ЕС может ограничить россиянам выдачу многократных шенгенских виз

Евросоюз рассматривает возможность прекратить выдачу многократных шенгенских виз гражданам России, за исключением гуманитарных случаев. 
Динамика спроса на визы заметно снизилась: если в 2019 году их получили 4 млн россиян, то в 2024 году — только около 500 000.

При этом полный запрет на въезд туристов маловероятен. Против него выступают Венгрия, Франция, Испания и Италия, в то время как страны Балтии, напротив, поддерживают более жесткие ограничения.

ЕС против сербских паспортов для россиян

Еврокомиссия официально потребовала от Сербии прекратить выдачу гражданства россиянам. В Брюсселе считают, что это создает угрозу безопасности ЕС, поскольку сербские паспорта позволяют въезжать в Евросоюз без виз.

С 2022 по 2024 год более 100 000 россиян уже получили вид на жительство в Сербии, что вызывает растущую обеспокоенность европейских властей.

Российский ритейл переходит в онлайн: каждый третий ушедший бренд сохранил продажи в интернете

Российский рынок моды продолжает перестройку: за три квартала 2025 года его покинули 12 брендов, включая Inspire Girls, Etam и Face Code. Однако ключевой тренд — не просто уход, а смена бизнес-модели. Каждый четвертый ушедший ретейлер (трое из двенадцати) полностью перешел на онлайн-продажи, сохранив присутствие в стране.

Новые игроки выходят на рынок с осторожностью — за 9 месяцев 2025 года запустилось всего 9 иностранных брендов против 20 за тот же период прошлого года. Активность сохраняют сегменты одежды и электроники.

Основной тренд: ритейл переходит в цифровое пространство, а международные компании предпочитают онлайн-форматы или откладывают выход на российский рынок в условиях новой экономической реальности.

Росатом нашел нового партнера для логистики: почему распалась сделка по созданию транспортного гиганта

План по созданию в России крупного транспортного альянса между Росатомом, Трансмашхолдингом (ТМХ) и группой «Дело» отменен. Сделка, заключенная менее года назад, расторгнута.

ТМХ отказался выкупать долю в портовой компании «Дело», так как стороны не сошлись в цене. Но настоящей причиной стала новая стратегия Росатома — госкорпорация начала переговоры о продаже доли в своем логистическом активе, компании FESCO, арабскому оператору портов DP World.

«Росатом» меняет стратегию. Вместо того чтобы создавать национального логистического чемпиона с «ТМХ» и «Делом», он теперь делает ставку на создание международного альянса с арабским гигантом DP World. Это дает доступ к глобальным деньгам, технологиям и рынкам.

Вместо одного сильного национального игрока (союза «Росатом-ТМХ-Дело») теперь, скорее всего, будет создан другой — более мощный интернациональный альянс («Росатом» + арабская DP World), который будет конкурировать не только внутри России. В стране, это изменит всю расстановку сил в логистике.

Российские рыбаки переходят на собственную спутниковую связь

Российский рыбопромысловый флот массово переходит с зарубежных систем спутниковой связи на полностью отечественную разработку. Уже 75% судов используют систему «Гонец» вместо иностранных операторов Inmarsat и Iridium.

Переход на национальную систему связи обеспечивает надежную работу всего рыбопромыслового комплекса страны от Баренцева до Охотского моря. Рыбаки могут поддерживать связь и передавать координаты вне зависимости от погоды и местоположения. Система «Гонец», развиваемая при поддержке Роскосмоса, демонстрирует успешный пример импортозамещения в критически важной для экономики отрасли.

Правительство планирует со следующего года сократить ввоз семян ключевых культур из «недружественных» стран

Например, квота на семенной картофель может уменьшиться с 12 до 10 тысяч тонн, на гибриды сахарной свеклы — с 2,7 до 1,9 тысяч тонн. Эти меры выглядят логичным шагом в рамках стратегии по достижению продовольственного суверенитета. Чтобы стать по-настоящему независимой, страна должна контролировать всю цепочку производства пищи, и основа этой цепочки — семена. Однако это решение принимается на фоне текущей высокой зависимости от импорта

Овощные культуры: По данным Минсельхоза, до 90% семян овощных культур (например, моркови, капусты, томатов для переработки) — импортные.
Сахарная свекла: Доля иностранных гибридов на полях составляет около 98%. Отечественных гибридов, конкурентоспособных по урожайности, практически нет.
Семенной картофель: Зависимость от импорта достигает около 50%. Российский картофель, выращенный из отечественного семенного материала, часто уступает по качеству.
Кукуруза и подсолнечник: Доля импортных гибридов оценивается в 60-80%.

