Виноделы стран БРИКС получат собственный международный конкурс

В начале 2026 года в Москве состоится первый в истории винодельческий конкурс стран БРИКС. Инициатива создания BRICS Wine Competition принадлежит России, и все страны-участницы уже поддержали эту идею.

Особенностью конкурса станет его "кочующий" формат — после московского старта он будет проводиться в разных странах в привязке к саммитам БРИКС. Хотя основными участниками станут виноделы из стран объединения, конкурс будет открыт и для производителей из других государств.

Каждая вторая новая машина в России теперь отечественной сборки

В России впервые за три года доля автомобилей местной сборки на рынке превысила половину. С января по октябрь 2025 года из всех проданных в стране новых легковых машин 52,3% были собраны на российских заводах.
Это значительный рост по сравнению с 2024 годом, когда доля местного производства упала до рекордного минимума в 41,5%. Ранее, с 2016 по 2022 год, российская сборка стабильно составляла более 80% рынка.

Владельцы машин из Армении столкнулись с огромными долгами по утильсбору

Сотни россиян, легально ввезших автомобили из Армении, получили от таможни требования об уплате утилизационного сбора. Особенно тяжелой ситуация оказалась для владельцев недорогих машин — суммы доначислений зачастую превышают рыночную стоимость их транспортных средств.

Помимо основного платежа, таможня требует уплаты пеней, которые могут достигать сотен тысяч и даже миллионов рублей. Основанием для пересмотра давно закрытых дел стали изменения в законодательстве 2023 года, позволяющие проверять правильность уплаты "утиля" в течение трех лет.

Сложившаяся практика ставит в тупик автовладельцев, которые изначально действовали в правовом поле, но теперь оказались перед лицом финансовых требований, сопоставимых со стоимостью их автомобилей.

Россия и Индия готовятся к прорыву в торговле

Россия и Индия выходят на новый уровень экономического партнерства. В декабре 2025 года Владимир Путин посетит российско-индийский форум в Нью-Дели, где стороны обсудят конкретные пути расширения торговли, а к 2026 году ожидается подписание соглашения о зоне свободной торговли между Индией и ЕАЭС.

Потенциал для импорта в Россию из Индии:
– Машинотехническая продукция – станки, оборудование, автокомпоненты
– Фармацевтика – лекарства и медицинские изделия
– Продукты питания – чай, кофе, специи, фрукты
– Текстиль и одежда – хлопковые ткани, готовый трикотаж
– IT-услуги и программное обеспечение
– Химическая продукция – пластмассы, лакокрасочные материалы

Форум в Нью-Дели станет практическим шагом для реализации этих возможностей, а будущее соглашение о ЗСТ создаст стабильные условия для наращивания товарооборота. Индийские производители получат преимущества при выходе на рынок России, а российские компании – доступ к качественным товарам по конкурентным ценам.

Игра на опережение: как российские виноделы используют политику для зачистки рынка от импорта

Парадокс на полках: против кого воюют российские виноделы?
Осенью 2025 года Ассоциация виноградарей и виноделов России (АВВР) вновь потребовала ввести пошлину в 200% на вина из "недружественных стран". На первый взгляд — логичный шаг в текущей политической ситуации. Но если присмотреться к реальному составу винных полок в российских магазинах, возникает закономерный вопрос: против кого на самом деле направлена эта инициатива?
Доля европейских вин на российском рынке, согласно данным ритейлеров, не превышает 3-5%. Ниши Франции, Италии и Испании давно заняли Чили, Аргентина, Южная Африка, а также Сербия, Армения и Узбекистан.

Возможно, за требованием о заградительных пошлинах скрывается более сложная стратегия, выходящая за рамки борьбы с уже ушедшими с рынка игроками. Ответ кроется в многоходовой стратегии российских производителей

1. Страх возврата "старых хозяев"
Европейские вина с их столетней репутацией и узнаваемыми брендами — это "спящий гигант". Российские виноделы опасаются, что при изменении политической конъюнктуры французские и итальянские производители легко вернут утраченные позиции. Пошлина в 200% — это попытка навсегда похоронить такую возможность, создав законодательный барьер, который будет действовать даже в случае нормализации отношений.

