​Полюбляєш математику, не цураєшся фізики, але не віриш, що вони ведуть до успіху у нашій Україні?
Якщо це так, або якщо ти навпаки впевнений у користі таких вподобань, прочитай нашу розповідь про те, що являє собою сучасна інженерна справа. Адже саме вона дозволяє найліпше втілити творчий потенціал кожного у життя!

Отже, чому інжиніринг – це захоплююча, високооплачувана та перспективна діяльність?
На жаль, у нас переважають стереотипи про цю професію, які народилися ще у пізньому СРСР та розквітли у безробіття 1990-х. Наша оповідь - спроба поділитися знанням, що ж справді відбувається зараз у цій сфері.
Річ у тім, що українська інженерія існує у двох паралельних світах!
☑️ Перший – понурі спадкоємці повільно вмираючих радянських підприємств.
☑️ Другий – молоді високотехнологічні компанії, інтегровані у світову економіку.
На жаль, перший світ помітніший за другий, тому ми прагнемо показати вам існування іншого, в якому не нудно жити та добре платять*.

⚙️ Хто ж такий нинішній, а не пострадянський інженер насправді?
⚙️ Чому це водночас цікаво та прибутково?
Щоб це пояснити, ми виклали ідею про роль творчості в інженерній справі та сподіваємося, що розповідь на «слайдах» буде корисною!

🎯 Наші пояснення зацікавили вас?
🎯 Бажаєте довідатись про роботу інженером більше?
🎯 Вам важливо з’ясувати, які саме спеціальності бакалавра потрібно обрати, щоб стати професіоналом?
Вас із задоволенням проконсультує Training&Development manager нашої компанії Олексій Третьяков: лише напишіть йому у Телеграм - @Oleksii_Tretiakov!

P.S. Будемо дуже вдячні, якщо всі, кому сподобався цей пост, переконають прочитати його хоча б одного студента, абітурієнта чи школяра!
P.P.S. Якщо ж вам цікаво, як ми власноруч готуємо майбутніх інженерів, завітайте до нашої навчальної команди у FB (Kyiv Training Center) або Інстаграм ( @pt.team.ua ) !

* За даними сайтів вакансій середня зарплата в Україні - близько 20 тисяч грн.
З іншого боку, зарплати інженерів-початківців у проектах серйозних приватних українських «фірм» стартують з 25 тисяч (а у нашій – взагалі з 30 тисяч!). Ми впевнені, що читачі самостійно зроблять правильний висновок із цих чисел.

Читачі нашого каналу хто ви? / Дізнавшись це, ми зможемо зробити наші пости більш цікавими для більшості! /
public poll

Я працюю у вашій компанії – 87
👍👍👍👍👍👍👍 40%

Я працюю інженером – 62
👍👍👍👍👍 29%

Я студент та навчаюсь на технічній спеціальності – 35
👍👍👍 16%

Мені просто подобається авіація та техніка – 16
👍 7%

Я навчаюсь у школі / коледжі – 15
👍 7%

Я абітурієнт, тож зараз вступатиму до ЗВО – 2
▫️ 1%

Я студент НЕ технічної спеціальності
▫️ 0%

👥 217 people voted so far.

​Наші постійні читачі знають, що ми використовуємо будь-які можливості, щоб переконати якнайбільше представників нашої української молоді у важливості та перспективності заняття інженерною справою в Україні. Дуже приємно, що ми займаємося цим не самотужки, а разом з енергійними партнерами!

Тому ми раді повідомити, що відгукнулися на ініціативу НАУ та візьмемо участь у їхній презентації авіаційних спеціальностей на Atlas Festival United 2024.
Бажаєте поспілкуватися з нашими інженерами про те, як це – працювати у проектах світових лідерів авіаіндустрії, а також дізнатися, які професійні та кар'єрні перспективи чекають на кожного висококваліфікованого фахівця у цій сфері та як ним стати?
Приходьте на зустріч із нами вже цієї суботи (20 липня)!

🗺 ДЕ:
Київ, ТРЦ Blockbuster, просп. Степана Бандери 36
(біля м. Почайна)
⏰ КОЛИ:
початок о 14:30

​Може здатися, що ера героїчних авіаторів та їх фантастичних рекордів назавжди залишилася у минулому - на зорі авіації.
Але це не так!

