Цветочная зависимость: Россия наращивает импорт из Нидерландов, несмотря на рост цен

Несмотря на удорожание, российский рынок цветов по-прежнему критически зависит от зарубежных поставок: около 80% продукции — импортная, подсчитали в Национальном рейтинговом агентстве (НРА). Лидирующим поставщиком остаются Нидерланды, на которые приходится порядка 80% всего импорта. Ввоз цветов в 2025 году, по оценке НРА, мог вырасти ещё на 11% и достичь примерно $429 млн, хотя это всё ещё ниже уровня 2021 года ($525 млн). Из-за укрепления рубля (до 76 руб. за доллар против 100 руб. год назад) импорт стал дешевле, и отечественные производители вынуждены сдерживать цены, чтобы конкурировать с зарубежными.
При этом средняя стоимость свежесрезанного цветка в России за пять лет увеличилась почти вдвое — до 227 руб. В крупных сетях минимальный букет подорожал до 449 руб. (+7%), а на маркетплейсах средний чек в феврале достиг 3950 руб. — это на 46% больше, чем в 2021-м. Рентабельность оптовой торговли при этом падает (4% против 6% годом ранее) из-за дефицита кадров и роста издержек.

Экспедиторы опасаются осложнений из-за новых требований «ГосЛога»

С 1 марта в России вступили в силу поправки, обязывающие все транспортно-экспедиционные компании регистрироваться в реестре на платформе «ГосЛог». На подключение даётся 60 дней, после чего работа без включения в реестр грозит штрафами до 1 млн рублей. В течение 45 дней после регистрации необходимо также подать заявление в ФСБ, установить рекомендованное ПО и оборудование для передачи данных.
Участники рынка указывают на ряд проблем.
Во-первых, интерфейс на «Госуслугах» 1 марта ещё не заработал, и есть опасения, что система «ляжет» под наплывом заявок.
Во-вторых, требования к интеграции с ФСБ могут стать непосильными для малых компаний, чья автоматизация ограничена Excel, — затраты на софт и серверы лягут дополнительной нагрузкой на себестоимость.
В-третьих, новые нормы не распространяются на иностранных экспедиторов (китайских, казахских, белорусских), что ставит российских игроков в заведомо невыгодное положение.
Также с 1 марта вступили в силу правила, обязывающие экспедиторов вскрывать грузы и проверять их при подозрениях, что на международных маршрутах выполнить практически невозможно.
Логисты просят переходный период и предупреждают: без доработок рынок ждёт рост напряжённости, операционных рисков и выдавливание мелкого бизнеса.

Белоруссия и Россия запустят единую электронную цифровую подпись в 2026 году

Глава администрации президента Белоруссии Дмитрий Крутой сообщил, что стороны завершают создание инфраструктуры для признания электронных документов и операций. Пилотным проектом выбран финансовый рынок — компании смогут использовать единую ЭЦП для трансграничных операций уже в этом году. По словам Крутого, этот шаг вместе с пилотом по расчётам в цифровых валютах (анонсированным Нацбанком РБ и ЦБ РФ) позволит ещё больше нивелировать влияние санкций, которые бьют именно по финансовой сфере. Он подчеркнул, что товарооборот растёт, более 95% взаиморасчётов идут в национальных валютах, а альтернативные платёжные маршруты успешно функционируют.

С 1 апреля в России вводится первый ГОСТ на картофельные чипсы

Приказом Росстандарта от 20 ноября 2025 года межгосударственный стандарт ГОСТ 35059—2024 вводится в действие в качестве национального с 1 апреля 2026 года. Документ будет регламентировать внешний вид, консистенцию, вкус, запах и цвет продукта, а также физико-химические показатели — содержание жира и соли. К стандарту также присоединились Армения, Белоруссия, Казахстан, Таджикистан, Узбекистан и Киргизия.

Новые правила для импортёров: без QR-кода груз не пропустят

В России с 1 июля 2026 года вводится запрет на ввоз товаров автомобильным транспортом из стран ЕАЭС без предварительного цифрового подтверждения. Оформленный документ о поставке с уникальным QR-кодом станет обязательным для пересечения границы, сообщают «Автомобильные грузоперевозки».
Импортёр или посредник должен не позднее чем за два дня до въезда направить в систему специальный документ с данными о сделке, товаре, транспорте и сумме обеспечительного платежа. После регистрации поставке присваивается QR-код — именно он подтверждает прохождение предварительного учёта. При проверке таможня может потребовать его предъявить; если статус «Обеспечен» отсутствует, груз задержат до устранения нарушений.
Механизм запускают в два этапа: с 1 апреля 2026 года начнётся пилот (обеспечительный платёж временно не взимается, но фиксируется отсутствие уведомления). С 1 июля финансовое обеспечение станет обязательным, и без QR-кода автомобиль с товаром не допустят на территорию РФ. Для бизнеса это означает перестройку внутренних процедур и синхронизацию логистики с контрагентами — ошибки теперь грозят не только налоговыми спорами, но и остановкой груза на границе.

