Белорусское мясо под запретом

С 28 июля Россельхознадзор перекрыл ввоз и транзит всей продукции белорусского «Велес-Мит»: 43 тонны шпика пытались провезти по поддельному сертификату, в мясе нашли антибиотики, листерии и кишечную палочку, а сырьё, судя по всему, европейское. Ограничение действует не только для России, но и для транзита через её территорию в Казахстан и другие страны ЕАЭС, белорусским коллегам предложили приостановить сертификацию этого производителя.

Если в цепочке поставок есть «Велес-Мит» — работать с ним нельзя. Для остальных белорусских поставщиков стоит запросить свежие ветсертификаты и уточнить происхождение сырья — контроль явно ужесточается, и следующей может быть любая партия.

Госзакупки, теперь всё решит ФНС.

Минфин решил избавить заказчиков от ручной проверки поставщиков — теперь за них это будет делать ФНС автоматически. Операторы площадок сами пробьют компанию по базам: налоги, ЕГРЮЛ, блокировки счетов, и т.д., и передадут вердикт заказчику без всяких деклараций.
Для иностранных организаций и физлиц правила старые , они подают декларации вручную. А вот российским участникам тендеров придётся следить за своей «цифровой репутацией»: даже копеечная пеня может стать причиной отказа, а технический сбой в интеграции ФНС и ЕИС - отсечь от закупок на ровном месте.

Если в планах есть госзаказы, лучше заранее проверить данные о компании в налоговой и погасить все долги. Механизм обжалования предусмотрен, но это дополнительное время и нервы.

Логистика Китай–Россия, новые реалии.

Китай с октября 2025 года обязал экспортёров указывать в документах реального производителя и точный объём поставки, а Казахстан ввёл цифровые навигационные пломбы (20 тыс. руб. на фуру) и систему СПОТ с обязательной предварительной регистрацией грузов. Это сделало невозможными закупки за наличные и «серые» карго-схемы, которые годами везли в Россию одежду, электронику и товары для маркетплейсов.

Результат - почти 7000 фур с 77 тыс. тонн груза застряли на границе на месяц, организаторы недополучили $154 млн, а доставка подорожала на 20–30%. Китайские банки задерживают платежи на 15–20 дней при несовпадении описания товара с кодом ТН ВЭД, что ухудшает оборотный капитал.

Чтобы минимизировать потери, стоит переходить на морские маршруты через Владивосток, закладывать рост тарифов в бюджеты и оформлять полный пакет документов с раскрытием всех звеньев цепочки. Серый импорт из Китая уходит в прошлое , теперь работать придётся только по белым схемам.

Россия и Индия строят обходные пути

МИД официально подтвердил - Москва и Дели создают финансовые и логистические каналы, которым санкции не страшны. В планах, запуск морской линии Владивосток – Ченнаи и освоение Северного морского пути как альтернативы Суэцкому каналу, а также соглашение о зоне свободной торговли между Индией и ЕАЭС.

Уже к 2030 году страны хотят выйти на товарооборот в $100 млрд, а это серьёзный сигнал для бизнеса. Индия становится одним из главных приоритетов внешней торговли, так что те, кто присмотрится к этому направлению сейчас, могут получить фору.
Параллельно прорабатываются механизмы расчётов, защищённые от блокировок, — альтернатива SWIFT и западным банкам. Для импортёров и экспортёров это означает новые маршруты, новые рынки и новые платёжные инструменты.

Индонезия наращивает экспорт кофе и какао в Россию

Посол РФ в Индонезии Сергей Толченов сообщил о росте поставок индонезийского кофе и какао на российский рынок. При этом часть продукции может использоваться как сырьё в производстве российских товаров без указания страны происхождения.

Импортёрам сырья рекомендуется рассмотреть индонезийских поставщиков как альтернативный канал, а экспортёрам пищевой продукции — изучить возможности выхода на индонезийский рынок при содействии дипломатов.

ЕС готовит рекордные санкции

Еврокомиссия планирует в октябре включить в 22-й пакет около 1 600 компаний — это в полтора раза больше нынешнего чёрного списка, и под удар могут попасть не только российские и белорусские фирмы, но и компании из третьих стран. Для участников ВЭД это означает резкий рост риска: даже если вы не работаете напрямую с Европой, ваш поставщик или покупатель может оказаться в списке, и цепочка расчётов и поставок оборвётся. До октября стоит проверить всех иностранных контрагентов на предмет возможных связей с подсанкционными структурами и заранее проработать запасные варианты по поставщикам, маршрутам платежей и логистике.

Операторы ЭДО пока вне «белых списков»

С 1 сентября электронные перевозочные документы станут обязательными для авто-, авиа- и ж/д перевозок. ГИС ЭПД в «белом списке» с мая, а вот платформы операторов, через которые оформляются документы, пока не включены — перечень для Минцифры только готовит ФНС.

