Россия стала четвёртым по величине покупателем мяса из Бразилии

Импорт мяса из Бразилии в Россию в ноябре 2025 года достиг рекордного за 11 лет объёма в 78,6 миллиона долларов, что почти в восемь раз превышает показатель прошлого года и позволило РФ подняться на четвёртое место среди крупнейших покупателей этой продукции, уступая только Китаю, США и Мексике.

Тотальный цифровой контроль за грузоперевозками

С 1 сентября 2026 года в России вступает в силу новый закон, который радикально ужесточит контроль над рынком грузовых перевозок. Грузоперевозчики (компании и ИП) обязаны регистрировать в новом реестре каждую перевозку грузов автомобилем тяжелее 3,5 тонн (кроме транспорта для собственных нужд). Работа без уведомления будет незаконной.

Фактически это означает конец «серым» схемам, на которые, по оценкам властей, приходится более 60% всего рынка. До сих пор о своей деятельности уведомляли регулятора менее 20% перевозчиков, а более половины грузовиков зарегистрированы на физических лиц для ухода от налогов. Теперь работа без внесения в реестр станет незаконной, а государство получит полную цифровую картину каждой перевозки — от маршрута до документов. Цель — легализовать отрасль и собрать в бюджет дополнительные 450 млрд рублей налогов ежегодно.

С 1 января 2026 года разрешения ЕКМТ для международных грузоперевозок полностью переводятся в цифровой формат

Что конкретно меняется?
Для водителя: Во время поездки необходимо иметь мобильное устройство с доступом к специальному порталу, где будет цифровой бланк разрешения и бортовой журнал для отметки каждой перевозки. Бумажное разрешение больше не нужно, но это не точно. Для подстраховки рекомендуется иметь распечатку с этого портала.
Для транспортной компании: Все управление разрешениями переносится в единый цифровой личный кабинет на портале ЕКМТ. Через него нужно будет подавать документы, получать разрешения, распределять их между водителями и в режиме реального времени вести цифровой бортовой журнал.

Вся работа с годовыми разрешениями ЕКМТ (получение, контроль, отчетность) становится централизованной и цифровой, что должно ускорить оформление и упростить проверки на дорогах.

На данный момент ЕКМТ охватывает более 40 государств. В основном, это страны Европы, а также некоторые страны СНГ. В число тех направлений, куда, например, сейчас разрешен доступ российским и белорусским перевозчикам, входят Армения, Грузия, Азербайджан и Турция.

Хотя Китай не является членом ЕКМТ, для перевозок из России и Беларуси в Китай (и обратно) используются именно эти разрешения. Они действуют на территории Казахстана и других стран-участниц ЕКМТ, через которые проходит маршрут.

Новое платежное решение для туристов в Россию

Российские банки разрабатывают специальный платежный продукт для иностранных туристов, чтобы они могли легко оплачивать транспорт, музеи, покупки и другие услуги на территории России. Проблема возникла из-за отсутствия работы карт Mastercard и Visa, что уже привело к снижению турпотока (например, из ОАЭ на 11% за 9 месяцев 2025 года).

Скорее всего, это будет специальное платежное решение (возможно, на основе QR-кодов или мобильных приложений), позволяющее совершать базовые транзакции. Конкретные даты запуска не названы, но работа ведется активно.

Разработка ведется рядом крупных банков и платежных систем по инициативе Мостуризма. Параллельно ведется диалог с регуляторами (например, ОАЭ) для упрощения расчетов. Для ОАЭ уже создается специальное приложение.

Apple теряет российский рынок: тренды за 9 месяцев 2025 года

За январь–сентябрь 2025 года доля Apple на российском рынке мобильной техники в денежном выражении сократилась с 31,3% до 25,2% — падение составило 6,1 п.п. Выручка компании достигла 116 млрд рублей.

Главные тренды (в деньгах):
- Apple: значительное снижение доли (-6,1 п.п.).
- Samsung: уверенный рост (+3,4 п.п., до 20% рынка).
- Китайские бренды: разнонаправленная динамика. Honor нарастил долю (+3,2 п.п.), в то время как Redmi (-1,3 п.п.) и Tecno (-1,5 п.п.) потеряли в деньгах.

Лидер по динамике в штуках:
- Remax: китайский бренд аксессуаров показал максимальный рост, заняв 3-е место по объёму продаж в штуках (2,8 млн единиц).

