​30 червня 1968 року піднявся у небо перший у світі надважкий транспортний літак, який дотепер є й наймасовішим апаратом цього класу - Lockheed C-5 Galaxy.

Нам здається, що це хороший привід познайомити вас з історією появи настільки неординарної машини. Адже саме у неї було реалізовано безліч технічних новацій, які здаються нам тепер звичними.
Водночас вона виявилася дуже яскравим прикладом того, наскільки дорого (у прямому сенсі!) коштують інженерні помилки в аерокосмічній галузі.

Заінтриговані? Тоді читайте нашу розповідь про американську Галактику у офіційній спільноті Facebook!
Нагадуємо, що для цього вам необов'язково бути користувачем цієї соцмережі. Розумний Телеграм покаже вам нашу історію і так – у вбудованому браузері.

​Бажаєте дізнатися, як брати участь у створенні сучасних авіалайнерів для лідерів світової авіаційної індустрії, зокрема з американським аерокосмічним концерном Boeing🛫🇺🇸? Тоді приходьте на зустріч із нами, яка пройде у рамках дня відкритих дверей у Національному авіаційному університеті!

⚙️ Школярам ми пояснимо, чому реальний інжиніринг - це дуже цікаве заняття, вкрай віддалено пов'язане з типовими завданнями на уроках математики та фізики у наших школах.
⚙️ Абітурієнтам дамо рекомендації щодо вибору спеціальності бакалавра, яка буде приносити не тільки високий прибуток, а й матиме потенціал професійного та кар'єрного зростання.
⚙️ Студенти будь-яких курсів, спеціальностей та ВНЗ дізнаються про те, на що варто звернути особливу увагу у своєму навчанні, щоб досягти рівня, достатнього для працевлаштування у нашу компанію, навіть не маючи досвіду роботи.
⚙️ Досвідченим інженерам ми розкажемо, чим саме займаються наші технічні фахівці та які особливі можливості відкриє для них співпраця з нами.

Кожен учасник зможе поставити будь-які запитання щодо діяльності нашої компанії та отримати вичерпні відповіді!

АЛЕ Й ЦЕ ЩЕ НЕ ВСЕ!
На вас чекають:
☑️ Екскурсії, на яких ви дізнаєтеся багато цікавого про справжні літаки, гелікоптери та мотори, що знаходяться у НАУ, від досвідчених інженерів нашої компанії.
☑️ Вікторина, в якій всі любителі авіації, техніки та природничих наук отримають дуже оригінальні призи.
☑️ Виступ, у якому ми розповімо про діяльність компанії та наші соціальні проекти.

ЗАУВАЖТЕ: найближчими роками для розширення команд нам буде потрібно багато нових інженерів, тож приходьте самі та кличте друзів!

⏰ КОЛИ: 5 липня (п'ятниця) з 12.00 до 17.00.
🗺 ДЕ: Київ, проспект Любомира Гузара 1, НАУ

Зацікавилися, але не можете прийти?
Пишіть нам у Телеграм:
Дарині Савчук, якщо ви навчаєтесь у школі або цього року вступаєте до ВНЗ.
Надії Лень, якщо ви студент коледжу або ВНЗ.
Олексію Третьякову, якщо ви інженер, який вже має досвід роботи.

P.S. Думаєте про те, щоб почати кар'єру у світі сучасного інжинірингу, але не впевнені у своїй кваліфікації?
Тоді спеціально для вас у нас є свій власний навчальний інженерний центр, у якому безплатно може займатися будь-хто: від школярів старших класів та студентів до «дорослих» слухачів, які вирішили повернутися до технічних професій. Ми розповімо і про нього!
Ось посилання на групу у Фейсбуці, а от – на канал в Інстаграмі, з яких можна дізнатися про таке наше власне навчання!
P.P.S. Ледь не забули, що є ще й окремий канал в Інстаграмі, який присвячено нашій співпраці з НАУ!

​8 липня 1947 вперше піднявся у небо Boeing 377 - перший у світі двопалубний пасажирський літак з герметичною кабіною та остання поршнева машина компанії. На момент свого створення це був найбільший, найшвидший та найбільш комфортабельний авіалайнер у світі. Наприклад, у нього був салон з люксовими меблями та спіральними сходами, що ведуть у бар, розташований на нижній палубі.