Для ВЭД это критично, без доступа к легальным операторам обмен документами с контрагентами и госорганами может встать. Большинство операторов уже тестируют роуминг, но до запуска остался месяц. Участникам ВЭД стоит прямо сейчас уточнить у своего оператора статус включения в реестр Минцифры и готовность к работе с ГИС ЭПД.

Структура внешней торговли России взяла окончательный разворот на Глобальный Юг

Ректор ВАВТ Виттория Идрисова сообщила, что в настоящее время торговые отношения с Россией поддерживают 180 государств. При этом ключевое изменение за последние пять лет - это падение доли западных стран в товарообороте с 54% до 20% и пропорциональный рост доли государств Азии, Африки и Латинской Америки. Безусловными лидерами нового торгового ландшафта стали Китай, Индия и Турция.

Для участников внешнеэкономической деятельности это означает окончательную и необратимую смену географии рынков. Сложившиеся логистические маршруты, платёжные инструменты и страховые схемы, ориентированные на Европу, утратили актуальность, их место занимают новые цепочки поставок, расчёты в национальных валютах и альтернативные транспортные коридоры (включая Севморпуть и маршруты через Казахстан).

Рекомендуется провести аудит действующих контрактов и логистических цепочек, а также начать проработку взаимодействия с контрагентами не только из Китая, но и Индии и Турции. Промедление с переориентацией влечёт потерю доли рынка и снижение маржинальности поставок.

| MAX |

📄 Ваш бизнес готов к переходу на электронные накладные?

С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы станут обязательными для всех участников грузоперевозок: перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей. Подготовиться к переходу предстоит в том числе производственным, сельскохозяйственным, оптовым, розничным и строительным компаниям.

В Сбере уже можно создавать и подписывать ЭТрН и путевые листы прямо в интернет-банке. А вместе с транспортным электронным документооборотом доступны инструменты для управления бизнесом:
✔️ детальные отчеты по прибыли и расходам
✔️ аналитика отрасли
✔️ рекомендации ИИ

Чтобы пользоваться сервисом за 0₽, достаточно просто открыть счёт в Сбере с подпиской Бизнес Прайм

«Хомяк» проверяет импортёров

Росприроднадзор запустил систему «Хомяк» — она скрещивает данные ФНС, ФТС и Минпромторга и мгновенно видит, где заявленные объёмы утилизации не бьются с реальными мощностями. Из 2,5 тыс. лицензированных компаний реальные мощности подтвердили только 244, и ни у одной цифры не совпали с заявленными. Первые проверки уже принесли 80 млн руб. доначислений.

Для импортёров это прямой сигнал: ФТС теперь передаёт данные о ввозимых товарах в «Хомяк», и систему не обмануть. Если ввезли упаковку, электронику или шины, а отчитались по утилизации «для галочки» — ждите требований доплатить экосбор.

Импортёрам стоит незамедлительно сверить отчётность по РОП с фактическими объёмами ввоза и подтвердить, что утилизатор есть в реестре. Занижение утилизации система «Хомяк» выявляет автоматически, доначисления экосбора неизбежны.

Код ТН ВЭД за 10 секунд. Без преувеличений.
Пока вы листаете справочники, наш Кодограф уже классифицирует товар по картинкам и
описанию.
• Точность — 98%.
• Скорость — мгновенно.
• Риски — к минимуму.
Освободите 2 часа рабочего времени уже сегодня ➡️ https://codograph.by/

Польская мебель возвращается на российский рынок

Россия четвёртый месяц подряд наращивает закупки мебели из Польши — майский импорт достиг 1 млн евро, обогнав Германию. При этом в январе было всего 682 тыс., так что рост почти в полтора раза за полгода выглядит уже как устойчивый тренд, а не разовая акция.
Удивительно, но Польша уступает среди европейских поставщиков только Италии (10 млн евро). Похоже, европейская мебель продолжает находить дорогу в Россию, несмотря на санкции и логистические сложности, — причём, скорее всего, через Польшу идёт реэкспорт из других стран ЕС.

Для импортёров это значит, что польское направление стоит включить в переговорную повестку — фабрики наращивают поставки и, вероятно, готовы конкурировать по ценам и срокам с итальянцами и немцами. Кто пересмотрит цепочки сейчас, может получить более выгодные условия, пока остальные только присматриваются.

ЕС ужесточает позицию по Армении

Евросоюз официально поставил Армению перед выбором - для вступления в ЕС Ереван обязан ввести визы для россиян и присоединиться к санкциям. Депутаты Европарламента уже подтвердили, что давление будет сильным, хотя и признают, что защитить экономику Армении от последствий они не смогут.

Если визы всё же введут, участников ВЭД ждут прямые последствия - транзит через Армению в Закавказье и на Ближний Восток замедлится, а сам армянский рынок перестанет быть «белой» площадкой для параллельного импорта и реэкспорта. Вдобавок ЕС требует сократить присутствие российского бизнеса в стратегических отраслях, а это ставит под удар совместные предприятия и активы.

