Экспорт спотыкается не в порту, а раньше

Часто дело не в логистике и не в таможне. Компания просто не может собрать вменяемый бизнес-план, посчитать финмодель и объяснить байеру, почему покупать нужно именно у неё

Московский экспортный центр решил закрыть этот пробел бесплатным курсом — четыре видеоурока с практикой по каждому: от бизнес-плана и дорожной карты (тут наконец находится место и упаковке в привычном для канала смысле — с маркировкой и сертификацией) до финмодели и презентационных материалов для переговоров с байером

Никакой воды: посмотрел урок — сразу закрепил практическим заданием. В конце — цельный план подготовки к экспорту, а не разрозненные знания

Тем, кто пройдёт весь курс, полагается бесплатная консультация эксперта. Мест немного — 100, по одной на компанию, так что регистрироваться стоит уже сейчас

Импортный бензин пошёл с молотка

Петербургская биржа впервые продала импортный бензин - 360 тонн АИ-92 по 105 тысяч рублей за тонну с отгрузкой из Мурманской области.
С 1 июня в России заработал демпфер, который компенсирует импортёрам разницу между закупочной и внутренней ценой, и теперь механизм начал работать в реальных торгах.

Пока объём скромный, но биржевой формат открывает путь к системным поставкам. Раньше импорт бензина был штучным товаром, теперь он становится биржевым инструментом, а это меняет логику ценообразования и доступности топлива на внутреннем рынке. Как быстро этот канал наберёт обороты, зависит от логистики и ценовой конъюнктуры, но первый шаг к формированию нового сегмента уже сделан, и это важный сигнал для всего топливного рынка.

Экспортные центры получили федеральное финансирование

Минпромторг подвёл итоги первого отбора заявок от регионов на софинансирование Центров поддержки экспорта. На 2026 год деньги запросили 58 субъектов, на 2027 год — уже 72. С 1 апреля ЦПЭ перешли под крыло Минпромторга, сменив прежнего куратора в лице РЭЦ.

Теперь центры должны сопровождать предпринимателя на всех стадиях экспортной сделки: от базовых консультаций по ВЭД до поиска партнёров, обучения, бизнес-миссий и размещения на зарубежных электронных площадках. ЦПЭ работают в 85 регионах, и рост числа заявок на субсидии говорит о том, что местные власти видят в этом инструменте реальную пользу для бизнеса. Вопрос в том, как быстро новая система заработает в полную силу и почувствуют ли экспортёры изменения на практике.

Казахстанская молочка теряет российский рынок

Импорт сливочного масла из Казахстана в Россию за полгода рухнул в 2,4 раза, до $1,9 млн, а сгущёнка и вовсе упала в 4,3 раза. Сыры и творог просели на четверть, и это не просто статистика, а системный сбой в отлаженной цепочке поставок, которая годами кормила российский прилавок.

Причина — не охлаждение спроса, а приостановка сертификации отдельных казахстанских производителей. Внутри ЕАЭС таможенных границ нет, но ветеринарный контроль работает жёстко, и любое изменение в списке допущенных предприятий моментально бьёт по объёмам.

Для казахстанских экспортёров это потеря главного рынка, который забирает 94% всего масляного экспорта. Российские переработчики и ритейлеры остаются без привычного ассортимента, и пока непонятно, чем его замещать в тех же объёмах. Динамика тревожная, и если сертификационные проблемы затянутся, рынок начнёт искать альтернативы, а возврат казахстанских поставщиков станет вопросом не одного месяца.

| MAX |

Шинный рынок захлебывается китайским импортом

За первое полугодие импорт легковых шин в Россию вырос на 28% до 16,4 млн штук, тогда как розничные продажи прибавили только 11–15%, а российское производство рухнуло на 18% до 13,2 млн. Китайские поставки за полугодие подскочили на 60% и уже обеспечивают почти 80% импорта, а в июне был побит рекорд с 2015 года — 2,99 млн шин за месяц. Средняя цена на шины уже пошла вниз, снизившись на 3% до 6873 рублей, и это только начало.