Минтранс обсуждает с Китаем запуск торгового судоходства по Иртышу

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил на заседании Госкомиссии по развитию Арктики, что ведомство прорабатывает возможность грузовых перевозок по реке Иртыш. Сейчас готовится технико-экономическое обоснование, и если оно окажется положительным, проект включат в нацпроект. Ранее отмечалось, что маршрут из Сибири в Китай через южное направление позволит увеличить навигационный период почти в два раза — со 100 дней до полугода.

За два года объём автогрузоперевозок между Россией и Китаем превысил 6 млн тонн.
Такие данные приводятся в сообщении правительства РФ по итогам рабочего визита главы Минтранса Андрея Никитина в КНР, где он встретился с министром транспорта Китая Лю Вэем. Зафиксирован значительный рост: количество выданных разрешений в 2025 году увеличилось на 46%. Стороны отметили эффективность работы автодорожного моста Благовещенск — Хэйхэ и договорились активизировать усилия региональных властей для подписания соглашений о строительстве новых платных мостовых переходов с привлечением частных инвестиций.

Курс на импортозамещение: доля зарубежного одноразового медбелья упала до 10%

Доля импортного одноразового медицинского белья в России за пять лет рухнула с 87% до 10% благодаря госзакупкам (90% спроса) и импортозамещению. Санкции и логистика сделали зарубежные поставки невыгодными, и рынок (около 27 млрд руб. в 2024-м) почти полностью заняла отечественная продукция. Драйверами роста стали пандемия, потребности Минобороны и старение населения, но развитие тормозят цены на сырьё и привычка закупать многоразовые простыни. При этом российские изделия пока уступают европейским по качеству, а рынку нужны новые товары вроде стерильных термоодеял.

Финляндия не пустит россиян со старыми паспортами, но есть исключения

С 1 июня 2026 года Финляндия перестанет принимать небиометрические паспорта, выданные Россией. Исключение сделают для россиян младше 18 лет, обладателей финского вида на жительство и в особых индивидуальных случаях. До 31 декабря 2026 года действует переходный период: если в таком паспорте есть действующая виза, выданная Финляндией или другой страной Шенгена до 1 июня, его ещё примут.

Правительственная комиссия одобрила законопроект о навигационных пломбах для контроля за перевозками ценных товаров

Документ наделяет правительство полномочиями устанавливать порядок применения электронных навигационных пломб при международных автомобильных и железнодорожных перевозках по территории России. Кабмин сможет определять перечень товаров, подлежащих обязательному отслеживанию, и случаи, когда перевозка может идти в упрощённом режиме.
Как пояснил председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев, это обеспечит переход от бумажного досмотра к дистанционному мониторингу в реальном времени, снизит риски нелегального оборота и ускорит таможенные процедуры. По сути, речь идёт о создании «умного» цифрового коридора для грузов.

Перебои в Персидском заливе ударят по импорту: электроника, автозапчасти и продукты под вопросом

Ситуация в Персидском заливе привела к временным нарушениям глобальных цепочек поставок: закрытие морских портов ОАЭ, остановка судоходства и проблемы с авиасообщением ведут к росту издержек и увеличению сроков доставки ряда товаров в Россию.
ОАЭ — ключевой хаб для параллельного импорта электроники (особенно Apple), автозапчастей и люксовых авто — сейчас рейсов практически нет, что в первую очередь ударит по премиальному сегменту и может увеличить сроки доставки запчастей на 2–3 недели.
Через Дубай, один из крупнейших мировых центров торговли драгоценностями (около 180 млн карат в год), также в РФ поступают бриллианты, часы и нишевая парфюмерия — часть поставок переориентируют на комбинированные маршруты, что поднимет цены в элитном сегменте на 5–15%.
Из Ирана в Россию идут овощи, фрукты, орехи и сухофрукты — здесь возможны временные паузы, но рынок быстро найдёт новых поставщиков, хотя продукция из более отдалённых стран станет дороже из-за роста логистики. При этом основная логистика электроники идёт из Китая через Среднюю Азию и Дальний Восток, поэтому массового дефицита техники не ожидается, а крупные торговые сети пока не видят предпосылок к росту цен на продукты. Бизнес будет перестраивать маршруты через Турцию, Казахстан и Китай, однако в краткосрочной перспективе неизбежны локальные перебои и удорожание отдельных категорий товаров.

