Минпромторг представил реформу для выравнивания правил онлайн и офлайн-торговли

Правительство начало большую реформу торговли, чтобы уравнять условия между обычными магазинами и онлайн-площадками. Доля онлайн-продаж в общем объеме розничной торговли в России достигла 15% и продолжает расти.
Что меняется для поставщиков:
- Сетям и маркетплейсам ограничат размер комиссии за продажу товаров до 5%
- Запретят навязывать поставщикам участие в акциях и распродажах
- Введут единые прозрачные правила для всех каналов продаж

Крупным ритейлерам разрешат создавать собственные маркетплейсы для продажи продуктов питания. Появятся специальные налоговые льготы для малого бизнеса. Упростится работа ярмарок и рынков,

Реформа должна защитить права поставщиков и производителей, а также дать новый импульс развитию малого бизнеса в регионах. Все участники рынка должны будут подтверждать легальность товаров через маркировку и документацию.

Китайские грузовики возвращаются на рынок после скандала с безопасностью

Ситуация с отзывом китайских грузовиков, запрещенных в России из-за проблем с безопасностью, начинает двигаться к разрешению. Росстандарт согласовал отзывные кампании только для двух марок - Shacman и Sitrak, тогда как остальные производители, включая Dongfeng, все еще согласовывают с ведомством программы по устранению недостатков.

Производители теперь вынуждены не просто формально соответствовать российским ГОСТам, но и реально дорабатывать конструкции под эксплуатацию в сложных дорожных и климатических условиях страны. Росстандарт дает 30 дней на рассмотрение каждой программы исправлений, после чего производители смогут вернуть технику на рынок.

Эксперты считают, что этот случай может ускорить ужесточение требований к коммерческому транспорту в России и развитие собственной системы испытаний. 

Химчистки в России столкнулись с дефицитом качественных материалов

Отечественные химчистки продолжают испытывать серьезную зависимость от импортных расходных материалов, которая достигает 85%. Как выяснилось, даже базовые вещества, такие как перекись водорода и перхлорэтилен не производятся в России, а китайские аналоги не соответствуют необходимым стандартам качества.

Запчасти для оборудования также остаются проблемой — оригинальные детали к европейским машинам стали дороже в десятки раз, а их доставка занимает длительное время. Российское оборудование, хотя и выигрывает в цене, значительно уступает в надежности иностранным аналогам.

Предприятия отрасли активно ищут альтернативы, тестируя турецкое и китайское оборудование, однако сохраняются сложности с локализацией производства химических реагентов. Отсутствие российских производителей, способных обеспечить стабильное качество, вынуждает бизнес продолжать работу с иностранными поставщиками.

Белорусская авиакомпания перешла на российскую систему связи

Авиаперевозчик "Белавиа" начал использовать российскую систему передачи данных "борт-земля". Это первый иностранный клиент отечественного сервиса ACARS, разработанного "Ростехом" для замены зарубежных аналогов.
Система уже развернута на основных авиамаршрутах и работает через российские центры обработки данных. Отечественное решение заменило зарубежные продукты и позволило значительно снизить экономические издержки перевозчиков.

От астрофизики до рыболовства: Россия и Китай запускают десятки совместных образовательных проектов

Российско-китайское образовательное и научное сотрудничество набирает беспрецедентные обороты. Только за последние месяцы были анонсированы десятки новых совместных программ и соглашений между вузами и научными институтами двух стран, охватывающих практически все регионы России и ключевые научные дисциплины.

География последних инициатив, от Калининграда до Владивостока, впечатляет своим размахом. Среди них:
МГУ и Пекинский университет / Китайская академия наук — партнерство в области астрофизики и нанотехнологий.
Дальневосточный федеральный университет и Чунцинский университет — сотрудничество в сфере телекоммуникаций.
ВНИРО и Чжэцзянский океанический университет — совместная работа в области рыбного хозяйства и океанологии.
Иркутский госуниверситет и Маньчжурский институт русского языка — подготовка кадров для туристической отрасли.
Забайкальский край и Сианьский университет — обмен опытом в нефтехимии.
Мининский университет (Нижний Новгород) и Аньцинский педагогический университет — педагогические программы.
Кубанский госуниверситет и школа «Цзиньши» — партнерство на школьном уровне.
Курский госуниверситет и Гуансийский педагогический университет — запуск совместной образовательной программы.