Рынок переполняется предложением, а впереди сезон зимних шин, когда складские остатки могут лечь мёртвым грузом, вынуждая поставщиков демпинговать. Над отраслью висит защитное расследование ЕАЭС, которое может обернуться введением пошлин на импорт. Пока китайцы заливают рынок рекордными объёмами, российские производители теряют долю, а импортёры оказываются перед выбором: дешёвые шины и ценовая война или внезапные пошлины, которые перевернут всю экономику поставок.

Русский горох захватил треть мира

Россия по итогам прошлого года заняла 35% мирового экспорта гороха, обойдя всех конкурентов. Сбор вырос до 5,7 млн тонн, а за пределы страны ушло 3,9 млн. За пять лет площади под горохом расширились на 71%, и теперь 98% всего экспорта этой культуры уходит в Китай, Индию, Турцию и Пакистан. Концентрация на четырёх азиатских покупателях означает, что любой сдвиг в их внутренней политике, логистике или пошлинной сетке бьёт прямо по всему сегменту. Спрос стабилен, но его устойчивость зависит от внешних факторов, которые российские экспортёры контролируют лишь отчасти. Пока же статистика говорит о том, что горох стал одной из ключевых позиций в агроэкспорте, и этот тренд вряд ли развернётся в ближайшее время.

Цифровой рубль: пополнение как обычный перевод

С 1 сентября владельцы счетов в системно значимых банках смогут открыть цифровой кошелек через мобильное приложение, и пополнять его можно будет ровно так же, как переводить деньги между своими счетами, рассказала директор департамента ЦБ Алла Бакина. В приложении банка появится соответствующая кнопка, а после подтверждения операции безналичные рубли просто превратятся в цифровые на вашем кошельке, при этом у одного человека может быть только один такой кошелек. Снять цифровые рубли можно будет в обратном порядке: сначала перевести их на банковский счет, а затем снять наличные в банкомате, так что для пользователя процесс будет максимально привычным и не потребует изучения новых сложных интерфейсов.

| MAX |

Фитосанитарный контроль закручивает гайки

За неделю Россельхознадзор пресек 200 нарушений в импортной продукции из 14 стран, обнаружив 16 карантинных объектов. Главная угроза — западный цветочный трипс, который поражает тепличные культуры, и восточная плодожорка, способная уничтожить до 100% урожая косточковых. Вирус коричневой морщинистости томатов, многоядная муха-горбатка и бурая гниль картофеля дополняют список, и каждое из этих насекомых или болезней может привести к остановке партии на границе с последующим возвратом или уничтожением.

Для поставщиков растительной продукции наличие фитосанитарных документов не гарантирует пропуска, так как лабораторный контроль проводится на месте. Россельхознадзор реагирует на каждое выявление, и число нарушений растёт, а значит, задержки и убытки становятся системным риском. Чтобы снизить вероятность потери груза, стоит заранее проверять репутацию поставщиков и условия их фитосанитарного контроля, а также быть готовым к внеплановым проверкам на границе.

Европейское вино уходит с российского стола

За первое полугодие импорт тихого вина из недружественных стран рухнул: Италия просела на 5,6%, Испания на 21,6%, Франция на 8,8%. Причина - пошлина 25% от стоимости, но не менее $2 за литр, которая действует до конца 2027 года и делает европейскую бутылку в разы дороже российского аналога. На этом фоне Чили (+20%), ЮАР (+10%) и Аргентина (+31%) активно наращивают поставки, а доля российского вина на рынке тихих вин уже достигла 59,5%. При этом Грузия, не попадающая под спецпошлину благодаря соглашению о свободной торговле, пока удерживает второе место с долей 9,6%, хотя её продажи тоже начали сокращаться.