2. Битва за премиум-сегмент с новыми конкурентами
Основная конкуренция сегодня разворачивается не в сегменте столовых вин, а в премиуме, где бутылка стоит от 1000 до 3000 рублей. Именно здесь российские виноделы сделали наибольшие успехи за последние годы — и именно здесь они сталкиваются с качественными винами из Чили и Аргентины.
"Чилийское вино за 1500 рублей и российское за те же деньги — это прямые конкуренты, — объясняет ситуацию независимый винный эксперт Артем Ковалев. — При существующей пошлине в 25% чилийский производитель сохраняет конкурентоспособность. Поднятие ставки до 200% автоматически выведет его из игры".

3. Создание прецедента ультра-протекционизма
Ключевой момент, который объясняет настойчивость АВВР: добившись пошлины в 200% против "недружественных" стран, ассоциация создает мощный прецедент. В дальнейшем этот аргумент будет использован для ужесточения условий и для других стран-импортеров.
"Сначала мы говорим: защитим от врагов, — отмечает экономист Даниил Федоров. — Потом этот принцип распространяется на "нейтралов". А там уже рукой подать и до "дружественных" конкурентов".

Кто на самом деле находится на прицеле?
Хотя формально пошлина направлена против стран ЕС, главными экономическими жертвами этой меры могут стать:
Чили — лидер по поставкам качественных каберне и карменере
Аргентина — основной поставщик мальбека
ЮАР — быстро растущий игрок на российском рынке
Именно эти страны заняли ценовые ниши от 800 до 2000 рублей, где российские производители видят наибольший потенциал для роста.

Что это значит для потребителя?
Реализация инициативы АВВР приведет к нескольким последствиям:
- Исчезнет даже тот небольшой ассортимент европейских вин, что остался в специализированных магазинах
- Цены на вина из Чили и Аргентины могут вырасти на 30-50% даже без прямого на них распространения пошлины
- Российские производители получат дополнительный рычаг для повышения цен в премиум-сегменте

"Фактически идет борьба за кошелек потребителя, который готов платить за качественное вино больше 1000 рублей, — резюмирует винный блогер Мария Семенова. — Производители хотят оставить ему выбор только между российским вином и вином из стран СНГ".

Вероятнее всего, требование о 200% пошлине — это не столько реакция на текущую ситуацию, сколько стратегическая игра на опережение, цель которой — раз и навсегда изменить расстановку сил на российском винном рынке в пользу отечественных производителей. И главная битва, если эта логика верна, разворачивается не с ушедшими европейцами, а с нынешними "дружественными" конкурентами из Нового Света.

Российские маркетплейсы начинают масштабную экспансию на Африку

Первой целью станет Эфиопия, куда Wildberries & Russ планирует выйти уже в ближайшее время. Переговоры с эфиопской стороной уже ведутся. Уникальность проекта в том, что он работает в обе стороны: для российских производителей открывается прямой канал сбыта в Африку и одновременно открывает для россиян доступ к экзотическим товарам не только из Эфиопии, но и из соседних стран. Этот шаг может стать началом масштабного прорыва российского цифрового бизнеса на один из самых перспективных и быстрорастущих рынков мира.

Российские инвесторы меняют приоритеты на рынке зарубежной недвижимости

В 2025 году произошло кардинальное изменение в поведении российских покупателей зарубежной недвижимости. Если раньше основной целью было получение ВНЖ и гражданства, то теперь 53% сделок совершаются исключительно для инвестиций.

Всего за год доля инвестиционных покупок выросла в 4,4 раза — с 12% до 53%. Одновременно доля сделок для получения резидентства сократилась более чем вдвое — с 71% до 34%. Покупки для личного проживания остались на стабильном уровне (13%).

Топ-5 стран для инвестиций в недвижимость возглавили ОАЭ, сохранившие лидерство. На второе место вышла Сербия, сместив Венгрию. Тройку лидеров замкнул Таиланд, опередивший Францию. Также в пятерку вошли Индонезия и Турция.

