Импорт присадок увеличит выпуск бензина

Российские НПЗ наращивают импорт октаноповышающих присадок и ароматических соединений, что позволяет быстро увеличить производство бензина без модернизации установок. Повышение доли таких компонентов с 35% до 42% дает самый оперативный способ нарастить выпуск топлива на фоне растущего внутреннего спроса.

ВЭД получил официальный канал расчётов

Напомним, с 1 сентября 2026 года вступает в силу закон «О цифровых валютах», который наконец-то создаёт в России легальную инфраструктуру для оборота криптовалют. Теперь все операции с цифровыми валютами должны будут проходить через лицензированных посредников — биржи, брокеров и криптообменники из реестра ЦБ РФ. Это касается всех: от частных инвесторов до крупных участников внешнеэкономической деятельности.

Но самое важное для нас — в законе есть прямое исключение для ВЭД. Хотя внутри России расплачиваться криптовалютой за товары и услуги по-прежнему запрещено, по внешнеторговым контрактам с иностранными партнёрами такие расчёты разрешены. Это означает, что импортёры и экспортёры получают официальный инструмент для расчётов с нерезидентами — например, для оплаты поставок или логистических услуг за рубежом.

Правда, есть нюанс: с 1 июля 2027 года все сделки с криптовалютой, включая ВЭД-расчёты, можно будет проводить только через посредников из реестра ЦБ. До этой даты работает переходный период.

Курс рубля бьёт по карману

Сюрприз от таможни: платить теперь нужно не по факту оплаты поставщику, а по курсу на день регистрации декларации. Причина — разъяснение Минфина, которое таможенники восприняли как руководство к действию, и за несколько месяцев между перечислением денег и оформлением теряются приличные суммы.

Итог — почти 2 тыс. штрафных дел за полугодие, доначисления и заморозка оборотных средств. Для УЭО каждое административное дело ставит под удар статус и все сопутствующие упрощения.

Чтобы снизить риски, стоит отслеживать курс перед подачей декларации и закладывать возможную курсовую разницу в контрактную цену. И главное — не затягивать с оформлением: чем короче разрыв между оплатой и декларированием, тем меньше неожиданных доначислений.

 ВТБ сделал расчеты с Китаем доступнее для малого и среднего бизнеса
 
Банк запустил специальное предложение «Китайский форсаж» — для новых клиентов, работающих с китайскими поставщиками. Комиссия за переводы начинается от 0,2%, а специальный курс на покупку юаня стартует от 8 копеек к рыночному курсу. Подключить условия можно через персонального менеджера. 
 
Благодаря собственному филиалу в КНР международные платежи проходят по безопасному контуру внутри группы ВТБ и занимают от восьми минут. Обслуживание ведется на трех языках, включая китайский. При этом клиентам доступны инструменты для работы с Китаем на каждом этапе сделки, в том числе база поставщиков из КНР, поддержка на переговорах, кредиты и депозиты в юанях, инструменты защиты от валютного риска, экспертиза контракта и проверка контрагента.

Миграция подорожает на старте

С 27 июля цены на оформление иностранцев в России обновили до неузнаваемости:
• ВНЖ — 30 тысяч рублей
• Гражданство — 50 тысяч рублей
• Разрешение на привлечение работников — по 15 тысяч рублей за голову.
Раньше такие суммы были только в страшных снах, а теперь стали реальностью для всех, кто нанимает мигрантов.
Для ВЭД‑компаний, как следствие это принесёт ощутимый рост затрат на легализацию персонала, особенно в строительстве и логистике, где кадровый оборот высок. Плюс новые правила обязывают детей мигрантов после 18 лет оформлять собственный патент в 30‑дневный срок, что добавляет бюрократических рисков.

Выход — закладывать новые пошлины в стоимость проектов и пересматривать кадровый план на второе полугодие. Единственный лазейка — военный контракт для иностранцев, но он доступен не всем, так что большинству придётся просто готовить деньги.

| MAX |

Цифровой рубль - новые маршруты и риски

С 1 сентября крупный бизнес переходит на обязательный приём цифрового рубля, и для внешнеэкономической деятельности это одновременно и шанс, и головная боль. По замыслу регулятора, новый инструмент позволит рассчитываться с партнёрами из Азии напрямую, без банков-посредников и SWIFT, а до конца года ещё и без комиссии. Но европейский запрет на операции с цифровым рублём и сохранение строгого валютного контроля могут свести все плюсы на нет, если не продумать маршруты заранее.

До сентября стоит открыть цифровой кошелёк в банке и пересмотреть цепочки платежей, полностью исключив европейские юрисдикции. Также необходимо подготовить внутренние регламенты для работы с новой валютой, чтобы не нарушить 115-ФЗ. Льготный период по комиссиям — удобный момент для тестирования системы на малых суммах, не дожидаясь 2028 года.

Автофрахт - цены вверх, машин нет

За месяц ставки на автоперевозки подскочили на 20%, а на некоторых направлениях — и вовсе на 50% по сравнению с прошлым годом. Но главная беда даже не в ценах — перевозчики массово отказываются от рейсов дальше 300 км, а на погранпереходе в Маньчжурии машин просто нет.

