Металлурги добиваются защиты от китайского импорта

Российские производители нержавеющей стали просят продлить защитные пошлины на китайские трубы и профили. Повышенные тарифы действуют до марта 2026 года, но металлурги уже начали кампанию за их сохранение.

- С 2021 года действуют пошлины 14,6–17,3% на китайские трубы из нержавейки
- Российские компании опасаются, что после отмены пошлин китайская продукция захватит рынок
- Под ударом могут оказаться отечественные производители специализированной стали

Китайские трубы и профили используются везде — от сантехники и мебели до автомобилей и атомной промышленности. Если российские производители не выдержат конкуренции, это может привести:
→ К росту цен на конечную продукцию
→ Снижению качества материалов
→ Зависимости от импорта в стратегических отраслях

Решение по пошлинам будет принято до марта 2026 года. От исхода этого спора зависит, сохранит ли Россия собственное производство нержавеющей стали или перейдет на китайский импорт.

Зачем России единый орган для онлайн- и офлайн-торговли

В России может появиться уникальный институт саморегулирования, который объединит всех участников рынка — от гигантов вроде Wildberries и "Магнита" до небольших местных магазинов. Инициатива Минпромторга выглядит амбициозной попыткой примирить непримиримое: интересы онлайн-гигантов, офлайн-сетей и тысяч поставщиков.

Российская торговля переживает тектонический сдвиг. Всего за пять лет доля онлайн-ретейла утроилась, достигнув 15% рынка. Это породило системные конфликты. Поставщики разрываются между требованиями маркетплейсов и традиционных сетей. Малый бизнес не выдерживает конкуренции с цифровыми гигантами. Государство не успевает адаптировать законодательство к новым реалиям.

Новая структура должна стать постоянно действующей переговорной площадкой. В ее состав войдут:
- Крупнейшие маркетплейсы (Wildberries, Ozon)
- Сетевой ритейл ("Магнит", "Лента", X5 Group)
- Ассоциации поставщиков и производителей
- Представители Минпромторга и ФАС

Основные задачи института: Выработка стандартов делового оборота. Создание механизмов досудебного разрешения споров. Подготовка предложений по изменению отраслевого законодательства.

Реальные проблемы и скепсис
Эксперты указывают на очевидные противоречия:
- Маркетплейсы заинтересованы в минимальном регулировании
- Офлайн-сети требуют защиты от ценового демпинга
- Поставщики хотят ограничить поборы со всех сторон

Создание такого института — это попытка управлять конфликтом, а не найти всеобщее согласие.

В случае успеха потребители могут получить более стабильные цены и улучшение качества обслуживания.

Однако многие эксперты сомневаются, что гиганты цифровой экономики и традиционного ритейла смогут найти общий язык. Период становления нового института обещает быть сложным и конфликтным. Решение о создании единого органа саморегулирования может быть принято уже в начале 2026 года.

Откуда в Россию везут лосося и морепродукты

Российские прилавки с рыбой стремительно меняются. Если вы заметили больше охлажденного лосося, дорадо или морепродуктов — это не случайность.

Цифры говорят сами за себя:
→ Импорт из Китая вырос на 20% (до 72 тыс. тонн)
→ Поставки из Чили взлетели на 60% в весе и на 85% в деньгах

Больше выбора. Теперь проще найти не только сельдь и минтай, но и охлажденного сибаса, дорадо, морского гребешка и креветки.
Стабильные цены. Конкуренция между поставщиками сдерживает рост стоимости.
Качество выше. Чилийский лосось и китайские тилапия и гребешок — это часто продукция аквакультуры, с четким контролем качества.

А что с нашей рыбой? Никуда она не делась! Российский минтай, камчатский краб и сельдь по-прежнему на полках. Импорт не заменяет, а дополняет ассортимент, давая нам то, что сложно вырастить в наших морях. Рыбный рынок становится глобальным.

Дальний Восток стал главным направлением для китайских инвестиций в России

За восемь лет количество совместных российско-китайских проектов на Дальнем Востоке выросло в 12 раз. Сейчас здесь реализуется 71 проект с общим объемом инвестиций более 1 трлн рублей.

Китайский капитал занимает доминирующую позицию в регионе — его доля среди всех иностранных инвестиций превышает 80%. Основные направления сотрудничества включают горнодобывающую промышленность, сельское хозяйство, транспорт и логистику.

Инфраструктурные проекты стали катализатором роста: ключевую роль в этом сыграли новые трансграничные мостовые переходы в Благовещенске и Нижнеленинском.

