Совет ЕЭК утвердил порог беспошлинного ввоза товаров, приобретаемых физическими лицами на электронных площадках, на уровне 200 евро. В случае превышения этого значения будет взиматься таможенная пошлина в размере 5% сверх установленных на национальном уровне ставок НДС, но не менее 1 евро за 1 килограмм, со всей стоимости покупки. В настоящее время при превышении порога взимается пошлина 15%. Планируется, что новый порядок электронной торговли в ЕАЭС будет введен с 1 июля 2026 года.
😱19🤔8👍5❤3
В Китае запустили «всё-в-одном» приложение для туристов с поддержкой российских карт
Для удобства иностранных туристов Китай запустил официальное приложение Nihao China (куратор — China UnionPay), которое объединяет в одном месте все ключевые сервисы: оплату по QR-коду, карты, транспорт и туринформацию. Оно сразу открывается на английском, а российские туристы могут зарегистрироваться на номер +7 и привязать карты UnionPay от банков АТБ или РСХБ. В приложении есть отдельный раздел для оплаты проезда в метро и автобусах с простой регистрацией для каждого города.
Для удобства иностранных туристов Китай запустил официальное приложение Nihao China (куратор — China UnionPay), которое объединяет в одном месте все ключевые сервисы: оплату по QR-коду, карты, транспорт и туринформацию. Оно сразу открывается на английском, а российские туристы могут зарегистрироваться на номер +7 и привязать карты UnionPay от банков АТБ или РСХБ. В приложении есть отдельный раздел для оплаты проезда в метро и автобусах с простой регистрацией для каждого города.
👍86🔥20🤔3😱3
«Mercedes возвращается?» Почему каждое упоминание в Роспатенте — это не то, что вы думаете
Последнее время СМИ периодически «вспыхивают» новостями: «бренд X подал заявку в Роспатент — значит, возвращается!» Так было с Mercedes-Benz, Toyota, польской LPP (Reserved, Sinsay) и другими. Но это — классические спекуляции на юридической процедуре. Регистрация товарного знака не означает возвращения оригинальной компании.
Почему это не возвращение Mercedes, LPP или других западных брендов?
1. Политический тупик и санкции. Для западных компаний, особенно из «недружественных» стран, полноценный бизнес-возврат (с поставками, управлением и выводом прибыли) юридически и политически невозможен при действующих режимах санкций.
2. Экономика против. Рынок изменился: логистика дорога и сложна, валютные риски зашкаливают, локализация под санкциями — головная боль. Инвестиции сейчас — гигантский риск без гарантий.
3. Это легализация «наследства». Чаще всего заявку подает российский правообладатель (бывший дистрибьютор или владелец активов), который оформляет законное право использовать знакомое имя для своих товаров или услуг. Будьте готовы к тому, что под именем западного бренда выйдет продукция иного качества и происхождения.
Не ждите возвращения оригинальных брендов. Это стратегия по удержанию узнаваемости на рынке, а не сигнал о нормализации отношений. Настоящее возвращение возможно лишь при полной геополитической нормализации, что в обозримые годы выглядит фантастикой.
Последнее время СМИ периодически «вспыхивают» новостями: «бренд X подал заявку в Роспатент — значит, возвращается!» Так было с Mercedes-Benz, Toyota, польской LPP (Reserved, Sinsay) и другими. Но это — классические спекуляции на юридической процедуре. Регистрация товарного знака не означает возвращения оригинальной компании.
Почему это не возвращение Mercedes, LPP или других западных брендов?
1. Политический тупик и санкции. Для западных компаний, особенно из «недружественных» стран, полноценный бизнес-возврат (с поставками, управлением и выводом прибыли) юридически и политически невозможен при действующих режимах санкций.
2. Экономика против. Рынок изменился: логистика дорога и сложна, валютные риски зашкаливают, локализация под санкциями — головная боль. Инвестиции сейчас — гигантский риск без гарантий.