Наприклад, 26 липня 2016 року закінчилася перша у світі кругосвітня повітряна подорож пілотованого літака на сонячній енергії. Подолавши 42 тисячі кілометрів, літак з розмахом крила Boeing 777 та вагою звичайного автомобіля показав людству, на що здатна зелена енергетика вже сьогодні!

Щоб облетіти навколо Землі, Solar Impulse 2 знадобилося зробити 17 перельотів, а також пролетіти над трьома морями та двома океанами. Пілотували цей цікавий апарат швейцарський психіатр, повітроплавець ще з діда-прадіда Бертран Пікар та військовий пілот Андре Боршберг.
Одним з рекордів, які були встановлені на цьому надзвичайно оригінальному апараті, була тривалість польоту з однією людиною за штурвалом. Сонячний літак, який пілотував Андре Боршберг, пробув у повітрі без посадки та дозаправлення 120 годин!
Всього ж за час перельоту було поставлено 19 світових рекордів, а сонячні батареї згенерували 11 МВт⋅г електроенергії.

Розмах крила літака досягає 72 метрів, а його маса - лише близько 2.3 тонни. Під крилом Solar Impulse 2 знаходяться чотири електромотори потужністю 17 к.с. кожен, а діаметр їх дволопатевих пропелерів - цілих 4 метри!
Двигуни використовують енергію від 17 248 сонячних батарей, розташованих на всіх горизонтальних поверхнях планера, та мають місткість до 38 КВт⋅г.
Максимальна швидкість польоту при цьому становить 140 км/г.
Загальна вартість проекту - 115 млн. євро.

​Посада інженера з міцності запропонована 1️⃣2️⃣ черговим випускникам нашої програми інженерного розвитку «Airframe Structural Design & Sizing» з НТУУ «КПІ», НАУ та НАУ «ХАІ»*!
Наші традиційні очні курси, які не один рік проводилися у харківському навчальному центрі, а у 2022 році вдало евакуювалися до Києва, успішно добігли свого кінця. Нагадуємо, що їхня мета - підготовка студентів технічних спеціальностей та інженерів з досвідом не авіаційного профілю до роботи у нашій компанії.

Підсумком навчання, як завжди, стали співбесіди з провідними фахівцями нашої компанії. Цього разу з ними впоралися 13 з 16 слухачів.
Таким чином, попри інтенсивні бойові дії, у цьому році ефективність курсів перевершила колишній рівень та склала 80%!

У результаті Валерій Абрамов, Станіслав Воронін, Василь Демов, Владислав Ковальчук, Анастасія Кувавіна, Нікіта Лазарєв, Аліна Лановенко, Владислав Нікітенко, Єгор Реков, Анастасія Старушкевич, Михайло Хижняк та Олександр Хуснутдінов отримали «оффер» на посади інженерів з міцності, а Всеволод Цимбаленко - на посаду конструктора.

Важливо зазначити, що третина слухачів, які вдало пройшли співбесіди, - студенти не авіаційних або не механічних спеціальностей бакалаврату. Отже, програма навчання дозволяє якісно розібратися з нашою специфікою інженерам абсолютно різних напрямів підготовки.

Цікаво порівняти успішність на курсах з результатами співбесіди.
Всі слухачі, які часто входили у третину найбільш підготовлених (за підсумками проміжних тестувань), отримали наші пропозиції з прийняття на роботу.
З тих, хто регулярно опинявся у більш «сильній» половині, не змогла успішно пройти співбесіду лише одна людина.

Таким чином, ми маємо дуже важливий висновок: якщо людина добре справляється з програмою курсів, то вона точно впорається з питаннями на співбесіді та пройде її вдало. Це означає, що наша система підготовки та оцінювання цілком відповідає вимогам, які пред'являються до інженерів у нашій компанії.

Ми впевнені, що отримані вміння та знання в області механіки та авіаційної міцності дозволять нашим випускникам стати професійними високооплачуваними інженерами та бажаємо їм успіхів на цьому терені!