Причины падения Apple:
1. Смещение спроса в средний сегмент, где доминируют Android-бренды.
2. Высокая ключевая ставка, так как ~70% iPhone традиционно продавались в кредит.
3. Ограниченная поддержка рынка со стороны Apple (маркетинг, коммерческие условия).
4. Рост «серого импорта», не отражаемого в официальной статистике.

Общий рынок смартфонов в рублях сократился на ~18% (до ~460 млрд руб.), но в штуках вырос на ~4% (до 58,6 млн устройств). Это подтверждает тренд на смещение спроса в более доступные сегменты.

Импорт из Японии в Россию в ноябре вырос почти на 30%

Экспорт Японии в Россию (или, с российской стороны, импорт из Японии) в ноябре 2025 года вырос на 29,9% в годовом выражении, составив 32,1 млрд иен (примерно $214,1 млн). Рост обеспечен в первую очередь поставками автомобилей.

Ключевые данные по импорту в РФ из Японии:

1. Объем и динамика:
Общая стоимость импорта из Японии в РФ: 32,1 млрд иен ($214,1 млн).
Рост на 29,9% по сравнению с ноябрем 2024 года. 📈

2. Структура импорта (ключевые товарные позиции):
Автомобили и комплектующие (совокупная доля 72,9%):
- Легковые автомобили: рост на 18,7%. 📈
- Запчасти и комплектующие: снижение на 24,2%. 📉
- Мотоциклы и гидроциклы: снижение на 80,3%. 📉

Другие товары с существенной динамикой:
- Бумага и целлюлозная продукция: рост на 325%. 📈
- Медицинские изделия: снижение на 28,4%. 📉
- Изделия из пластика: снижение на 43%. 📉
- Резина и изделия из нее: снижение на 22,8%. 📉
- Генераторы: снижение на 43,9%. 📉
- Компьютеры: снижение на 20%. 📉

Импорт в Россию из Японии продемонстрировал значительный рост 📈 после низкой базы прошлого года. Однако этот рост носит узкий характер и почти полностью обеспечен поставками легковых автомобилей 📈. Большинство других товарных категорий, включая запчасти, технику и промышленные изделия, продолжают сокращаться 📉. Единственным ярким исключением стал взрывной рост импорта бумажной продукции 📈.

Кипр готов восстановить авиасообщение с Россией после урегулирования на Украине

Позиция Кипра: Власти острова заявили о готовности возобновить прямые рейсы и экономические связи с РФ после прекращения конфликта на Украине. Это подтверждает и открытие новых визовых центров Кипра в 8 городах России в декабре 2025 года.

Почему Кипр заинтересован:
1. Экономические потери: Только от закрытия авиасообщения Кипр потерял более €1 млрд. До санкций Россия обеспечивала 20% туристических доходов острова.
2. Исторические связи: Православная культура, инвестиции российского бизнеса и роль РФ в урегулировании кипрского конфликта.
3. Общественная поддержка: Более 58% киприотов в 2022 году выступали против санкций в отношении России.

Главное препятствие: Для возобновления полётов требуется единогласное решение всех 27 стран ЕС по отмене санкций. На этом пути есть противостояние:
- «Жёсткое ядро»: Прибалтика, Польша, страны Северной Европы настаивают на полном разрыве связей.
- «Практический юг»: Греция, Словакия, Кипр и другие страны Южной Европы открыто говорят о потерях от санкций и готовы к восстановлению отношений.

✈️ Что будет дальше: Даже при политическом решении потребуется технически возобновить договоры авиакомпаний, сертификации и страхования. Визовый режим также будет зависеть от каждой страны ЕС в отдельности.

Кипр станет одним из первых лоббистов возобновления связей с Россией, но реальное открытие авиасообщения возможно только после урегулирования на Украине и при условии преодоления раскола внутри ЕС. Это вопрос среднесрочной перспективы (2-5 лет) при изменении геополитической ситуации.

Импорт в Россию — первым, когда границы начнут открываться.

Почему Казахстан и Киргизия тормозят прозрачность импорта в ЕАЭС

Россия и Беларусь хотят ужесточить контроль за импортом одежды и обуви в рамках ЕАЭС, требуя декларировать не только стоимость, но и конкретные бренды, чтобы бороться с занижением таможенных платежей. Однако Казахстан и Киргизия заблокировали это решение, потребовав сначала мнения Суда ЕАЭС, что фактически заморозит процесс.