Так что, пока Ереван не принял окончательного решения, стоит диверсифицировать маршруты, проработать альтернативы через Грузию, Азербайджан или морские порты, а также перевести расчёты с армянскими партнёрами в инструменты, не привязанные к местной банковской системе. Решение о референдуме или заявке на вступление в ЕС станет триггером для немедленных действий.

Мясо «Александрова» снова в России

Россельхознадзор с 30 июля отменил запрет на ввоз продукции ООО «Александров», действовавший с марта из-за кишечной палочки в говядине. Решение принято после того, как белорусская сторона подтвердила устранение нарушений и предоставила гарантии соответствия требованиям ЕАЭС.

Для импортёров мяса это означает, что один из белорусских поставщиков снова доступен. Однако нужно контролировать у поставщика актуальные ветеринарные сертификаты и подтверждение устранения нарушений. Любое новое выявление кишечной палочки вернёт запрет незамедлительно.

Две системы - два сценария

Ещё одна волна ограничений: «Золотая Корона» и «Цифра банк» остановили переводы за рубеж из‑за новых мер ЕС. Под ограничение попал оператор «Золотой Короны» и сам банк.

На этом фоне заметно, как по-разному ведут себя классические платёжки и системы на крипте. В Хайс Банке, например, международные переводы идут через криптовалюту — поэтому такие регуляторные события для них просто не существуют.

Очередное напоминание, что у старых схем есть работающая альтернатива.

Маркировка пришла за медизделиями

С 1 сентября обязательная маркировка накрывает новый пласт импорта: филлеры, нити, стенты, томографы, ортопедическую обувь, шприцы, маски, перчатки и даже обеззараживатели воздуха. Без кода в «Честном ЗНАКе» таможня не пропустит, а за оборот немаркированного товара — штрафы.

Импортёрам медизделий остался месяц, чтобы зарегистрироваться в системе, настроить оборудование и пересмотреть контракты с поставщиками. Если товар в списке — подготовку лучше не откладывать: с 1 сентября каждая партия без маркировки станет невозвратным грузом.

Китай ближе с переводами от Т-Банка

Т-Банк запустил переводы в Китай — теперь можно переводить деньги за рубеж прямо из приложения банка. Это быстро и удобно:

• Переводы по номеру телефона или карты зачисляются в срок от нескольких секунд.
• Можно быстро пополнить китайские электронные кошельки.
• Оплата с карты по банковским реквизитам — аренда, учеба, медицинские услуги — чаще всего тоже зачисляется от нескольких секунд.

Лимит переводов — 5 000 000 ₽ ежемесячно. А если появятся вопросы, поддержка в приложении Т-Банка работает 24/7.

В общем, переводы в Китай с Т-Банком — это быстро и удобно. Проверьте сами!

Пломбы для транзита: новые правила

ЕЭК обновила перечень товаров, которые можно везти транзитом без навигационных пломб. Старые правила отменяются с 31 июля, а с 8 августа вступают новые. Главное изменение: если транзит оформляет УЭО, он сам должен быть перевозчиком на всём пути, а машины — зарегистрированы в ЕАЭС. Раньше такого не требовали.

Плюс сняли исключение для Беларуси — теперь и белорусские товары тоже подлежат отслеживанию. Новые правила по п.16 будут действовать до конца 2027 года, причём обратной силой — с 31 июля.

Тем, кто возит транзитом, стоит срочно проверить: кто перевозчик и где зарегистрированы машины. Если условия не совпадают — грузы автоматически попадут под обязательную пломбировку, а это дополнительные расходы и остановки на границе.

Доллар уходит из торговли

Доля расчётов России с партнёрами из Азии, ЕАЭС и Ближнего Востока в национальных валютах достигла 80% — об этом заявила ректор ВАВТ. Переход на СПФС, CIPS и индийские платёжные системы позволил бизнесу обойти SWIFT и ускорить транзакции.

Переход на рубли, юани и рупии в расчётах с Азией и Ближним Востоком уже снижает курсовые риски и ускоряет платежи. В новых контрактах имеет смысл фиксировать цены в нацвалютах, в действующих — предусмотреть механизмы пересчёта при колебаниях. Прямые корреспондентские счета между банками работают, и затягивать с пересмотром валютных условий невыгодно.

Бензин под запретом, дизель — с сентября

С 1 августа Россия закрывает экспорт бензина, дизеля и судового топлива до конца января 2027 года. Но с 1 сентября правительство разрешает вывозить дизельное топливо, газойли и судовое — ограничения на них снимут, а бензин останется под запретом до 31 января.
Для экспортёров нефтепродуктов это означает, что с сентября канал для дизтоплива снова открыт, но — только для производителей. Посредникам придётся искать другие маршруты или менять статус в цепочке. До 1 ноября власти заключат соглашения с аграриями по поставкам, что может повлиять на внутренние цены.

Тем, у кого в контрактах дизель, стоит свериться с датами: до 1 сентября вывозить нельзя, после — можно, но только заводам-изготовителям. Бензиновый экспорт заморожен до февраля, так что альтернативные рынки для него пока закрыты.