Минфин предложил «остудить» рынок: импортную одежду могут сделать дороже для поддержки российских фабрик

Министр финансов Антон Силуанов выступил с инициативой, которая может существенно изменить цены на зарубежную одежду в онлайн-магазинах. Глава Минфина предложил обложить налогом на добавленную стоимость (НДС) товары, ввозимые в Россию через электронную торговлю.

Зачем это нужно? По словам министра, иностранная продукция сейчас имеет несправедливое ценовое преимущество, так как продается без соответствующих налогов и пошлин. Это делает её слишком дешёвой и создает неравные условия для российских производителей. Объём импорта товаров лёгкой промышленности уже почти на треть превышает объём отечественного производства.
Подготовленный Минфином законопроект предполагает постепенное введение НДС на импорт из электронной коммерции. Ставка будет поэтапно повышаться: с 5% в 2027 году до 20% в 2030-м.
Цель — дать российским компаниям возможность выдержать конкуренцию, когда иностранные товары подорожают.

Это предложение прозвучало на фоне ожидаемого дефицита бюджета в 2026 году и является частью поиска правительством новых источников доходов. Ранее для этих же целей НДС уже был повышен с 20 до 22 процентов.

С подержанными иномарками в РФ случилась «китайская революция»

В 2025 году из Китая ввезли 81,2 тыс. подержанных легковых авто (старше 3 лет). Это в 3,5 раза больше, чем годом ранее. Декабрь 2025-го и вовсе стал рекордным месяцем.

– Топ-бренды: Лидируют Toyota (15 тыс.), Volkswagen, Honda, BMW и Audi.
– Топ-модели: Самая популярная — Toyota Corolla (3,9 тыс.), за ней RAV4, Honda Breeze, BMW X3.
– Параметры: Большинство (85%) — машины 2021-2022 годов выпуска. Более половины (56%) — мощностью свыше 160 л.с., несмотря на отмену льгот по утильсбору для такого транспорта.

Китай стал главным хабом для ввоза в РФ сравнительно свежих, мощных иномарок с пробегом.

Встретимся в марте на TransRussia | SkladTech 2026

В 30-й раз крупнейшая в России и СНГ логистическая выставка соберет всех лидеров
отрасли на одной площадке! Посетите выставку бесплатно – по промокоду tgpromo.

За три дня в Крокус Экспо вы сможете решить все бизнес-задачи:

- Найти новых партнеров и оценить предложения сотен компаний: от всех видов
перевозок до IT-решений и складского оборудования.
- Изучить новинки рынка, сравнить предложения и заключить выгодные сделки.
- Погрузиться в отраслевые тренды на 6 конференциях с топ-спикерами.

17-19 марта 2026
Москва, Крокус Экспо, Павильон 3

Найдите все для логистики за три дня.
Осталось получить билет на TransRussia | SkladTech.

Импортная рыба растёт вопреки всему

Несмотря на снижение российского вылова, поставки импортной рыбы и морепродуктов в 2025 году выросли на 3%, до 680 тыс. тонн.

Топ-5 поставщиков и их специализация:

1. Беларусь (112 тыс. тонн) — лидер по объёму, несмотря на спад. Основной поставщик переработанной продукции: крабовые палочки, сельдь, икра мойвы, слабосолёная форель.

2. Китай (96 тыс. тонн) — показывает самый активный рост (+14%). Везёт мороженую скумбрию, форель, сайру, кальмара и консервы.

3. Турция (75 тыс. тонн) — «аквакультурная держава»: поставляет охлаждённую и мороженую форель, сибаса, дорадо.

4. Чили (64 тыс. тонн) — рекордный рост на 28%. Закрепилась как главный источник аквакультурного лосося (сёмга, кижуч) и мидий.

5. Вьетнам (57 тыс. тонн) — удерживает нишу недорогого филе (пангасиус, тилапия), тунца и закусок к пиву.

Российские компании предпочитают иностранный софт для удаленной работы

Несмотря на политику импортозамещения, российский бизнес массово продолжает использовать иностранное программное обеспечение для удаленной работы. Согласно данным исследования, на отечественные аналоги перешли лишь 16% компаний.
Достигнутый показатель объясняется в первую очередь обязательным переходом для государственных структур и компаний с госучастием. Частный сектор, не связанный такими требованиями, не видит экономической выгоды во внедрении российских решений, требующих дополнительных затрат на закупку, адаптацию и обучение персонала.