3. Это легализация «наследства». Чаще всего заявку подает российский правообладатель (бывший дистрибьютор или владелец активов), который оформляет законное право использовать знакомое имя для своих товаров или услуг. Будьте готовы к тому, что под именем западного бренда выйдет продукция иного качества и происхождения.
Не ждите возвращения оригинальных брендов. Это стратегия по удержанию узнаваемости на рынке, а не сигнал о нормализации отношений. Настоящее возвращение возможно лишь при полной геополитической нормализации, что в обозримые годы выглядит фантастикой.
1👍44🤔14❤10🔥5
Боитесь потерять деньги на таможне при импорте из Китая? 70% предпринимателей уже попали в эту ловушку
Вы знаете, что проверки по импорту могут длиться до 6 лет? ФНС доначисляет НДС + пени, таможня возвращает грузы из-за мелких ошибок в документах, а из-за санкций блокируются платежи.
Команда DATATREK закрывает все риски для клиентов: белая доставка из Китая в РФ, свой штат декларантов, таможенное оформление, свои склады в Китае и России, сертификация товаров, русскоговорящие представители в Китае.
А в ТГ-канале компания разместила подробный гайд «Продление срока проверки таможней до 6 лет: что важно знать бизнесу», который был составлен опытными юристами и таможенными декларантами
Для личной консультации пишите @datatrek_sales
Вы знаете, что проверки по импорту могут длиться до 6 лет? ФНС доначисляет НДС + пени, таможня возвращает грузы из-за мелких ошибок в документах, а из-за санкций блокируются платежи.
Команда DATATREK закрывает все риски для клиентов: белая доставка из Китая в РФ, свой штат декларантов, таможенное оформление, свои склады в Китае и России, сертификация товаров, русскоговорящие представители в Китае.
А в ТГ-канале компания разместила подробный гайд «Продление срока проверки таможней до 6 лет: что важно знать бизнесу», который был составлен опытными юристами и таможенными декларантами
Для личной консультации пишите @datatrek_sales
1❤6👍4🔥3👏1
Китай запускает угольную революцию в химической промышленности
Вместо нефти страна будет использовать собственный уголь для производства пластика, синтетического каучука и волокон. Утверждено 36 новых заводов, 20 из которых уже работают. Это стратегический ход, чтобы обезопасить экономику от колебаний мировых цен на нефть и усилить энергетическую независимость, особенно на фоне политики США по контролю над нефтяными потоками.
Переход на уголь экономически оправдан уже при цене нефти выше $35 за баррель. Себестоимость производства ключевых компонентов из угля на $215 за тонну дешевле, чем из нефти. Этот индустриальный сдвиг не только сократит импорт нефти на десятки миллионов тонн, но и создаст новую технологическую отрасль, способную изменить глобальные цепочки поставок химической продукции.
Вместо нефти страна будет использовать собственный уголь для производства пластика, синтетического каучука и волокон. Утверждено 36 новых заводов, 20 из которых уже работают. Это стратегический ход, чтобы обезопасить экономику от колебаний мировых цен на нефть и усилить энергетическую независимость, особенно на фоне политики США по контролю над нефтяными потоками.
Переход на уголь экономически оправдан уже при цене нефти выше $35 за баррель. Себестоимость производства ключевых компонентов из угля на $215 за тонну дешевле, чем из нефти. Этот индустриальный сдвиг не только сократит импорт нефти на десятки миллионов тонн, но и создаст новую технологическую отрасль, способную изменить глобальные цепочки поставок химической продукции.
🤔45👍19🔥4❤2
Эксперимент над 15 миллионами
Статистика по самозанятым рисует парадокс (на основе данных ФНС): сектор растёт рекордными темпами (+38% доходов, 15 млн человек), но реальное благосостояние его участников неуклонно падает. Средний чек за год рухнул на 17%, что говорит о жесточайшей ценовой конкуренции и девальвации труда. Рост идёт не за счёт создания качественного бизнеса, а за счёт размывания стоимости услуг.