Аналитики связывают эти изменения с переориентацией российских инвесторов на страны с благоприятным налоговым климатом и стабильной экономикой. Рост интереса к азиатскому направлению при одновременном снижении спроса на европейскую недвижимость отражает новые экономические реалии и изменившиеся возможности для международных инвестиций.

Как новые правила Росаккредитации ударят по недобросовестному импорту

Точечный удар по «серым» сертификатам
Росаккредитация получила исключительное право приостанавливать на территории России действие сертификатов и деклараций соответствия, выданных в других странах ЕАЭС. Это решение становится возможным в двух ключевых случаях: если товар представляет угрозу безопасности или если документы не подтверждены реальными протоколами испытаний.

Федеральная таможенная служба становится главным «поставщиком» информации для таких решений. Обнаружив на границе подозрительные документы, таможня будет передавать сведения в Росаккредитацию, которая и будет принимать окончательное решение о приостановке.

Аналогия: Если раньше «липовый» сертификат, полученный, например, в Казахстане, был «зеленым светом» для ввоза в Россию, то теперь этот свет может в любой момент переключиться на красный — причем уже после того, как груз пересек границу.

Конец эпохи «легких» решений
До сих пор некоторые импортеры массово использовали схему «серой сертификации»:
1. Товар завозился в страну ЕАЭС с мягким регулированием (например, Казахстан или Кыргызстан).
2. Там он получал сомнительный, но формально действующий сертификат соответствия.
3. После этого товар ввозился в Россию как «продукция Союза» без лишних вопросов.

Новый механизм рушит эту схему. Теперь один единственный звонок из ФТС в Росаккредитацию может заблокировать продажи всей партии товара, уже находящейся на складах в России.

Что ждет участников ВЭД: последствия и новые риски
Для недобросовестных импортеров: заморозка товаров, затраты на хранение, возврат или уничтожение продукции; административная и уголовная ответственность за оборот небезопасной продукции.
Для добросовестных игроков: исчезнет главное преимущество «серых» конкурентов — низкая цена, достигнутая за счет отсутствия реальных затрат на сертификацию; покупатели и ритейл будут больше доверять компаниям, работающим с легальными документами.
Для всех без исключения: возможные задержки поставок из-за усиления выборочного контроля как на границе, так и внутри страны; необходимость пересмотра логистических и документооборотных цепочек.

Что делать участникам ВЭД: практические шаги для минимизации рисков
Кардинально ужесточите выбор органов по сертификации.
- Проверяйте аккредитацию органа в реестре Росаккредитации.
- Отдавайте предпочтение известным игрокам с солидной репутацией и собственной лабораторной базой.
- Избегайте «сервисов», предлагающих сертификаты «за час» и «без испытаний».
Требуйте и храните полный комплект документов.
- При получении сертификата или декларации обязательно запрашивайте протоколы испытаний.
- Убедитесь, что в протоколах указаны реальные даты, методы испытаний и данные вашего товара.
- Храните эти документы в течение всего срока службы продукции.
Проводите юридический аудит контрагентов в цепочке поставок.
- Убедитесь, что ваш поставщик в стране ЕАЭС не является «техническим» импортером.
- Проверяйте историю его деятельности и наличие реального бизнеса.
Закладывайте риски проверок в логистику и бюджет.
- Увеличьте плановое время прохождения таможни.
- Имейте финансовый резерв на случай непредвиденных задержек и дополнительных проверок.
Рассмотрите стратегический переход на российскую сертификацию для ключевых товаров.
- Для критически важных позиций в ассортименте получение документов в аккредитованных российских органах становится самым надежным вариантом, снижающим риски до нуля.

Вывод: Новая реальность требует от импортеров прозрачности и повышенной ответственности. Те, кто воспримет эти изменения как сигнал к наведению порядка в своих бизнес-процессах, не только избегут потерь, но и укрепят свои позиции на рынке.

Легковушки платят за грехи фур: как система наказаний сломалась об русскую смекалку

В России придумали новый способ борьбы с нарушениями в грузоперевозках — штрафовать за перегрузы... владельцев легковушек. Дальнобойщики массово клонируют номера и ставят на фуры дубликаты с чужих легковых машин.

Получается элегантная схема: фура едет с перегрузом → камера фиксирует номер → штраф на 600 тысяч приходит хозяину Оки или Solaris.