Ключевой причиной нежелания бизнеса переходить на российские аналоги являются их технические недостатки. Пользователи отмечают более низкую скорость работы, проблемы со стабильностью и совместимостью с другими системами, а также недостаточный, по их мнению, уровень безопасности и удобства интерфейса.
Парадоксально, но публичные заявления многих организаций о планах по импортозамещению расходятся с реальной практикой. По оценкам экспертов, около 75% виртуальных серверов в стране по-прежнему функционируют на базе иностранного программного обеспечения.

Совкомбанк сделал проведение международных платежей еще проще и комфортнее

Совкомбанк представил обновленные условия для упрощения совершения международных расчетов. Новая инициатива направлена на повышение удобства и безопасности транзакций, освобождая клиента от ряда бюрократических процедур.

Для каждого клиента теперь доступен личный консультант-комплаенс специалист, который помогает выбрать наиболее эффективные стратегии реализации бизнес-задач в области внешнеэкономической деятельности. Одним из ключевых преимуществ является отмена платы за услуги валютного контроля и вэд сопровождение. Подробные условия акции уточняйте у менеджеров банка.

После обещаний Маска о продажах робота Optimus к 2027 году вновь заговорили о «железных людях». Но для российского импорта и бизнеса это пока лишь хайп — реальность диктует другие приоритеты.

Бизнес в РФ будет закупать не гуманоидов, а узкоспециализированных промышленных роботов. Причина в экономике: гуманоидная модель стоит от $100 тыс., работает ~4 часа и поднимает до 1 кг. Классический промышленный робот (2–4 млн руб.) выполняет чёткие задачи (сварка, покраска) и быстро окупается.

Импорт в РФ определят три фактора:
1. Зависимость от компонентов. Сборка опирается на импортные двигатели и сенсоры, в основном из Азии (74% мирового производства).
2. Спрос от отраслей. Логистике (роботы-доставщики «Яндекса») и нефтегазу («Роснефть») нужны не гуманоиды, а гибкие автоматизированные системы.
3. Сроки. Даже при росте мирового рынка гуманоидов до $66 млрд к 2032 г., их массовый импорт в РФ начнётся не раньше 2032–2037 гг.

Вместо дорогих «железных людей» Россия будет импортировать компоненты, модули и готовых промышленных роботов для конкретных задач. Гуманоиды останутся экзотикой для единичных экспериментов.

Хайнань бьёт рекорды по популярности у российских туристов: в 2025 году остров посетили более 505 тысяч россиян, что вдвое больше, чем годом ранее. Теперь на Россию приходится каждый третий иностранный турист на Хайнане, и в 2026 году власти острова ожидают дальнейшего роста потока ещё на 30%.

Италия открыта для туристов, но визы стали оформлять дольше

Италия остается лидером по выдаче шенгенских виз россиянам. Однако после решения ЕС ситуация изменилась: теперь преобладают однократные визы, а сроки их оформления значительно выросли — летом ожидание может достигать двух месяцев. Эксперты советуют подавать документы минимум за полгода до поездки.
Основная причина отказов — ошибки в документах. Также важно помнить, что владельцам российских паспортов старого образца с итальянской визой запрещен въезд в семь стран Шенгена, включая Францию и Чехию.

Новые китайские авто попали в ловушку

На границе в Суйфэньхэ задержана партия из 500 новых автомобилей (Nissan, Mazda, Zeekr 2026 года выпуска), купленных менее 180 дней назад. Причина — ужесточение правил: с 1 января 2026 года Китай запретил экспорт новых машин под видом подержанных. Теперь автомобиль должен находиться в стране минимум полгода после покупки, прежде чем его можно будет вывезти.

Чем это грозит рынку:
1. Поставки задержаны как минимум до лета 2026 года.
2. Продавцы продолжают обещать «обход правил», берут предоплату, но умалчивают о реальных сроках и рисках.
3. Покупатели могут потерять деньги и время, ожидая машины, которые юридически не могут покинуть Китай.