Главный вопрос, который возникает у экспертов аграрного сектора: успеет ли отечественная селекция за темпом, который задаёт новое регулирование?

Создание нового, конкурентоспособного сорта — это не быстрый процесс. На это могут уйти годы кропотливой научной работы и колоссальные инвестиции. Если объём импортных семян сокращается быстрее, чем появляются российские аналоги, возникает логистический разрыв.

Пока отечественные семена проходят весь цикл испытаний и выходят на рынок, аграрии могут столкнуться с дефицитом качественного посевного материала. Это, в свою очередь, ставит под вопрос достижение целевых показателей по урожайности.

Снижение урожайности — это не просто цифры в отчёте. Это цепочка последствий: от роста себестоимости продукции для переработчиков до потенциального увеличения цен на полках для конечного потребителя.

Такое прогнозирование — не пессимизм, а управление рисками. Агропромышленный комплекс — это основа продовольственной безопасности, и здесь особенно важна плавность любых преобразований.

Проверка выявила массовые фиктивные производства БАД

Проверка ЦРПТ и Роспотребнадзора выявила массовые фиктивные производства на рынке БАД. Из 32 проверенных компаний только 6 подтвердили наличие реального производства. На заявленных адресах производств находились жилые дома, гостиницы и пустые участки.

Схема позволяла нелегально ввозить добавки из-за рубежа под видом российской продукции. Для борьбы с этим Минпромторг подготовил постановление, которое наделит ЦРПТ правом блокировать выдачу кодов маркировки таким компаниям до устранения нарушений.

Речь идет о безопасности потребителей — неконтролируемые БАДы могут содержать опасные вещества или не соответствовать заявленному составу.

Малому бизнесу дали время подготовиться к НДС

Правительство России утвердило поэтапное снижение порога выручки для уплаты НДС малым и средним бизнесом. Новый график растянут на три года, чтобы смягчить нагрузку на компании.

Новые лимиты выручки:
2026 год — 20 млн рублей
2027 год — 15 млн рублей
2028 год — 10 млн рублей
Ранее планировалось сразу снизить планку с текущих 60 млн до 10 млн рублей с 2026 года.

В России создали первую фабрику шмелей для теплиц

В Тамбове запустили уникальное производство — первую в России промышленную «фабрику шмелей». Местная компания «Биосфера» полностью освоила технологию разведения насекомых-опылителей, что позволило отказаться от импорта. Российские аграрии больше не зависят от поставок из-за рубежа. Создана новая отрасль — промышленное шмелеводство

Уникальные особенности производства:
Точность до градуса
Технология требует поддержания постоянной температуры 28-30°C и влажности 60-70% — как в естественных шмелиных гнездах.
Индивидуальный рацион
Каждую семью кормят специальной смесью пыльцы и меда, состав которой является коммерческой тайной предприятия.
Шмели-трудоголики
Одна семья из 50-80 шмелей опыляет до 1500 м² теплиц. Они работают даже в пасмурную погоду и при +10°C, когда пчелы уже неактивны.
Эффект "жужжания"
Шмели опыляют цветки особым способом — вибрационным. Их жужжание вызывает высыпание пыльцы, что особенно важно для томатов и баклажанов.
Экологический подход
После 8-недельного жизненного цикла шмелиные семьи не уничтожают, а выпускают в природу для опыления диких растений.

Предприятие уже обеспечивает шмелями тепличные комбинаты по всей России, демонстрируя успешный пример импортозамещения в агротехнологиях.

Импортное пиво из ЕС пошло в Россию через Белоруссию и Казахстан

Производители пива из стран Евросоюза начали массово использовать Белоруссию и Казахстан для поставок своей продукции в Россию. Причиной стала разница в пошлинах: ставка в РФ составляет €1,5 за литр, а в странах ЕАЭС — всего €0,018–0,04.

Такой маршрут позволяет импортерам значительно экономить на платежах. Прямые поставщики, которые платят полную пошлину, уже обратились в Минфин с просьбой остановить этот обходной путь. Однако решить проблему будет сложно — для этого потребуется изменение правил Евразийского экономического союза.

В России могут ввести «технологический сбор» для импорта и производства товаров

С 1 сентября 2026 года в России может появиться новый платеж — «технологический сбор». Соответствующая инициатива Минфина РФ вынесена на рассмотрение правительства. Размер этого сбора и перечень облагаемых им товаров, как ожидается, будет утверждать правительство.