Подходы к страхованию грузов изменились

Из-за санкций и перестройки логистики грузоперевозки в России стали рискованнее. Появились новые маршруты, а старые схемы страхования перестали работать. Компании, экономя на страховке или оформляя ее невнимательно, рискуют потерять груз и деньги.

Ключевые проблемы (риски), которые выделяют эксперты:
Формальное страхование: Компании покупают полис, не анализируя новый маршрут и его реальные опасности.
Некорректное описание груза: Неправильно указанные товар или упаковка дают страховой компании повод отказать в выплате.
Экономия на полисе: Клиенты покупают дешевые полисы, которые покрывают только основную часть пути (например, морскую), но не учитывают перегрузку в порту или доставку до склада («последняя миля»), где груз часто повреждается или теряется.
Игнорирование исключений: Компании не читают мелкий шрифт в договоре, где перечислены случаи, которые страхованием не покрываются.
Занижение стоимости груза: Чтобы сэкономить на страховке, груз могут оценить ниже его реальной стоимости. В случае утери компенсация окажется мизерной.

Главный тренд: Логистика усложнилась, а подход к страхованию у многих остался старым и упрощенным. Это создает «слепые зоны», где груз фактически остается незащищенным.

Эксперты рекомендуют использовать комплексное страхование, учитывающее все этапы транспортировки, включая перегрузку и доставку "последней мили". Особое внимание стоит уделять санкционным рискам и правильному оформлению документов при работе с новыми логистическими маршрутами.

Владельцам сайтов грозят штрафы до 700 тыс. рублей за иностранные сервисы авторизации

Депутаты Госдумы разработали законопроект, который вводит административную ответственность для владельцев российских сайтов за использование иностранных сервисов авторизации. Под ограничение попадают как кнопки входа через Google, Apple, так и регистрация с использованием зарубежных почтовых сервисов.

Короткие советы для владельцев сайтов:
Проверьте формы авторизации - если есть кнопки "Войти через Google/Apple и т.д" - убирайте
Измените регистрацию через email - используйте только российские почтовые сервисы (Mail. ru, Yandex, Rambler)
Обновите политики конфиденциальности - уберите упоминания иностранных сервисов
Протестируйте восстановление пароля - чтобы оно не зависело от зарубежных сервисов
Проверьте мобильные приложения - если они используют иностранные OAuth-провайдеры

Кому срочно нужно проверить:
– Интернет-магазинам
– Социальным сетям и форумам
– Сервисам с личными кабинетами
– Новостным порталам с комментариями
– Государственным и муниципальным сайтам

Законопроект предусматривает штрафы до 700 тысяч рублей для юридических лиц, а при повторных нарушениях возможна блокировка ресурсов.

Азиатские шины обвинили в демпинге на рынке России

Крупнейшие производители шин из России и Беларуси пожаловались на импортёров из Вьетнама и Таиланда. По их данным, азиатские компании продают грузовые покрышки по искусственно заниженным ценам — на 20-25% дешевле рыночных.

Производители направили официальное обращение в Евразийскую экономическую комиссию с требованием защитить рынок. Расследование уже ведётся в отношении китайских поставщиков шин.

Если факты демпинга подтвердятся, ЕАЭС может ввести специальные пошлины. Транспортные компании предупреждают, что такие меры приведут к росту цен на товары на полках грузовые покрышки для конечных потребителей. Решение по антидемпинговым мерам ожидается в ближайшие месяцы.

Китай закрывает лазейку для экспорта новых авто под видом б/у

Власти Китая с 1 января вводят жёсткие меры против экспорта новых автомобилей под прикрытием статуса подержанных. Для машин, которые вывозят из страны в течение 180 дней после регистрации, потребуется предоставить полные данные об их послепродажном обслуживании.

Экспортёры подержанных автомобилей попадут под усиленный контроль местных торговых органов, которые получат полномочия пресекать недобросовестные практики. Новые правила фактически блокируют схему, когда новые автомобили регистрировались на подставных лиц и сразу вывозились за рубеж как б/у.

Два пункта пропуска на границе Беларуси и Польши возобновили работу

Движение транспорта через границу между Беларусью и Польшей восстановлено в двух ключевых точках. С 2 часов ночи 17 ноября начали функционировать переходы «Берестовица-Бобровники» и «Брузги-Кузница Белостоцкая», которые ранее были закрыты по решению польской стороны.