Почему они это делают? Выгода. Через их таможни проходит львиная доля импорта (более 90%), который в итоге едет на рынок РФ. Низкие пошлины и упрощённое оформление привлекают в их юрисдикцию бизнес, дающий им доходы и рабочие места, даже если конечный потребитель — Россия.

Поскольку на уровне ЕАЭС договориться не удалось, Россия будет дальше ужесточать проверки на своих границах. Осенние заторы на границе с Казахстаном, когда тысячи фур отправляли на досмотр, — лишь начало. Ожидайте:
- Более долгие и жёсткие таможенные процедуры.
- Доначисления пошлин и налогов по «справедливой» стоимости.
- Рост логистических издержек и сроков поставок.

Россия уже начала массово отзывать сертификаты соответствия, выданные в других странах ЕАЭС (особенно в Киргизии), если не может проверить лаборатории. Это дополнительный барьер для ввоза.
Государство, теряющее доходы бюджета, будет давить на эту точку жёстче.

Импорт в Россию — читают те, кто завозит.

С 2026 года ввоз подержанных иномарок может резко подорожать

Минпромторг предложил с 1 апреля 2026 года обязать всех физических лиц, ввозящих автомобили для личного пользования, устанавливать на них кнопки экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС» (УВЭОС). За два года действия моратория в страну ввезли почти 800 тысяч машин без этой системы. Мораторий, временно разрешавший не устанавливать устройства, планируется отменить.

Новое требование, по сути, закроет канал частного импорта подержанных иномарок, защитив рынок для официальных дилеров и производителей. Инициатива, используя благую цель повышения безопасности, решает одновременно экономические и фискальные задачи, увеличивая доходы бюджета, но существенно ударяя по карману конечных потребителей и ограничивая их выбор на рынке.

Импорт в Россию — первым о новых распоряжениях.

5-е место в мире по внедрению криптовалют

Отчет World Crypto Rankings 2025 ставит Объединенные Арабские Эмираты на 5-е место в мире. Что выдающегося в позиции ОАЭ:

1. ОАЭ создали одну из самых прогрессивных и чётких регуляторных баз в мире, которая одновременно привлекает бизнес (чёткие правила игры) и защищает систему (требования по AML/CFT). Это сделало страну безопасной гаванью для институциональных инвесторов, что является золотым стандартом для легитимизации всей отрасли.

2. ОАЭ используют криптореволюцию как инструмент для кардинального изменения своей роли. Из регионального нефтяного и торгового хаба они целенаправленно строят глобальный центр цифровых финансов и инноваций, становясь ключевым мостом между Азией, Европой и Африкой в новой, цифровой экономике.

3. Взгляд в будущее — токенизация всего. Успех измеряется не только торговлей биткоином. Истинный фокус ОАЭ — пилоты по токенизации реальных активов (недвижимость, товары, ценные бумаги) и создание систем цифровых расчётов. Это фундамент для нового, более эффективного и прозрачного финансового рынка. Страна готовится к эпохе, когда токенизация станет мейнстримом.

Пятое место ОАЭ — это результат того, что они превратили криптовалюты из объекта спекуляций в инструмент национальной стратегии.


Импорт в Россию — чтобы не отстать от будущего.

Разбираться в логистике с нуля сложно — особенно когда вокруг все делают вид, что «и так всё знают».

🫂В «Фабрике Логистов» можно без стыда спросить совета, обсудить рабочие моменты и посмеяться над тем, что понимают только свои.

В канале вы найдете:
— ответы от практикующих специалистов
— бесплатные лекции и разборы кейсов
— живое комьюнити

⚡️Переходите в канал — присоединяйтесь к сообществу, где новичку помогают расти без стресса: https://t.me/+sqJYxJPOvo40Njky

Власти упростили критерии «российскости» для светодиодов

При старых сложных правилах они исчезли с рынка.

С 1 января 2026 г. светодиоды будут признавать отечественными при наборе от 32 баллов за операции в России вместо прежних 200. Правительство России изменило правила, по которым светодиоды для ламп и осветительных приборов признаются отечественными. Как следует из постановления правительства №2033, опубликованного 16 декабря 2025 г., новые требования начнут действовать с 1 января 2026 г.

