Навигационный эксперимент с Арменией отложен из-за Грузии: транзит через третью страну требует согласия

Запуск навигационного эксперимента между Россией и Арменией официально перенесён на 1 июня 2026 года. Пилотный проект, который должен был состояться ещё летом–осенью 2025 года и предвосхитить обязательное применение навигационных пломб в ЕАЭС (с 11 февраля 2026 года), до сих пор не проведён.

Причина задержки — географическая особенность: Армения не граничит с другими странами союза, и все грузовые перевозки идут через территорию Грузии. Для использования навигационных пломб на этом маршруте необходимо письменное согласие Тбилиси. Эксперимент, инициированный Евразийской экономической комиссией (ЕЭК), продлится до 30 ноября 2026 года.

Фактически, полноценное внедрение обязательной пломбировки в торговле с Арменией откладывается до тех пор, пока не будут достигнуты соответствующие договорённости с Грузией.

| MAX |

ЕЭК вводит единые правила маркировки чая, игрушек и стройматериалов в странах ЕАЭС

Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) принял решения, которые вводят унифицированные правила маркировки для шести новых категорий товаров: чая, кофе, какао, лакокрасочной продукции, детских игрушек и строительных материалов. Страны-участницы ЕАЭС будут самостоятельно определять сроки введения и порядок маркировки на своей территории, но при этом они обязаны уведомить комиссию не позднее чем за шесть месяцев до запуска соответствующих процедур.
Как отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, расширение числа маркируемых товаров развивает общую систему маркировки Союза, что позволяет потребителям проверять подлинность продукции и повышает конкурентоспособность добросовестных участников рынка за счёт сокращения незаконного оборота.

Маркировка новых товаров будет осуществляться по единым правилам, что обеспечит взаимное признание кодов между странами и избавит компании от необходимости перемаркировки продукции при её перемещении внутри ЕАЭС.

| MAX |

Доходы от криптовалютных операций в России обложат НДФЛ: убытки нельзя перенести, расходы спишут по методу ФИФО

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила законопроект, вводящий налог на доходы физических лиц (НДФЛ) от операций с цифровой валютой, включая обмен. Убытки от таких сделок нельзя переносить на будущие периоды, а учёт расходов ведётся по методу ФИФО (первым приобретённым активы списываются первыми). Одновременно от НДС освобождаются услуги цифровых депозитариев и криптообменников, а также реализация некоторых «беспоставочных» иностранных цифровых прав. Для операций с долговыми цифровыми финансовыми активами предусмотрено право переносить убытки на будущее.

Поправки синхронизируют действующее законодательство с новым законом «О цифровой валюте и цифровых правах», который готовится к принятию, создавая единую систему регулирования оборота цифровых активов в России.

| MAX |

«Север-Юг» ускоряется: за три месяца границу пересекли на 10% больше фур, чем год назад

В первом квартале 2026 года на российско-азербайджанском участке границы таможенники оформили около 90 тыс. грузовых автомобилей. Этот показатель оказался почти на 10% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Рост потока транспортных средств фиксируется ежегодно: если в первом квартале 2024 года границу пересекло 80,9 тыс. машин, то в 2025-м — 81,5 тыс., а в текущем году — уже 89,2 тыс. Самый большой рост (+12,5%) зафиксирован в пункте пропуска Яраг-Казмаляр — одном из самых загруженных на этом участке. В МАПП Тагиркент-Казмаляр, где внедрена электронная очередь для грузового транспорта, поток вырос на 7,5%.

Оба пункта пропуска входят в международный транспортный коридор «Север-Юг», обеспечивающий внешнюю торговлю России с дружественными странами.

| MAX |

А сколько вы знаете генеральных директоров в промышленности, которые публично рассказывают о том, как сегодня выстраивается российское производство?
О поиске новых поставщиков и формировании логистических цепочек, где каждая деталь влияет на экономику.

Спойлер: это непросто.
Но именно сейчас, в условиях дефицита привычных решений, появляются неожиданные крепкие производственные связи.