Возникает резонный вопрос: а что, на фотофиксации не видно, что это легковушка, а не фура? В Ространснадзоре уверяют, что "не выносят постановлений, если на фото легковая машина". Но тогда откуда сотни жалоб от автовладельцев, которые никогда дальше дачи не выезжали, но внезапно стали "владельцами" перегруженных фур?

Система обжалования в Ространснадзоре, в отличие от ГИБДД, практически не работает. Людям приходится идти в суд, тратить время и деньги, чтобы доказать, что их Шкода физически не может весить 40 тонн.

При этом дальнобойщики-нарушители продолжают ездить, а их "бизнес-модель" теперь выглядит так:
- Экономия на соблюдении правил ✅
- Все штрафы платят случайные люди ✅
- Риски почти zero ✅

Интересно, когда-нибудь кто-то подсчитает эффективность таких мер? Количество нарушений со стороны фур уменьшилось или просто выросло число обманутых автовладельцев?
Известия

Весь импорт в ЕАЭС будет под полным контролем

С 1 сентября 2026 года в Евразийском союзе заработает система полной прослеживаемости импортных товаров. Новая система будет отслеживать путь товаров от момента ввоза на территорию ЕАЭС до реализации конечному потребителю. Это затронет все импортные товары, не входящие в систему маркировки.

Серый импорт станет практически невозможен.
Возрастет административная нагрузка на бизнес.

Откуда в Россию везут саженцы для новых виноградников

Только за этот год в страну завезли почти 13 миллионов саженцев и черенков винограда! В прошлом году импорт был еще больше — 17,8 миллионов саженцев. Лидером неожиданно стала Сербия, обогнав традиционных поставщиков — Италию, Австрию, Францию и Испанию.

Россия активно закладывает новые виноградники. Скоро на полках появятся вина из сортов, которые сейчас только укореняются в нашей земле. Виноделие становится серьезной индустрией.
Будем следить за урожаем! 🍇

Металлурги добиваются защиты от китайского импорта

Российские производители нержавеющей стали просят продлить защитные пошлины на китайские трубы и профили. Повышенные тарифы действуют до марта 2026 года, но металлурги уже начали кампанию за их сохранение.

- С 2021 года действуют пошлины 14,6–17,3% на китайские трубы из нержавейки
- Российские компании опасаются, что после отмены пошлин китайская продукция захватит рынок
- Под ударом могут оказаться отечественные производители специализированной стали

Китайские трубы и профили используются везде — от сантехники и мебели до автомобилей и атомной промышленности. Если российские производители не выдержат конкуренции, это может привести:
→ К росту цен на конечную продукцию
→ Снижению качества материалов
→ Зависимости от импорта в стратегических отраслях

Решение по пошлинам будет принято до марта 2026 года. От исхода этого спора зависит, сохранит ли Россия собственное производство нержавеющей стали или перейдет на китайский импорт.

Зачем России единый орган для онлайн- и офлайн-торговли

В России может появиться уникальный институт саморегулирования, который объединит всех участников рынка — от гигантов вроде Wildberries и "Магнита" до небольших местных магазинов. Инициатива Минпромторга выглядит амбициозной попыткой примирить непримиримое: интересы онлайн-гигантов, офлайн-сетей и тысяч поставщиков.

Российская торговля переживает тектонический сдвиг. Всего за пять лет доля онлайн-ретейла утроилась, достигнув 15% рынка. Это породило системные конфликты. Поставщики разрываются между требованиями маркетплейсов и традиционных сетей. Малый бизнес не выдерживает конкуренции с цифровыми гигантами. Государство не успевает адаптировать законодательство к новым реалиям.

Новая структура должна стать постоянно действующей переговорной площадкой. В ее состав войдут:
- Крупнейшие маркетплейсы (Wildberries, Ozon)
- Сетевой ритейл ("Магнит", "Лента", X5 Group)
- Ассоциации поставщиков и производителей
- Представители Минпромторга и ФАС

Основные задачи института: Выработка стандартов делового оборота. Создание механизмов досудебного разрешения споров. Подготовка предложений по изменению отраслевого законодательства.