Маркировка импортного алкоголя в России перешла на постоянные рельсы: первые дни — очереди и дефицит мощностей

С 1 марта 2026 года вступил в силу постоянный порядок маркировки ввозимого алкоголя федеральными специальными марками (ФСМ) на таможенных складах внутри России. Ранее, в ходе эксперимента, запущенного ещё в 2022 году, импортёры могли маркировать продукцию как за рубежом, так и в РФ. Теперь, после завершения переходного периода, вся импортная алкогольная продукция (за исключением товаров из ЕАЭС) должна оклеиваться марками на территории страны.
Новая система, призванная усилить контроль за оборотом и снизить зависимость от зарубежных хабов, столкнулась с серьёзными трудностями с первых дней работы. На таможенных складах образовались очереди, а мощностей для автоматизированной оклейки, по оценкам участников рынка, не хватает. Эксперты прогнозируют, что дефицит может сохраняться около года. К тому же сохраняется правовая коллизия: закон запрещает хранение немаркированного алкоголя, но для оклейки товар должен временно находиться на складе без марок. Это грозит импортёрам штрафами при проверках.
Несмотря на проблемы, участники рынка понимают: возврата к прежней системе не будет. Россия выстраивает собственную независимую инфраструктуру, и иностранные логистические компании уже изучают возможности для партнёрства на новых условиях.

Турция нарастила поставки шоколада в Россию до исторического максимума

В январе 2026 года Турция поставила в Россию шоколада и изделий из него на 7,4 млн долларов — это рекордный показатель за всю историю двусторонней торговли, подсчитало РИА Новости по данным турецкой статслужбы.
Относительно прошлого января поставки выросли на 34%, а к декабрю — на 19%. Основу экспорта составили какао-пасты и какао-порошок. Кроме того, Турция почти вдвое увеличила отгрузки мучных изделий (снеки, вафли, хлебобулочные) — до 5,8 млн долларов, а поставки сахарных сладостей (мармелад, марципан, жвачка) остались на уровне 2,1 млн долларов. Россия тоже экспортирует сладости в Турцию, но в гораздо меньших объёмах: шоколада — на 234 тыс. долларов, сахарных изделий — на 151 тыс. долларов.

Импорт легковых авто в Россию в феврале подскочил на 35%

В феврале 2026 года импорт легковых автомобилей в Россию вырос на 35% по сравнению с тем же месяцем прошлого года и достиг 46,8 тысячи единиц, сообщает «Автостат». Поставки новых машин (до трёх лет) увеличились на 29% — до 20,9 тысячи, тогда как сегмент подержанных авто (старше трёх лет) показал более заметную динамику: рост на 40%, до 25,9 тысячи.
Основными поставщиками новых автомобилей остаются Китай (67,2%) и Киргизия (20,5%), а среди машин с пробегом лидирует Япония (60,2%), за которой следуют Китай (21,2%) и Южная Корея (7,7%). Активный рост импорта подержанных машин подтверждает устойчивый спрос на доступные варианты на фоне ценовой нестабильности рынка новых авто.

«Аэрофлот» увеличивает частоту рейсов на Хайнань: с 21 марта будет летать в Санью пять раз в неделю

Авиакомпания добавляет два дополнительных рейса из Москвы — по вторникам и субботам (обратно по средам и воскресеньям). Билеты уже в продаже, стоимость перелёта туда-обратно в конце марта составит около 60 тыс. рублей. Помимо столицы, прямые рейсы в Санью выполняются из Санкт-Петербурга, Владивостока, Екатеринбурга, Казани, Красноярска, Новосибирска, Уфы, Хабаровска и Иркутска.
Рост частоты связан с рекордным турпотоком: в 2025 году россияне совершили более 505 тыс. поездок на остров Хайнань — это на 120% больше, чем годом ранее. Доля российских туристов в общем потоке посетителей острова достигла 33,7%.

Россия и Бруней договорились наращивать рекордный товарооборот

Товарооборот России и Брунея по итогам 2025 года достиг рекордных почти $900 млн, заявил глава МИД РФ Сергей Лавров после переговоров с брунейским коллегой, подчеркнув, что стороны договорились наращивать взаимную торговлю.
Бруней — небольшая высокоразвитая страна с экономикой, основанной на экспорте нефти и газа, и ранее торговля с Россией оставалась скромной. Рекордный скачок может быть связан с увеличением российских поставок продукции АПК, удобрений, металлов, а также возможными контрактами в нефтегазовой сфере. В свою очередь, из Брунея в РФ могут поступать нефтепродукты и сжиженный газ. Оба государства участвуют в АТЭС, а Бруней входит в АСЕАН, что открывает перспективы для дальнейшего сотрудничества в энергетике, цифровизации и других областях.