Как развивать частный машиностроительный бизнес в условиях санкций рассказывает Андрей Медведев, гендир промышленной компании ПСМ.

Компания выросла из небольшого цеха в лидера малой энергетики: установленная мощность дизельных и газовых энергокомплексов ПСМ составляет более 1900 МВт.

Что найдёте в его блоге:
➜ Аналитика из цехов: как сейчас меняется промышленная отрасль России и к чему быть готовыми завтра.
➜ Честные истории: успехи, промахи и выводы.
➜ Управленческие кейсы: живые разборы проектов.
➜ Живой диалог: задаёте вопрос — получаете ответ от директора ПСМ.

Тут про реальный бизнес и реальную жизнь.

Россия и Беларусь договариваются об особом режиме в новой системе контроля импорта СПОТ

Россия с 1 июня 2026 года запускает национальную систему подтверждения ожидания поставки товаров из ЕАЭС (СПОТ), призванную бороться с «серым» импортом. Однако для Беларуси, с которой у Москвы достигнут беспрецедентный уровень интеграции и налажен автоматизированный обмен фискальными данными, могут быть сделаны исключения. В частности, сейчас ведутся переговоры о возможном освобождении белорусских производителей от обязанности вносить авансовый обеспечительный платёж по НДС, который станет обязательным для всех остальных импортёров из стран союза. Опасения в Минске вызывают потенциальные административные барьеры, которые могут нарушить сложившиеся цепочки поставок и оплаты.

Для доработки механизмов и гарантий того, что СПОТ органично встроится в существующие системы контроля и не станет препятствием для беспрепятственного движения товаров на общем рынке, создана совместная российско-белорусская рабочая группа.

| MAX |

ФТС разъяснила, как крупным импортёрам получить трёхмесячную отсрочку по НДС.

С 20 апреля 2026 года в России стартовал эксперимент, позволяющий крупным компаниям получить беспроцентную отсрочку по уплате «ввозного» НДС. Право на отсрочку (сроком до трёх месяцев с даты выпуска товаров) предоставлено компаниям, включённым в реестр уполномоченных экономических операторов либо в перечень системообразующих организаций.

ФТС разъяснила порядок действий: заявление об отсрочке необходимо подать через «Личный кабинет участника ВЭД», указав в качестве основания указ президента от 20.04.2026 № 263. Решение о предоставлении отсрочки ФТС направит информационным сообщением в том же личном кабинете. Декларирование товаров с применением отсрочки может проводиться в любом таможенном органе, уполномоченном на регистрацию деклараций.

| MAX |

Что ломается в платежах при выходе на глобальный рынок — и как это исправить?

Когда бизнес начинает работать с зарубежными рынками, нередко всплывает одна и та же история:

1. Сначала всё нормально, но потом платежи “подвисают”. В какой-то момент счёт ограничивают или закрывают;
2. Начинается выбор посредников. Где-то вопрос географии, где-то риск потерь на курсовой разнице.

Решение проблемы — отдельная инфраструктура под конкретный бизнес, а не ещё один счёт. Этим занимается RUDA finance:
- Единая система — поддерживает и разовые, и регулярные платежи
- Все актуальные торговые валюты — USD, EUR, CNY, AED и другие
- Все страны мира не под санкциями США + и своя инфраструктура в ключевых хабах Азии и Ближнего Востока
- Собственная ликвидность — не надо ждать, когда поступят деньги
- Фиксация курса на старте — платежи и доходность предсказуемы

✔️ Напишите — разберут ваш кейс и покажут, как это может работать. Всё на звонке или в переписке на 10 минут: только по делу.

Написать менеджеру в Telegram
Оставить заявку на сайте

PS Если у вас есть знакомые компании с такой же проблемой — в RUDA открыты к общению!

Российское пиво варится в основном на зарубежном хмеле, но отрасль берёт курс на самообеспечение

Почти 95% хмеля для российского пива поступает из-за рубежа — ежегодно страна завозит более 4 тыс. тонн этого сырья, причём лидерство по поставкам удерживает Германия, хотя в феврале 2026 года неожиданно резко выросли закупки из США (до рекордных 819,3 тыс. долларов).