P.S. Якщо вас зацікавило наше навчання та ви роздумуєте про те, щоб приєднатися до нього у найближчому майбутньому, пишіть. Наш фахівець з інженерного навчання @Oleksiy_Tretyakov з задоволенням надасть відповіді на всі ваші запитання!
P.P.S. Подробиці про наші курси можна дізнатися звідси, а враження тих, хто вже їх закінчив, прочитати тут.

* Так, деякі студенти «ХАІ» спеціально переїхали до Києва, щоб у нас навчатися!

Бажаєте пройти наше навчання та створювати авіалайнери разом з нами?
public poll

Я вже пройшов ваші курси та працюю у вашій компанії! – 75
👍👍👍👍👍👍👍 47%

Так, це чудовий спосіб підвищити кваліфікацію, щоб знайти якнайкращу роботу. Обов'язково запишусь на такі курси! – 26
👍👍 16%

Я вже пройшов ваші курси та завдяки цьому вже працюю у іншій інженерній компанії! – 18
👍👍 11%

Гожа ідея, я серйозно про це подумаю. – 11
👍 7%

Я зміг пройти співбесіду до вас й без курсів. – 11
👍 7%

Я не перебуваю у Києві( – 11
👍 7%

Ні, я сумніваюся у своїх здібностях нормально підготуватися, щоб потрапити на курси та якісно вчитися там ((( – 3
▫️ 2%

Ні, я вважаю, що й так маю добру підготовку. Перевірено чималим числом співбесід у серйозні фірми! – 2
▫️ 1%

Ні, я втратив віру у навчання! – 2
▫️ 1%

Так, але не цього року. Куди мені поспішати?) Робота не вовк, в ліс не втече) – 1
▫️ 1%

👥 160 people voted so far.

​11 серпня 1955 року вперше відбувся вдалий політ нового літального апарату – конвертоплана Bell XV-3. Здавалося б, після вдалих випробувань, що підтвердили життєздатність концепції поворотних двигунів, одразу мало розпочатися його масове виробництво.
Тоді було дуже складно уявити, що від цього моменту до озброєння армії США першим у світі конвертопланом Bell V-22 «Osprey» пройде ще 5️⃣0️⃣ років – це станеться лише у 2005!
Витече ще чимало часу, перш ніж у 1977 році злетить інший експериментальний конвертоплан XV-15, а у 1989 - V-22, який у підсумку й піде у серію.

Причиною такого тривалого введення в експлуатацію став комплекс проблем, зокрема вібрації та автоколивання, що виникають за певних кутів повороту ротора. Це викликало серію руйнувань під час льотних тестів, після яких деякі з машин більше не підлягали відновленню.
Під час останнього запланованого польоту в аеродинамічній трубі НАСА XV-3 вийшов з ладу, що спричинило серйозні пошкодження як самого літального апарату, так ще й дорогого обладнання.
Після цього експерименти з машинами цього типу було на досить довгий час припинено…

​Вітаємо наших читачів з Днем авіації України!

Як відомо, перші серйозні кроки нашої авіації пов'язані з ім'ям Артура Анатри, який заснував в Одесі авіазавод, що займався ліцензійним виробництвом різноманітних французьких літаків фірм Фарман, Ньюпор та Вуазен, а потім був перетворений на авіаремонтний.
Майже у той же час у нас з'явився й перший моторобудівний завод — «Дека» у Запоріжжі.

Надалі авіаційне виробництво в Україні перебралося у Київ та Харків, де у 30-ті роки будувався цілий ряд різних цивільних літаків різноманітних конструкцій, розроблених Костянтином Калініним, Йосипом Неманом, Всеволодом Таїровим та іншими талановитими авіаційними інженерами.
Тоді ж в Україні були створені й великі центри підготовки авіаційних фахівців — Харківський та Київський авіаційні інститути.

Після закінчення Другої світової війни українські авіатори одними з перших освоїли виробництво реактивних авіалайнерів, які десятиліттями масово перевозили пасажирів у багатьох куточках світу, а також створення важких військово-транспортних машин.