Срочная рекомендация: При заказе автомобилей из Китая требуйте у продавца подтверждения, что машине исполнилось 180 дней с момента первой покупки. В противном случае вы рискуете финансами и сроками поставки. Это не единичный случай, а новая реальность китайского автопрома.

В Москве и Петербурге упростят получение визы в Японию

С 12 февраля жители Москвы и Санкт-Петербурга смогут оформлять визы в Японию в новых, удобных визовых центрах. Это долгожданное решение призвано положить конец длинным очередям, которые раньше регулярно собирались у визового отдела посольства в Москве.
Причиной открытия центров стал резкий рост интереса россиян к туризму в Японию, особенно в популярный осенний сезон «момидзи» – любования алыми клёнами.

Что изменится для туристов?

· Центры будут заниматься и приёмом документов, и выдачей готовых паспортов. Это разгрузит небольшое помещение в посольстве.
· За обработку документов возьмут 970 рублей, но сама виза для граждан РФ остаётся бесплатной.
· Официально визу сделают минимум за 4 рабочих дня, но для надёжности лучше подавать документы за несколько недель до поездки.

Новый сервис обещает сделать планирование путешествия в Японию более комфортным для тысяч туристов.

Экспорт грузинских орехов в Россию в 2025 году вырос более чем на треть и достиг максимума с 2018 года. В РФ было поставлено 1 247 тонн орехов на $7,4 млн, что позволило России занять третье место среди покупателей после Италии и Испании.

Тунис обошёл Испанию по числу сертифицированных для РФ органических производителей, после того как компания BARAKA стала первым тунисским поставщиком, получившим право маркировать свои финики российским знаком «Органик». Для этого производитель должен был строго соблюдать ГОСТ, гарантирующий выращивание без синтетических удобрений, пестицидов и ГМО на всех этапах. Теперь в топ-3 стран-лидеров по «органическому» экспорту в Россию входят Италия (9 производителей), Эквадор (6) и Тунис (5).

Российские перевозчики бьют тревогу: китайские дальнобойщики вытесняют их с рынка, предлагая вдвое меньшие тарифы

Как сообщают представители отрасли, китайские компании активно монополизируют не только международные, но и внутренние (каботажные) перевозки в России. Отечественные перевозчики не могут конкурировать по цене из-за колоссальной разницы в издержках: стоимость тягачей и лизинга в КНР в разы ниже, а система штрафов для иностранных водителей не работает из-за отсутствия обмена данными между таможенными системами двух стран.

Ситуация привела к кризису: в 2025 году в РФ было возвращено лизингодателям более 20 тысяч грузовиков, а тысячи транспортных компаний находятся на грани банкротства. Несмотря на то, что проблема обострилась после упрощённого визового режима для китайских водителей, а конкретные пути её решения (вроде белорусской модели) были предложены экспертами, ситуация до сих пор остаётся без изменений.

💸Нет ничего важнее СКОРОСТИ и ВЫГОДЫ для предпринимателя

Работаете с Китаем, карго или просто часто летаете — мы знаем, что курс и время очень важно:

— Моментальные переводы — от 5 до 15 минут
— Самый выгодный курс без скрытых комиссий
— Чистые деньги, никаких рисков и блокировок
— Принимаем оплату в любой валюте и в крипте

Пополняйте AliPay и WeChat за пару минут — безопасно и по лучшему курсу

👉 Напишите нам — получите скорость и надёжность: https://t.me/+Hmi-6naiEmdhNjNi

Афганистан заинтересован в значительном расширении торгового сотрудничества с Россией. Страна готова импортировать российские энергоресурсы, зерно, медикаменты и промышленные товары, однако этому мешают банковские ограничения. В свою очередь, Кабул может нарастить поставки в Россию фруктов, овощей, ковров и минерального сырья.

Важным практическим шагом для развития двусторонней торговли станет открытие в Москве выставки афганских товаров. Параллельно стороны развивают сотрудничество в энергетике, обсуждая строительство малых ГЭС, и работают над увеличением количества прямых авиарейсов между столицами.