Возвращаясь из-за границы, россияне могут сутки оставаться без мобильного интернета

В России может появиться правило, согласно которому мобильный интернет и СМС будут отключаться на 24 часа после возвращения абонента из-за рубежа. Это же произойдет, если сим-карта не использовалась более трёх суток.

Инициатива следует логике действующих ограничений для иностранных SIM-карт, но для россиян предусмотрят смягчение: вернуть связь досрочно можно будет, пройдя верификацию. Для этого, вероятно, потребуется подтвердить свою личность через сервис оператора или другими способами.

Карго-схемы лишают бюджет миллиардов: почему легальный импорт выгоднее серого

Объем теневого ввоза товаров в Россию по карго-схемам достиг 800 млрд - 1,2 трлн рублей в год. Бюджет недополучает 200-400 млрд рублей ежегодно из-за ввоза товаров из Китая под видом личных посылок без уплаты таможенных платежей.

Парадокс ситуации: легальный импорт часто выгоднее серых схем благодаря механизму НДС. При белой растаможке предприниматели платят НДС на таможне (20%), но затем получают его обратно через налоговый вычет

Пример расчета:
- Товар стоимостью 10 000 рублей
- Таможенная пошлина: 500 рублей (5%)
- НДС к уплате: (10 000 + 500) × 20% = 2 100 рублей
- При продаже товара за 15 000 рублей предприниматель:
- - Начисляет НДС 2 500 рублей (15 000 × 20/120)
- - К уплате в бюджет: 2 500 - 2 100 = 400 рублей

В карго-схемах предприниматель не может принять к вычету "входной" НДС, что увеличивает себестоимость. Для товаров массового спроса легализация импорта может привести не к росту, а к снижению цен на полках.

Обновление портов Дальнего Востока и Арктики откроет новые возможности для бизнеса

Участники ВЭД уже в среднесрочной перспективе смогут диверсифицировать логистику и найти новые рынки сбыта. Планы по масштабному обновлению портовой инфраструктуры от Магадана до Мурманска, анонсированные в рамках стратегии Севморпути, создают конкретные перспективы для российских участников ВЭД.

Рост пропускной способности портов Корсакова, Петропавловска-Камчатского и Архангельска позволит создать альтернативу загруженным портам Дальнего Востока. Это означает снижение логистических издержек и сроков простоя для компаний, работающих с Китаем и странами АТР.

Любое расширение портов требует оснащения. Это открывает рынок для компаний, поставляющих:
- Специализированную технику (краны, погрузчики)
- Строительные материалы и конструкции
- IT-решения для управления логистикой и «умными» портами

Владимир Путин одобрил идею полностью запретить продажу вейпов

В августе этого года спикер Госдумы Вячеслав Володин заявил, что в ближайшее время депутаты выйдут на принятие законопроекта о запрете продажи вейпов.

Новые правила ввоза авто могут остановить поставки Toyota в Россию

Более 95% автомобилей Toyota, поставляемых в Россию, оснащены двигателями мощностью свыше 160 л.с. По словам экспертов, отмена льготного утилизационного сбора могут полностью остановить ввоз Toyota и вытеснить бренд из топ-10 продаж после распродажи текущих запасов. Ранее марка стабильно входила в число лидеров российского авторынка.

ЕС вводит новые визовые правила для граждан России

Еврокомиссия официально ограничила выдачу многократных шенгенских виз россиянам. Теперь для каждой поездки в страны ЕС необходимо получать новую визу.
В заявлении европейских властей поясняется, что это позволит проводить более тщательную проверку заявителей перед каждой поездкой. Решение затронет всех российских туристов, регулярно посещающих страны Евросоюза.

Российский рынок электроники столкнулся с изменением психологии покупателей

Российский рынок электроники переживает не просто спад, а фундаментальное изменение поведения потребителей. По итогам 2025 года спрос падает в среднем на 10-15% в рублях, и даже традиционно сильный четвертый квартал не изменит эту тенденцию.

Ключевая проблема — сокращение частоты покупок. Потребители перешли к модели плавного обновления техники, когда гаджеты меняются только после реального износа, а не из-за выхода новой модели. Это подтверждают данные по отдельным категориям: продажи ноутбуков упали на 17,5%, смартфонов — на 18%, телевизоров — почти на 9%. За сухими цифрами падения продаж скрывается более серьезный вопрос — изменение потребительских привычек, что представляет для рынка долгосрочный вызов.