Для половины зарегистрированных этот доход — лишь треть от общего заработка, а в 41 регионе он даже не дотягивает до прожиточного минимума. Почти каждый второй перестаёт работать по этому режиму через 2–3 года. Это не история успешных фрилансеров, а симптом: самозанятость стала массовой вынужденной подработкой.
Главный риск лежит в будущем: режим НПД — всего лишь десятилетний эксперимент, который завершится в 2028 году. К тому времени под него может попасть 18 млн человек (прогноз ФНС). Что будет с их легальными доходами и социальными гарантиями после этой даты — большой вопрос. Текущий налоговый режим эффективно решает задачи социальной адаптации и пополнения бюджета, однако его конструкция не заточена под формирование из этой активности классического, устойчивого малого бизнеса.
Статистика по самозанятым рисует парадокс (на основе данных ФНС): сектор растёт рекордными темпами (+38% доходов, 15 млн человек), но реальное благосостояние его участников неуклонно падает. Средний чек за год рухнул на 17%, что говорит о жесточайшей ценовой конкуренции и девальвации труда. Рост идёт не за счёт создания качественного бизнеса, а за счёт размывания стоимости услуг.
Для половины зарегистрированных этот доход — лишь треть от общего заработка, а в 41 регионе он даже не дотягивает до прожиточного минимума. Почти каждый второй перестаёт работать по этому режиму через 2–3 года. Это не история успешных фрилансеров, а симптом: самозанятость стала массовой вынужденной подработкой.
Главный риск лежит в будущем: режим НПД — всего лишь десятилетний эксперимент, который завершится в 2028 году. К тому времени под него может попасть 18 млн человек (прогноз ФНС). Что будет с их легальными доходами и социальными гарантиями после этой даты — большой вопрос. Текущий налоговый режим эффективно решает задачи социальной адаптации и пополнения бюджета, однако его конструкция не заточена под формирование из этой активности классического, устойчивого малого бизнеса.
🤔36💯14❤5
Главное таможенное управление КНР: Экспорт из Китая в РФ за 2025 год уменьшился на 10,4% и составил $103,3 млрд.
🤔20😁5👍2⚡1
Авторынок 2026 года начался с подорожания
С начала января 2026 года новые автомобили в России подорожали в среднем на 1,5–3%, а по отдельным моделям — до 4%. Рост затронул все бренды. Некоторые премиальные модели прибавили в цене 200–300 тыс. рублей.
Прогноз дилеров: По итогам первого квартала совокупный рост составит 5–10%. Даже возможные весенние скидки не смогут полностью компенсировать подорожание.
С начала января 2026 года новые автомобили в России подорожали в среднем на 1,5–3%, а по отдельным моделям — до 4%. Рост затронул все бренды. Некоторые премиальные модели прибавили в цене 200–300 тыс. рублей.
Прогноз дилеров: По итогам первого квартала совокупный рост составит 5–10%. Даже возможные весенние скидки не смогут полностью компенсировать подорожание.
😱18😁12❤1👍1
В России запустят QR-платежи для туристов
Минэкономразвития анонсировало запуск в феврале нового платёжного сервиса для иностранных гостей. После ухода Visa и Mastercard главной проблемой для туристов стали расчёты. Решением станет система оплаты по QR-коду, над которой министерство работает вместе с рядом банков. Она позволит туристам оплачивать покупки и услуги без необходимости открывать счёт в российском банке или использовать наличные.
Минэкономразвития анонсировало запуск в феврале нового платёжного сервиса для иностранных гостей. После ухода Visa и Mastercard главной проблемой для туристов стали расчёты. Решением станет система оплаты по QR-коду, над которой министерство работает вместе с рядом банков. Она позволит туристам оплачивать покупки и услуги без необходимости открывать счёт в российском банке или использовать наличные.
👍13🔥5🤔3❤2
Практические риски бизнеса в Иране: что важно знать перед стартом
Российско-иранский товарооборот растёт, но деловое сообщество сигнализирует о системных сложностях. Публикуем структурированный разбор ключевых рисков и рекомендаций для тех, кто уже работает или планирует выход на этот рынок.