Кризис автолизинга: лопнувший «китайский пузырь» и смена парадигмы отрасли

Рынок автолизинга столкнулся с системным кризисом: на конец 2025 года в стоках компаний скопилось около 55 тыс. единиц изъятой техники, основную массу которых (почти 40 тыс.) составляют китайские грузовики 2022-2023 годов выпуска. Этот «пузырь» стал результатом эйфории предыдущих лет, когда рынок рос на 40-50% в год, а лизинговые компании финансировали покупки с нулевым авансом, делая ставку на непрерывный рост остаточной стоимости техники (базовая модель «риск на имущество»).

Тренд последних лет — болезненная распродажа активов. Из-за превышения предложения над спросом стоимость китайской техники продолжает снижаться, а на рынке появились профессиональные «охотники за стоками», скупающие её с дисконтом 30-40%. Отрасль недооценила влияние санкций на логистику и производство клиентов, а также слепо поверила в бесконечный дефицит. Последствия будут ощущаться ещё 2-3 года, пока проблемные активы не уйдут с балансов.

Отрасль переживает фундаментальную трансформацию. С 2025 года прежняя парадигма нежизнеспособна — теперь в фокусе модель «риск на финансы». Это означает жесткую оценку долговой нагрузки клиента и его способности обслуживать долг, что ставит лизинговые компании в прямую конкуренцию с банками. Их главный козырь — глубокая экспертиза в специфике техники, которой у банков нет. Закономерность новой эпохи — профессионализация и сегментация. Успех будет за теми, кто совместит финансовый риск-менеджмент с предметной экспертизой.

Цены на какао-бобы рухнули до трёхлетнего минимума из-за переизбытка непроданного сырья. Крупнейшие производители — Кот-д’Ивуар и Гана — столкнулись с резким падением спроса, их склады переполнены, а экспортёры не могут выполнить контракты, заключённые ранее по высоким ценам. Это приостановило закупки у фермеров и создало давление на рынок, поскольку покупатели ждут ещё большего снижения стоимости.

Стоимость сырья для шоколада снижается. Однако снижение цен на бирже не всегда мгновенно отражается на полках: производители шоколада могут какое-то время использовать более дорогое сырьё, закупленное ранее. Тем не менее, если тенденция сохранится, можно ожидать удешевления шоколадной продукции в будущем.

Российские металлурги предлагают государству комплексный план по вытеснению импорта

Ассоциация «Русская сталь» намерена внести на рассмотрение вице-премьера Дениса Мантурова предложения, ключевая цель которых — занять рынок отечественным металлом.

В план входят меры для прямого замещения иностранной продукции: например, введение тарифной надбавки 40-45% на железнодорожные перевозки импортного проката из Казахстана и Китая. Также предлагается обязать госзаказчиков использовать российские металлоконструкции в инфраструктурных проектах, а автопроизводителей — стимулировать баллами локализации к выбору отечественных марок сталей. Шансы на принятие предложений оцениваются как высокие, учитывая острый кризис в отрасли и курс на импортозамещение.

Россия вывозит в три раза больше рыбы, чем ввозит, но получает за неё в полтора раза меньше денег

В 2025 году экспорт составил 2,1 млн тонн на $6 млрд, а импорт — 680 тыс. тонн на $3,1 млрд. Получается парадокс: страна продаёт рыбу по $2,9 тыс. за тонну, а покупает по $4,6 тыс. Этот абсурдный ценовой перекос возникает из-за структуры поставок: высококачественная дикая рыба с Дальнего Востока уходит на экспорт по заниженным ценам, в то время как внутренний рынок заполняется дорогой импортной аквакультурной продукцией.

В итоге внутри страны растёт доля дорогой импортной рыбы, а потребление отечественной — падает. Эксперты видят решение в заградительных пошлинах на импорт аквакультуры, что может переломить ситуацию и направить качественную российскую рыбу на внутренний рынок, а не на экспорт по заниженным ценам. Этот вопрос уже находится на контроле правительства.

В связи с празднованием Нового года в Китае, будут закрыты пункты пропуска:

МАПП Суйфэньхэ – Пограничный: 16 – 20 февраля
МАПП Хуньчунь – Краскино: 17 – 21 февраля
ДАПП Дуннин – Полтавка: 16 – 20 февраля
ДАПП Мишань – Турий Рог: 16 – 20 февраля
Пункт пропуска Покровка – Жаохэ не будет работать с 16 по 19 февраля.