Власти обещают металлургам рассмотреть введение акциза на импортную сталь с лета 2026 года

Как сообщил ТАСС источник в отрасли, на совещании у первого вице-премьера Дениса Мантурова обсуждались возможные ограничения для импорта стали. Минфин считает возможным ввести акциз на уровне, который уже уплачивают российские металлурги, если не возникнет существенных препятствий. При этом другие меры поддержки, включая индексацию акциза на жидкую сталь и перенос сроков уплаты акциза и НДПИ, не были поддержаны. Ранее Минпромторг предлагал отсрочку по НДПИ и акцизу на сталь, а вице-премьер Александр Новак поручал ведомствам проработать дополнительные меры для повышения конкурентоспособности отрасли.

Россия в январе увеличила импорт кофе из Турции в 2,5 раза

В первом месяце 2026 года российские компании закупили турецкого кофе на 1,7 млн долларов, тогда как в январе 2025-го этот показатель составлял 665,7 тысячи, по данным турецкой статслужбы. Это максимальный объём для января с 2014 года (более ранних данных не приводится).
По итогам месяца Россия заняла третье место среди импортёров турецкого кофе с долей 17,6%, уступив Белоруссии (23%) и Сирии (20,2%). В пятёрку также вошли Ливия (4%) и ОАЭ (3,6%).

Продажи Mazda в России взлетели почти в 20 раз: японский бренд рвется в лидеры за счет импорта

В феврале 2026 года продажи новых автомобилей Mazda в России выросли до 2,8 тыс. единиц — это в 19,5 раза больше, чем годом ранее (142 шт.), следует из данных «Автостата» и аналитической компании ППК. Подавляющую долю — 2 554 машины — составила модель CX-5, что подтверждает высокий спрос на импортируемые кроссоверы. Благодаря такому рывку Mazda поднялась на шестое место в рейтинге марок, хотя еще в январе занимала восьмую строчку. При этом общий рынок новых легковушек в феврале вырос всего на 2,5% (до 80 тыс. шт.), а тройка лидеров по-прежнему за локальными брендами: Lada (19 тыс.), Haval (10,2 тыс.) и Tenet (8,6 тыс.). В топ-10 также вошли Belgee, Geely, Changan, Jetour, Toyota и Solaris.
Рост импортных продаж Mazda на фоне скромной динамики рынка говорит о восстановлении поставок японских брендов и их востребованности у российских покупателей.

Китайская судоходная компания COSCO Shipping Lines с 4 марта 2026 года приостановила приём новых бронирований на перевозку контейнеров по направлению в страны Ближнего Востока и из них. Причиной стала эскалация конфликта в регионе и фактическое ограничение судоходства в Ормузском проливе после ударов США и Израиля по Ирану.
Под временный запрет попали рейсы в ОАЭ (за исключением портов Фуджейра и Хор‑Факкан), Катар, Бахрейн, Ирак, Кувейт, а также в Саудовскую Аравию (кроме порта Джидда). Грузы, уже находящиеся в море, будут направлены в альтернативные порты выгрузки. На фоне кризиса аналогичные меры приняли и другие крупные перевозчики — MSC, CMA CGM, HMM, ONE, а ряд компаний ввели дополнительные военные сборы за контейнеры. По оценкам, в Персидском заливе сейчас заблокировано более 130 контейнеровозов.

Inditex (Zara, Bershka) зарегистрировала в России пять новых товарных знаков

Испанский гигант Inditex, владеющий брендами Zara, Bershka, Pull&Bear и другими, оформил в Роспатенте права на названия Zara Origins, XDYE, Trafaluc, Pacific Republic и TRF.
Заявки были поданы из Испании в марте 2025 года, регистрация состоялась в феврале 2026-го, права будут действовать до марта 2035 года.
Товарные знаки охватывают широкий спектр категорий: косметику и парфюмерию, научные и исследовательские приборы, аудиовизуальное оборудование, аксессуары из благородных металлов и кожи, текстиль, одежду, игрушки, а также рекламные и маркетинговые услуги.
Глава Роспатента Юрий Зубов ранее пояснял, что регистрация знаков зарубежными брендами — способ защититься от подделок, даже если рынок для них временно недоступен. Inditex приостановила работу в России весной 2022 года, а осенью продала свой бизнес группе Daher. Эксперты предполагают, что возвращение Zara в РФ может произойти не ранее 2027–2029 годов.