Возобновлению работы предшествовали встречи пограничных и таможенных служб обеих стран. Стороны договорились о координации действий для обеспечения бесперебойного пропуска людей и транспорта, а также наладили оперативный обмен информацией.

Российская электроника столкнулась с угрозой из-за остановки ключевого завода

Крупнейшее в России предприятие по производству кремния «Кремний» (входит в группу «Русал») приостанавливает работу с 1 января 2026 года. Решение связано с глобальным перепроизводством кремния на мировом рынке и демпинговыми поставками из-за рубежа.

Китай и другие азиатские производители стремясь обеспечить свою полупроводниковую промышленность, резко нарастили мощности по производству кремния, создав рекордный профицит. Теперь они продают излишки по бросовым ценам. Цены упали до уровня, при котором российское производство стало нерентабельным. Завод «Кремний Урал» продолжит работу, но в неполную мощность.

Перед властями стоит стратегическая дилемма:
Ввести защитные пошлины на импортный кремний, что может спровоцировать рост цен на электронику
Субсидировать отечественное производство для сохранения технологического суверенитета
Полностью перейти на импорт и потерять собственную сырьевую базу для микроэлектроники

Остановка завода ставит под угрозу выполнение программ импортозамещения в электронной промышленности. Кремний является базовым материалом для производства микросхем, солнечных панелей и другой высокотехнологичной продукции.
Эксперты отмечают, что решение по «Кремнию» станет показателем реальных приоритетов государства в развитии отечественной электроники. От выбранного пути зависит, сможет ли Россия сохранить полный цикл производства — от сырья до готовых микропроцессоров.

На российском рынке креветок ожидается усиление конкуренции

Российский рынок морепродуктов ожидают значительные изменения в связи с планами Индии по наращиванию экспорта креветок. После введения высоких пошлин в США индийские производители активно ищут новые рынки сбыта, и Россия стала одним из приоритетных направлений.

Уже ведется работа по получению разрешений для 25 индийских рыболовных компаний, что может существенно увеличить присутствие этой продукции на российских прилавках. Это создаст дополнительную конкуренцию для традиционных поставщиков из Эквадора, Китая и Вьетнама. Для российских потребителей расширение поставок из Индии может привести к увеличению ассортимента и потенциальному снижению цен на креветки.

С 2026 года весь импорт в Россию будет под полным цифровым контролем

С июля 2026 года в России заработает национальная система отслеживания импортных товаров. Новый механизм кардинально изменит правила игры для участников ВЭД и станет серьезным ударом по серому импорту.

Создается единая цифровая платформа, куда нужно будет заранее вносить информацию о планируемых поставках из стран ЕАЭС. Каждый груз получит цифровой профиль с полной историей перемещения — от отправителя до получателя.

Налоговые и таможенные органы получат инструмент тотального контроля. Если товар "всплывает" во внутреннем обороте (например, поступает в магазины или на склады), но отсутствует в системе как ожидаемая поставка — это автоматически станет сигналом о нелегальном ввозе.

Легальные импортеры получат более равные условия конкуренции.

Возрастет административная нагрузка на все компании, работающие с импортом.

Система будет внедряться поэтапно: с апреля по июнь 2026 года — тестовый режим, с 1 июля — полноценный запуск. После успешного внедрения маркировки и прослеживаемости государство переходит к превентивному контролю над целыми цепочками поставок.

Распоряжение Правительства РФ от 10.11.2025 N 3213-р «Об утверждении Концепции создания национальной системы подтверждения ожидания поставки товаров и плана мероприятий по ее реализации».

«Поворот на Восток» уперся в СМС

Рекордный рост турпотока из России в Китай, который в 2025 году может превысить 1,5 миллиона человек, столкнулся с неожиданной проблемой. Российские туристы не могут зарегистрироваться в китайских сервисах — коды подтверждения в СМС не приходят на их номера. Невозможность использовать AliPay и WeChat лишает доступа не только к платежам, но и к заказу такси, покупке билетов и бронированию столиков.

На фоне таких безпроблемных направлений, как Турция или ОАЭ, Китай рискует выглядеть недружелюбным для россиян. Для России же это удар по имиджу — создается образ страны, не способной решить базовые проблемы совместимости даже с ключевым партнером.

Решение требует действий на всех уровнях.
Что можно делать?

Авиакомпаниям и туроператорам: Туристам советуют приобретать местные SIM-карты или туристические e-SIM по прилете. Туроператорам и авиакомпаниям, в свою очередь, стоило бы наладить продажу или выдачу таких карт в составе туров, превратив решение проблемы в сервис.