Этот далеко не полный перечень демонстрирует переход от эпизодических контактов к созданию целостной сети партнерств. Совместная работа ведется на всех уровнях — от фундаментальных исследований в ведущих столичных вузах до прикладных проектов в регионах, напрямую завязанных на экономическое развитие, как, например, сотрудничество в рыболовстве или туризме.
Сформированный тренд становится структурным элементом двусторонних отношений.

Очередь из грузовиков на границе Казахстана и Китая снова выросла

На казахстанско-китайской границе вновь образовалась масштабная пробка из грузового транспорта. Около 1,5 тысяч фур скопились у пункта пропуска «Нур Жолы» в ожидании въезда в Китай.

Причиной затора стало внезапное снижение пропускной способности с китайской стороны, хотя ранее по этому вопросу были достигнуты договорённости. Это уже второй случай за последний месяц — в октябре скопление грузовиков на этом же переходе было вызвано нехваткой разрешительных документов от Китая.

Виноделы стран БРИКС получат собственный международный конкурс

В начале 2026 года в Москве состоится первый в истории винодельческий конкурс стран БРИКС. Инициатива создания BRICS Wine Competition принадлежит России, и все страны-участницы уже поддержали эту идею.

Особенностью конкурса станет его "кочующий" формат — после московского старта он будет проводиться в разных странах в привязке к саммитам БРИКС. Хотя основными участниками станут виноделы из стран объединения, конкурс будет открыт и для производителей из других государств.

Каждая вторая новая машина в России теперь отечественной сборки

В России впервые за три года доля автомобилей местной сборки на рынке превысила половину. С января по октябрь 2025 года из всех проданных в стране новых легковых машин 52,3% были собраны на российских заводах.
Это значительный рост по сравнению с 2024 годом, когда доля местного производства упала до рекордного минимума в 41,5%. Ранее, с 2016 по 2022 год, российская сборка стабильно составляла более 80% рынка.

Владельцы машин из Армении столкнулись с огромными долгами по утильсбору

Сотни россиян, легально ввезших автомобили из Армении, получили от таможни требования об уплате утилизационного сбора. Особенно тяжелой ситуация оказалась для владельцев недорогих машин — суммы доначислений зачастую превышают рыночную стоимость их транспортных средств.

Помимо основного платежа, таможня требует уплаты пеней, которые могут достигать сотен тысяч и даже миллионов рублей. Основанием для пересмотра давно закрытых дел стали изменения в законодательстве 2023 года, позволяющие проверять правильность уплаты "утиля" в течение трех лет.

Сложившаяся практика ставит в тупик автовладельцев, которые изначально действовали в правовом поле, но теперь оказались перед лицом финансовых требований, сопоставимых со стоимостью их автомобилей.

Россия и Индия готовятся к прорыву в торговле

Россия и Индия выходят на новый уровень экономического партнерства. В декабре 2025 года Владимир Путин посетит российско-индийский форум в Нью-Дели, где стороны обсудят конкретные пути расширения торговли, а к 2026 году ожидается подписание соглашения о зоне свободной торговли между Индией и ЕАЭС.

Потенциал для импорта в Россию из Индии:
– Машинотехническая продукция – станки, оборудование, автокомпоненты
– Фармацевтика – лекарства и медицинские изделия
– Продукты питания – чай, кофе, специи, фрукты
– Текстиль и одежда – хлопковые ткани, готовый трикотаж
– IT-услуги и программное обеспечение
– Химическая продукция – пластмассы, лакокрасочные материалы

Форум в Нью-Дели станет практическим шагом для реализации этих возможностей, а будущее соглашение о ЗСТ создаст стабильные условия для наращивания товарооборота. Индийские производители получат преимущества при выходе на рынок России, а российские компании – доступ к качественным товарам по конкурентным ценам.