Саме ця столітня історія розвитку авіації в Україні дозволяє нам зараз, вже у 21 столітті — епоху ніколи раніше не баченої світової інтеграції та взаємодопомоги, розвивати свою ефективну участь у проєктах світових лідерів авіаційної промисловості, допомагаючи підіймати у повітря нові шедеври сучасної науки та техніки!

​Бажаємо відзвітувати про участь у цікавому заході, де ми побували завдяки запрошенню Маргарити Бикової з київського ЦПР, який присвячено розвитку української STEM-освіти – «STEM-школа 2024»!

На цей захід зібралися зацікавлені вчителі зі всіх куточків нашої країни та багато фахівців з інших сфер, яким важливо покращення стану нашої освіти. Що ж там було важливого та захопливого?

По-перше, виставка STEM-проектів, до якої з великим задоволенням долучилися й ми, бо вважаємо, що нам є, чим похвалитися. Адже ми маємо чимало різноманітних стендів, які дають нашим учням можливість, як побачити якісну складову найважливіших фізичних явищ, так і проаналізувати їх кількісні складові. Дуже приємно, що наші напрацювання мали чималий успіх у відвідувачів, тому ми навіть не встигли побачити все, що демонстрували колеги.

По-друге, серія доповідей, у яких промовці ділилися своїм баченням STEM-освіти та освітніми програмами, що вже впроваджуються на цих засадах. З задоволенням відзначимо, що деякі з них майже повністю збігаються з нашим уявленням того, як треба навчати молодь науково-технічному баченню світу. В першу чергу це програми, які були розроблені командами, які очолюють Ірина Потапенко та Оксана Бутурліна:
1️⃣ STEM для 1-4 класів, у якій органічно, послідовно, систематизовано та водночас доступно продемонстровано взаємозв’язок та практичну користь основ усіх природничих наук. Тож ми маємо надію, що такий насправді інтегрований курс надихне школярів на подальше більш детальне їх вивчення, коли вони з’являться у їх житті окремими предметами!
2️⃣ STEM для 5-9 класів, яку ми вважаємо важливою тому, що у ній до застосування природничих наук у реальному житті гарно та ретельно вплетено економіку нашої країни. Адже, на жаль, навіть зараз вона часто ходить в приймах у шкільній освіті! Тому навіть ті школярі, які розуміються на технічній сфері, мають смутне уявлення, користь яких масштабів вона може насправді принести нашій державі. Віримо, що впровадження цього курсу виправить цю небезпечну тенденцію!

Що ж можна сказати на останнє?
Ми дуже раді, що знайшли нових однодумців, з якими будемо разом робити нашу освіту кращою, та сподіваємося, що багато хто бажатиме запозичити наш чималий практичний досвід з навчання! Саме тому ми докладно описуємо усі свої напрацювання у нашій спеціальній групі у Фейсбуці та Інстаграмі нашої навчальної команди, тож будемо раді усім, хто долучиться до них та доєднається до обговорення, поліпшення та впровадження у себе наших напрацювань.
При цьому ми усвідомлюємо, що мало хто в Україні настільки ж добре забезпечений інструментами та матеріалами, як наші навчальні центри. Тому всі розроблені нашими фахівцями з навчання та слухачами дітища прості до примітивності саме для того, щоб їх можна було відтворити будь-де з повсякденних підручних засобів «на колінці».
Ба більше: якщо ви бажаєте запровадити для своїх учнів серію наших (або подібних до наших) дослідів, але не маєте доступу до 3D-принтера, напишіть нам листа з розповіддю про ваш гурток: ми надрукуємо та надішлемо вам усе необхідне!

P.S. Також треба зазначити, що Ірина Потапенко чи не єдина у своєму виступі не побоялася окреслити реальні проблеми та стан нашої освіти, зокрема дуже сумні для нашої країни результати у міжнародному міждисциплінарному дослідженні рівня шкільної грамотності школярів PISA, та надала ідеї для їх вирішення. Ми дуже наполегливо рекомендуємо ознайомитися з українськими результатами PISA-2022, які дуже добре викладено в ось цьому аналізі.
P.S. Якщо ж ви бажаєте долучити до наших власних прикладних фізичних зайнять своїх знайомих школярів, що наразі знаходяться у Києві, пишіть у Телеграм нашому фахівцю з навчання Дарині Савчук!