Операционно, на уровне отрасли: Ассоциациям туроператоров и IT-компаний необходимо консолидированно выйти с инициативой к российским регуляторам — Минцифры, Минтрансу и МИДу, чтобы поднять этот вопрос на переговорах с китайской стороной.

Стратегически, на государственном уровне: Единственным долгосрочным решением является дипломатия цифровых экосистем. Вопрос о взаимном признании мобильных номеров для верификации должен быть включен в повестку межправительственных комиссий РФ и КНР. Цель — подписание меморандума, который обяжет операторов связи и крупнейшие сервисы (Alipay, WeChat) наладить прямые и бесперебойные каналы для СМС-подтверждений.

Проблема с не приходящими СМС — это симптом. Симптом того, что «поворот на Восток» пока не подкреплен созданием общей цифровой среды. Пока десятки тысяч российских туристов не смогут оплатить ужин в Шанхае с помощью телефона, все разговоры о полноценной интеграции останутся лишь разговорами. Решение лежит не в советах «купите местную симку», а в кропотливой работе по построению мостов между двумя цифровыми мирами, которые сегодня разделяет тишина входящих СМС.

Цифровой Шелковый путь

Запускается сквозная цифровая платформа для ж/д перевозок между странами ЕАЭС и Китаем. Все документы (накладные, таможенные декларации, сертификаты) станут электронными и будут передаваться мгновенно. Проект выходит на финальную стадию, полный запуск планируется до конца 2025 года.

Что важно учесть:
- Первые месяцы возможны технические сбои при интеграции систем
- Потребуется обучение сотрудников работе с новой цифровой платформой
- Необходимо привести внутренние документообороты в соответствие с новыми требованиями

Проект кардинально упростит ж/д логистику между ЕАЭС и Китаем. Участникам ВЭД стоит уже сейчас готовиться к переходу на цифровой документооборот.

Китай создает армию роботов. Что ответит Россия?

В Известиях вышла статья о создании в Ухане инвестиционного фонда в 1 млрд юаней для поддержки производителей гуманоидных роботов. Эта новость — не просто отчет о локальной инициативе, а сигнал о стратегическом курсе Китая, который кардинально изменит глобальную экономику и создаст принципиальные вызовы для России.

Суть тренда: переход к массовой социальной роботизации.
Китай делает ставку не на промышленных, а на гуманоидных (человекоподобных) роботов. Их ключевое преимущество — способность работать в инфраструктуре, созданной для людей: открывать двери, пользоваться лифтами, работать с человеческим инструментом.

Цель — создание «второй цифровой рабочей силы». Ожидается, что к 2045 году в Китае будет задействовано более 100 млн таких роботов. Это ответ на старение населения и стратегия по захвату рынка будущего с объемом в 10 трлн юаней.

Что это значит для России? Два сценария и один ключевой риск
Сценарий №1 (Текущий тренд): Технологическое отставание и укрепление сырьевой зависимости
- Россия рискует остаться постоянным рынком сбыта для китайских роботов, не участвуя в их создании.
- Основным экспортом останутся энергоресурсы для питания «робо-экономики» Азии. Это закрепляет сырьевую модель.
Сценарий №2 (Стратегическая цель): Нишевая интеграция
- Россия может встроиться в цепочку как поставщик ключевых компонентов: ПО для компьютерного зрения, системы навигации, алгоритмы ИИ или элементы безопасного взаимодействия с человеком.
- Для этого требуется точечная поддержка конкретных компетенций и создание реальных, а не декларативных, технологических кластеров.
Главный риск: Закрепление нового, непреодолимого технологического разрыва. Если промышленная революция в XIX веке прошла мимо страны, революция социальной робототехники в XXI веке также может оставить страну на технологической периферии.

Главное - не фонд, а экосистема. Ключевая цифра — 1 000 компаний смежных отраслей в Ухане. Китай строит не заводы, а саморазвивающиеся кластеры, где производители, стартапы и НИИ питают друг друга.
Горизонт планирования — 20 лет. Китай мыслит категориями десятилетий и сотен миллионов единиц техники. Это долгосрочная стратегия, а не тактическая программа.
Фокус на «гуманоидов». Это осознанный выбор для захвата всего человеко-ориентированного пространства — от больниц и магазинов до складов и жилых помещений.