Импорт в Россию — первым о новых распоряжениях.

Будущее ИИ в БРИКС: какое место в нём у России?

На фоне активного обсуждения сотрудничества в сфере искусственного интеллекта между странами БРИКС возникает вопрос: каковы реальные перспективы для России в этом технологическом альянсе?

Благодаря сильной математической школе и опыту в оборонном секторе, для России это реальная возможность — не конкурировать с Китаем по масштабу, а занять нишу экспортёра фундаментальных знаний, алгоритмов и решений для госсектора (кибербезопасность, «умные города»). Это позволяет сохранить суверенитет и влияние. Однако жёсткие ограничения — отсутствие производства передовых чипов и масштабных данных — не дадут стать глобальным игроком. Существует и риск утечки кадров.

Импорт в Россию — там, где решают, а не обсуждают.

Альфа-Банк забрал премию CBonds: он в третий раз стал лучшим в аналитике финансовых рынков

Это единственная в России награда для инвестбанков, которую присуждают сами участники рынка. Победителей выбирают институциональные инвесторы путём открытого голосования.

Китайские грузовики стремительно завоевывают российский рынок б/у техники

За 11 месяцев 2025 года на вторичном рынке тяжелых грузовиков в России было продано 129,4 тысячи единиц, при этом доля китайских марок достигла рекордных 22%, составив 28,2 тысячи сделок, что на 65% больше, чем годом ранее. Основной спрос пришелся на относительно новую технику: более 80% проданных китайских грузовиков были выпущены в 2022-2025 годах, причем лидируют самосвалы (54% сегмента) и седельные тягачи, продажи которых выросли в 2,5 раза, а абсолютным лидером по объёму сделок стала марка Shacman с долей 32%. Этот тренд подтверждает глубокую структурную переориентацию российского рынка коммерческого транспорта.

Импорт в Россию — импорт, который чувствует страна.

В РФ начали системную борьбу с предприятиями-фантомами

Первый шаг уже сделан: в 2025 году ЦРПТ и Роспотребнадзор запустили пилотный проект по проверке реальности производства в трёх товарных группах — обувь, легкая промышленность и БАДы. Результат шокирует - 94% из 297 проверенных предприятий оказались «фантомами», которые декларируют российское производство, но не имеют реальных мощностей.

Следующий логичный шаг, который обсуждается на уровне правительства, — лишать такие компании права на получение кодов маркировки «Честного знака». Без этого цифрового ключа товар нельзя будет легально произвести или продать, что автоматически выведет фантомов с рынка.

Что дальше? Следующие шаги государства для расширения борьбы:
1. Массовая цифровая проверка по аналогичной схеме для других «налогоёмких» и социально значимых товарных групп (например, лекарства, детские товары, шины).
2. Создание автоматизированной межведомственной системы для постоянного мониторинга. Она будет сверять заявленные объёмы производства с косвенными данными из других госсистем: энергопотреблением (АИИС КУЭ), отгрузками через систему ЭТрН и ФГИС «ГосЛог», уплатой НДФЛ (данные ФНС), а также через геолокацию и данные с систем «ЭРА-ГЛОНАСС». Любая крупная нестыковка станет автоматическим сигналом для проверки.
3. Введение административной и уголовной ответственности не только для юридических лиц-фантомов, но и для их бенефициаров, которые сознательно создавали фиктивные предприятия для ухода от налогов и получения необоснованных преференций.

Цель ясна: очистить рынок от недобросовестных игроков, увеличить налоговые поступления и создать справедливые условия для реального бизнеса.

Импорт в Россию — первым о новых распоряжениях.

Китай доминирует в 90% ключевых технологий: западный отчёт фиксирует новый мировой порядок

Китай лидирует в 66 из 74 критически важных технологий (почти 90%), включая ИИ, водород и космос, по данным австралийского центра ASPI. Это глобальный сдвиг: в начале 2000-х США доминировали в 90% направлений, а Китай — лишь в 5%. Сейчас США сохраняют лидерство только в 8 областях, включая квантовые вычисления.

Это означает переход от западных технологических стандартов к китайским. Для бизнеса и рынков будущее инноваций теперь в большей степени формируется в Пекине и Шанхае, а не в Кремниевой долине. Компаниям и странам придётся адаптироваться к новой реальности, где доступ к прорывным разработкам, сотрудничество и даже стандарты будут зависеть от позиций Китая. Это кардинально меняет глобальную конкурентную среду.