Игра на опережение: как российские виноделы используют политику для зачистки рынка от импорта

Парадокс на полках: против кого воюют российские виноделы?
Осенью 2025 года Ассоциация виноградарей и виноделов России (АВВР) вновь потребовала ввести пошлину в 200% на вина из "недружественных стран". На первый взгляд — логичный шаг в текущей политической ситуации. Но если присмотреться к реальному составу винных полок в российских магазинах, возникает закономерный вопрос: против кого на самом деле направлена эта инициатива?
Доля европейских вин на российском рынке, согласно данным ритейлеров, не превышает 3-5%. Ниши Франции, Италии и Испании давно заняли Чили, Аргентина, Южная Африка, а также Сербия, Армения и Узбекистан.

Возможно, за требованием о заградительных пошлинах скрывается более сложная стратегия, выходящая за рамки борьбы с уже ушедшими с рынка игроками. Ответ кроется в многоходовой стратегии российских производителей

1. Страх возврата "старых хозяев"
Европейские вина с их столетней репутацией и узнаваемыми брендами — это "спящий гигант". Российские виноделы опасаются, что при изменении политической конъюнктуры французские и итальянские производители легко вернут утраченные позиции. Пошлина в 200% — это попытка навсегда похоронить такую возможность, создав законодательный барьер, который будет действовать даже в случае нормализации отношений.

2. Битва за премиум-сегмент с новыми конкурентами
Основная конкуренция сегодня разворачивается не в сегменте столовых вин, а в премиуме, где бутылка стоит от 1000 до 3000 рублей. Именно здесь российские виноделы сделали наибольшие успехи за последние годы — и именно здесь они сталкиваются с качественными винами из Чили и Аргентины.
"Чилийское вино за 1500 рублей и российское за те же деньги — это прямые конкуренты, — объясняет ситуацию независимый винный эксперт Артем Ковалев. — При существующей пошлине в 25% чилийский производитель сохраняет конкурентоспособность. Поднятие ставки до 200% автоматически выведет его из игры".

3. Создание прецедента ультра-протекционизма
Ключевой момент, который объясняет настойчивость АВВР: добившись пошлины в 200% против "недружественных" стран, ассоциация создает мощный прецедент. В дальнейшем этот аргумент будет использован для ужесточения условий и для других стран-импортеров.
"Сначала мы говорим: защитим от врагов, — отмечает экономист Даниил Федоров. — Потом этот принцип распространяется на "нейтралов". А там уже рукой подать и до "дружественных" конкурентов".

Кто на самом деле находится на прицеле?
Хотя формально пошлина направлена против стран ЕС, главными экономическими жертвами этой меры могут стать:
Чили — лидер по поставкам качественных каберне и карменере
Аргентина — основной поставщик мальбека
ЮАР — быстро растущий игрок на российском рынке
Именно эти страны заняли ценовые ниши от 800 до 2000 рублей, где российские производители видят наибольший потенциал для роста.

Что это значит для потребителя?
Реализация инициативы АВВР приведет к нескольким последствиям:
- Исчезнет даже тот небольшой ассортимент европейских вин, что остался в специализированных магазинах
- Цены на вина из Чили и Аргентины могут вырасти на 30-50% даже без прямого на них распространения пошлины
- Российские производители получат дополнительный рычаг для повышения цен в премиум-сегменте

"Фактически идет борьба за кошелек потребителя, который готов платить за качественное вино больше 1000 рублей, — резюмирует винный блогер Мария Семенова. — Производители хотят оставить ему выбор только между российским вином и вином из стран СНГ".

Вероятнее всего, требование о 200% пошлине — это не столько реакция на текущую ситуацию, сколько стратегическая игра на опережение, цель которой — раз и навсегда изменить расстановку сил на российском винном рынке в пользу отечественных производителей. И главная битва, если эта логика верна, разворачивается не с ушедшими европейцами, а с нынешними "дружественными" конкурентами из Нового Света.