Чем могла бы ответить Россия:
Определить ниши. Провести инвентаризацию компетенций и выделить 2-3 перспективных направления.
Создать условия для кластеров. Обеспечить реальное, а не бумажное соединение науки, бизнеса и инвестиций вокруг выбранных ниш.
Готовить кадры. Переориентировать образовательные программы под задачи робототехники, компьютерного зрения и человеко-машинного взаимодействия.

Новость из Уханя — это четкий сигнал о том, что гонка в разгаре. России необходимо срочно определить свою роль в этом будущем: быть пассивным потребителем или активным, хотя бы и нишевым, создателем.

Что не смогли сделать в России и что уже делают в мире. Сравним технологии

Ведущий микроэлектронный институт России не смог за три года скопировать старые зарубежные микросхемы и был оштрафован на всю сумму госконтракта.

Что произошло?
АО «Научно-исследовательский институт молекулярной электроники» (НИИМЭ, входит в ГК «Элемент») получил от Минпромторга 275 млн рублей на создание и освоение серийного производства набора микросхем «Алмаз-19-Т». Эти чипы должны были стать аналогами продукции американской Xilinx и тайваньской Richtec.

Итог:
Просрочка в 3 года. Контракт должен был быть исполнен до 31 декабря 2022 года, но работа до сих пор не сдана.
Штраф на всю сумму. За срыв всех этапов с института взыскали неустойку в размере контракта — 275 млн рублей. Фактически, государство вернуло свои деньги, но не получило результат.

Что это значит на практике?
Пока российский НИИМЭ не смог освоить производство микросхем по техпроцессу 90 нанометров, южнокорейская Samsung уже запустила коммерческое производство чипов по 2-нанометровой технологии.

90 нм – это технологии начала 2000-х. Уровень, который позволяет создавать простую и надежную электронику, но не подходит для современных высокопроизводительных задач. Это как надежный, но допотопный автомобильный двигатель.
2 нм – это современный технологический рубеж. Такие чипы обладают колоссальной вычислительной мощностью при минимальном энергопотреблении. Они нужны для искусственного интеллекта, сложных серверов и новейшей телекоммуникационной аппаратуры. Это двигатель для гиперкара.

Технологический разрыв между тем, что только пытаются создать у нас, и тем, что уже производят в мире, составляет не просто годы, а целые поколения технологий (90 нм против 2 нм). Мировая микроэлектроника продолжает развиваться, в то время как российская отрасль решает задачи импортозамещения в условиях санкций.

В Забайкалье создадут крупнейший на востоке России хаб для торговли с Китаем

На границе с Китаем появится масштабный производственно-логистический комплекс, который должен стать ключевым звеном в растущем товарообороте между двумя странами. По проекту, хаб будет обрабатывать как автомобильные, так и железнодорожные грузы, предлагая полный спектр логистических услуг. 

Что войдет в комплекс:
Современная логистика: Единый узел для обработки грузопотоков.
Инновации: Линия беспилотной доставки для перевозки грузов через границу.
Технологии: Специализированный технопарк, где будут заниматься микроэлектроникой, робототехникой и созданием гражданских дронов.
Туризм: Отдельная зона для развития туристической инфраструктуры.

Проект нацелен на то, чтобы сделать Забайкалье не просто транзитным коридором, а полноценным хабом, где грузы будут не только проезжать, но и обрабатываться, а также где будут создаваться высокотехнологичные продукты.

Lixiang стал официальным брендом в России

Китайский автопроизводитель Li Auto (Lixiang) официально вышел на российский рынок. Модели L6, L7 и L9 получили Одобрение Типа Транспортного Средства (ОТТС), что завершило их легализацию в стране.

Этот шаг переводит бренд из статуса лидера «параллельного» импорта, через который в Россию уже ввезено более 30 000 автомобилей, в категорию официальных дистрибьютеров. 
Автовладельцы теперь получат полноценную гарантию от производителя и доступ к обслуживанию в официальных сервисных центрах. 

Контроль за работой с самозанятыми ужесточат

Минтруд разработал новые чёткие критерии, при соблюдении которых организация может быть проверена Рострудом.
Поводом для проверки станет одновременное выполнение трёх условий:
- В компании работает более 35 самозанятых;
- Они сотрудничают с ней не менее 3 месяцев;
- Их среднемесячный доход превышает 35 тыс. рублей, причём 75% этих денег поступает из одного источника — данной компании.

Новые правила нацелены на пресечение схем ухода от налогов.