Але, попри ці переваги за всіма показниками, що здавалися розробникам у той час найбільш важливими, було продано всього 56 літаків, та саме після 377-ї машини про Боїнг досить довго жартували: «ну, принаймні, ця фірма робить хороші бомбардувальники», натякаючи, що більше у компанії як слід нічого не виходить.

Якщо вам цікаво, що ж пішло не так, читайте нашу розповідь!
Нагадуємо, що для цього вам необов'язково бути користувачем цієї соцмережі. Розумний Телеграм покаже вам нашу історію і так – у вбудованому браузері.

​Зазвичай бренд «Боїнг» асоціюється лише з «капітальними» аеропланами –магістральними авіалайнерами або величезними бомбардувальниками. Однак відомий концерн мав й зовсім крихітні у всіх сенсах проекти, про які не завжди знають навіть авіаційні фани. Один з них - L-15 Scout, повчальну історію якого ми вам сьогодні розповімо.

Закінчення Другої світової війни спричинило обвальне скорочення замовлень на бойові літаки, тому фінансовий стан Boeing похитнувся. Менеджмент компанії постановив відповісти на це розширенням номенклатури техніки, що випускається. Вочевидь було вирішено, що інженери, здатні створювати багатотонні висотні турбокомпресорні монстри з дистанційними турелями та радіолокаційними прицілами, впораються з будь-якими завданнями.

Так, серед іншого, було запущено проект легкого багатоцільового літака для ВПС США, який одержав позначення Boeing Model 451.
Це був двомісний високоплан, злітною масою всього в 1 тонну, оснащений чотирициліндровим двигуном водяного охолодження потужністю 125 кінських сил.
Перший політ прототипу XL-15 відбувся 13 липня 1947 року. Після успішного завершення заводських випробувань була побудована партія з 10 машин.

Всі вони були передані Армії США для тестової експлуатації, керівництво завмерло в очікуванні хвалебних відгуків та замовлень… та тут з'ясувалося, що армія не перебуває у захваті від нового творіння Боїнга!
Ні, розгромних рекламацій також вдалося уникнути. Проте виявилося, що конкуренти, які давно виживають у ніші надлегкої та легкої авіації, роблять більш якісні та збалансовані машини.

Тому «Скаути» повернули назад до компанії, яка потім змогла продати їх до Служби рибного господарства та дикої природи США на Алясці. Там ці машини експлуатувалися ще довгі роки та також не отримали якихось помітних негативних відгуків. Захоплень та нових покупок, однак, теж не було.

Яка ж мораль?
Excudent alii spirantia mollius aera (с)

​Полюбляєш математику, не цураєшся фізики, але не віриш, що вони ведуть до успіху у нашій Україні?
Якщо це так, або якщо ти навпаки впевнений у користі таких вподобань, прочитай нашу розповідь про те, що являє собою сучасна інженерна справа. Адже саме вона дозволяє найліпше втілити творчий потенціал кожного у життя!

Отже, чому інжиніринг – це захоплююча, високооплачувана та перспективна діяльність?
На жаль, у нас переважають стереотипи про цю професію, які народилися ще у пізньому СРСР та розквітли у безробіття 1990-х. Наша оповідь - спроба поділитися знанням, що ж справді відбувається зараз у цій сфері.
Річ у тім, що українська інженерія існує у двох паралельних світах!
☑️ Перший – понурі спадкоємці повільно вмираючих радянських підприємств.
☑️ Другий – молоді високотехнологічні компанії, інтегровані у світову економіку.
На жаль, перший світ помітніший за другий, тому ми прагнемо показати вам існування іншого, в якому не нудно жити та добре платять*.

⚙️ Хто ж такий нинішній, а не пострадянський інженер насправді?
⚙️ Чому це водночас цікаво та прибутково?
Щоб це пояснити, ми виклали ідею про роль творчості в інженерній справі та сподіваємося, що розповідь на «слайдах» буде корисною!

🎯 Наші пояснення зацікавили вас?
🎯 Бажаєте довідатись про роботу інженером більше?
🎯 Вам важливо з’ясувати, які саме спеціальності бакалавра потрібно обрати, щоб стати професіоналом?
Вас із задоволенням проконсультує Training&Development manager нашої компанії Олексій Третьяков: лише напишіть йому у Телеграм - @Oleksii_Tretiakov!

