. Конечно я отказался от эвакуации и остался в городе, и сразу вошел в состав Оборонной комиссии по технической помощи фронту.
В дни беспрерывных боёв на Ораниенбаумском плацдарме я выезжал на передовую, осматривал разбитые рельсовые пути, руководил их ремонтом. Руководил также и
строительством противотанковых заграждений,в общем делал то, что должен был.
Когда остро встал вопрос об прокладке пути через Ладожское
озеро, я засел за расчеты. Дорога должна была
получиться крепкой, надежной, экономичной, с хорошей
пропускной способностью. Дорога жизни.
Я работал над этой
проблемой днём и ночью, изучал плотность льда, особенности
донного рельефа, снеготаяния.
Помню как предложил маскировать
дорогу с помощью оптического обмана, хорошо, что моё предложение приняли! И вот, вражеские
бомбардировщики бомбят ложные цели на неактивном участке Ладоги.
Время было сложное. Ходить самостоятельно я не
мог, загибался от дистрофии, но я по-министерски требовал, чтобы меня вывозили на Ладогу, для проверки работ.
В июле 1942 года меня, уже истощенного старика с женой эвакуировали в
Москву, на лечение,сказали, что больше тянуть было нельзя.
Я ждал прорыва! И в 1944 году вновь
вернулся в Ленинград, на помощь, а теперь уже мои ученики восстанавливали движение поездов по линии Москва Ленинград.
Я знаю Родина высоко оценила мой вклад в дело обороны города, меня наградили медалью "За оборону
Ленинграда", орденами Трудового Красного Знамени и Красной Звезды, орденом Ленина.
До самых своих последних дней я жил трудом, воспитывал и обучал своих любимых студентов, будущих
строителей железных дорог.
Товарищи, когда Вам будут рассказывать, что Сталин расстреливал всех, кто был хоть как-то связан с царским режимом - вспомните мою историю.
Историю царского чиновника арестованного большевиками в октябре 1917, затем отсидевшего в ленинградской тюрьме ОГПУ и в Бутырке, а впоследствии награжденного высокими наградами за заслуги перед Советской Родиной.
Да, они предлагали мне принять советскую власть и должность технического руководства народным комиссариатом путей сообщения, но я отказался.
Освобожден был в связи с болезнью и только после обещания не выступать против советской власти. Да я и не хотел участвовать в политической борьбе, во время Гражданской войны жил недалеко от г. Сочи, работал садовником, сторожем, сигнальщиком на маяке и даже кухонным мужиком. Но Феликс то про меня не забыл! В 1923 году предложил переехать в Москву, я согласился. Да и знания мои пригодились молодому Советскому государству, я стал техническим экспертом и членом плановой комиссии Народного комиссариата путей сообщения, членом Учёного совета при комиссии Комитета государственных сооружений и работал в Высшем совете народного хозяйства.
В следующем, 1924 г, я вернулся в Ленинград, преподавал в Институте инженеров путей сообщения и занимался вопросами сооружения транспортных объектов в особо сложных природных условиях - вечная мерзлота, сейсмичность, болотистость и т.д. Мне приходилось выезжать на консультации по вопросам мерзлоты и гидротехники на железных дорогах Сибири, Дальнего Востока, Севера, были командировки во Францию, Чехословакию, Германию, там предлагали остаться, но я отказался от эмиграции. Тогда я даже представить себе не мог, что мои знания и практические навыки более всего понадобятся Ленинграду, в 1941 году.
Но впереди были тяжёлые 1930-е. В 1933 по оговору я был обвинен во вредительстве Советам на строительстве Байкальской ЖД. Правда меня быстро выпустили, уже в 1934, по указанию тов. Сталина, как ценного специалиста. Легко отделался, так сказать.
Великая Отечественная война застала меня в родном городе на Неве, мне тогда уже исполнилось 74 года. Конечно я отказался от эвакуации и остался в городе, и сразу вошел в состав Оборонной комиссии по технической помощи фронту.
В дни беспрерывных боёв на Ораниенбаумском плацдарме я выезжал на передовую, осматривал разбитые рельсовые пути, руководил их ремонтом. Руководил также и
строительством противотанковых заграждений,в общем делал то, что должен был.
Когда остро встал вопрос об прокладке пути через Ладожское
озеро, я засел за расчеты. Дорога должна была
получиться крепкой, надежной, экономичной, с хорошей
пропускной способностью. Дорога жизни.
Я работал над этой
проблемой днём и ночью, изучал плотность льда, особенности
донного рельефа, снеготаяния.
Помню как предложил маскировать
дорогу с помощью оптического обмана, хорошо, что моё предложение приняли! И вот, вражеские
бомбардировщики бомбят ложные цели на неактивном участке Ладоги.
Время было сложное. Ходить самостоятельно я не
мог, загибался от дистрофии, но я по-министерски требовал, чтобы меня вывозили на Ладогу, для проверки работ.
В июле 1942 года меня, уже истощенного старика с женой эвакуировали в
Москву, на лечение,сказали, что больше тянуть было нельзя.
Я ждал прорыва! И в 1944 году вновь
вернулся в Ленинград, на помощь, а теперь уже мои ученики восстанавливали движение поездов по линии Москва Ленинград.
Я знаю Родина высоко оценила мой вклад в дело обороны города, меня наградили медалью "За оборону
Ленинграда", орденами Трудового Красного Знамени и Красной Звезды, орденом Ленина.
До самых своих последних дней я жил трудом, воспитывал и обучал своих любимых студентов, будущих
строителей железных дорог.
Товарищи, когда Вам будут рассказывать, что Сталин расстреливал всех, кто был хоть как-то связан с царским режимом - вспомните мою историю.
Историю царского чиновника арестованного большевиками в октябре 1917, затем отсидевшего в ленинградской тюрьме ОГПУ и в Бутырке, а впоследствии награжденного высокими наградами за заслуги перед Советской Родиной.