Такая почти полная импортозависимость делает отрасль крайне уязвимой перед санкциями и логистическими сбоями: на фоне геополитической напряжённости пивовары вынуждены искать альтернативные каналы ввоза и одновременно пытаются возродить собственное хмелеводство, разрушенное после распада СССР. Пока площади хмельников занимают лишь около 200 гектаров (5–7% потребностей), но «Балтика» заложила программу расширения до 600 гектаров, вложив 700 млн рублей, и запустила цех глубокой переработки.

Государство намерено заложить ещё 1,5 тыс. гектаров к 2030 году, однако эксперты предупреждают: для полноценного замещения импорта потребуется 7–10 лет инвестиций в агротехнику и селекцию.

| MAX |

Бондовые склады и операторы: как изменится импорт в Россию через маркетплейсы с 2027 года

В 2027 году в России и других странах ЕАЭС вступает в силу новый свод правил для трансграничной интернет-торговли, который коренным образом изменит порядок ввоза зарубежных товаров. Минфин разработал пакет законопроектов, предполагающий выделение товаров электронной торговли в отдельную категорию и введение для них специальной электронной декларации.

Ключевым элементом реформы станет создание института «оператора электронной торговли» — юридического лица, которое возьмёт на себя всю цепочку: от заказа товара на иностранном маркетплейсе до его доставки конечному получателю. Параллельно предполагается развитие сети «бондовых складов», на которых импортные товары смогут храниться без уплаты пошлин и налогов до момента покупки. При этом новые правила устанавливают поэтапное повышение НДС на ввозимую продукцию: с 7% в 2027 году до 22% к 2029-му.

Для сравнения: Минпромторг выступал с альтернативным предложением — одномоментно ввести полную ставку с 1 января 2027 года.

| MAX |

Штрафы за отсутствие в реестре могут ударить по тем, кто уже подал заявку, но ждёт решения

Российский рынок автологистики замер в ожидании разъяснений Минтранса, которые должны быть опубликованы 30 апреля. С 1 марта 2026 года все транспортно-экспедиционные компании обязаны зарегистрироваться в специальном реестре, однако процесс идёт медленно: из примерно 25 тысяч заявок, поданных через «Госуслуги», на сайте ведомства отражено лишь 1 772 компании. Ещё около 7 тысяч заявок поступило от операторов железнодорожной, авиационной, водной логистики и сферы ВЭД, но сроки их обработки остаются неопределёнными.

Главная неясность — правовой статус компаний, которые подали документы, но ещё не получили регистрационный номер. Формально они считаются не внесёнными в реестр, и пока непонятно, будет ли это расцениваться как нарушение.
До выхода официальных разъяснений бизнесу рекомендуют сохранять все подтверждения с «Госуслуг» и фиксировать переписку с ведомствами.

Итоговая позиция Минтранса определит, как будут учитываться поданные заявки и применятся ли штрафы к компаниям, ожидающим регистрации, что напрямую влияет на легальность грузоперевозок.

| MAX |

Водителям из СНГ и Грузии разрешили оставаться в России до 180 дней

Правительство РФ расширило возможности для профессиональных водителей из стран СНГ и Грузии: срок их временного пребывания в России увеличен до 180 дней. Соответствующее постановление опубликовано на официальном портале правовой информации.

Нововведение затронет тех, кто занимается международными автомобильными перевозками и въезжает в страну в безвизовом порядке. Чтобы воспользоваться продлённым сроком, водителям потребуется подать специальное заявление. В итоге они смогут суммарно находиться на территории России до 180 суток в течение одного календарного года.

Новые правила начнут действовать с 30 июня 2026 года. Мера призвана упростить логистику и поддержать бесперебойность грузоперевозок между странами.

| MAX |

Транспортный коридор «Север-Юг» обрастает новыми партнёрами для ускорения импорта в Россию

Россия активно расширяет международную логистическую сеть, чтобы упростить и ускорить ввоз товаров по ключевому транспортному коридору «Север-Юг». Как сообщил глава Минтранса Андрей Никитин, уже подписан межведомственный меморандум о сотрудничестве в области транспорта и транзита с Ираном и Бахрейном, а сейчас обсуждается заключение аналогичных документов с Индией, Оманом, Катаром, Кенией, ОАЭ, Саудовской Аравией, Пакистаном и Афганистаном.