P.S. Будемо дуже вдячні, якщо всі, кому сподобався цей пост, переконають прочитати його хоча б одного студента, абітурієнта чи школяра!
P.P.S. Якщо ж вам цікаво, як ми власноруч готуємо майбутніх інженерів, завітайте до нашої навчальної команди у FB (Kyiv Training Center) або Інстаграм ( @pt.team.ua ) !

* За даними сайтів вакансій середня зарплата в Україні - близько 20 тисяч грн.
З іншого боку, зарплати інженерів-початківців у проектах серйозних приватних українських «фірм» стартують з 25 тисяч (а у нашій – взагалі з 30 тисяч!). Ми впевнені, що читачі самостійно зроблять правильний висновок із цих чисел.

Читачі нашого каналу хто ви? / Дізнавшись це, ми зможемо зробити наші пости більш цікавими для більшості! /
public poll

Я працюю у вашій компанії – 87
👍👍👍👍👍👍👍 40%

Я працюю інженером – 62
👍👍👍👍👍 29%

Я студент та навчаюсь на технічній спеціальності – 35
👍👍👍 16%

Мені просто подобається авіація та техніка – 16
👍 7%

Я навчаюсь у школі / коледжі – 15
👍 7%

Я абітурієнт, тож зараз вступатиму до ЗВО – 2
▫️ 1%

Я студент НЕ технічної спеціальності
▫️ 0%

👥 217 people voted so far.

​Наші постійні читачі знають, що ми використовуємо будь-які можливості, щоб переконати якнайбільше представників нашої української молоді у важливості та перспективності заняття інженерною справою в Україні. Дуже приємно, що ми займаємося цим не самотужки, а разом з енергійними партнерами!

Тому ми раді повідомити, що відгукнулися на ініціативу НАУ та візьмемо участь у їхній презентації авіаційних спеціальностей на Atlas Festival United 2024.
Бажаєте поспілкуватися з нашими інженерами про те, як це – працювати у проектах світових лідерів авіаіндустрії, а також дізнатися, які професійні та кар'єрні перспективи чекають на кожного висококваліфікованого фахівця у цій сфері та як ним стати?
Приходьте на зустріч із нами вже цієї суботи (20 липня)!

🗺 ДЕ:
Київ, ТРЦ Blockbuster, просп. Степана Бандери 36
(біля м. Почайна)
⏰ КОЛИ:
початок о 14:30

​Може здатися, що ера героїчних авіаторів та їх фантастичних рекордів назавжди залишилася у минулому - на зорі авіації.
Але це не так!

Наприклад, 26 липня 2016 року закінчилася перша у світі кругосвітня повітряна подорож пілотованого літака на сонячній енергії. Подолавши 42 тисячі кілометрів, літак з розмахом крила Boeing 777 та вагою звичайного автомобіля показав людству, на що здатна зелена енергетика вже сьогодні!

Щоб облетіти навколо Землі, Solar Impulse 2 знадобилося зробити 17 перельотів, а також пролетіти над трьома морями та двома океанами. Пілотували цей цікавий апарат швейцарський психіатр, повітроплавець ще з діда-прадіда Бертран Пікар та військовий пілот Андре Боршберг.
Одним з рекордів, які були встановлені на цьому надзвичайно оригінальному апараті, була тривалість польоту з однією людиною за штурвалом. Сонячний літак, який пілотував Андре Боршберг, пробув у повітрі без посадки та дозаправлення 120 годин!
Всього ж за час перельоту було поставлено 19 світових рекордів, а сонячні батареї згенерували 11 МВт⋅г електроенергії.

Розмах крила літака досягає 72 метрів, а його маса - лише близько 2.3 тонни. Під крилом Solar Impulse 2 знаходяться чотири електромотори потужністю 17 к.с. кожен, а діаметр їх дволопатевих пропелерів - цілих 4 метри!
Двигуни використовують енергію від 17 248 сонячних батарей, розташованих на всіх горизонтальних поверхнях планера, та мають місткість до 38 КВт⋅г.
Максимальна швидкість польоту при цьому становить 140 км/г.
Загальна вартість проекту - 115 млн. євро.