Российские маркетплейсы начинают масштабную экспансию на Африку

Первой целью станет Эфиопия, куда Wildberries & Russ планирует выйти уже в ближайшее время. Переговоры с эфиопской стороной уже ведутся. Уникальность проекта в том, что он работает в обе стороны: для российских производителей открывается прямой канал сбыта в Африку и одновременно открывает для россиян доступ к экзотическим товарам не только из Эфиопии, но и из соседних стран. Этот шаг может стать началом масштабного прорыва российского цифрового бизнеса на один из самых перспективных и быстрорастущих рынков мира.

Российские инвесторы меняют приоритеты на рынке зарубежной недвижимости

В 2025 году произошло кардинальное изменение в поведении российских покупателей зарубежной недвижимости. Если раньше основной целью было получение ВНЖ и гражданства, то теперь 53% сделок совершаются исключительно для инвестиций.

Всего за год доля инвестиционных покупок выросла в 4,4 раза — с 12% до 53%. Одновременно доля сделок для получения резидентства сократилась более чем вдвое — с 71% до 34%. Покупки для личного проживания остались на стабильном уровне (13%).

Топ-5 стран для инвестиций в недвижимость возглавили ОАЭ, сохранившие лидерство. На второе место вышла Сербия, сместив Венгрию. Тройку лидеров замкнул Таиланд, опередивший Францию. Также в пятерку вошли Индонезия и Турция.

Аналитики связывают эти изменения с переориентацией российских инвесторов на страны с благоприятным налоговым климатом и стабильной экономикой. Рост интереса к азиатскому направлению при одновременном снижении спроса на европейскую недвижимость отражает новые экономические реалии и изменившиеся возможности для международных инвестиций.

Как новые правила Росаккредитации ударят по недобросовестному импорту

Точечный удар по «серым» сертификатам
Росаккредитация получила исключительное право приостанавливать на территории России действие сертификатов и деклараций соответствия, выданных в других странах ЕАЭС. Это решение становится возможным в двух ключевых случаях: если товар представляет угрозу безопасности или если документы не подтверждены реальными протоколами испытаний.

Федеральная таможенная служба становится главным «поставщиком» информации для таких решений. Обнаружив на границе подозрительные документы, таможня будет передавать сведения в Росаккредитацию, которая и будет принимать окончательное решение о приостановке.

Аналогия: Если раньше «липовый» сертификат, полученный, например, в Казахстане, был «зеленым светом» для ввоза в Россию, то теперь этот свет может в любой момент переключиться на красный — причем уже после того, как груз пересек границу.

Конец эпохи «легких» решений
До сих пор некоторые импортеры массово использовали схему «серой сертификации»:
1. Товар завозился в страну ЕАЭС с мягким регулированием (например, Казахстан или Кыргызстан).
2. Там он получал сомнительный, но формально действующий сертификат соответствия.
3. После этого товар ввозился в Россию как «продукция Союза» без лишних вопросов.

Новый механизм рушит эту схему. Теперь один единственный звонок из ФТС в Росаккредитацию может заблокировать продажи всей партии товара, уже находящейся на складах в России.

Что ждет участников ВЭД: последствия и новые риски
Для недобросовестных импортеров: заморозка товаров, затраты на хранение, возврат или уничтожение продукции; административная и уголовная ответственность за оборот небезопасной продукции.
Для добросовестных игроков: исчезнет главное преимущество «серых» конкурентов — низкая цена, достигнутая за счет отсутствия реальных затрат на сертификацию; покупатели и ритейл будут больше доверять компаниям, работающим с легальными документами.
Для всех без исключения: возможные задержки поставок из-за усиления выборочного контроля как на границе, так и внутри страны; необходимость пересмотра логистических и документооборотных цепочек.