Контракты и корпоративное управление
Риск: Описаны случаи одностороннего разрыва контрактов, непроведения собраний акционеров в СП и проблем с защитой прав миноритариев.
Рекомендация: Максимально детализировать договоры, чётко прописывать юрисдикцию для арбитража и механизмы контроля в уставе совместных предприятий.
Финансы и налоги
Риск: Требования предоплаты без полного пакета документов, волатильность иранского риала, а также риск налоговых доначислений за прошлые периоды.
Рекомендация: Внедрять поэтапные платежи, привязанные к отчётным документам. Обязательно вести регулярный налоговый консалтинг на месте с привлечением местных экспертов.
Логистика
Риск: Критическая зависимость от незавершённого ж/д участка Решт — Астара в коридоре «Север — Юг».
Рекомендация: Закладывать увеличенные сроки и бюджет, активно рассматривать мультимодальные схемы с использованием авто- и морского транспорта.
Политическая воля к сотрудничеству есть, но операционная реальность требует повышенной осмотрительности. Успех будет зависеть не от общих деклараций, а от качества юридической проработки сделок, финансовой дисциплины и реалистичного планирования логистики.
При подготовке используйте два ключевых ресурса: проверенных локальных юристов/консультантов и опыт коллег из Российско-иранского делового совета (РИДС), который фиксирует обращения еженедельно.
Российско-иранский товарооборот растёт, но деловое сообщество сигнализирует о системных сложностях. Публикуем структурированный разбор ключевых рисков и рекомендаций для тех, кто уже работает или планирует выход на этот рынок.
Контракты и корпоративное управление
Риск: Описаны случаи одностороннего разрыва контрактов, непроведения собраний акционеров в СП и проблем с защитой прав миноритариев.
Рекомендация: Максимально детализировать договоры, чётко прописывать юрисдикцию для арбитража и механизмы контроля в уставе совместных предприятий.
Финансы и налоги
Риск: Требования предоплаты без полного пакета документов, волатильность иранского риала, а также риск налоговых доначислений за прошлые периоды.
Рекомендация: Внедрять поэтапные платежи, привязанные к отчётным документам. Обязательно вести регулярный налоговый консалтинг на месте с привлечением местных экспертов.
Логистика
Риск: Критическая зависимость от незавершённого ж/д участка Решт — Астара в коридоре «Север — Юг».
Рекомендация: Закладывать увеличенные сроки и бюджет, активно рассматривать мультимодальные схемы с использованием авто- и морского транспорта.
Политическая воля к сотрудничеству есть, но операционная реальность требует повышенной осмотрительности. Успех будет зависеть не от общих деклараций, а от качества юридической проработки сделок, финансовой дисциплины и реалистичного планирования логистики.
При подготовке используйте два ключевых ресурса: проверенных локальных юристов/консультантов и опыт коллег из Российско-иранского делового совета (РИДС), который фиксирует обращения еженедельно.
😁11👏7🤔6❤4🍾1
Внимание, перевозчики!
Зафиксированы случаи блокировки российского грузового транспорта на выезде из Китая (пункты Маньчжурия и Алашанькоу). Китайские компании (в т.ч. ManZholi Wanji Freight Co Ltd, Alashsankou Yusheng Customs Brokerage Co Ltd) задерживают машины из-за финансовых споров с российскими грузополучателями. Разблокировка может занимать недели.
Рекомендация: Проявляйте повышенную осмотрительность при заключении договоров с новыми китайскими грузоотправителями, надежность которых не проверена.
Зафиксированы случаи блокировки российского грузового транспорта на выезде из Китая (пункты Маньчжурия и Алашанькоу). Китайские компании (в т.ч. ManZholi Wanji Freight Co Ltd, Alashsankou Yusheng Customs Brokerage Co Ltd) задерживают машины из-за финансовых споров с российскими грузополучателями. Разблокировка может занимать недели.
Рекомендация: Проявляйте повышенную осмотрительность при заключении договоров с новыми китайскими грузоотправителями, надежность которых не проверена.