Импорт в Россию — чтобы не отстать от будущего.

В России создадут единую базу китайских автозапчастей

В Госдуме планируют создать единую цифровую базу запчастей для автомобилей из КНР. Производителей обяжут загружать в неё полные электронные каталоги деталей с точной привязкой к VIN-коду каждого автомобиля.

Владельцы и сервисы массово сталкиваются с проблемами — заказанные даже по VIN детали часто не подходят из-за постоянного обновления моделей и отсутствия актуальных каталогов.

Цель - сделать подбор запчастей быстрым и точным, защитить автовладельцев от покупки неподходящих деталей и повысить прозрачность сервисов. Доступ к данным может быть предоставлен через «Госуслуги».

Импорт в Россию — там, где решают, а не обсуждают.

В России введут плату за регистрацию смартфонов

За обязательную регистрацию IMEI-номеров всех мобильных телефонов в единой государственной базе планируют взимать плату. Для легально ввезенных устройств она будет фиксированной, а для «серых» — может составить процент от их стоимости.

По новым правилам, с 2028 года в сетях смогут работать только телефоны, зарегистрированные в этой базе. Не внесенный в реестр смартфон просто перестанет ловить связь.

Цели закона — борьба с мошенничеством и «обеление» серого рынка, который, по оценкам, превышает 1 трлн рублей. Однако эксперты видят риски: система создает единую точку отказа, и сбой в базе IMEI может парализовать мобильную связь в стране.

Импорт в Россию — что можно завезти — и что нет.

Главные изменения в таможенных правилах с 2026 года

Госдума окончательно приняла закон, который существенно меняет административную ответственность в таможенной сфере. Вот что важно знать:

Для бизнеса (участников ВЭД):
✅ «Амнистия» за ошибки: Если вы сами обнаружили неточность в декларации и подали корректировку до выпуска товара, вас освободят от штрафа. Условия: таможня еще не запросила документы, не назначила проверку и у вас нет долгов по платежам.
✅ Порог незначительности: Штрафов не будет, если сумма недоимки по пошлинам и налогам составляет менее 5 евро.
✅ Фикс. штрафы за «беспошлинные» товары: За недекларирование товаров, не облагаемых пошлинами (образцы, гуманитарка и т.д.) – штраф для юрлиц 20-50 тыс. руб..
✅ Оплата штрафов третьими лицами: Штраф теперь можно оплатить через другое физ- или юрлицо.

Для физических лиц:
⚠️ Минимальный штраф: Установлен нижний порог – не менее 1000 руб. за недекларирование товаров.
🔸 Сигареты и алкоголь сверх нормы: Вместо штрафа в % от стоимости вводятся фиксированные штрафы (5-20 тыс. руб.) за превышение беспошлинного лимита (но не более 250 сигарет и 10 л алкоголя).
🔸 Наличные деньги: За недекларирование наличных/денежных инструментов теперь можно отделаться предупреждением, а не только штрафом.
🔸 Прочие нарушения: Предупреждение вместо штрафа может быть вынесено и за некоторые другие нарушения (например, за порчу товаров при аварии у перевозчика).

Закон поощряет добросовестность и самостоятельное исправление ошибок, вводит более понятные и фиксированные санкции, а также смягчает наказания для физлиц по ряду статей.

Импорт в Россию — подписаться

Лизинговые компании становятся новыми крупными игроками на рынке подержанных машин

Лизинговые компании готовятся открыть в начале 2026 года до десяти собственных хабов по продаже подержанных автомобилей в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах. Там будут выставлены тысячи единиц техники, изъятой у арендаторов, со скидками от 5% до 40% в зависимости от срока нахождения на площадке.

Инициатива вызвана необходимостью быстро распродать накопившиеся стоки, которые оцениваются более чем в 50 тысяч машин, включая грузовики (Shacman, FAW), легковые авто (Lada, Geely) и спецтехнику. Хранение этого объёма стало убыточным на фоне высоких процентных ставок. Создавая прямые каналы сбыта, лизингодатели уходят от наценок дилерских сетей, предлагая покупателям юридически чистые сделки и конкуренцию традиционным продавцам подержанных авто, особенно в сегменте коммерческого транспорта.

Импорт в Россию — подписаться