Параллельно ведётся работа по созданию сквозных логистических сервисов с Азербайджаном и Ираном, что позволит сократить время доставки импортных грузов и снизить издержки. Для этого прорабатываются меры по разгрузке автомобильных пунктов пропуска, переводу части грузопотока на железнодорожный транспорт и ускорению таможенных процедур, включая внедрение проектов «Зелёный коридор» и «Упрощённый таможенный коридор».

Расширение географии партнёров и оптимизация маршрутов призваны превратить «Север-Юг» в бесперебойный канал для импорта из стран Азии, Ближнего Востока и Африки.

| MAX |

Беларусь резко повышает утильсбор на ввоз авто — курс на унификацию с Россией

С 29 апреля в Беларуси многократно вырастут утилизационные сборы при ввозе автомобилей — мера призвана гармонизировать законодательство с Россией в рамках ЕАЭС и пресечь схемы занижения платежей при транзите машин из Европы в РФ через республику.

Для юрлиц и частников‑перекупщиков ставки практически сравнялись с российскими:
- 669,5 тысячи рублей — для авто с мотором 1–2 литра;
- 1,88 миллиона рублей — с двигателем 2–3 литра;
- свыше 2 миллионов рублей — для более мощных моделей.

Для граждан Беларуси, ввозящих авто для личного пользования, повышение скромнее — до 16,5 тысячи российских рублей. Также ужесточены требования к иностранцам для получения льгот и введён утильсбор на шасси. При этом импорт из Европы сохранится: останутся доступны ввоз через специализированные фирмы и частный импорт без права продажи в течение года.

| MAX |

Власти намерены защитить импортёров от блокировки платежей в криптовалюте западными регуляторами

Председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков заявил, что при доработке законопроекта о регулировании цифровых валют и цифровых прав в России приоритетом станет защита внешнеторговых расчётов бизнеса через криптовалюты от блокировок и санкционных рисков.

Главное опасение, по его словам, заключается в том, что создание легальной инфраструктуры крипторынка, наоборот, позволит западным регуляторам отслеживать и блокировать зарубежные расчёты российских предприятий в цифровых валютах, тем самым парализуя импортные поставки: «Мы знаем, что даже в нерегулируемом пространстве отслеживают использование криптовалют, блокируют их, если подозревают, что она используется для оплаты импорта в нашу страну».
Поэтому ко второму чтению документа парламентарии намерены внести изменения, которые максимально усложнят противнику задачу по отслеживанию работы с криптовалютой.

При этом, по словам Аксакова, ряд российских компаний уже наработали успешный опыт криптовалютных расчётов во внешней торговле в рамках экспериментального правового режима, и этот опыт будет обязательно учтён, чтобы снять риски для участников ВЭД, использующих криптоинструменты.

| MAX |

Китайский гребешок пошёл на убыль: российский импорт рухнул почти на 50%, а экспорт тем временем вырос

Импорт китайского гребешка в Россию в 2025 году сократился почти вдвое. По данным Главного таможенного управления КНР, закупки этой продукции упали на 48% в стоимостном выражении — с 9,6 млн до 4,98 млн долларов. Основной спад пришёлся на ключевую позицию мороженого гребешка: его ввоз снизился на 49% (с 9,64 млн до 4,92 млн долларов).
При этом сегмент готовой и консервированной продукции неожиданно вырос более чем вдвое (с 9,7 тыс. до 20,1 тыс. долларов), а в прошлом году впервые появились поставки живого, свежего и охлаждённого гребешка (на 40,8 тыс. долларов).