😱18👍7❤3
Налоговая давность может стать «вечной»
Минфин готовит радикальное ужесточение для недобросовестных налогоплательщиков. Речь идёт о заморозке срока давности по уголовным делам об уклонении от уплаты налогов.
Сейчас срок давности составляет от 2 до 6 лет и течёт непрерывно. Из-за длительных проверок каждое пятое дело прекращается, а бюджет теряет миллиарды. По новой инициативе срок давности будет приостанавливаться с момента предоставления налогоплательщику отсрочки/рассрочки. Счёт времени возобновится только после передачи материалов в СК. Это лишит возможности «переждать» ответственность.
Лазейка для ухода от ответственности за давностью лет будет практически закрыта. У государства появится больше времени на сбор доказательств и доведение дел до суда, даже по сложным схемам. Очевидно что возрастёт неопределённость. Длительные проверки могут надолго вовлекать в процессы собственников и топ-менеджмент.
Что делать бизнесу уже сейчас: Провести аудит налоговых рисков, обеспечить безупречное документальное сопровождение сделок и отказаться от любых сомнительных «оптимизационных» схем. Инициатива направлена на пополнение бюджета, но создаёт новые вызовы для добросовестных компаний. Рекомендуется проявить максимальную осмотрительность.
Минфин готовит радикальное ужесточение для недобросовестных налогоплательщиков. Речь идёт о заморозке срока давности по уголовным делам об уклонении от уплаты налогов.
Сейчас срок давности составляет от 2 до 6 лет и течёт непрерывно. Из-за длительных проверок каждое пятое дело прекращается, а бюджет теряет миллиарды. По новой инициативе срок давности будет приостанавливаться с момента предоставления налогоплательщику отсрочки/рассрочки. Счёт времени возобновится только после передачи материалов в СК. Это лишит возможности «переждать» ответственность.
Лазейка для ухода от ответственности за давностью лет будет практически закрыта. У государства появится больше времени на сбор доказательств и доведение дел до суда, даже по сложным схемам. Очевидно что возрастёт неопределённость. Длительные проверки могут надолго вовлекать в процессы собственников и топ-менеджмент.
Что делать бизнесу уже сейчас: Провести аудит налоговых рисков, обеспечить безупречное документальное сопровождение сделок и отказаться от любых сомнительных «оптимизационных» схем. Инициатива направлена на пополнение бюджета, но создаёт новые вызовы для добросовестных компаний. Рекомендуется проявить максимальную осмотрительность.
🤔13❤7👍3😁2
Премиальный седан «НацЭлегант» (Guoya) едет в Россию
Китайский премиальный бренд Hongqi сертифицировал для России представительский седан Guoya. Продажи начнутся в первой половине 2026 года. Для русского уха название — вызов. В бренде спешно объясняют, что «Го» — это «нация», а «Я» — «элегантность». Получается что-то вроде «НацЭлегант». Пафосно, но запоминается.
Автомобиль (5,3 м) создан для топ-менеджеров и чиновников, имеет платиновую решётку и дизайн от экс-шефа Rolls-Royce. Технические детали и цены пока не раскрывают. Главное — премиум-статус и ОТТС уже получен. Осталось дождаться, приживётся ли на рынке имя, которое проще всего будут называть «Гоянка» или "Гоянец" или …, да не, не может быть.
Китайский премиальный бренд Hongqi сертифицировал для России представительский седан Guoya. Продажи начнутся в первой половине 2026 года. Для русского уха название — вызов. В бренде спешно объясняют, что «Го» — это «нация», а «Я» — «элегантность». Получается что-то вроде «НацЭлегант». Пафосно, но запоминается.
Автомобиль (5,3 м) создан для топ-менеджеров и чиновников, имеет платиновую решётку и дизайн от экс-шефа Rolls-Royce. Технические детали и цены пока не раскрывают. Главное — премиум-статус и ОТТС уже получен. Осталось дождаться, приживётся ли на рынке имя, которое проще всего будут называть «Гоянка» или "Гоянец" или …, да не, не может быть.
❤10😁8😱5⚡1