Китай бросил вызов США в производстве кварца для чипов

Китай инвестировал в компанию Nantong Crystal Co., Ltd., которая специализируется на синтезе высококачественного кварца для полупроводников, бросая вызов монополии США, где основной источник природного высокочистого кварца находится в Северной Каролине.

Для российского бизнеса открываются конкретные возможности: добывающие и обогащающие кварцевое сырье компании могут стать поставщиками сырья для китайских производителей, а отечественные производители электроники получат альтернативный источник критически важного материала.

Как тестируют автомобили в Китае и России

Философская разница: Безопасность vs. Соответствие
Разница в подходах к тестированию автомобилей в Китае и России отражает принципиально разные философии. Китайская система C-NCAP нацелена на создание максимально безопасного транспорта для потребителя, где результаты краш-тестов напрямую влияют на продажи. Российская же система делает акцент на формальном соответствии ГОСТам. Главная задача — проверить, соответствует ли автомобиль техническим регламентам, некоторые из которых не обновлялись много лет.

Краш-тесты: сравнение методик
В Китае используются прогрессивные деформируемые барьеры, имитирующие современные автомобили. Тесты включают: столкновение с 50% жестким перекрытием — один из самых сложных в мире; обязательное испытание столкновения с пешеходом; проверку систем автоторможения и удержания полосы.
В России основной тест — лобовое столкновение с 40% перекрытием против мягкого барьера на скорости 56 км/ч (в Китае 64 км/ч). Требования к пешеходной безопасности практически отсутствуют, а активные системы проверяются по упрощенной схеме.
Результат: автомобиль, получающий в Китае 3 звезды из 5, в России легко проходит сертификацию.

Ситуация с грузовиками: системные проблемы
Недавние случаи с отказавшими тормозами китайских грузовиков — не случайность. Производители часто экономят на адаптации техники для России: не усиливают тормозные системы под российские расстояния; не обеспечивают защиту от коррозии для зимних условий; игнорируют необходимость модификаций под частые перегрузки. Мировая практика знает случаи создания "специальных версий" для развивающихся рынков — с упрощенными тормозными системами, без систем стабилизации и с облегченной рамой.

Перспективные направления для повышения безопасности
– Использование международных протоколов испытаний (C-NCAP/Euro NCAP) как ориентира для развития национальных стандартов
– Создание системы публичных рейтингов безопасности
– Ужесточение требований к активным системам безопасности
– Проведение реальных испытаний в российских условиях
– Информирование потребителей о важности систем активной безопасности

Подытоживая: Современные мировые стандарты безопасности автомобилей, включающие сложные краш-тесты и проверку электронных помощников, становятся новым технологическим базисом авторынка. Для России соответствие этим стандартам — вопрос стратегической конкурентоспособности. Повышение требований к безопасности требует скоординированных усилий всего рынка, от производителей до потребителей. Это вопрос технологической зрелости российской автомобильной отрасли.

Ну что, похоже, российский интернет окончательно получает свой «противопожарный режим». Новые полномочия Роскомнадзора — это, по сути, инструменты для экстренного реагирования: перебросить трафик в безопасный тоннель, если мост рухнул, или остановить цифровой пожар, пока он не спалил всё.

Да, это про контроль. Но давайте начистоту: мы же сами хотим, чтобы экстренные службы всегда были на связи. Вопрос не в «запретить», а в том, чтобы научиться тушить пожары, а не просто запирать все спички.

Вот тут интересно посмотреть на Китай. Они не столько всё запретили — сколько построили параллельную цифровую вселенную. Да, со своими правилами, но со своей же социальной сетью, платежной системой, такси и курьерскими сервисами, которые не уступают глобальным, а в чём-то и обгоняют. Их «Великий Файрвол» — это не только забор, но и трамплин для своей IT-индустрии. У них получилось создать свою экосистему, в которой можно жить.

Похоже, Россия выбирает похожий путь — не изоляцию ради изоляции, а создание устойчивой, управляемой цифровой среды. Главный вызов теперь — найти баланс. Чтобы, защищая от реальных угроз, система не начала видеть угрозу в каждом инакомыслии. Чтобы претензии операторов о ложных срабатываниях фильтров не уходили в пустоту.

Мы прощаемся с «диким Западом» раннего интернета, где каждый был сам за себя. Теперь мы живём в цифровом мегаполисе. В нём тоже можно найти и свободу, и уединение, но по правилам — с МЧС, скорой помощью и, да, с камерами наблюдения на углах. Привыкнем. А может, и найдём в этом свои плюсы — например, когда сбоев станет меньше, а доверия к цифровым сервисам больше.