В игристом сегменте картина иная: здесь Европа пока удерживает позиции, а Италия с долей 22,5% даже нарастила продажи на 7,7%. Дружественные страны пока не могут предложить сопоставимый объём конкурентного игристого - их производство исторически меньше, а небольшие партии делают продукт дороже. Однако даже здесь тренд на замещение постепенно набирает обороты: Аргентина, Чили и ЮАР развивают эту категорию, и их доля, скорее всего, будет увеличиваться. Пока российские виноградники расширяются (с 105 тыс. га в 2023 году до 113,3 тыс. в 2025-м), для полного замещения импорта отрасли нужно около 200 тыс. га, так что тихое вино из Южной Америки и Африки останется на полках надолго.

Нацрежим в госзакупках хотят закрутить до конца

Минпромторг предложил точечно ужесточить правила для импортного оборудования при госзакупках работ и услуг. Сейчас прямой запрет на иностранные товары действует только при закупке промпродукции, а при оказании услуг госзаказчики могут использовать импортное оборудование — эту лазейку ведомство хочет закрыть, введя статус «российского лица». Компании, которые смогут подтвердить наличие отечественных промтоваров на балансе, получат преференции до 30% цены контракта, что делает их более конкурентоспособными по сравнению с теми, кто использует импорт.

Параллельно Минпромторг намерен перекрыть каналы для завышения цен через посредников, введя индикативные цены и чёткое определение дистрибьютора. Это должно ограничить спекулятивные наценки и повысить долю российских товаров в госзакупках, которая уже превысила 4,6 трлн рублей из общего объёма 6,1 трлн, но регулятор считает, что формальных уловок всё ещё слишком много.

| MAX |

Киргизские шины хлынули в Россию

За полгода Киргизия нарастила экспорт шин в Россию в 38 раз — до 44,3 тыс. штук на $1,56 млн. Год назад было всего 1,17 тыс. на $147 тыс. Россия теперь забирает 95% всего киргизского шинного экспорта, вытеснив Казахстан с первого места — тот ещё в 2025 году был главным покупателем, а теперь довольствуется 1,65 тыс. шин .

Рост выглядит впечатляюще, но за ним стоит не столько производственный прорыв, сколько переориентация потоков через страну ЕАЭС. Киргизия становится транзитным хабом для шин, которые по факту могут иметь совсем другое происхождение . Уже с 2022 года Россия стабильно замыкает на себе основную долю киргизского шинного экспорта — вопрос в том, насколько долго этот канал останется открытым и не последуют ли за таким рывком контрмеры со стороны регуляторов.

Четыре позиции — без НДС

Правительство дополнило перечень технологического оборудования, освобождаемого от НДС при ввозе.
В списке — промышленные компрессорные установки, линия для пеленок, оборудование для вакуумных пробирок и автоматизированная фонтанная система. Льгота действует не на весь код ТН ВЭД, а на конкретные модели с указанием производителя, и это ключевой нюанс для таможни.

Для импортёров это означает, что совпадение кода ещё не гарантирует освобождения — нужно точно сопоставлять товар с описанием в перечне. Иначе рассчитывать на льготу не стоит, а ошибка грозит доначислением НДС уже постфактум. Пока список точечный, но сам механизм адресных льгот показывает: государство готово закрывать конкретные производственные ниши, где отечественных аналогов нет.

Россия и Беларусь переходят на инвестиционные рельсы

Товарооборот между странами уже вырос на 20% по всем группам, и теперь Минск хочет не просто продавать больше, а вкладываться глубже. Министр экономики Беларуси прямо заявил: торговля уже не главная задача, на первый план выходит инвестиционное сотрудничество, и стороны как раз завершают подготовку программы на три года. Вопросы там серьезные: доступ на рынок, снятие барьеров, кредитование совместных проектов — и пример с МАЗами и БЕЛАЗами, которые уже признаны товарами Союзного государства и получат механизмы компенсации, показывает, что речь идет не о декларациях.

Это не просто статистика, а смена формата отношений: от купли-продажи к совместному производству и долгосрочным проектам. Для бизнеса это означает, что схемы, построенные на реэкспорте и разнице пошлин, постепенно уступают место промышленной кооперации и совместным инвестициям. Те, кто сможет перестроиться и войти в новые цепочки на этапе их формирования, получат доступ к финансированию и преференциям, которые сейчас только оформляются.