Что делать участникам ВЭД: практические шаги для минимизации рисков
Кардинально ужесточите выбор органов по сертификации.
- Проверяйте аккредитацию органа в реестре Росаккредитации.
- Отдавайте предпочтение известным игрокам с солидной репутацией и собственной лабораторной базой.
- Избегайте «сервисов», предлагающих сертификаты «за час» и «без испытаний».
Требуйте и храните полный комплект документов.
- При получении сертификата или декларации обязательно запрашивайте протоколы испытаний.
- Убедитесь, что в протоколах указаны реальные даты, методы испытаний и данные вашего товара.
- Храните эти документы в течение всего срока службы продукции.
Проводите юридический аудит контрагентов в цепочке поставок.
- Убедитесь, что ваш поставщик в стране ЕАЭС не является «техническим» импортером.
- Проверяйте историю его деятельности и наличие реального бизнеса.
Закладывайте риски проверок в логистику и бюджет.
- Увеличьте плановое время прохождения таможни.
- Имейте финансовый резерв на случай непредвиденных задержек и дополнительных проверок.
Рассмотрите стратегический переход на российскую сертификацию для ключевых товаров.
- Для критически важных позиций в ассортименте получение документов в аккредитованных российских органах становится самым надежным вариантом, снижающим риски до нуля.

Вывод: Новая реальность требует от импортеров прозрачности и повышенной ответственности. Те, кто воспримет эти изменения как сигнал к наведению порядка в своих бизнес-процессах, не только избегут потерь, но и укрепят свои позиции на рынке.

Легковушки платят за грехи фур: как система наказаний сломалась об русскую смекалку

В России придумали новый способ борьбы с нарушениями в грузоперевозках — штрафовать за перегрузы... владельцев легковушек. Дальнобойщики массово клонируют номера и ставят на фуры дубликаты с чужих легковых машин.

Получается элегантная схема: фура едет с перегрузом → камера фиксирует номер → штраф на 600 тысяч приходит хозяину Оки или Solaris.

Возникает резонный вопрос: а что, на фотофиксации не видно, что это легковушка, а не фура? В Ространснадзоре уверяют, что "не выносят постановлений, если на фото легковая машина". Но тогда откуда сотни жалоб от автовладельцев, которые никогда дальше дачи не выезжали, но внезапно стали "владельцами" перегруженных фур?

Система обжалования в Ространснадзоре, в отличие от ГИБДД, практически не работает. Людям приходится идти в суд, тратить время и деньги, чтобы доказать, что их Шкода физически не может весить 40 тонн.

При этом дальнобойщики-нарушители продолжают ездить, а их "бизнес-модель" теперь выглядит так:
- Экономия на соблюдении правил ✅
- Все штрафы платят случайные люди ✅
- Риски почти zero ✅

Интересно, когда-нибудь кто-то подсчитает эффективность таких мер? Количество нарушений со стороны фур уменьшилось или просто выросло число обманутых автовладельцев?
Известия

Весь импорт в ЕАЭС будет под полным контролем

С 1 сентября 2026 года в Евразийском союзе заработает система полной прослеживаемости импортных товаров. Новая система будет отслеживать путь товаров от момента ввоза на территорию ЕАЭС до реализации конечному потребителю. Это затронет все импортные товары, не входящие в систему маркировки.

Серый импорт станет практически невозможен.
Возрастет административная нагрузка на бизнес.

Откуда в Россию везут саженцы для новых виноградников

Только за этот год в страну завезли почти 13 миллионов саженцев и черенков винограда! В прошлом году импорт был еще больше — 17,8 миллионов саженцев. Лидером неожиданно стала Сербия, обогнав традиционных поставщиков — Италию, Австрию, Францию и Испанию.

Россия активно закладывает новые виноградники. Скоро на полках появятся вина из сортов, которые сейчас только укореняются в нашей земле. Виноделие становится серьезной индустрией.
Будем следить за урожаем! 🍇

Металлурги добиваются защиты от китайского импорта

Российские производители нержавеющей стали просят продлить защитные пошлины на китайские трубы и профили. Повышенные тарифы действуют до марта 2026 года, но металлурги уже начали кампанию за их сохранение.