Виновато топливо (до 40% затрат на рейс), подорожавшие запчасти и лизинг, а ещё китайский e‑commerce, который пересел с авиации на авто и создал ажиотажный спрос. С 1 сентября добавится переход на электронные перевозочные документы — очередной фактор непредсказуемости.

Снижения ставок не будет, осенью ждут ещё +10%. Лучшее, что можно сделать сейчас — заложить в контракты рост логистики на 20–30%, бронировать машины с большим запасом по времени и пересмотреть маршруты в обход проблемных регионов.

Сертификат ЕАЭС аннулирован? Выход есть

Сертификат соответствия, полученный в Казахстане или Беларуси, в России больше не работает, а товар уже на складе. Раньше это был тупик, теперь Росаккредитация и ФТС дали чёткий алгоритм — можно оформить новый российский сертификат прямо на остатки ввезённой партии. Для этого потребуется обратиться в российский орган по сертификации и отобрать пробы из уже имеющейся продукции, при этом пробы не нужно растаможивать заново — они уже легально в стране.

Если на складе есть товары с «мёртвыми» межгосударственными сертификатами, процедуру лучше не откладывать. Новый документ будет действовать только на остатки конкретной партии, но это единственный легальный способ ввести такой товар в оборот.

| MAX |

Белорусское мясо под запретом

С 28 июля Россельхознадзор перекрыл ввоз и транзит всей продукции белорусского «Велес-Мит»: 43 тонны шпика пытались провезти по поддельному сертификату, в мясе нашли антибиотики, листерии и кишечную палочку, а сырьё, судя по всему, европейское. Ограничение действует не только для России, но и для транзита через её территорию в Казахстан и другие страны ЕАЭС, белорусским коллегам предложили приостановить сертификацию этого производителя.

Если в цепочке поставок есть «Велес-Мит» — работать с ним нельзя. Для остальных белорусских поставщиков стоит запросить свежие ветсертификаты и уточнить происхождение сырья — контроль явно ужесточается, и следующей может быть любая партия.

Госзакупки, теперь всё решит ФНС.

Минфин решил избавить заказчиков от ручной проверки поставщиков — теперь за них это будет делать ФНС автоматически. Операторы площадок сами пробьют компанию по базам: налоги, ЕГРЮЛ, блокировки счетов, и т.д., и передадут вердикт заказчику без всяких деклараций.
Для иностранных организаций и физлиц правила старые , они подают декларации вручную. А вот российским участникам тендеров придётся следить за своей «цифровой репутацией»: даже копеечная пеня может стать причиной отказа, а технический сбой в интеграции ФНС и ЕИС - отсечь от закупок на ровном месте.

Если в планах есть госзаказы, лучше заранее проверить данные о компании в налоговой и погасить все долги. Механизм обжалования предусмотрен, но это дополнительное время и нервы.

Логистика Китай–Россия, новые реалии.

Китай с октября 2025 года обязал экспортёров указывать в документах реального производителя и точный объём поставки, а Казахстан ввёл цифровые навигационные пломбы (20 тыс. руб. на фуру) и систему СПОТ с обязательной предварительной регистрацией грузов. Это сделало невозможными закупки за наличные и «серые» карго-схемы, которые годами везли в Россию одежду, электронику и товары для маркетплейсов.

Результат - почти 7000 фур с 77 тыс. тонн груза застряли на границе на месяц, организаторы недополучили $154 млн, а доставка подорожала на 20–30%. Китайские банки задерживают платежи на 15–20 дней при несовпадении описания товара с кодом ТН ВЭД, что ухудшает оборотный капитал.

Чтобы минимизировать потери, стоит переходить на морские маршруты через Владивосток, закладывать рост тарифов в бюджеты и оформлять полный пакет документов с раскрытием всех звеньев цепочки. Серый импорт из Китая уходит в прошлое , теперь работать придётся только по белым схемам.

Россия и Индия строят обходные пути

МИД официально подтвердил - Москва и Дели создают финансовые и логистические каналы, которым санкции не страшны. В планах, запуск морской линии Владивосток – Ченнаи и освоение Северного морского пути как альтернативы Суэцкому каналу, а также соглашение о зоне свободной торговли между Индией и ЕАЭС.

Уже к 2030 году страны хотят выйти на товарооборот в $100 млрд, а это серьёзный сигнал для бизнеса. Индия становится одним из главных приоритетов внешней торговли, так что те, кто присмотрится к этому направлению сейчас, могут получить фору.
Параллельно прорабатываются механизмы расчётов, защищённые от блокировок, — альтернатива SWIFT и западным банкам. Для импортёров и экспортёров это означает новые маршруты, новые рынки и новые платёжные инструменты.

Индонезия наращивает экспорт кофе и какао в Россию

Посол РФ в Индонезии Сергей Толченов сообщил о росте поставок индонезийского кофе и какао на российский рынок. При этом часть продукции может использоваться как сырьё в производстве российских товаров без указания страны происхождения.

Импортёрам сырья рекомендуется рассмотреть индонезийских поставщиков как альтернативный канал, а экспортёрам пищевой продукции — изучить возможности выхода на индонезийский рынок при содействии дипломатов.