Иномарки под прицелом.

С 1 января 2027 года Минпромторг хочет ввести обязательную идентификацию каждого ввозимого автомобиля и шасси перед оформлением электронного паспорта (ЭПТС). Проверка будет тотальной: специалисты осмотрят VIN, таблички, стёкла, зеркала, шины, а при углублённом контроле — доберутся до блока управления двигателем и систем впуска-выпуска. Если машина не пройдёт идентификацию, её придётся вывезти из страны или утилизировать, и только после приведения в соответствие с ОТТС можно будет подать новую заявку на весь повторный ввоз.

Процедура будет платной, но в Минпромторге уверяют, что сроки и цены на импорт сильно не вырастут. Однако для импортёров это означает дополнительные расходы и риск, что машина, уже оплаченная и доставленная, не пройдёт контроль и её придётся вывозить обратно с новыми затратами на логистику. Проект ещё на стадии обсуждения, но если его примут, привычные цепочки поставок автомобилей могут серьёзно перестроиться.

Рубль притормозил перед налоговым пиком

Китайский юань на утренних торгах подрос до 12,37 рубля, отыгрывая вчерашнее ослабление рубля и падение нефти Brent до 92,6 доллара за баррель. Однако основным драйвером текущей недели станет налоговый период 28 августа, когда экспортёры начнут закрывать обязательства по НДС, налогу на прибыль, НДПИ и страховым взносам, а это традиционно создаёт дополнительный спрос на рубли и сдерживает его падение.

Аналитики ждут, что на этой неделе юань останется в коридоре 12–12,5 рубля, а рубль получит поддержку за счёт поступлений экспортной выручки с лагом в один-два месяца и улучшения валютной ликвидности (ставка RUSFAR CNY упала с июльских 9% до 0,6–0,7%). Однако внешний фактор в виде новых санкций США против Ирана может в любой момент обрушить нефтяные котировки и потянуть рубль вниз, превращая любые краткосрочные прогнозы в гадание на кофейной гуще. Для тех, кто работает с валютными контрактами, это означает, что текущий диапазон скорее ориентир, чем гарантия, и любой внешний шок способен перечеркнуть налоговый эффект за считанные часы.

Критическая инфраструктура переходит под контроль государства

Президент подписал указ, который позволяет правительству вводить временное управление на объектах критической инфраструктуры, если их владельцы не обеспечивают должный уровень безопасности или затягивают восстановление после атак. В перечень попали логистические центры, объекты ТЭК, промышленности, связи и ЖКХ. Ключевой повод для вмешательства — неэффективная защита от беспилотников, что делает этот механизм прямым инструментом реагирования на текущие угрозы.

Для бизнеса, задействованного во внешней торговле, это означает, что государство получает рычаг влияния на активы, через которые проходят экспортно-импортные потоки. Владельцы складов, портовой и транспортной инфраструктуры могут лишиться контроля над ними при малейших сомнениях в соблюдении новых требований. Это создаёт зону неопределённости для долгосрочных контрактов и делает управление такими объектами более рискованным, особенно для тех, кто не готов оперативно подтверждать соответствие стандартам безопасности.

Спад на рынке смартфонов

Мировые поставки смартфонов по прогнозам Counterpoint Research в 2026 году могут рухнуть на 14,3% до 1,07 млрд устройств, а в 2027 году падение продолжится ещё на 1,4%, и это худшая динамика за всю историю наблюдений. Рост цен на компоненты, дефицит недорогих моделей и падение покупательной способности бьют по спросу со всех сторон, и крупные игроки вроде Apple и Samsung по прогнозам только нарастят долю рынка. Для российского импорта электроники это означает, что поставки смартфонов и комплектующих могут стать менее предсказуемыми, а цены на ввозимые устройства останутся высокими даже при падении глобальных объёмов. Оживление начнётся не раньше 2028 года, и до тех пор бизнес будет работать в режиме сжатого спроса и нестабильных цен, где любой просчёт в закупках оборачивается затовариванием складов или упущенной маржой.