- С 2021 года действуют пошлины 14,6–17,3% на китайские трубы из нержавейки
- Российские компании опасаются, что после отмены пошлин китайская продукция захватит рынок
- Под ударом могут оказаться отечественные производители специализированной стали

Китайские трубы и профили используются везде — от сантехники и мебели до автомобилей и атомной промышленности. Если российские производители не выдержат конкуренции, это может привести:
→ К росту цен на конечную продукцию
→ Снижению качества материалов
→ Зависимости от импорта в стратегических отраслях

Решение по пошлинам будет принято до марта 2026 года. От исхода этого спора зависит, сохранит ли Россия собственное производство нержавеющей стали или перейдет на китайский импорт.

Зачем России единый орган для онлайн- и офлайн-торговли

В России может появиться уникальный институт саморегулирования, который объединит всех участников рынка — от гигантов вроде Wildberries и "Магнита" до небольших местных магазинов. Инициатива Минпромторга выглядит амбициозной попыткой примирить непримиримое: интересы онлайн-гигантов, офлайн-сетей и тысяч поставщиков.

Российская торговля переживает тектонический сдвиг. Всего за пять лет доля онлайн-ретейла утроилась, достигнув 15% рынка. Это породило системные конфликты. Поставщики разрываются между требованиями маркетплейсов и традиционных сетей. Малый бизнес не выдерживает конкуренции с цифровыми гигантами. Государство не успевает адаптировать законодательство к новым реалиям.

Новая структура должна стать постоянно действующей переговорной площадкой. В ее состав войдут:
- Крупнейшие маркетплейсы (Wildberries, Ozon)
- Сетевой ритейл ("Магнит", "Лента", X5 Group)
- Ассоциации поставщиков и производителей
- Представители Минпромторга и ФАС

Основные задачи института: Выработка стандартов делового оборота. Создание механизмов досудебного разрешения споров. Подготовка предложений по изменению отраслевого законодательства.

Реальные проблемы и скепсис
Эксперты указывают на очевидные противоречия:
- Маркетплейсы заинтересованы в минимальном регулировании
- Офлайн-сети требуют защиты от ценового демпинга
- Поставщики хотят ограничить поборы со всех сторон

Создание такого института — это попытка управлять конфликтом, а не найти всеобщее согласие.

В случае успеха потребители могут получить более стабильные цены и улучшение качества обслуживания.

Однако многие эксперты сомневаются, что гиганты цифровой экономики и традиционного ритейла смогут найти общий язык. Период становления нового института обещает быть сложным и конфликтным. Решение о создании единого органа саморегулирования может быть принято уже в начале 2026 года.

Откуда в Россию везут лосося и морепродукты

Российские прилавки с рыбой стремительно меняются. Если вы заметили больше охлажденного лосося, дорадо или морепродуктов — это не случайность.

Цифры говорят сами за себя:
→ Импорт из Китая вырос на 20% (до 72 тыс. тонн)
→ Поставки из Чили взлетели на 60% в весе и на 85% в деньгах

Больше выбора. Теперь проще найти не только сельдь и минтай, но и охлажденного сибаса, дорадо, морского гребешка и креветки.
Стабильные цены. Конкуренция между поставщиками сдерживает рост стоимости.
Качество выше. Чилийский лосось и китайские тилапия и гребешок — это часто продукция аквакультуры, с четким контролем качества.

А что с нашей рыбой? Никуда она не делась! Российский минтай, камчатский краб и сельдь по-прежнему на полках. Импорт не заменяет, а дополняет ассортимент, давая нам то, что сложно вырастить в наших морях. Рыбный рынок становится глобальным.

Дальний Восток стал главным направлением для китайских инвестиций в России

За восемь лет количество совместных российско-китайских проектов на Дальнем Востоке выросло в 12 раз. Сейчас здесь реализуется 71 проект с общим объемом инвестиций более 1 трлн рублей.

Китайский капитал занимает доминирующую позицию в регионе — его доля среди всех иностранных инвестиций превышает 80%. Основные направления сотрудничества включают горнодобывающую промышленность, сельское хозяйство, транспорт и логистику.

Инфраструктурные проекты стали катализатором роста: ключевую роль в этом сыграли новые трансграничные мостовые переходы в Благовещенске и Нижнеленинском.