Реальные проблемы и скепсис
Эксперты указывают на очевидные противоречия:
- Маркетплейсы заинтересованы в минимальном регулировании
- Офлайн-сети требуют защиты от ценового демпинга
- Поставщики хотят ограничить поборы со всех сторон

Создание такого института — это попытка управлять конфликтом, а не найти всеобщее согласие.

В случае успеха потребители могут получить более стабильные цены и улучшение качества обслуживания.

Однако многие эксперты сомневаются, что гиганты цифровой экономики и традиционного ритейла смогут найти общий язык. Период становления нового института обещает быть сложным и конфликтным. Решение о создании единого органа саморегулирования может быть принято уже в начале 2026 года.

Откуда в Россию везут лосося и морепродукты

Российские прилавки с рыбой стремительно меняются. Если вы заметили больше охлажденного лосося, дорадо или морепродуктов — это не случайность.

Цифры говорят сами за себя:
→ Импорт из Китая вырос на 20% (до 72 тыс. тонн)
→ Поставки из Чили взлетели на 60% в весе и на 85% в деньгах

Больше выбора. Теперь проще найти не только сельдь и минтай, но и охлажденного сибаса, дорадо, морского гребешка и креветки.
Стабильные цены. Конкуренция между поставщиками сдерживает рост стоимости.
Качество выше. Чилийский лосось и китайские тилапия и гребешок — это часто продукция аквакультуры, с четким контролем качества.

А что с нашей рыбой? Никуда она не делась! Российский минтай, камчатский краб и сельдь по-прежнему на полках. Импорт не заменяет, а дополняет ассортимент, давая нам то, что сложно вырастить в наших морях. Рыбный рынок становится глобальным.

Дальний Восток стал главным направлением для китайских инвестиций в России

За восемь лет количество совместных российско-китайских проектов на Дальнем Востоке выросло в 12 раз. Сейчас здесь реализуется 71 проект с общим объемом инвестиций более 1 трлн рублей.

Китайский капитал занимает доминирующую позицию в регионе — его доля среди всех иностранных инвестиций превышает 80%. Основные направления сотрудничества включают горнодобывающую промышленность, сельское хозяйство, транспорт и логистику.

Инфраструктурные проекты стали катализатором роста: ключевую роль в этом сыграли новые трансграничные мостовые переходы в Благовещенске и Нижнеленинском.

Подходы к страхованию грузов изменились

Из-за санкций и перестройки логистики грузоперевозки в России стали рискованнее. Появились новые маршруты, а старые схемы страхования перестали работать. Компании, экономя на страховке или оформляя ее невнимательно, рискуют потерять груз и деньги.

Ключевые проблемы (риски), которые выделяют эксперты:
Формальное страхование: Компании покупают полис, не анализируя новый маршрут и его реальные опасности.
Некорректное описание груза: Неправильно указанные товар или упаковка дают страховой компании повод отказать в выплате.
Экономия на полисе: Клиенты покупают дешевые полисы, которые покрывают только основную часть пути (например, морскую), но не учитывают перегрузку в порту или доставку до склада («последняя миля»), где груз часто повреждается или теряется.
Игнорирование исключений: Компании не читают мелкий шрифт в договоре, где перечислены случаи, которые страхованием не покрываются.
Занижение стоимости груза: Чтобы сэкономить на страховке, груз могут оценить ниже его реальной стоимости. В случае утери компенсация окажется мизерной.

Главный тренд: Логистика усложнилась, а подход к страхованию у многих остался старым и упрощенным. Это создает «слепые зоны», где груз фактически остается незащищенным.

Эксперты рекомендуют использовать комплексное страхование, учитывающее все этапы транспортировки, включая перегрузку и доставку "последней мили". Особое внимание стоит уделять санкционным рискам и правильному оформлению документов при работе с новыми логистическими маршрутами.

Владельцам сайтов грозят штрафы до 700 тыс. рублей за иностранные сервисы авторизации

Депутаты Госдумы разработали законопроект, который вводит административную ответственность для владельцев российских сайтов за использование иностранных сервисов авторизации. Под ограничение попадают как кнопки входа через Google, Apple, так и регистрация с использованием зарубежных почтовых сервисов.