Сокращение импорта из Китая контрастирует с ростом российского экспорта гребешка в КНР, который увеличился на 85,8% — до 1,28 млн долларов, главным образом за счёт живой и свежей продукции.

| MAX |

Крылья в цифре: Россия переводит авиационный импорт на электронные накладные с сентября 2026 года

С 1 сентября 2026 года обмен документами между грузоотправителем, перевозчиком и получателем будет осуществляться исключительно через информационные системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), а направлять данные в систему операторы обязаны в течение 10 минут с момента получения файлов. Это означает, что для всех импортных грузов, ввозимых в Россию авиатранспортом, процесс оформления бумажных накладных уходит в прошлое, уступая место цифровому формату с усиленной электронной подписью.

Новый порядок призван ускорить обработку грузов и сократить бюрократические задержки на границе. Система теперь обязана отвечать на запросы не дольше 10 секунд, а сам перечень сведений, которые можно корректировать по инициативе участника, строго регламентирован.

Документ будет действовать до 1 сентября 2032 года, обеспечивая длительный переходный период для полной интеграции всех звеньев логистической цепи.

Таким образом, импортёры, заказывающие доставку товаров по воздуху, получат более прозрачный и быстрый механизм прохождения таможенных процедур, что критически важно для скоропортящейся продукции, электроники и других срочных грузов

| MAX |

Глава МИД РФ отправится в Индию для стратегических переговоров на полях БРИКС

Министр иностранных дел России Сергей Лавров 14–15 мая посетит Нью-Дели для участия в полноформатном совещании глав внешнеполитических ведомств стран БРИКС. В рамках поездки запланированы также двусторонние переговоры с индийским коллегой, где стороны обсудят весь комплекс отношений, включая подготовку встреч по линии межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству, а также дальнейшие шаги по развитию стратегического партнёрства в контексте подготовки к сентябрьскому саммиту БРИКС.

| MAX |

Т-Банк запустил сервис отправки посылок в своем приложении

В приложении Т-Банка запустился сервис по отправке посылок, где клиенты могут сравнить стоимость и сроки доставки сразу нескольких логистических компаний: Яндекс Доставки, СДЭК, 5Post и Каргобукинга. Чтобы воспользоваться новой функцией, достаточно зайти в раздел «Город» во вкладку «Все сервисы» в мобильном приложении банка. После заполнения данных отправления, пользователь сразу увидит все доступные варианты с учетом стоимости и сроков доставки, а при оплате картой банка будет начислен повышенный кэшбэк. В компании заявили о планах по подключению новых партнеров. Ежегодно в приложении Т-Банка проходит более 40 млн оплат логистических услуг.

| MAX |

Реестр экспедиторов дал сбой: бизнес застрял в «лимбе», а импортёры уже отказываются от контрактов

В конце апреля 2026 года бизнес столкнулся с коллапсом при регистрации в реестре экспедиторов на платформе «ГосЛог». Несмотря на то, что закон обязал все транспортно-экспедиционные компании зарегистрироваться до 30 апреля под угрозой штрафов (для ИП — 3–5 тыс. руб., для организаций — 100–200 тыс. руб.), тысячи добросовестных участников, подавших заявки через «Госуслуги» в установленный срок, к 1 мая так и не дождались включения в реестр. Очереди на рассмотрение растянулись на недели, а список зарегистрированных насчитывал лишь около 4 тыс. компаний при том, что только по 25 тыс. откликов было зафиксировано.

В итоге Минтранс вынужден был объявить, что штрафы с 1 мая начисляться не будут, если заявление было подано вовремя и нет признаков злоупотребления. Однако это не решило главную проблему для импортёров и грузовладельцев. Основной риск сместился из административной плоскости в область налогов и договорных отношений: ФНС имеет формальное право не принимать к вычету НДС по сделкам с контрагентами, не включёнными в реестр.
Поэтому многие клиенты отказываются от услуг экспедиторов, не дождавшихся регистрации, опасаясь, что налоговая не учтёт затраты на перевозку, а закрывающие документы станут «пустыми».

Таким образом, задержка с обработкой заявок парализует часть логистических цепочек импортных поставок, так как экспедитор без номера в реестре формально не может подтвердить право на работу, а мизерная доля уже зарегистрированных компаний просто не в состоянии закрыть все потребности рынка.

| MAX |