Японские авто бьют рекорды на российском рынке

Июльский импорт японских машин в Россию достиг 24 тысяч единиц, что на 15% выше июньского показателя и стало максимумом с начала года. За первое полугодие поставки выросли на 8% до 138,8 тыс. автомобилей, причём Toyota, Honda и Nissan заняли почти три четверти всего японского импорта. Санкционные ограничения не стали критическим барьером, а отгрузки с китайской площадки одной из корпораций добавили дополнительный импульс.

Для компаний, работающих с японским автопромом, это подтверждение того, что канал остаётся стабильным и даже наращивает обороты. Однако рост поставок создаёт и обратную сторону: усиление конкуренции среди импортёров и возможное давление на цены внутри страны. Те, кто уже встроился в цепочки поставок, укрепляют позиции, а для новых игроков вход на рынок становится сложнее из-за возросших объёмов и необходимости выстраивать логистику с нуля.

Армения хочет сменить управляющего для своей железной дороги

Премьер Пашинян официально попросил Москву продать концессию на управление армянскими железными дорогами третьей стороне. Причина — Ереван видит в этом препятствие для интеграции в международную сеть и боится упустить «исторический шанс». Сейчас дорогой управляет «дочка» РЖД, которая с 2008 года вложила в инфраструктуру около 400 млн долларов, при этом дивиденды ни разу не выплачивались, а вся прибыль уходила на развитие. В РЖД уже заявили, что готовы обсуждать выход из проекта, но намерены вернуть вложенные средства, и этот вопрос может дойти до арбитража.

Для внешнеэкономической деятельности это сигнал о возможной смене оператора на одном из ключевых транзитных маршрутов в Закавказье. В качестве потенциальных покупателей концессии Пашинян называет Казахстан, ОАЭ или Катар, и любая из этих стран привнесёт свою логику управления и тарифную политику. Пока это политические заявления, но если переговоры перейдут в практическую плоскость, транзитные компании, использующие армянскую железную дорогу, могут столкнуться с изменением условий и тарифов. Процесс обещает быть долгим, но бизнесу стоит держать эту ситуацию на контроле.

QR-код от НСПК становится обязательным

С сентября 2026 года все банки обязаны принимать единый платежный код, а с марта 2027-го за его отсутствие начнут штрафовать. По сути, это унификация приема безналичных платежей: вместо множества кодов от разных банков и сервисов появляется один универсальный QR-код, который работает через СБП, банковские pay-сервисы, рассрочку и цифровой рубль. У импортёров и ритейлеров остается полгода на то, чтобы обновить кассовое ПО и терминалы под новый формат. Кто не успеет, рискует потерять часть выручки: покупатели, привыкшие платить через СБП или банковские приложения, просто не смогут провести транзакцию на неподготовленном терминале. Отсрочка по штрафам до марта 2027 года даёт некоторую передышку, но обязательность с сентября уже меняет правила игры для всей розницы, работающей с безналичными платежами.

Каллас готовит новый удар по теневому флоту

Глава европейской дипломатии Кая Каллас анонсировала очередное ужесточение санкций против России, которое последует уже этой осенью. Основной мишенью станет теневой флот — пространство вокруг него будут сужать, а это прямой сигнал для всех, кто задействован в морских перевозках углеводородов и других грузов.

Для внешнеторговых операций это означает, что риски для судов, работающих вне прозрачных юрисдикций, будут только нарастать. Новые ограничения могут затронуть не только сами танкеры, но и страховые компании, портовые операторы и банки, обслуживающие такие рейсы. Те, кто строит логистику в обход привычных маршрутов, могут столкнуться с тем, что коридоры, считавшиеся надёжными, окажутся под ударом, а перестраивать цепочки в режиме реального времени становится всё сложнее.