Короткие советы для владельцев сайтов:
Проверьте формы авторизации - если есть кнопки "Войти через Google/Apple и т.д" - убирайте
Измените регистрацию через email - используйте только российские почтовые сервисы (Mail. ru, Yandex, Rambler)
Обновите политики конфиденциальности - уберите упоминания иностранных сервисов
Протестируйте восстановление пароля - чтобы оно не зависело от зарубежных сервисов
Проверьте мобильные приложения - если они используют иностранные OAuth-провайдеры

Кому срочно нужно проверить:
– Интернет-магазинам
– Социальным сетям и форумам
– Сервисам с личными кабинетами
– Новостным порталам с комментариями
– Государственным и муниципальным сайтам

Законопроект предусматривает штрафы до 700 тысяч рублей для юридических лиц, а при повторных нарушениях возможна блокировка ресурсов.

Азиатские шины обвинили в демпинге на рынке России

Крупнейшие производители шин из России и Беларуси пожаловались на импортёров из Вьетнама и Таиланда. По их данным, азиатские компании продают грузовые покрышки по искусственно заниженным ценам — на 20-25% дешевле рыночных.

Производители направили официальное обращение в Евразийскую экономическую комиссию с требованием защитить рынок. Расследование уже ведётся в отношении китайских поставщиков шин.

Если факты демпинга подтвердятся, ЕАЭС может ввести специальные пошлины. Транспортные компании предупреждают, что такие меры приведут к росту цен на товары на полках грузовые покрышки для конечных потребителей. Решение по антидемпинговым мерам ожидается в ближайшие месяцы.

Китай закрывает лазейку для экспорта новых авто под видом б/у

Власти Китая с 1 января вводят жёсткие меры против экспорта новых автомобилей под прикрытием статуса подержанных. Для машин, которые вывозят из страны в течение 180 дней после регистрации, потребуется предоставить полные данные об их послепродажном обслуживании.

Экспортёры подержанных автомобилей попадут под усиленный контроль местных торговых органов, которые получат полномочия пресекать недобросовестные практики. Новые правила фактически блокируют схему, когда новые автомобили регистрировались на подставных лиц и сразу вывозились за рубеж как б/у.

Два пункта пропуска на границе Беларуси и Польши возобновили работу

Движение транспорта через границу между Беларусью и Польшей восстановлено в двух ключевых точках. С 2 часов ночи 17 ноября начали функционировать переходы «Берестовица-Бобровники» и «Брузги-Кузница Белостоцкая», которые ранее были закрыты по решению польской стороны.

Возобновлению работы предшествовали встречи пограничных и таможенных служб обеих стран. Стороны договорились о координации действий для обеспечения бесперебойного пропуска людей и транспорта, а также наладили оперативный обмен информацией.

Российская электроника столкнулась с угрозой из-за остановки ключевого завода

Крупнейшее в России предприятие по производству кремния «Кремний» (входит в группу «Русал») приостанавливает работу с 1 января 2026 года. Решение связано с глобальным перепроизводством кремния на мировом рынке и демпинговыми поставками из-за рубежа.

Китай и другие азиатские производители стремясь обеспечить свою полупроводниковую промышленность, резко нарастили мощности по производству кремния, создав рекордный профицит. Теперь они продают излишки по бросовым ценам. Цены упали до уровня, при котором российское производство стало нерентабельным. Завод «Кремний Урал» продолжит работу, но в неполную мощность.

Перед властями стоит стратегическая дилемма:
Ввести защитные пошлины на импортный кремний, что может спровоцировать рост цен на электронику
Субсидировать отечественное производство для сохранения технологического суверенитета
Полностью перейти на импорт и потерять собственную сырьевую базу для микроэлектроники

Остановка завода ставит под угрозу выполнение программ импортозамещения в электронной промышленности. Кремний является базовым материалом для производства микросхем, солнечных панелей и другой высокотехнологичной продукции.
Эксперты отмечают, что решение по «Кремнию» станет показателем реальных приоритетов государства в развитии отечественной электроники. От выбранного пути зависит, сможет ли Россия сохранить полный цикл производства — от сырья до готовых микропроцессоров.